書????名 | 高樓頂鋼塔動力性能與減振控制 | 作????者 | 陳道政 |
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出版社 | 中國水利水電出版社 | 出版時間 | 1900年1月 |
頁????數(shù) | 200 頁 | 定????價 | 15 元 |
ISBN | 9787508441870 |
總序
前言
第1章 工程結構減振控制的基本概念
第1節(jié) 減振控制技術的概念及發(fā)展
第2節(jié) 基礎隔震
第3節(jié) 結構的被動控制減振體系
第4節(jié) 結構的主動控制減振體系
第5節(jié) 半主動控制和混合控制
第6節(jié) 結構消能減振體系的分類
第7節(jié) 消能器的分類
第8節(jié) 國外的研究和應用現(xiàn)狀
第9節(jié) 國內的研究和應用現(xiàn)狀
第2章 高樓頂加鋼塔結構體系的振動分析
第1節(jié) 高樓頂加鋼塔結構體系的研究與應用現(xiàn)狀
第2節(jié) 高樓頂加鋼塔結構的動力特性
第3節(jié) 高樓頂加鋼塔結構體系的地震響應分析
第4節(jié) 高樓頂鋼塔風振響應簡化計算
第5節(jié) 本章小結
第3章 高樓頂鋼塔地震響應的鞭梢效應
第1節(jié) 突出屋面小塔樓的地震作用和規(guī)范方法分析
第2節(jié) 高樓頂鋼塔鞭梢效應產生原因的理論分析
第3節(jié) 高樓頂鋼塔鞭梢效應的算例分析
第4節(jié) 本章小結
第4章 高樓頂加鋼塔結構體系整體阻尼比的分析與研究
第1節(jié) 概述
第2節(jié) 阻尼模型
第3節(jié) 瑞雷阻尼及其在彈塑性動力分析中的拓展形式
第4節(jié) 阻尼比
第5節(jié) 阻尼研究的若干關鍵問題分析
第6節(jié) 高樓頂加鋼塔整體結構阻尼比的計算
第7節(jié) 本章小結
第5章 高樓頂加鋼塔結構體系的簡化抗震計算方法
第1節(jié) 簡化計算公式的構思
第2節(jié) 計算實例分析
第3節(jié) 高樓頂加鋼塔結構體系簡化計算公式的推導
第4節(jié) 計算方法的比較
第5節(jié) 本章的計算方法與兩個試驗數(shù)據(jù)的對比
第6節(jié) 本章小結
第6章 高樓頂加鋼塔結構體系的減振控制研究與應用
第1節(jié) 采用粘滯流體阻尼器的建筑結構消能減振設計原理
第2節(jié) 采用粘滯流體阻尼器的建筑結構消能減振設計方法
第3節(jié) 阻尼器的構造及安放位置確定
第4節(jié) 微波發(fā)射塔在風荷載作用下的振動和控制分析
第5節(jié) 微波發(fā)射塔在地震作用下振動和控制分析
第6節(jié) 鋼塔樓與主體建筑連接處的非線性有限元分析
第7節(jié) 宿遷市某綜合樓采用粘滯流體阻尼器的消能減振設計
第8節(jié) 北京某過街天橋采用TMD系統(tǒng)的消能減振設計
第9節(jié) 本章小結
附錄1 集成化通用的結構分析與設計軟件SAP2000的介紹
第1節(jié) 一般特性
第2節(jié) 繪圖功能
……
附錄2 國際領先的建筑結構分析與設計軟件ETABS的介紹
參考文獻
出版者的話 2100433B
本書系“簡明土木工程系列專輯”中的一本。本書在介紹工程結構減振控制的基本理論及減振設計方法的基礎上,結合我國規(guī)范,針對我國近年來出現(xiàn)的高樓頂加鋼塔這一結構形式的動力特性進行了研究,并以彈性動力分析法為基礎,在分析影響高樓頂鋼塔地震作用的因素,并將其轉化為可供分析使用的參數(shù)——質量、剛度和高度,進而找出這些參數(shù)對地震作用放大系數(shù)影響規(guī)律,提出了高樓頂加鋼塔結構體系的簡化計算方法。在工程應用方面,選取兩個工程實例,對組合結構體系的整體阻尼比、減振計算及設計、鞭梢效應等給出了詳細的計算方法。
本書可供土木工程專業(yè)研究生及大學教師參考,也可供結構設計人員及從事抗震減振的研究人員使用和參考。
當然熱,不過站得高看得遠,風景好。如果樓頂上還有做些葡萄架或是挑高的造型的話,這樣會好點。
相對比下層要熱,太陽直射頂面樓板,建議你在室內做保溫層,夏天隔熱、冬天保溫
一般的三面翻公司都生產超高三面翻。三面翻企業(yè)很多,最多的地方是山東與廣東一帶。 你可以找本地的然后從網(wǎng)上多找?guī)准覍Ρ纫幌聝r格,到中國 三面翻 網(wǎng)根據(jù)自己...
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頁數(shù): 3頁
評分: 4.3
通過采用不同剛度的扣件以及建立基于鋼軌調諧質量系統(tǒng)的彈性扣件軌道模型,在鋼軌上"線"式和"面"式鋪設調諧質量塊,并進行動力性能的分析,結果表明:在扣件剛度一定時,彈性扣件軌道結構從"線"式到"面"式,鋼軌位移和扣件支反力會逐漸減小。
作用
微處理器對測量的數(shù)據(jù)進行評估,然后發(fā)布命令給減振器;在減振器中,電磁閥的作用是根據(jù)不斷變化的路況、負載和駕駛條件,無限調節(jié)減振力。剎車俯沖和車身運動被大幅度降低,例如:在崎嶇不平的路面、轉彎或加速時的車身運動。而且,只要輕觸一下按鍵,駕駛員就可以選擇運動程序,這時,懸掛和減振器的剛性提高,動感更強。2100433B
本書為土木工程研究生系列教材之一。
本書主要介紹了結構在地震和風荷載作用下的減振控制的基本理論和方
法。共分12章,主要內容包括:風荷載及結構風振響應分析、地震作用及結
構地震響應分析、結構狀態(tài)方程及其最優(yōu)控制、結構基礎隔震技術與隔震裝
置、基礎隔震結構地震反應及特征、結構基礎隔震設計、結構減振技術與減
振裝置、結構消能減振設計、被動調頻阻尼器及其結構減振設計、主動質量
阻尼器及結構主動控制和結構減振控制研究展望。
本書可用作土木工程學科的研究生教材,也可供從事結構振動控制、力
學、機械、航空航天等有關工程研究與工程技術人員參考。
釬桿減振裝置組成:
1-吸聲材料;2-鋼套;3-阻尼材料。