江蘇南鋼軌道鋼材有限公司

（圖片來源：全景視覺）

經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 李紫宸 日前，復星國際董事長郭廣昌現(xiàn)身南鋼集團有限公司（簡稱“南鋼”）成立60周年發(fā)展大會，稱南鋼未來的轉(zhuǎn)型之路將著力打造"大工業(yè)生態(tài)系統(tǒng)”。

他表示：“這幾年復星最強調(diào)的一個詞，就是生態(tài)系統(tǒng)，這也是復星一直在努力的方向。南鋼雖然是一家鋼鐵企業(yè)，但是也要去思考如何構(gòu)建自己的生態(tài)系統(tǒng)。包括新材料、智能制造和環(huán)保等，加上技術(shù)含量越來越高的鋼鐵業(yè)務(wù)，這些構(gòu)成了未來南鋼的大工業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的核心?！?/p>

南鋼始建于1958年，是當時國務(wù)院批準建設(shè)的我國冶金行業(yè)18家地方骨干企業(yè)之一（稱為十八羅漢）。 1996年7月，南京鋼鐵廠進行公司制改革，成立南京鋼鐵集團有限公司，并以其為核心組建了南鋼集團。2000年9月，南鋼集團有限公司控股的南鋼股份在上海證券交易所發(fā)行上市。2003年4月，南鋼集團有限公司實施了整體改制并進行資產(chǎn)重組，與上海復星集團合資成立南京鋼鐵聯(lián)合有限公司，從國有獨資企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)榉菄锌毓善髽I(yè)，實現(xiàn)了體制機制的重大轉(zhuǎn)變。2010年9月，南鋼實現(xiàn)了整體上市。

郭廣昌回憶，在南鋼剛剛改制的時候，產(chǎn)品線還是以螺紋鋼、板材為主，雖然那時候市場很好，但彼時南鋼提出要搞特鋼，向多品種、高質(zhì)量、高科技的方向轉(zhuǎn)型，盡管當時對此存在不同的聲音，但這一路線依然堅持了下來，此后每年為此投入超過20億元。

2013年到2015年，受鋼價大幅回落和市場低迷的影響，整個中國鋼鐵行業(yè)都頗為艱難，南鋼在那幾年當中也較為困難，但南鋼在此階段投入超過百億元，用于升級、改造新的生產(chǎn)線、豐富產(chǎn)品品種，以及設(shè)立了南鋼英國研發(fā)中心，根據(jù)郭廣昌的透露，這其中，也離不開復星集團的支持。

作為南鋼轉(zhuǎn)型升級戰(zhàn)略的一個部分，2017年，復星又支持南鋼控股收購了德國汽車行業(yè)輕量化專家Koller Beteiligungs GmbH（簡稱“Koller”），這是南鋼的首單海外并購，也是復星在工業(yè)領(lǐng)域的第一次海外布局。根據(jù)預期，Koller的輕量化材料和技術(shù)將為南鋼的技術(shù)升級帶來幫助和借鑒，Koller南京工廠的建立也將幫助南鋼在新材料領(lǐng)域的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。

郭廣昌表示，未來，復星還將聯(lián)合南鋼在全球范圍內(nèi)搜索好的智能制造企業(yè)標的，以此拓展南鋼的產(chǎn)業(yè)寬度和產(chǎn)業(yè)深度，實現(xiàn)南鋼大工業(yè)生態(tài)的繁榮。

當天，南鋼集團董事長黃一新就南鋼的轉(zhuǎn)型向外界表示，未來集團將著力在南京打造好三個具有行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢的新型產(chǎn)業(yè)園，即新材料產(chǎn)業(yè)園、綠色環(huán)保產(chǎn)業(yè)園、智能智造產(chǎn)業(yè)園。到2025年，將南鋼打造成為鋼鐵、新材料、節(jié)能環(huán)保、智慧制造、智慧物流、航空航天等六大板塊并舉的高科技產(chǎn)業(yè)集團。

以智能制造為例，黃一新向經(jīng)濟觀察網(wǎng)介紹，為解決“工業(yè)4.0”背景下個性化定制與規(guī)模化生產(chǎn)矛盾，南鋼研發(fā)了“JIT（準時配送系統(tǒng)）+C2M（客戶對工廠）”智能制造平臺，這一制造平臺能夠在保證準時制和高效率前提下，為用戶提供個性化定制服務(wù)，并通過電子商務(wù)、大數(shù)據(jù)、云計算等“2Link”技術(shù)，實現(xiàn)與用戶直接觸達交互。

根據(jù)南鋼股份總裁祝瑞榮的介紹，過去三年中，以這種模式進行生產(chǎn)和配送的業(yè)務(wù)量已經(jīng)達到171萬噸，同時，產(chǎn)品的研發(fā)周期縮短了30%，合同兌現(xiàn)率也進一步提升至94.28%。目前，這一智能制造模式已經(jīng)在船板、風電、結(jié)構(gòu)、工程機械、橋梁等品種上得到應(yīng)用。

部分行業(yè)專家、學者同時出席了本次大會。冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長李新創(chuàng)在總結(jié)過去兩年多進行的鋼鐵供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革時認為，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革從多維度為推動鋼鐵企業(yè)樹立依靠創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展的新理念建立了前提。他舉例說，2016年4月河鋼集團收購塞爾維亞的斯梅代雷沃鋼廠，是中國鋼鐵業(yè)走向國際化的重要一步，習近平總書記對此親臨視察、寄予厚望；寶鋼、武鋼合并為中國寶武集團，實現(xiàn)了中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)破局性的重組，對中國乃至世界鋼鐵競爭格局都帶來了重要影響。

在技術(shù)突破方面，中國一批主流鋼企在過去兩年里建樹明顯。例如，馬鋼、太鋼研發(fā)的時速350公里高速動車組輪、軸材料完成60萬公里運行考核，奠定了高鐵輪軸國產(chǎn)化基礎(chǔ)，鞍鋼則打破國內(nèi)雙相不銹鋼板寬幅極限，實現(xiàn)我國核電關(guān)鍵設(shè)備與材料國產(chǎn)化、自主化，興澄特鋼250毫米厚度EH36鋼板，成功應(yīng)用于我國“海洋石油162”首座移動式試采平臺，打破國外壟斷等。

李新創(chuàng)認為，中國鋼鐵業(yè)在未來要獲得高質(zhì)量發(fā)展，還需要在產(chǎn)業(yè)升級、智能制造、綠色低碳、標準引領(lǐng)、創(chuàng)新驅(qū)動五個方面著力。