巷道斷面尺寸的確定

巷道斷面尺寸應當根據(jù)巷道的用途、軌道的數(shù)目（單、雙軌）、運輸設備類型（礦車、電機車、輸送機）、道床厚度、支架規(guī)格和有關的安全間隙等因素來決定，然后再根據(jù)巷道內(nèi)通過的風量加以校驗，應不超過安全規(guī)程規(guī)定的允許風速。巷道斷面尺寸在保證安全生產(chǎn)的條件下，盡可能減小巷道斷面，減少開掘；工程量，從而降低成本 。2100433B

巷道斷面形狀的合理選擇，主要考慮的因素有：巷道穿過的巖石性質(zhì)及穩(wěn)定程度，巷道的用途和服務年限，支護巷道所用的材料和支護形式等。

選擇巷道斷面形狀時，一般先根據(jù)巷道圍巖性質(zhì)、地壓和巷道用途、服務年限等條件初選支護材料和支護型式。當巷道的支護材料和支護型式選定之后，巷道的斷面形狀也就基本上確定了。

梯形和拱形是煤礦井下巷道最常采用的斷面形狀，因為這兩種形狀在一般地壓作用下都是穩(wěn)定的，而在掘進、支護時又比較簡單，容易施工 。

在煤礦里巷道常用的斷面形狀有梯形和直墻拱形（如半圓拱，三心圓拱或圓弧拱），其次是矩形，此外，還有一些比較少見的其它形狀。如圖《巷道斷面形狀》所示 。

矩形斷面的巷道主要承受頂壓力，而承受側(cè)壓力的性能較差。梯形斷面的巷道能承受一定的側(cè)壓力。它們共有的特點是支架結(jié)構(gòu)簡單、施工方便，采準巷道中應用較多。

拱形、馬蹄形以及圓形巷道斷面能承受較大的頂壓力和側(cè)壓力，也是我國礦山主要開拓巷道的基本支護形式。當側(cè)壓力很大，尤其是有底壓力時，可采用封閉圓形斷面、馬蹄形巷道 。

水平巷道和傾斜巷道的斷面形狀多為拱形、梯形或矩形。圍巖松軟時為圓形、橢圓形或馬蹄形。2100433B

1 緒論

1．1 研究背景及意義

1．2 軟巖物理力學性質(zhì)研究現(xiàn)狀

1．3 軟巖巷道失穩(wěn)機理研究現(xiàn)狀

1．4 大斷面軟巖巷道支護理論研究現(xiàn)狀

1．5 大斷面軟巖巷道支護技術研究現(xiàn)狀

1．6 研究內(nèi)容

2 大斷面軟巖巷道破壞與加固機理

2．1 軟巖的特點與工程分類

2．2 工程概況

2．3 現(xiàn)場實測巷道深部圍巖破壞特征

2．4 大斷面軟巖巷道破壞機理

2．5 大斷面軟巖巷道加固機理

2．6 本章小結(jié)

3 基本參數(shù)測試分析

3．1 現(xiàn)場試樣采取

3．2 試驗條件及試件制備

3．3 測試原理

3．4 試件測試結(jié)果分析

4 軟巖穿層巷道失穩(wěn)分析

4．1 軟巖穿層巷道失穩(wěn)主要影響因素

4．2 軟巖穿層巷道失穩(wěn)破壞力學分析

4．3 巷道失穩(wěn)破壞控制研究

4．4 本章小結(jié)

5 大斷面軟弱巷道圍巖控制方案提出與對比分析

5．1 模型建立

5．2 巷道開挖后圍巖力學特性

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《大斷面軟弱圍巖巷道破壞機理及支護技術研究》針對大斷面軟弱闈巖巷道嚴重的斷面收縮、底鼓等非線性流變大變形控制難題，綜合運用力學試驗、理論分析、數(shù)值模擬和現(xiàn)場測試相結(jié)合的方法，對大斷面軟弱圍巖巷道破壞機理及支護技術進行了系統(tǒng)研究，首先，探明了大斷面軟巖巷道圍巖破裂特性，分析了大斷面軟巖巷道圍巖破壞機理；然后，在軟弱圍巖物理力學特性試驗測試和巷道破壞失穩(wěn)誘因分析的基礎上，建立了梯形載荷作用下巷道底板巖層力學模型和頂幫支護結(jié)構(gòu)體力學模型，揭示了大斷面軟巖巷道破壞失穩(wěn)力學機制及其控制機理；很后，通過數(shù)值模擬對比分析，提出了以錨注為主體的軟弱圍巖全斷面封閉式淺、深耦合注漿加固技術，形成了錨網(wǎng)索梁噴注圍巖整體支護與超挖錨注回填防治底鼓的大斷面軟弱圍巖巷道支護控制技術體系，并進行現(xiàn)場試驗，取得了良好的現(xiàn)場應用效果，為類似巷道工程提供了參考?！洞髷嗝孳浫鯂鷰r巷道破壞機理及支護技術研究》可供從事采礦工程、巖土工程、隧道工程等專業(yè)的科技工作者、研究生參考使用。