光電式速度傳感器應(yīng)用

采用光電式速度傳感器、數(shù)據(jù)預(yù)處理電路和微機(jī)多了數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)組成的車輛道路性能檢測器?？梢詾榻煌ú块T提供方便、快捷、準(zhǔn)確、高效的車輛外場路面行駛性能檢測和新型車輛性能測試，是一種先進(jìn)的車輛性能虛擬測量系統(tǒng)。它不僅能測量速度，也可以檢測加速度、距離、車輛制動等多種性能

1.精確度高 　2.密封性好 　3.抗震動性好 　4.檢修方便 　5.造價(jià)高 　6.信號處理復(fù)雜

光電式速度傳感器由光學(xué)系統(tǒng)及大面積梳狀硅光電池組合構(gòu)成。將傳感器安裝在汽車上，鏡頭對準(zhǔn)燈光照射的地面（晴朗天氣可以不用燈光照射）。 汽車行駛時(shí)，地面雜亂花紋通過光學(xué)系統(tǒng)，在光電器件上成像，并掃描梳狀硅光電池，經(jīng)光電裝換和空間濾波等處理后，光電傳感器輸出周期性的餓隨機(jī)窄帶信號，該信號的基波頻率正比于汽車行駛速度，并且每一周期嚴(yán)格對應(yīng)地面上走過的一段距離，經(jīng)過帶通跟蹤濾波器和整形等預(yù)處理后，即可得到隨車速變化的脈沖信號。

SDCS－I智能型光電速度傳感器試驗(yàn)臺檢測儀

SDCS－I智能型光電速度傳感器試驗(yàn)臺技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

本試驗(yàn)臺所檢測的項(xiàng)目如下：

1、高幅值低值及低幅值高值（Vdc）：高電平>9；低電平<2。

2、輸出方波波形占空比：50±25。

3、相位差：AB相π/2t；CD相π/2t。

4、速度：速度測試值與速度標(biāo)準(zhǔn)值的誤差在允許誤差值設(shè)定范圍內(nèi)認(rèn)定合格。

5、通道數(shù)：可檢測幾路脈沖輸出。

6、每轉(zhuǎn)脈沖數(shù)：測量每轉(zhuǎn)脈沖個(gè)數(shù)。

滿足以上標(biāo)準(zhǔn)即可認(rèn)定合格。

SDCS－I智能型光電速度傳感器試驗(yàn)臺性能

1、測試準(zhǔn)確性、可靠性

對于速度傳感器每路通道均采用多次測量，以保證測試的準(zhǔn)確性及可靠性。

2、操作簡易、靈活性

SDCS試驗(yàn)臺分為手動和自動兩種方式。手動測試范圍（2～200）Km/h，自動測試范圍（20～200）Km/h，自動測試又分為自動高速和自動低速兩種。在自動方式下測試時(shí)，SDCS試驗(yàn)臺把速度傳感器在正轉(zhuǎn)低速、正轉(zhuǎn)高速、反轉(zhuǎn)低速、反轉(zhuǎn)高速情況下的指標(biāo)各測試一遍，SDCS試驗(yàn)臺可自動檢測實(shí)際通道數(shù)，工作電壓可根據(jù)要求（0～25V）調(diào)整，常用參數(shù)自動保存。

3、高效、直觀、低噪音

SDCS試驗(yàn)臺采用高速CPU，通過步進(jìn)電機(jī)來驅(qū)動速度傳感器，因此具有測試時(shí)間短，數(shù)據(jù)輸出直觀，低噪音等特點(diǎn)。2100433B

壓電式加速度傳感器的性能和參數(shù)與壓阻式加速度傳感器的性能和參數(shù)一樣，包括靈敏度、頻率響應(yīng)、精度誤差等。但是，兩者性能有較大差別，例如壓電式加速度傳感器是電容性的，高阻抗，而壓阻式加速度傳感器是電阻性，低阻抗;壓電式加速度傳感器的頻響范圍較窄，在恒定方向加速度下壓電式加速度傳感器不輸出信號，通常其頻響范圍為2～270Hz;壓電式加速度傳感器的誤差較小，通常約為壓阻式加速度傳感器的一半。