滑坡斜拉式深部位移監(jiān)測系統(tǒng)研究

本項目通過資料收集分析總計前人研究成果，在此基礎上提出新的深部位移監(jiān)測新方式，為了驗證該方式的可行性，深入研究了滑坡深部變形規(guī)律并對斜拉式深部位移監(jiān)測方式的理論進行了進一步推導，進而對比得出斜拉式比傳統(tǒng)垂直式布設監(jiān)測儀器可測性高，并定量化研究了安裝布設儀器時鉆孔的傾斜角度以及最優(yōu)角度問題，為斜拉式深部位移計監(jiān)測系統(tǒng)奠定了理論基礎和數(shù)據(jù)支撐。為了進一步驗證該套系統(tǒng)的實用性，研究組人員將系統(tǒng)的生產(chǎn)組裝分為了硬件部分和軟件部分，是集監(jiān)測數(shù)據(jù)采集、傳輸、數(shù)據(jù)分析和發(fā)布、預警于一體的系統(tǒng)體系， 硬件開發(fā)主要以滑體變形規(guī)律研究為基礎開發(fā)的一套技術設備，包含斜拉式深部位移監(jiān)測傳感器、數(shù)據(jù)采集儀、數(shù)據(jù)傳輸儀等配套設施；軟件部分主要包含了數(shù)據(jù)處理和數(shù)據(jù)發(fā)布展示部分:數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)能夠很好的對監(jiān)測項目進行管理，可以進行增減刪改等操作；數(shù)據(jù)展示可以對業(yè)主單位開放權利，對監(jiān)測數(shù)據(jù)時間變化曲線等量化數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡進行展示，方便業(yè)主對監(jiān)測項目的管理；預報預警功能可以設置告警閾值，當傳感器上報數(shù)據(jù)觸發(fā)告警門限后，會根據(jù)告警號碼接收人設置中的告警號碼進行短信通知，提高了監(jiān)測管理部門的時效性。,本項目通過資料收集分析總計前人研究成果，在此基礎上提出新的深部位移監(jiān)測新方式，為了驗證該方式的可行性，深入研究了滑坡深部變形規(guī)律并對斜拉式深部位移監(jiān)測方式的理論進行了進一步推導，進而對比得出斜拉式比傳統(tǒng)垂直式布設監(jiān)測儀器可測性高，并定量化研究了安裝布設儀器時鉆孔的傾斜角度以及最優(yōu)角度問題，為斜拉式深部位移計監(jiān)測系統(tǒng)奠定了理論基礎和數(shù)據(jù)支撐。為了進一步驗證該套系統(tǒng)的實用性，研究組人員將系統(tǒng)的生產(chǎn)組裝分為了硬件部分和軟件部分，是集監(jiān)測數(shù)據(jù)采集、傳輸、數(shù)據(jù)分析和發(fā)布、預警于一體的系統(tǒng)體系， 硬件開發(fā)主要以滑體變形規(guī)律研究為基礎開發(fā)的一套技術設備，包含斜拉式深部位移監(jiān)測傳感器、數(shù)據(jù)采集儀、數(shù)據(jù)傳輸儀等配套設施；軟件部分主要包含了數(shù)據(jù)處理和數(shù)據(jù)發(fā)布展示部分:數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)能夠很好的對監(jiān)測項目進行管理，可以進行增減刪改等操作；數(shù)據(jù)展示可以對業(yè)主單位開放權利，對監(jiān)測數(shù)據(jù)時間變化曲線等量化數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡進行展示，方便業(yè)主對監(jiān)測項目的管理；預報預警功能可以設置告警閾值，當傳感器上報數(shù)據(jù)觸發(fā)告警門限后，會根據(jù)告警號碼接收人設置中的告警號碼進行短信通知，提高了監(jiān)測管理部門的時效性。 2100433B

世界上最早的一座鋼筋混凝土斜拉渡槽是西班牙的坦佩爾渡槽(AqueductatTempul，Spain)，于1925年建造(如圖)，主跨60.3米，邊跨各20.1米，對稱布置，采用中部帶掛梁的結構體系，掛梁與懸臂梁間設伸縮縫，縫中作止水設備。阿根廷的圖伯拉水道斜拉橋，主跨130米，1977年建成通水。中國的四川省1975年修建了一座管徑為72厘米，主跨200米，全長400米的輸油管道斜拉結構;斜拉式渡槽也在廣西得到采用。

斜拉索上端錨固于塔架上，下端固結于槽身側墻上的支承點以支承槽身。支承點之間的間距不宜過大，可采用6～8米的密索布置型式;塔架之間的距離(稱主跨)則可以加大。如不對斜拉索施加預拉力，則槽身屬于彈性支承連續(xù)梁。如對斜拉索施加預拉力，并調(diào)整斜拉索的剛度(主要改變斜拉索面積)，可使主梁(槽身)及塔架主要部位的位移和內(nèi)力達到更理想的程度。斜拉索的水平分力對槽身縱向是十分有利的壓力。施工時將斜拉索內(nèi)力調(diào)整后，最后在跨中合龍，跨中基本上不產(chǎn)生自重拉力，槽身主要承受軸向壓力與彎矩，屬于偏心受壓構件，對槽身縱向配筋與抗裂是十分有利的。由于槽身的自重、水重等基本上是全跨徑均勻分布的，如整體布置得當，有可能使塔兩側相對應的斜拉索水平分力接近相等，從而減小塔架因承受不均衡力而產(chǎn)生的彎矩，這是保證塔身縱向穩(wěn)定的關鍵。

斜拉式渡槽是合理利用不同材料的一種結構型式，混凝土塔墩是受壓為主的構件，鋼筋混凝土塔架和槽身是偏心受壓構件，高強鋼絲斜拉索是受拉構件，這就充分發(fā)揮了材料各自的特性，使這種渡槽的跨越能力可以比拱式渡槽更強，適用于各種流量、各種地基和跨度較大、河谷較深的情況。但這種渡槽需要高強鋼絲，施工技術要求也較高，對抗風穩(wěn)定性也需進一步探討研究。