中文名 | 鋼拱支撐 | 外文名 | steel-arched support |
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所屬學科 | 公路交通科學技術 | 公布時間 | 1996年 |
《公路交通科技名詞》第一版。 2100433B
1996年,經(jīng)全國科學技術名詞審定委員會審定發(fā)布。
支撐一般情況是傾斜的連接構件,最常見的是人字形和交叉形狀的,截面形式可以是鋼管、H型鋼、角鋼等,作用是增強結構的穩(wěn)定性。鋼支撐里面有一種特別的鋼支撐形式稱為鋼拱架。鋼格柵是拱架的一種,主要區(qū)別是鋼格柵...
定額是按照兩種支撐綜合考慮的,如果需要計算超高支撐應該根據(jù)實際使用的支撐套用鋼支撐或者木支撐的定額子目項;
為啥要提取,廣東定額是不用計算模板鋼支撐的,鋼支撐在模板中已經(jīng)有考慮計算。 ? ?
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湖北省十白高速公路 SHTJ-2合同段項目經(jīng)理部 第 - 1 - 頁 共 7 頁 兩家莊隧道鋼拱架支撐施工方案 一、工程概況 兩家莊隧道為一座高速公路分離式中隧道,進口位于十堰市張灣區(qū)漢江街 道辦兩家莊西南側,出口位于十堰市張灣區(qū)紅衛(wèi)街道辦大溝水庫東北側,軸線 方向約 230o,呈北東~南西向展布。左幅里程樁號 ZK4+590~ZK5+185,全長 595m,最大埋深約 115m;右幅里程樁號 YK4+590~YK5+185,全長 595m,最大埋 深約 111m。左幅進口和右幅出口洞門采用端均為臺階式, 左幅出口和右幅進口 洞門采用端均為端墻式。 隧道洞身段圍巖為Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級,其襯砌類型為 Z0c型、Z5+型、Z4型、 Z3型其長度見表 1-1。 隧道襯砌類型表 (表 1-1) Z0c Z5+ Z4 Z3 Z4 Z5+ Z0c 左線 15 45 100 190 205 40 0 右線
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介紹了在現(xiàn)澆橋梁施工中,在梁板澆筑前對支撐架預壓的意義、預壓的方法,提出了合理的預壓加載荷載和卸載方式、預拱度設置的新思路和新的預拱曲線方程。
鋼支撐適用范圍
簡單的說就是建造地鐵用的 16mm壁厚的支撐鋼管、鋼拱架、鋼格柵一樣,這是都是支護用的,擋著涵洞隧道的土壁,防止基坑倒塌,在地鐵施工中廣泛運用。
地鐵施工中用到鋼支撐組件包括固定端、活絡接頭端。
鋼支撐一般情況是傾斜的連接構件,最常見的是人字形和交叉形狀的,截面形式可以是鋼管、H型鋼、角鋼等,作用是增強結構的穩(wěn)定性。說到拉條一般是指拉結檁條的圓鋼,說白了就是粗鋼筋,也是為了增強檁條的穩(wěn)定性,使檁條在一定的外力作用下不容易失穩(wěn)破壞。檁條的截面形式一般有H型鋼、C形、Z形等,作用是減小屋面板的跨度并固定屋面板。
工字鋼彎拱機采用全液壓控制,操作簡便、生產(chǎn)效率高??衫鋸澑鞣N軌道鋼、方管、U型鋼、H型鋼、工字鋼、槽鋼、角鐵、扁鐵等鋼材彎曲后弧型完美、精度高、穩(wěn)定性好、不變型。
工字鋼彎拱機彎曲型材
工字鋼彎拱機工作原理:工作時,將所需冷彎加工的型鋼由輔助系統(tǒng)的門式托架推放在兩主動滾輪之間,啟動液壓系統(tǒng)使液壓缸推動燕尾槽和冷彎滾輪冷壓型鋼,待達到設計所需弧度時關閉液壓系統(tǒng),啟動機械傳動系統(tǒng),使主動滾輪轉動并依靠摩擦力帶動型鋼平穩(wěn)緩慢前行,從而實現(xiàn)連續(xù)冷彎作業(yè)。在冷彎結束時,關閉機械傳動系統(tǒng),同時啟動液壓系統(tǒng),使液壓缸收回。將冷彎型鋼放置在輔助系統(tǒng)的門式托架上即可。這種冷彎作業(yè),保證了材質的強度,提高了支護鋼拱架的質量,極大地提高了工效,操作簡單、明了。冷彎機與壓床相比,具有良好的工作性能。
工字鋼彎拱機應用場景
工字鋼彎拱機參數(shù):
最小彎曲半徑:2m
液壓系統(tǒng)壓力:25MPa
油缸推動速度:8-15mm/s
主動輪轉速: 7-10r/min
功率: 8.4kW
重量: 2t
移動電機: 2.2KW*2
油泵電機: 4kw
油泵電機轉速:1440r/min
滾輪線速度: 3.8m/min
工字鋼彎拱機加工成品展示
工字鋼冷彎機實現(xiàn)了在保證鋼材強度的基礎上連續(xù)作業(yè),截面經(jīng)濟合理,節(jié)省材料。冷彎型鋼設備的截面形狀可以根據(jù)需要設計,結構合理,單位重量的截面系數(shù)高于熱軋型鋼。在同樣負荷下,可減輕構件重量,節(jié)約材料。滿足了不同設計尺寸的多樣要求,提高了產(chǎn)品質量,加快了加工速度,而且極大地降低了勞動強度,節(jié)約了大量的人力,物力,在實踐中取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。