GB/T 699 優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼 GB/T 3007 耐火材料含水量試驗方法 GB/T 5224 預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線 GB/T 14370 預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器 GB/T 15532 計算機軟件測試規(guī)范 GB/T 18365 斜拉橋用熱擠聚乙烯高強鋼絲拉索 GB/T 21073 環(huán)氧涂層七絲預(yù)應(yīng)力鋼絞線 GB/T 25823 單絲涂覆環(huán)氧涂層預(yù)應(yīng)力鋼絞線 GB/T 30826 斜拉橋鋼絞線拉索技術(shù)條件 GB/T 32963 鋅鋁合金鍍層鋼絲纜索 GB 50057 建筑物防雷設(shè)計規(guī)范 GB 50917 鋼-混凝土組合橋梁設(shè)計規(guī)范 GB 50982 建筑與橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測技術(shù)規(guī)范 CJ/T 297 橋梁纜索用高密度聚乙烯護套料 JGJ 55 普通混凝土配合比設(shè)計規(guī)程 JT/T 737 填充型環(huán)氧涂層鋼絞線 |
JT/T 1037 公路橋梁結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測系統(tǒng)技術(shù)規(guī)程 JTG/T 3310 公路工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范 JTG/T 3360-01 公路橋梁抗風設(shè)計規(guī)范 JTG 3362 公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范 JTG/T B02-01 公路橋梁抗震設(shè)計細則 JTG B05 公路項目安全性評價規(guī)范 JTG/T D31-06 季節(jié)性凍土地區(qū)公路設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范 JTG D60 公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范 JTG D64 公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計規(guī)范 JTG/T D64-01 公路鋼混組合橋梁設(shè)計與施工規(guī)范 JTG/T D65-01 公路斜拉橋設(shè)計細則 JTG D81 公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范 JTG/T D81 公路交通安全設(shè)施設(shè)計細則 JTG/T F50 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 JTG F80/1 公路工程質(zhì)量檢驗評定標準—第一冊—土建工程 YB/T 152 高強度低松弛預(yù)應(yīng)力熱鍍鋅鋼絞線 |
參考資料:
地方標準《高海拔高寒地區(qū)鋼混凝土組合梁斜拉橋設(shè)計技術(shù)規(guī)范》(DB63/T 1857-2020)規(guī)定了高海拔高寒地區(qū)鋼-混凝土組合梁斜拉橋的術(shù)語和定義、材料、作用、總體設(shè)計、構(gòu)造設(shè)計、結(jié)構(gòu)分析、施工及監(jiān)控、可養(yǎng)護檢修設(shè)計以及健康監(jiān)測。該標準適用于青海省高海拔高寒地區(qū)公路鋼-混凝土組合梁斜拉橋的結(jié)構(gòu)設(shè)計。
前言 |
III |
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1 范圍 |
1 |
2 規(guī)范性引用文件 |
1 |
3 術(shù)語和定義 |
2 |
4 材料 |
3 |
5 作用 |
4 |
6 總體設(shè)計 |
6 |
7 構(gòu)造設(shè)計 |
7 |
8 結(jié)構(gòu)分析 |
17 |
9 施工及監(jiān)控 |
20 |
10 可養(yǎng)護檢修設(shè)計 |
21 |
11 健康監(jiān)測 |
21 |
參考資料:
型鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)比鋼結(jié)構(gòu)( )。
型鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)比鋼結(jié)構(gòu)(A、C、D )。A.防火性能好B.節(jié)約空間C.抗震性能好D.變形能力強
四川地區(qū) 1、型鋼混凝土計算砼量是否扣除型鋼體積? 2、非標型鋼如何計算理論重量?是直接找生產(chǎn)廠家提供還是自己手工計算(手工計算誤差大)?五金手冊中應(yīng)該沒有此類構(gòu)建理論重量 3、如圖,此箍筋是怎么和型...
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隨著西部高速公路的不斷建設(shè)和延伸,不少高速公路建設(shè)已進入高海拔、高寒地區(qū),大跨徑橋梁和長大隧道已成為高速公路的關(guān)鍵性工程,成為整個工程工期和造價的控制要素。但這些地區(qū)的橋梁暴露于自然環(huán)境中,工作溫度很低,低溫使得鋼材及其焊縫的脆性進一步增加,脆性斷裂的傾向加大。因此,鋼結(jié)構(gòu)在低溫下的疲勞性能和斷裂機理的研究非常重要。鑒于此,制定了地方標準《高海拔高寒地區(qū)鋼混凝土組合梁斜拉橋設(shè)計技術(shù)規(guī)范》(DB63/T 1857-2020)。
標準計劃
根據(jù)原青海省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局下達的《關(guān)于印發(fā)青海省2018年地方標準制修訂項目計劃的通知》(青質(zhì)監(jiān)標函〔2018〕64號),《高海拔高寒地區(qū)鋼-混凝土組合梁斜拉橋設(shè)計技術(shù)規(guī)范》列入2018年度地方標準制修訂項目計劃,項目計劃編號 2018-ZD-08。
起草過程
2018年1月-5月,標準制訂前期,標準編制組通過對《高原高寒地區(qū)組合梁斜拉橋低溫性能關(guān)鍵技術(shù)研究》項目研究成果進行了整理、提煉,赴相關(guān)省份進行廣泛的考察、調(diào)研、資料收集等工作。
2018年6月-8月,在充分調(diào)研和分析總結(jié)的基礎(chǔ)上,通過試驗反復(fù)驗證,編制組初步確定標準的各項技術(shù)指標及設(shè)計方案,起草高海拔高寒地區(qū)鋼-混凝土組合梁斜拉橋設(shè)計技術(shù)規(guī)范草案稿,完成標準征求意見稿。
2019年4月27日,青海省高管局組織召開了征求意見稿階段審查會,青海省高管局相關(guān)處室、青海省交通科學(xué)研究院、中鐵大橋局橋梁科學(xué)研究院、中交二公院、長安大學(xué)等單位相關(guān)負責人及特邀專家劉永健教授、張冬兵高級工程師等參加了會議。會議對地方標準的條款內(nèi)容及格式進行了審查,并提出了修改意見。青海省交通運輸標準化專業(yè)技術(shù)委員會以青交標委秘函〔2019〕6號對標準提出了修改意見,同時相關(guān)建設(shè)、設(shè)計、施工、養(yǎng)護等單位對標準也提出了修改意見。根據(jù)修改意見和建議,標準編制組對標準進行修改完善,形成了標準征求意見稿。
2019年7月,標準征求意見稿在青海省市場監(jiān)督管理局進行了公示。期間,標準編制組又征求了青海省公路科研勘測設(shè)計院、青海省交通工程監(jiān)理處、青海省育才公路勘察設(shè)計有限公司、青海省地方鐵路建設(shè)投資有限公司、青海省交通科學(xué)研究院等單位對標準的修改和建議。
2019年11月,根據(jù)征求到的修改意見和建議,標準編制組對標準征求意見稿進一步進行了修改完善,形成了標準送審稿。
2019年11月1日,標準在完成公示后,組織召開了青海省地方標準評審會,會議對地方標準的條款內(nèi)容及格式進行了審查,青海省公路建設(shè)管理局、湖北省交通規(guī)劃設(shè)計院股份有限公司、中交第二公路工程局有限公司、江西省長大橋隧研究設(shè)計院有限公司、青海省交通工程監(jiān)理處、青海省公路科研勘測設(shè)計院和青海省標準化研究所等單位相關(guān)負責人參加了會議并提出了修改意見,標準編制組根據(jù)對標準提出的修改意見進行了認真的分析、討論,經(jīng)修改完善后形成了報批稿。
發(fā)布實施
2020年12月9日,地方標準《高海拔高寒地區(qū)鋼混凝土組合梁斜拉橋設(shè)計技術(shù)規(guī)范》(DB63/T 1857-2020)由青海省市場監(jiān)督管理局發(fā)布。
2021年1月1日,地方標準《高海拔高寒地區(qū)鋼混凝土組合梁斜拉橋設(shè)計技術(shù)規(guī)范》(DB63/T 1857-2020)實施。
地方標準《高海拔高寒地區(qū)鋼混凝土組合梁斜拉橋設(shè)計技術(shù)規(guī)范》(DB63/T 1857-2020)依據(jù)中國國家標準《標準化工作導(dǎo)則—第1部分:標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》(GB/T 1.1-2020)的規(guī)定起草。
起草單位:青海省高等級公路建設(shè)管理局、青海省交通科學(xué)研究院、中交第二公路勘察設(shè)計研究院股份有限公司、中鐵大橋科學(xué)研究院有限公司、中交第二公路工程局有限公司。
主要起草人:季德鈞、王克錦、王永亮、晁剛、趙新瑞、房建宏、楊洪福、薛兆鋒、彭元誠、朱玉、黃古劍、陳楚龍、劉新華、趙鵬磊、張金保、范建聞、葉生春、張長福、張超、張志為、李彥君、馬元元、遲娟、江明暉、李秀蘭、陳干、胡俊亮、李立坤。
地方標準《高海拔高寒地區(qū)鋼混凝土組合梁斜拉橋設(shè)計技術(shù)規(guī)范》(DB63/T 1857-2020)的實施,推動了高海拔高寒地區(qū)公路鋼-混組合梁斜拉橋的應(yīng)用,降低了施工難度和養(yǎng)護成本,提高了青海省公路鋼-混組合梁斜拉橋的設(shè)計水平,對指導(dǎo)以后同類大跨徑橋梁的設(shè)計與施工都具有非?,F(xiàn)實的意義。 2100433B
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評分: 4.4
針對某橋梁工程實際情況,在明確橋梁工程特點的基礎(chǔ)上,提出其鋼混凝土組合梁施工總體方案與工藝流程,然后深入分析了鋼結(jié)構(gòu)施工,提供施工控制要點,包括施工溫度的控制、混凝土收縮裂縫的控制、主梁線形的控制,最后通過實踐與監(jiān)測得出本橋梁工程順利完成,質(zhì)量達到預(yù)期要求,所用施工技術(shù)方法合理可行,具有良好的參考借鑒價值的結(jié)論。
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評分: 4.6
隨著我國建筑技術(shù)的發(fā)展,型鋼混凝土構(gòu)件由于其不僅具有較高的強度、剛度,而且具有良好的延性,在高層建筑中得到了越來越廣泛的應(yīng)用。結(jié)合型鋼梁在廈門某酒店高層設(shè)計中的應(yīng)用實例,對型鋼梁在高層結(jié)構(gòu)應(yīng)用中的一些技術(shù)處理作了一些介紹,著重介紹了型鋼梁的計算、梁柱節(jié)點處理等。可供同類工程參考。
批準號 |
50954007 |
項目名稱 |
高寒高海拔地區(qū)礦床開采關(guān)鍵技術(shù)的基礎(chǔ)研究 |
項目類別 |
專項基金項目 |
申請代碼 |
E0405 |
項目負責人 |
楊鵬 |
負責人職稱 |
教授 |
依托單位 |
北京科技大學(xué) |
研究期限 |
2010-01-01 至 2010-12-31 |
支持經(jīng)費 |
8(萬元) |
高海拔礦床開采是特殊地理區(qū)域內(nèi)的工程實踐活動,近年來,隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展,礦山開采規(guī)模日漸擴大,高海拔地區(qū)的礦床越來越多。目前,在礦體開采過程中,高海拔礦床開采存在的主要問題:一、高海拔地區(qū)的惡劣氣候條件,導(dǎo)致高原職業(yè)病頻頻發(fā)生,從而使人的工作效率降低;二、特殊的氣候地理環(huán)境對設(shè)備影響很大,使礦山設(shè)備的效率大幅降低;三、高海拔脆弱的生態(tài)環(huán)境容易遭受礦床開采的破壞。本課題針對高原職業(yè)病的嚴重現(xiàn)狀,提出改善勞動環(huán)境和提高礦山人員工作能力的措施;研究高海拔礦山健康、安全和環(huán)境(HSE)標準管理體系;研究有利于高海拔生態(tài)環(huán)境保護的礦床開采關(guān)鍵技術(shù),在低海拔礦山采礦規(guī)程、技術(shù)要求的基礎(chǔ)上,解決高海拔礦山采礦中的關(guān)鍵問題,進一步完善采礦基礎(chǔ)理論。 2100433B
汪雙杰,工學(xué)博士,教授級高級工程師,博士生導(dǎo)師,全國勘察設(shè)計大師?,F(xiàn)任中國交建副總工程師、中交D一公路勘察設(shè)計研究院有限公司總經(jīng)理、高寒高海拔地區(qū)道路工程安全與健康國家重點實驗室主任、多年凍土區(qū)公路建設(shè)與養(yǎng)護技術(shù)交通行業(yè)重點實驗室主任、中國公路學(xué)會工程地質(zhì)和巖土分會理事長、交通運輸部專家委員會委員。先后獲交通部科技英才和十百千人才、國家新世紀百千萬人才、全國優(yōu)秀科技工作者、全國勘察設(shè)計科技創(chuàng)新帶頭人等稱號。從事公路凍土工程科研和實踐30 多年,主持國家、省重大科研項目和重大工程項目30 余項。榮獲國家科技進步一等獎1 項,全國創(chuàng)新爭先獎,省部級特等獎4 項、一等獎8 項,國家優(yōu)秀設(shè)計金銀獎3 項。主編行業(yè)標準6 項,專著8 部,論文100 余篇,獲發(fā)明專利10 項。
劉建蓓,在讀工學(xué)博士,教授級高級工程師?,F(xiàn)任中交D一公路勘察設(shè)計研究院有限公司交通安全與數(shù)字技術(shù)研究中心主任、交通安全應(yīng)急保障技術(shù)交通運輸行業(yè)研發(fā)中心執(zhí)行主任。參與國家科技支撐計劃“重特大道路交通事故綜合預(yù)防與處置集成技術(shù)開發(fā)與示范應(yīng)用”“高速公路行車條件提升關(guān)鍵技術(shù)及裝備研發(fā)”,主持“高海拔高寒地區(qū)高速公路建設(shè)技術(shù)”課題二的研究工作;主持國家重點研發(fā)計劃“道路交通安全主動防控技術(shù)及系統(tǒng)集成”課題七的研究工作;參與和主持完成了交通運輸部建設(shè)科技項目7 項。參與編著國家及地方公路技術(shù)標準7 部,在核心期刊及國際學(xué)術(shù)會議上發(fā)表論文20 余篇。2100433B