一種生產(chǎn)超低磷鋼的控制磷的方法,涉及冶煉超低磷鋼種過(guò)程中對(duì)磷的控制方法。其解決了采用“雙造”和“雙聯(lián)法”及“三脫”進(jìn)行冶煉時(shí)存在的工藝復(fù)雜、冶煉時(shí)間長(zhǎng)、且由于進(jìn)行“三脫”后的鐵水溫度低,使加入的廢鋼量大大減少等不足 。
這種回磷鋼可作為建筑結(jié)構(gòu)物和汽車(chē)結(jié)構(gòu)件用的廉價(jià)材料。
高強(qiáng)度鋼又分為高強(qiáng)度低合金鋼、高抗拉強(qiáng)度鋼和超高強(qiáng)度鋼。
(1)高強(qiáng)度低合金鋼
高強(qiáng)度低合金鋼又稱(chēng)為回磷鋼,是通過(guò)在低碳鋼中加入磷來(lái)提高鋼的強(qiáng)度。它具有和低碳鋼相類(lèi)似的加工特性,為汽車(chē)的外部面板和車(chē)身提供了更高的抗拉強(qiáng)度。
(2)高抗拉強(qiáng)度鋼
高抗拉強(qiáng)度鋼又稱(chēng)為硅錳固溶體淬火鋼。這種鋼增加了硅、錳和碳的含量,使抗拉強(qiáng)度得到提高。一般用這種鋼來(lái)制造與懸架裝置有關(guān)的構(gòu)件和車(chē)身等。
(3)超高強(qiáng)度鋼
在現(xiàn)代車(chē)身上應(yīng)用的超高強(qiáng)度鋼主要有:高塑性鋼、雙相鋼、多相鋼、硼鋼和鐵素體-貝氏體鋼等 。
分為制作和安裝兩大板塊。制作就是廠里的:制作工藝、涂裝工藝、焊接評(píng)定、實(shí)驗(yàn)方案等等。安裝的是工地現(xiàn)場(chǎng):施工組織方案;專(zhuān)項(xiàng)方案(測(cè)量、油漆、安全、防火涂料等等);實(shí)驗(yàn)方案(焊接工藝評(píng)定,高強(qiáng)螺栓,焊接材...
1. 基坑邊坡在施工期間能100%的保證穩(wěn)定或不出現(xiàn)不允許的沉降和水平位移,就必須經(jīng)過(guò)有資質(zhì) 的設(shè)計(jì)與計(jì)算,并繪出施工圖作為施工方案的依據(jù);2. 坑口邊應(yīng)有截水溝;地表應(yīng)混凝土硬化; 坑口邊2M范圍...
有
通過(guò)增加鋼中的磷來(lái)提高強(qiáng)度的低碳高強(qiáng)度鋼。因?yàn)榱资氰F素體中有效的固溶強(qiáng)化劑,若在熱軋或冷軋成薄板或帶材的低碳鋼中添加磷,可使其屈服強(qiáng)度提高到275-395MPa,從而得到低碳高強(qiáng)度回磷鋼 。
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順應(yīng)世界發(fā)展趨勢(shì),俄羅斯也越來(lái)越廣泛地應(yīng)用高沖壓性鋼——屈服強(qiáng)度為280—550mpa的DR鋼。這種鋼種包括磷微合金鋼(P質(zhì)量分?jǐn)?shù)在0.12%以下),即所謂的具有很高硬化傾向的磷化鋼——RS鋼。
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以低碳含磷鋼為研究對(duì)象,通過(guò)分析不同卷取溫度時(shí)(分別為600、650和700℃)熱軋態(tài)和冷軋退火態(tài)的顯微組織和力學(xué)性能以及退火再結(jié)晶動(dòng)力學(xué)行為,研究了微鈦(0.015%)處理對(duì)鋼的組織和性能的影響。研究結(jié)果表明,熱軋卷取溫度對(duì)低碳含磷鋼的顯微組織和力學(xué)性能影響很小,但微鈦處理后,低碳含磷鋼的再結(jié)晶動(dòng)力學(xué)受到延遲,特別當(dāng)卷取溫度為600℃時(shí),不但熱軋態(tài)和冷軋退火態(tài)的強(qiáng)度提高,而且力學(xué)性能對(duì)卷取溫度和退火溫度的敏感性增加;隨著卷取溫度的降低,熱軋態(tài)和冷軋退火態(tài)的強(qiáng)度提高,且冷軋退火態(tài)強(qiáng)度隨著退火溫度升高而降低的幅度增加。微鈦處理對(duì)含磷鋼組織和性能的影響與鈦析出相的粗化行為有關(guān)。