江蘇合志鋰硫電池技術(shù)有限公司

#今日頭條#

交通運輸部部署污染防治攻堅戰(zhàn)、推廣LNG應用

交通運輸部25日召幵新聞發(fā)布會，提出到2020年要實現(xiàn)''交通運輸污染防治攻堅戰(zhàn)任務圓滿完成的目標。重點任務包括：全面推進綠色交通基礎(chǔ)設施建設、推廣LNG等清潔能源應用、推進快遞業(yè)綠色包裝、幵展柴油貨車污染治理專項行動等。

自中共中央、國務院發(fā)布《關(guān)于全面加強生態(tài)環(huán)境保護堅決打好污染防治攻堅戰(zhàn)的意見》以來，多個部門紛紛就此展開部署，更多環(huán)保政策有望逐步提上日程。隨著環(huán)境約束趨嚴，天然氣能源地位提升，運輸方式靈活的進PLNG氣源開始展露頭腳。中海油日前宣布，今年前5個月，其位于寧波終端的LNG銷售量達到200萬噸，同比增長93%。

深圳燃氣（601139）募資投建的LNG接收站接近完成，未來通過進口海外低價氣源，有望貢獻可觀利潤；

廣匯能源（600256）的啟東LNG接收站二期項目有望在今年年底投產(chǎn)，一季報顯示公司LNG銷售量價齊升。

#投資聚焦#

鋰硫電池技術(shù)取得重大突破商業(yè)化進程有望加速

據(jù)媒體報道，近日中南大學賴延清教授團隊在鋰硫電池高安全、長壽命與高比能難以協(xié)同問題的研究上取得重大突破，在S－C復合材料構(gòu)筑、循環(huán)衰減機制以及截硫?qū)т嚪椒ǖ确矫嫒〉昧艘幌盗袆?chuàng)新性成果，相關(guān)研究成果在多家能源材料頂級期刊上發(fā)表。項目已獲批2018年度國家重點研發(fā)計劃項目，預計項目實施3年內(nèi)，將在國際上率先實現(xiàn)高比能（當前電池的2倍以上）鋰硫電池的工程化制造與裝車應用示范。

鋰硫電池具有高能量密度、髙理論容量、原料豐富、成本低等優(yōu)點，可廣泛用于航空及新能源汽車等領(lǐng)域，是高能新型電池的主要研究方向之一。隨著相關(guān)技術(shù)的陸續(xù)突破及新能源汽車推動，鋰硫電池商業(yè)化進程有望加速，率先布局相關(guān)技術(shù)的公司有望搶占市場先機。

國軒高科（002074）有鋰硫電池的技術(shù)儲備，目前處于研發(fā)階段。

中核鈦白（002145）收購江蘇合志新能源35%股權(quán)，進軍鋰硫電池領(lǐng)域。

#產(chǎn)經(jīng)透視#

四氯化硅價格大漲相關(guān)公司受益

近日，國內(nèi)氣相白炭黑市場持穩(wěn)運行。氣硅貨源仍緊張，企業(yè)挺價心態(tài)依舊。四氯化硅上周環(huán)比上漲1000元/噸，均價約5500元/噸，漲幅超過20%；三氯氫硅企業(yè)開工驟降，供應十分緊張。

業(yè)內(nèi)表示，經(jīng)高度提純的四氯化硅，主要用于光纖行業(yè)生產(chǎn)光纖預制棒等領(lǐng)域。目前我國高純四氯化硅主要依賴進口，2017年國內(nèi)高純四氯化硅需求在5萬-6萬噸，進口占比高達80%。據(jù)測算，2017-2022年國內(nèi)高純四氯化硅的需求復合增速將達到12%，市場空間較大。

三孚股份（603938）高純四氯化硅產(chǎn)能一萬噸，在建高純四氯化硅產(chǎn)能2萬噸/年。

新安股份（600596）搭建了完整有機硅產(chǎn)業(yè)鏈，并有部分氣相法白炭黑產(chǎn)能。

集泰股份（002909）：大長腿合力板 容維薦股或再走妖

次新+填權(quán)，5天4板，三板的時候尾盤炸板，次日核按鈕沒按死大長腿，昨天爛板死亡換手，今天開盤核按鈕沒按死，繼續(xù)大長腿，現(xiàn)在有一條隱線專治核按鈕，你按啥就大長腿啥。這是生態(tài)的恢復，也是為新的行情到來做鋪墊。從龍虎榜來看，買一國金上海奉賢買了699萬，買二東財拉薩金珠西路買了509萬，其余的買入金額在400萬左右，完全的合力板，這樣溢價會比較高，如果能夠繼續(xù)保持籌碼交換的健康，依然是核心交易標的之一。

中國國旅（601888）：簽約澳門機場，國際化布局加速

1、中免攜手皇權(quán)中標澳門機場免稅店，國際化布局提速；

2、短期業(yè)績增厚有限，合作經(jīng)營模式 實現(xiàn)資源優(yōu)勢互補；

3、國際化布局提速，全球免稅“保三爭一”目標有望實現(xiàn)；

4、免稅龍頭利好不斷，業(yè)績成長空間廣闊。

中免集團承擔國家積極引導消費回流重任，憑借牌照優(yōu)勢搶占國內(nèi)優(yōu)質(zhì)免稅渠道，短期看海南離島免稅和市內(nèi)免稅店利好政策值得期待，中免日上采購渠道整合加速推進，毛利率有望快速提升，業(yè)績成長空間廣闊。投資建議（參考自華泰證券）

鋰離子電池目前已經(jīng)成為人們生活的必須品之一，你可以在生活的各種場合見到它的身影。然而，人們已經(jīng)愈發(fā)意識到現(xiàn)有的鋰離子電池系統(tǒng)難以滿足不斷增長的大容量存儲和電力運輸需求。為此，全世界的科學家們研究了很多種鋰離子電池的替代品，其中鋰硫電池無疑是佼佼者，其具有超高的理論能量密度，約為同等條件下鋰離子電池的7倍，且相比鋰離子電池中的石墨陰極，鋰硫電池使用的硫陰極成本更低、毒性更小、加工難度更低。

當然鋰硫電池的發(fā)展也并不是一帆風順，硫電極雖然有上述優(yōu)點，但是其在應用中也有導電性不好、循環(huán)使用體積會發(fā)生波動、電池反應的中間體多硫化物可能會溶解擴散導致“穿梭效應”等不利因素。利用其他材料負載硫是一種較好的解決方案，如用碳纖維、碳納米管等納米結(jié)構(gòu)的碳材料、金屬氧化物、金屬氮化物等材料作為載體，可以有效抑制多硫化物的穿梭效應。

近日，來自浙江大學的夏新輝教授領(lǐng)導的課題組發(fā)表了一項最新研究成果，他們通過簡單的化學蝕刻聯(lián)合溶劑熱超臨界流體法，將多孔碳纖維和多孔氮化釩結(jié)合，制備出了一種復合材料作為硫的載體，并用其制成了無粘結(jié)劑的鋰硫電池陰極，表現(xiàn)出了高容量、高倍率以及不錯的循環(huán)性能。相關(guān)研究成果發(fā)表在昨天的Advanced Functional Materials期刊上。(“Confining Sulfur in Integrated Composite Scaffold with Highly Porous Carbon Fibers/Vanadium Nitride Arrays for High-Performance Lithium–Sulfur Batteries”)

研究人員通過將多孔碳纖維和氮化釩結(jié)合形成一種復合骨架，并將硫容納在其中形成復合電極，具有更大的孔隙率、更強的導電性以及較高的硫負載量(8.1mg/cm2)。據(jù)該研究論文顯示，這種復合陰極的制備過程分為三個階段：

1、首先利用Ni通過化學蝕刻法制備了多孔碳纖維，即在碳布上沉積Ni(OH)2層，在熱處理后用FeCl3和HCl進行化學蝕刻；

2、隨后通過溶劑熱法，制備多孔碳纖維/氧化釩復合材料，在NH3氣氛下熱處理后變成多孔碳纖維/氮化釩復合載體。

3、最后利用超臨界CO2流體法制備多孔碳纖維/氮化釩/硫復合陰極。首先將多孔碳纖維/氮化釩和硫加入到研磨罐中，泵入CO2直至壓力達到8.5MPa的臨界點。研磨12小時后，將制備好的復合材料轉(zhuǎn)移到高壓釜，在155℃保持12小時，形成最終的復合陰極。

多孔碳纖維/氮化釩復合載體的制備過程及SEM表征

多孔碳纖維/氮化釩/硫復合陰極的制備過程及SEM表征

研究人員通過比較相同工藝制備的多孔碳纖維/硫陰極等其他電極，并拆解了一些循環(huán)后的電池，得出這種復合陰極相比其他電極性能更加優(yōu)異的主要原因：

1、多孔碳纖維的多孔結(jié)構(gòu)，提供了足夠的硫儲存空間，且多孔結(jié)構(gòu)的相互連接有效限制了多硫化物的穿梭效應；

2、陰極中未使用粘結(jié)劑，為電池的氧化還原過程提供更加有效和穩(wěn)定的電荷傳輸路徑；

3、多孔氮化釩陣列表面的極性可以與多硫化物產(chǎn)生相互作用，強烈抑制其穿梭效應。

4、絕緣的硫在導電的氮化釩納米陣列與多孔碳纖維中形成了全方位的導電網(wǎng)絡，為活性材料提供了快速的電子傳輸通道，此外本身氮化釩也具有高催化活性，提高了電池的反應動力學。

值得一提的是，這種獨特多孔碳纖維/氮化釩/硫的復合電極，通過物理阻斷和化學吸收兩種途徑實現(xiàn)了對多硫化物的有效抑制，因此鋰硫電池常見的多硫化物的穿梭效應被大大抑制。此外該復合電池在0.1C時表現(xiàn)出1310.8mAh/g的高可逆容量，并且在250次循環(huán)后仍然具有超過80%的容量保持率，超過了目前已公布的此類電池性能記錄。

夏新輝教授領(lǐng)導的這項研究工作通過金屬氮化物對鋰硫電池中多硫化物“穿梭效應”的抑制作用，證明了金屬氮化物具有極大的潛力和應用價值。也為高性能電池的設計開辟了一條新的道路。

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