可調(diào)式懸掛就是根據(jù)車輛不同的需求狀態(tài)來對懸掛的高度和軟硬進(jìn)行調(diào)整,從而使車輛處在最佳的形式狀態(tài)。
可調(diào)式懸掛系統(tǒng)
當(dāng)下汽車的可調(diào)式懸掛按控制類型可分為三大類。
1、空氣式可調(diào)懸掛
空氣式可調(diào)懸掛就是指利用空氣壓縮機(jī)形成壓縮空氣,并通過壓縮空氣來調(diào)節(jié)汽車底盤的離地間隙一種懸掛方式。
一般裝備空氣式可調(diào)懸掛的車型在前輪和后輪的附近都設(shè)有離地距離傳感器,按離地距離傳感器的輸出信號,行車電腦判斷出車身高度的變化,再控制空氣壓縮機(jī)和排氣閥門,使彈簧自動(dòng)壓縮或伸長,從而起到減震的效果。空氣式可調(diào)懸掛中的空氣彈簧的軟硬能根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)。當(dāng)在高速行駛時(shí),空氣懸掛可以自動(dòng)變硬來提高車身的穩(wěn)定性,而長時(shí)間在低速不平的路面行駛時(shí),行車電腦則會(huì)使懸掛變軟來提高車輛的舒適性。代表車型:奧迪A8、奔馳S350、保時(shí)捷卡宴。
2、液壓式可調(diào)懸掛
液壓式可調(diào)懸掛就是指根據(jù)車速和路況,通過增減液壓油的方式調(diào)整汽車底盤的離地間隙來實(shí)現(xiàn)車身高度升降變化的一種懸掛方式。
內(nèi)置式電子液壓集成模塊是液壓式可調(diào)懸掛的核心,可根據(jù)車速、減振器伸縮頻率和伸縮程度的數(shù)據(jù)信息,在汽車重心附近安裝有縱向、橫向加速度和橫擺陀螺儀傳感器,用來采集車身振動(dòng)、車輪跳動(dòng)、車身高度和傾斜狀態(tài)等信號,這些信號被傳送給行車電腦,行車電腦在根據(jù)輸入信號和預(yù)先設(shè)定的程序操縱前后四個(gè)執(zhí)行油缸工作。通過增減液壓油的方式實(shí)現(xiàn)車身高度的升或降,也就是根據(jù)車速和路況自動(dòng)調(diào)整離地間隙,從而提高汽車的平順性和操縱穩(wěn)定性。代表車型:寶馬7系
3、電磁式可調(diào)懸掛
電磁式可調(diào)懸掛就是指利用電磁反應(yīng)來實(shí)現(xiàn)汽車底盤的高度升降變化的的一種懸掛方式。它可以針對路面情況,在1毫秒時(shí)間內(nèi)作出反應(yīng),抑制振動(dòng),保持車身穩(wěn)定,特別是在車速很高又突遇障礙時(shí)更能顯出它的優(yōu)勢。它的反應(yīng)速度比傳統(tǒng)的懸掛快5倍,即使是在最顛簸的路面,也能保證車輛平穩(wěn)行駛。
電磁懸掛系統(tǒng)是由行車電腦、車輪位移傳感器、電磁液壓桿和直筒減振器組成。在每個(gè)車輪和車身連接處都有一個(gè)車輪位移傳感器,傳感器與行車電腦相連,行車電腦又與電磁液壓桿和直筒減振器相連。直筒減振器有別于傳統(tǒng)的液壓減振器,沒有細(xì)小的閥門結(jié)構(gòu),不是通過液體的流動(dòng)阻力達(dá)到減振的目的。電磁減振器中也有減振液,但是,那是一種被稱為電磁液的特殊液體,是由合成的碳?xì)浠衔锖臀⑿〉蔫F粒組成。
平時(shí),磁性金屬粒子雜亂無章地分布在液體里,不起什么作用。如果有磁場作用,它們就會(huì)排列成一定結(jié)構(gòu),減振液就會(huì)變成近似塑料的狀態(tài)。減振液的密度可以通過控制電流流量來精確控制,并且是適時(shí)連續(xù)的控制。電磁式可調(diào)懸掛的工作過程是:當(dāng)路面不平引起車輪跳動(dòng)時(shí),傳感器迅速將信號傳至控制系統(tǒng),控制系統(tǒng)發(fā)出指令,將電信號發(fā)送到各個(gè)減振器的電子線圈,電流的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生磁場,在磁場的作用下,減振器中的電磁液的密度改變,控制車身,達(dá)到減振的目的。如此變化說起來復(fù)雜,卻可以一秒中進(jìn)行1000次,可謂瞬間完成。電磁懸掛系統(tǒng)可以快速有效地彌補(bǔ)輪胎的跳動(dòng),并擴(kuò)大懸掛的活動(dòng)范圍,降低噪音,提高車輛的操控準(zhǔn)確性和乘坐舒適性。代表車型:凱迪拉克SLS賽威。
麥弗遜式懸掛系統(tǒng)和雙叉臂式懸掛系統(tǒng)有什么區(qū)別
汽車懸掛系統(tǒng)簡單來說,懸掛系統(tǒng)就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個(gè)支持系統(tǒng)。懸掛系統(tǒng)應(yīng)有的功能是支持車身,改善乘坐的感覺,不同的懸掛設(shè)置會(huì)使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡單的懸掛系統(tǒng)綜合多種...
千緣懸掛系統(tǒng)是一種全新的理念,采取了許多獨(dú)特的方法,以新型簡便美觀的懸掛方式,替代了傳統(tǒng)的圖釘懸掛方式。傳統(tǒng)的掛字畫和掛藝術(shù)品的方式就是直接在墻壁上釘釘子,一旦想要換個(gè)地方就得重新釘釘子。原來釘?shù)牡胤?..
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汽車懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理圖解 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) , 汽車 , 原理 , 圖解 , 懸掛 汽車懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理圖解教程 什么是懸掛系統(tǒng) 舒適性是轎車最重要的使用性能之一。舒適性與車身 的固有振動(dòng)特性有關(guān),而車身的固有振動(dòng)特性又與懸 架的特性相關(guān)。所以,汽車懸架是保證乘坐舒適性的 重要部件。同時(shí),汽車懸架做為車架 (或車身 )與車軸 (或車輪 )之間作連接的傳力機(jī)件,又是保證汽車行駛 安全的重要部件。因此,汽車懸架往往列為重要部件 編入轎車的技術(shù)規(guī)格表,作為衡量轎車質(zhì)量的指標(biāo)之 一。 汽車車架(或車身)若直接安裝于車橋(或車輪) 上,由于道路不平,由于地面沖擊使貨物和人會(huì)感到 十分不舒服,這是因?yàn)闆]有懸架裝置的原因。汽車懸 架是車架(或車身)與車軸(或車輪)之間的彈性聯(lián) 結(jié)裝置的統(tǒng)稱。它的作用是彈性地連接車橋和車架 (或車身),緩和行駛中車輛受到的沖擊力。保證貨 物完好和人員舒適;衰減由于彈性系統(tǒng)引進(jìn)
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應(yīng)用專業(yè)軟件ADAMS,MATLAB建立了輪式拖拉機(jī)機(jī)電液一體化的虛擬樣機(jī)仿真平臺(tái),在拖拉機(jī)運(yùn)輸狀態(tài)下,進(jìn)行了輪式拖拉機(jī)后懸掛系統(tǒng)的仿真分析.實(shí)踐證明,輪式拖拉機(jī)虛擬樣機(jī)實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜的機(jī)械、控制、液壓一體化系統(tǒng)的完整動(dòng)態(tài)模擬,對系統(tǒng)中的重要參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)觀測,并采取閉環(huán)控制算法,實(shí)現(xiàn)了拖拉機(jī)農(nóng)具主動(dòng)減振的控制.
可調(diào)式懸掛就是根據(jù)車輛不同的需求狀態(tài)來對懸掛的高度和軟硬進(jìn)行調(diào)整,從而使車輛處在最佳的形式狀態(tài)。當(dāng)下汽車的可調(diào)式懸掛按控制類型可分為三大類。
空氣式可調(diào)懸掛就是指利用空氣壓縮機(jī)形成壓縮空氣,并通過壓縮空氣來調(diào)節(jié)汽車底盤的離地間隙一種懸掛方式。
一般裝備空氣式可調(diào)懸掛的車型在前輪和后輪的附近都設(shè)有離地距離傳感器,按離地距離傳感器的輸出信號,行車電腦判斷出車身高度的變化,再控制空氣壓縮機(jī)和排氣閥門,使彈簧自動(dòng)壓縮或伸長,從而起到減震的效果。空氣式可調(diào)懸掛中的空氣彈簧的軟硬能根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)。當(dāng)在高速行駛時(shí),空氣懸掛可以自動(dòng)變硬來提高車身的穩(wěn)定性,而長時(shí)間在低速不平的路面行駛時(shí),行車電腦則會(huì)使懸掛變軟來提高車輛的舒適性。代表車型:奧迪A8、奔馳S350 、保時(shí)捷卡宴。
液壓式可調(diào)懸掛就是指根據(jù)車速和路況,通過增減液壓油的方式調(diào)整汽車底盤的離地間隙來實(shí)現(xiàn)車身高度升降變化的一種懸掛方式。
內(nèi)置式電子液壓集成模塊是液壓式可調(diào)懸掛的核心,可根據(jù)車速、減振器伸縮頻率和伸縮程度的數(shù)據(jù)信息,在汽車重心附近安裝有縱向、橫向加速度和橫擺陀螺儀傳感器,用來采集車身振動(dòng)、車輪跳動(dòng)、車身高度和傾斜狀態(tài)等信號,這些信號被傳送給行車電腦,行車電腦在根據(jù)輸入信號和預(yù)先設(shè)定的程序操縱前后四個(gè)執(zhí)行油缸工作。通過增減液壓油的方式實(shí)現(xiàn)車身高度的升或降,也就是根據(jù)車速和路況自動(dòng)調(diào)整離地間隙,從而提高汽車的平順性和操縱穩(wěn)定性。代表車型:寶馬7系
電磁式可調(diào)懸掛就是指利用電磁反應(yīng)來實(shí)現(xiàn)汽車底盤的高度升降變化的的一種懸掛方式。它可以針對路面情況,在1毫秒時(shí)間內(nèi)作出反應(yīng),抑制振動(dòng),保持車身穩(wěn)定,特別是在車速很高又突遇障礙時(shí)更能顯出它的優(yōu)勢。它的反應(yīng)速度比傳統(tǒng)的懸掛快5倍,即使是在最顛簸的路面,也能保證車輛平穩(wěn)行駛。
電磁懸掛系統(tǒng)是由行車電腦、車輪位移傳感器、電磁液壓桿和直筒減振器組成。在每個(gè)車輪和車身連接處都有一個(gè)車輪位移傳感器,傳感器與行車電腦相連,行車電腦又與電磁液壓桿和直筒減振器相連。直筒減振器有別于傳統(tǒng)的液壓減振器,沒有細(xì)小的閥門結(jié)構(gòu),不是通過液體的流動(dòng)阻力達(dá)到減振的目的。電磁減振器中也有減振液,但是,那是一種被稱為電磁液的特殊液體,是由合成的碳?xì)浠衔锖臀⑿〉蔫F粒組成。
平時(shí),磁性金屬粒子雜亂無章地分布在液體里,不起什么作用。如果有磁場作用,它們就會(huì)排列成一定結(jié)構(gòu),減振液就會(huì)變成近似塑料的狀態(tài)。減振液的密度可以通過控制電流流量來精確控制,并且是適時(shí)連續(xù)的控制。電磁式可調(diào)懸掛的工作過程是:當(dāng)路面不平引起車輪跳動(dòng)時(shí),傳感器迅速將信號傳至控制系統(tǒng),控制系統(tǒng)發(fā)出指令,將電信號發(fā)送到各個(gè)減振器的電子線圈,電流的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生磁場,在磁場的作用下,減振器中的電磁液的密度改變,控制車身,達(dá)到減振的目的。如此變化說起來復(fù)雜,卻可以一秒中進(jìn)行1000次,可謂瞬間完成。電磁懸掛系統(tǒng)可以快速有效地彌補(bǔ)輪胎的跳動(dòng),并擴(kuò)大懸掛的活動(dòng)范圍,降低噪音,提高車輛的操控準(zhǔn)確性和乘坐舒適性。代表車型:凱迪拉克SLS賽威
那么現(xiàn)在市面上所出售的那些車型都采用的是那種懸掛呢?大家心里可能都比較沒譜,沒關(guān)系,我們這里給大家做了詳細(xì)的總結(jié)!基本上已經(jīng)很全面,大家可以點(diǎn)擊下面的圖片進(jìn)入文章!《四個(gè)級別市售全部主流車型后懸掛匯總》
可調(diào)式減壓閥簡介
可調(diào)式減壓閥就是水壓控制的閥門,水力控制閥由一個(gè)主閥及其附設(shè)的導(dǎo)管﹑導(dǎo)閥﹑針閥﹑球閥和壓力表等組成。根據(jù)使用目的﹑功能及場所的不同可演變成遙控浮球閥﹑減壓閥﹑緩閉止回閥﹑流量控制閥﹑泄壓閥﹑水力電動(dòng)控制閥、水泵控制閥等。
可調(diào)式減壓閥前要安裝過濾器,并應(yīng)便于排污的要求。
可調(diào)式減壓閥是一種利用水自潤式閥體,無須另加機(jī)油潤滑,如遇主閥內(nèi)零部件損壞時(shí),請按下列指示進(jìn)行拆卸。(注:內(nèi)閥內(nèi)一般消耗損傷品為膜片和 ...
但在工程中應(yīng)用水力控制閥時(shí),還存在一定誤區(qū),如閥的適用條件,閥的設(shè)計(jì)選用要求,安裝要點(diǎn)等,為此,本文擬以 CECS 標(biāo)準(zhǔn)《水力控制閥應(yīng)用設(shè)計(jì)規(guī)程》(送審稿)為基礎(chǔ),結(jié)合本人的體會(huì)來闡述上述諸方面的{TodayHot}問題。
可調(diào)式溫控器是能夠根據(jù)用戶要求來自由調(diào)控室內(nèi)溫度的裝置,兼具預(yù)設(shè)時(shí)間段開關(guān)和多種模式下的運(yùn)行功能,是理想的溫度控制及節(jié)能產(chǎn)品。