聯(lián)合運(yùn)輸聯(lián)合運(yùn)輸簡(jiǎn)介

聯(lián)合運(yùn)輸1.聯(lián)合運(yùn)輸含義

聯(lián)合運(yùn)輸是綜合利用某一區(qū)間中各種不同運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行不同運(yùn)輸方式的協(xié)作，使貨主能夠按一個(gè)統(tǒng)一的運(yùn)輸規(guī)章或制度，使用同一個(gè)運(yùn)輸憑證，享受不同運(yùn)輸方式綜合優(yōu)勢(shì)的一種運(yùn)輸形式。聯(lián)合運(yùn)輸?shù)淖畹拖薅纫笫莾煞N不同運(yùn)輸方式進(jìn)行兩程的銜接運(yùn)輸。聯(lián)合運(yùn)輸按地域劃分有國(guó)際聯(lián)運(yùn)和國(guó)內(nèi)聯(lián)運(yùn)兩種，國(guó)內(nèi)聯(lián)運(yùn)較為簡(jiǎn)單，國(guó)際聯(lián)運(yùn)是聯(lián)合運(yùn)輸最高水平的體現(xiàn)。

聯(lián)合運(yùn)輸2.聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人

聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是指簽發(fā)聯(lián)運(yùn)單證的人(包括任何法人、公司或法律實(shí)體)。如果國(guó)內(nèi)法律規(guī)定，任何人在有權(quán)簽發(fā)聯(lián)運(yùn)單證之前，須經(jīng)授權(quán)或發(fā)照，則聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人只指這種經(jīng)過(guò)授權(quán)或領(lǐng)照的人。

聯(lián)合運(yùn)輸3.聯(lián)運(yùn)單證

聯(lián)運(yùn)單證是指證明從事貨物聯(lián)運(yùn)工作或組織貨物聯(lián)運(yùn)工作合同的一種單證。單證正面應(yīng)標(biāo)有“可轉(zhuǎn)讓的聯(lián)運(yùn)單證，根據(jù)聯(lián)運(yùn)單證統(tǒng)一規(guī)則簽發(fā)”，或“不可轉(zhuǎn)讓的聯(lián)運(yùn)單證，根據(jù)聯(lián)運(yùn)單證統(tǒng)一規(guī)則簽發(fā)”字樣。

聯(lián)合運(yùn)輸4.聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任和義務(wù)

1)從掌管貨物時(shí)起至交付貨物時(shí)止，負(fù)責(zé)從事或以他自己的名義組織貨物聯(lián)運(yùn)工作，包括這種聯(lián)運(yùn)所需要的一切服務(wù)工作，并在本規(guī)則所規(guī)定的范圍內(nèi)，承擔(dān)這種聯(lián)運(yùn)和這種服務(wù)工作的責(zé)任。

2)對(duì)于他們的代理人或雇傭人員的行為和否定行為猶如這種行為和否定行為是他自身的那樣，承擔(dān)責(zé)任，如果這些代理人或雇傭人員是在他們職責(zé)內(nèi)行事。

3)對(duì)于他所使用的為其履行以聯(lián)運(yùn)單證作為證明的合同而提供服務(wù)的任何其他人的行為和否定行為，承擔(dān)責(zé)任。

4)負(fù)責(zé)從事或組織為確保貨物交付所必需的一切工作。

5)對(duì)于從他掌管貨物到交付貨物期間發(fā)生的關(guān)子貨物滅失或損害，承擔(dān)本規(guī)則規(guī)定范圍內(nèi)的責(zé)任，并負(fù)責(zé)支付規(guī)則規(guī)定的有關(guān)這種滅失或損害的賠償金。

6)承擔(dān)關(guān)于延遲交貨的責(zé)任，負(fù)責(zé)支付該規(guī)則所規(guī)定的賠償金。

聯(lián)合運(yùn)輸5.基本特點(diǎn)

1.組織運(yùn)輸?shù)娜绦?

2.托運(yùn)手續(xù)的簡(jiǎn)便性

3.運(yùn)程憑證的通用性

4.聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的雙重身份及代理性

5.各類(lèi)環(huán)節(jié)的協(xié)同性

1.水陸干線(xiàn)聯(lián)運(yùn)

2.海江河聯(lián)運(yùn)

3.地方干支聯(lián)運(yùn)

4.水路、公路聯(lián)運(yùn)

5.市內(nèi)短途的聯(lián)合運(yùn)輸

6.國(guó)際聯(lián)運(yùn)

聯(lián)合運(yùn)輸陸空、?？章?lián)運(yùn)

我國(guó)出口貨物從1974年開(kāi)始通過(guò)香港中轉(zhuǎn)使用陸空（Train— Air簡(jiǎn)稱(chēng)T.A.）或者陸空陸（Train—Air—Truck簡(jiǎn)稱(chēng)T.A.T.）

和海空聯(lián)運(yùn)方式。具體做法是：從國(guó)內(nèi)貨物產(chǎn)地裝上火車(chē)（或船）運(yùn)到香港，再?gòu)南愀垩b飛機(jī)運(yùn)至歐洲、北美洲或澳大利亞中轉(zhuǎn)站（或目的地），再用卡車(chē)由中轉(zhuǎn)站運(yùn)至目的地。采用這種運(yùn)輸方式有很多優(yōu)點(diǎn)，主要是：到貨迅速、運(yùn)輸合適、貨運(yùn)安全、手續(xù)簡(jiǎn)便。如果采用信用證支付方式，只要在信用證上列明：“沈陽(yáng)（或××）到香港裝火車(chē)（或船），香港中轉(zhuǎn)站裝飛機(jī)，再裝卡車(chē)至××地賣(mài)方憑承運(yùn)人出具的第一程運(yùn)輸工具的貨物承運(yùn)收據(jù)（Cargo Receipt）或提單（Bill of Lading）收款”，賣(mài)方裝運(yùn)后即可憑單據(jù)收取貨款。

聯(lián)合運(yùn)輸陸海聯(lián)運(yùn)

我國(guó)出口貨物實(shí)行陸海聯(lián)運(yùn)是從1977年開(kāi)始試辦的。這種聯(lián)運(yùn)方式的做法是：首先由內(nèi)地省市外貿(mào)公司，自啟運(yùn)地把貨物裝上火車(chē)運(yùn)至香港，然后由香港華夏公司聯(lián)系二程船舶，將貨物從香港運(yùn)往國(guó)外指定的目的港。由于國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸通過(guò)能力所限，陸海聯(lián)運(yùn)的陸上運(yùn)輸（火車(chē)）壓力較大，并非所有貨物都可實(shí)行陸海聯(lián)運(yùn)。只有國(guó)內(nèi)港口無(wú)直達(dá)船并且轉(zhuǎn)船有困難的或經(jīng)香港陸海聯(lián)運(yùn)的運(yùn)費(fèi)不高于海運(yùn)經(jīng)香港轉(zhuǎn)船費(fèi)用的或原屬經(jīng)黃埔（廣州）海運(yùn)出口在香港轉(zhuǎn)船的或貿(mào)易上確有特殊需要的，才能在香港辦理陸海聯(lián)運(yùn)的中轉(zhuǎn)。

陸海聯(lián)運(yùn)與陸空聯(lián)運(yùn)一樣，內(nèi)地省市外貿(mào)公司在發(fā)貨地將貨物裝車(chē)后，即可憑規(guī)定的貨運(yùn)單據(jù)在當(dāng)?shù)刂袊?guó)銀行辦理結(jié)匯，這樣可以大大縮短收匯時(shí)間。另外，陸海聯(lián)運(yùn)經(jīng)香港中轉(zhuǎn)，可以利用香港航線(xiàn)多、訂艙方便等有利條件，使我國(guó)出口貨物能及時(shí)裝運(yùn)出口。

聯(lián)合運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸

集裝箱運(yùn)輸，是指將一定數(shù)量的單件貨物裝入集裝箱內(nèi)，以集裝箱作為一個(gè)運(yùn)達(dá)單位所進(jìn)行的運(yùn)輸。

(一)銜接運(yùn)輸或接力運(yùn)輸

是指兩種運(yùn)輸方式以上或一種運(yùn)輸方式兩個(gè)環(huán)節(jié)以上的運(yùn)輸接續(xù)(包括回程配載)。貨物聯(lián)運(yùn)按運(yùn)輸組織方式的不同，可分為大宗貨物干線(xiàn)聯(lián)運(yùn)和零散貨物干支線(xiàn)和文線(xiàn)間聯(lián)運(yùn)。

大宗貨物干線(xiàn)聯(lián)運(yùn)，習(xí)慣土稱(chēng)之為"大聯(lián)運(yùn)"b這種大聯(lián)運(yùn)，在我國(guó)一般由交通;物資;商業(yè)等部門(mén)在各級(jí)經(jīng)濟(jì)綜合部門(mén)的組織和領(lǐng)導(dǎo)下互相簽訂協(xié)議，具體進(jìn)行。

零散貨物干文線(xiàn)間和支線(xiàn)問(wèn)的聯(lián)運(yùn)，就是由當(dāng)?shù)芈?lián)運(yùn)企業(yè)與聯(lián)運(yùn)企業(yè)之間、聯(lián)運(yùn)企業(yè)與運(yùn)輸企業(yè)之間簽訂協(xié)議和合同，互為代辦中轉(zhuǎn)或異地代理轉(zhuǎn)運(yùn)以完成全過(guò)程的多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，習(xí)慣上稱(chēng)之為"小聯(lián)運(yùn)".貨物聯(lián)運(yùn)按裝載方式的不同，可區(qū)分為整車(chē)(或整批)貨物聯(lián)運(yùn)和零散貨物聯(lián)運(yùn)以及集裝箱聯(lián)運(yùn)。按不同運(yùn)輸方式之間的運(yùn)輸組合情況又可分為鐵、水聯(lián)運(yùn)，鐵、公聯(lián)運(yùn)，鐵、公、水多式聯(lián)運(yùn)，公、空聯(lián)運(yùn)，水、水聯(lián)運(yùn)等。按區(qū)域劃分又可分為國(guó)內(nèi)聯(lián)運(yùn)和國(guó)際聯(lián)運(yùn)。

(二)運(yùn)輸代理服務(wù)

運(yùn)輸作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，必須由托運(yùn)方和承運(yùn)方相結(jié)合才能進(jìn)行。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，社會(huì)化生產(chǎn)規(guī)模的日益擴(kuò)大和產(chǎn)、供、運(yùn)、銷(xiāo)分工的不斷變化，這種直接結(jié)合的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，越來(lái)越顯示局限性，因此，一種承運(yùn)方、托運(yùn)方雙方間接結(jié)合的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式就產(chǎn)生了，這種運(yùn)輸方式就是在整個(gè)運(yùn)輸全過(guò)程中，貨主和運(yùn)輸企業(yè)之間不發(fā)生直接關(guān)系，而是通過(guò)代理人開(kāi)展業(yè)務(wù)活動(dòng)，充當(dāng)這種代理人角色的就是由此而產(chǎn)生的各種聯(lián)運(yùn)企業(yè)。

運(yùn)輸代理服務(wù)的具體經(jīng)營(yíng)方式，有多種形式;從代理的服務(wù)對(duì)象來(lái)分有為貨主代理和為運(yùn)輸企業(yè)代理兩種形式e為貨主代理，包括代辦托運(yùn)手續(xù);代理包裝、清點(diǎn)貨物;集裝箱貨物的拼裝和拆卸、中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)、保管、代辦報(bào)關(guān)和保險(xiǎn)，取貨上門(mén)，裝車(chē)裝船、小報(bào)運(yùn)等;貨物運(yùn)到目的地后，代貨主提貨，送貨到家，有的還代辦財(cái)務(wù)結(jié)算，代貨主催促和驗(yàn)收貨物;貨物送到后，提供拆卸、搬運(yùn)和*安置妥當(dāng)?shù)雀黜?xiàng)服務(wù)。還有的聯(lián)運(yùn)企業(yè)

進(jìn)一步運(yùn)銷(xiāo)結(jié)合、代貨主推銷(xiāo)產(chǎn)品、代購(gòu)原材料、介紹合作、合營(yíng)對(duì)象等業(yè)務(wù)。為運(yùn)輸企業(yè)代理，主要是組織和提供運(yùn)輸貨源，代辦承運(yùn)手續(xù)，組織港、站的集、疏、運(yùn)任務(wù)，幫助運(yùn)輸企業(yè)堆碼貨物和尋找貨主催促提貨，提供中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)和場(chǎng)地，以緩解港站和廠(chǎng)礦企業(yè)設(shè)施不足等業(yè)務(wù)。

運(yùn)輸代理是聯(lián)合企業(yè)的基本任務(wù)，它的基本要求是力爭(zhēng)做到"一次托運(yùn)，一次收費(fèi)，一次結(jié)算，一票到底，全程負(fù)責(zé)"。它節(jié)約了辦理運(yùn)輸?shù)娜肆蜁r(shí)間，方便了貨主和運(yùn)輸企業(yè)，加速了貨物的周轉(zhuǎn)，提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)綜合效益。

(三)運(yùn)輸協(xié)作

運(yùn)輸協(xié)作是指在貨物的運(yùn)輸全過(guò)程活動(dòng)中，把生產(chǎn)、供應(yīng)。運(yùn)輸、銷(xiāo)售等部門(mén)的各個(gè)環(huán)節(jié)聯(lián)成一個(gè)有機(jī)整體，主要是通過(guò)運(yùn)輸企業(yè)之間，運(yùn)輸企業(yè)和廠(chǎng)礦企業(yè)之間的協(xié)作，而聯(lián)運(yùn)企業(yè)則是這種協(xié)作中的一個(gè)重要組成部分。

聯(lián)合運(yùn)輸是隨著現(xiàn)代化社會(huì)生產(chǎn)的規(guī)模日益擴(kuò)大和專(zhuān)業(yè)化大分工而出現(xiàn)的一個(gè)新興運(yùn)輸分支，在各種運(yùn)輸方式和產(chǎn)、供、運(yùn)、銷(xiāo)以及集、疏l運(yùn)等"結(jié)合部"和"樞紐"中起銜接配合、協(xié)作服務(wù)的作用。通過(guò)聯(lián)運(yùn)企業(yè)開(kāi)展代理業(yè)務(wù)，組織各種運(yùn)輸之間的聯(lián)運(yùn)，發(fā)展橫向聯(lián)合和運(yùn)輸協(xié)作*更有條件做到選擇員優(yōu)化、最經(jīng)濟(jì)的方式和運(yùn)輸線(xiàn)路，促使鐵、公、水、空進(jìn)行合理分流和各種運(yùn)輸工具設(shè)施得到充分的利用，從而加速了商品，資金的周轉(zhuǎn)和縮短運(yùn)輸工具的停留時(shí)間。聯(lián)運(yùn)企業(yè)既為貨主服務(wù)，也為運(yùn)輸企業(yè)服務(wù)，這種"一手托兩家"的雙向服務(wù)，可以更好地發(fā)揮綜合運(yùn)輸體系的整體功能，取得更為良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

聯(lián)合投標(biāo)前言

在市場(chǎng)全球化程度越來(lái)越高，工程項(xiàng)目越來(lái)越復(fù)雜，投資規(guī)模越來(lái)越大，對(duì)專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平的要求越來(lái)越高的今天，數(shù)家建筑企業(yè)組成聯(lián)合體，以聯(lián)合體的名義對(duì)某一工程進(jìn)行投標(biāo)，越來(lái)越成為填補(bǔ)企業(yè)資源和技術(shù)缺口、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力以及分散、降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，適應(yīng)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境的一種良好方式。

聯(lián)合投標(biāo)定義

聯(lián)合投標(biāo)是指兩個(gè)以上法人或者其他組織可以組成一個(gè)聯(lián)合體，以一個(gè)投標(biāo)人的身份共同投標(biāo)。

聯(lián)合投標(biāo)是國(guó)內(nèi)外大型工程招標(biāo)時(shí)，由不同的公司聯(lián)合組成的臨時(shí)性的合作參加投標(biāo)的組織，它是一個(gè)臨時(shí)性的組織，不具有法人資格。組成聯(lián)合體的目的是增強(qiáng)投標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)能力，減少聯(lián)合體各方因支付巨額履約保證而產(chǎn)生的資金負(fù)擔(dān)，分散聯(lián)合體各方的投標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)，彌補(bǔ)有關(guān)各方技術(shù)力量的相對(duì)不足，提高共同承擔(dān)的項(xiàng)目完工的可靠性。如果屬于共同注冊(cè)并進(jìn)行長(zhǎng)期的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的“合資公司”，則不屬于《招標(biāo)投標(biāo)法》所稱(chēng)的聯(lián)合體。

聯(lián)合體投標(biāo)一般適用于大型建設(shè)項(xiàng)目和結(jié)構(gòu)復(fù)雜的建設(shè)項(xiàng)目，在評(píng)標(biāo)之后，如果聯(lián)合體未中標(biāo)，則聯(lián)合體解散；如果聯(lián)合體中標(biāo)，則聯(lián)合體依照聯(lián)合體協(xié)議確定的各方在招標(biāo)項(xiàng)目中承擔(dān)相應(yīng)的工作和責(zé)任，在完成招標(biāo)項(xiàng)目并經(jīng)有關(guān)方檢驗(yàn)后解散。聯(lián)合體雖然不是一個(gè)法人組織，但是對(duì)外投標(biāo)應(yīng)以所有組成聯(lián)合體各方的共同名義進(jìn)行，不能以其中一個(gè)主體或者兩個(gè)主體的名義進(jìn)行。聯(lián)合體中標(biāo)的，聯(lián)合體各方應(yīng)當(dāng)共同與招標(biāo)人簽訂合同，就中標(biāo)項(xiàng)目向招標(biāo)人承擔(dān)連帶責(zé)任。

聯(lián)合投標(biāo)資歷要求

聯(lián)合體各方均應(yīng)當(dāng)具備承擔(dān)招標(biāo)項(xiàng)目的相應(yīng)能力;國(guó)家有關(guān)規(guī)定或者招標(biāo)文件對(duì)投標(biāo)人資格條件有規(guī)定的，聯(lián)合體各方均應(yīng)當(dāng)具備規(guī)定的相應(yīng)資格條件。由同一專(zhuān)業(yè)的單位組成的聯(lián)合體，按照資質(zhì)等級(jí)較低的單位確定資質(zhì)等級(jí)。聯(lián)合體各方應(yīng)當(dāng)簽訂共同投標(biāo)協(xié)議，明確約定各方擬承擔(dān)的工作和責(zé)任，并將共同投協(xié)議連同投文件一并提交招標(biāo)人。招標(biāo)人不得強(qiáng)制投標(biāo)人組成聯(lián)合體共同投標(biāo)，不得限制投標(biāo)人之間的競(jìng)爭(zhēng)。

對(duì)于大型復(fù)雜的項(xiàng)目,一般靠一個(gè)投標(biāo)人的能力是不可能獨(dú)自完成的，例如大型BOT項(xiàng)目，一般都是由多家實(shí)力雄厚的公司，組成一個(gè)投標(biāo)聯(lián)合體，共同參與投標(biāo)。把有關(guān)法人或其他組織組成的聯(lián)合體當(dāng)作一個(gè)整體，是指把該聯(lián)合體作為一個(gè)獨(dú)立的投標(biāo)人看待，而不是指聯(lián)合體中的某一個(gè)成員的名稱(chēng)。組成聯(lián)合體投標(biāo)是聯(lián)合體各方的自愿行為，招標(biāo)人不得強(qiáng)制投標(biāo)人組成聯(lián)合體共同投標(biāo)，投標(biāo)人也不得限制投標(biāo)人之間的競(jìng)爭(zhēng)。

聯(lián)合體各方均應(yīng)當(dāng)具備本法或者國(guó)家規(guī)定的資格條件和承擔(dān)招標(biāo)項(xiàng)目的相應(yīng)能力。這是對(duì)投標(biāo)聯(lián)合體資質(zhì)條件的要求。

(1)聯(lián)合體各方均應(yīng)具有承擔(dān)招標(biāo)項(xiàng)目必備的條件如相應(yīng)的人力、物力、資金等等。

(2)國(guó)家或招標(biāo)文件對(duì)投標(biāo)人資格條件有特殊要求的,聯(lián)合體各個(gè)成員都應(yīng)當(dāng)具備規(guī)定的相應(yīng)資格條件。

(3)同一專(zhuān)業(yè)的單位組成的聯(lián)合體,應(yīng)當(dāng)按照資質(zhì)等級(jí)較低的單位確定聯(lián)合體的資質(zhì)等級(jí)。如在三個(gè)投標(biāo)人組成的聯(lián)合體中，有兩個(gè)是甲級(jí)資質(zhì)等級(jí)只能定為乙級(jí)。本條之所以這樣規(guī)定，是促使資質(zhì)優(yōu)等的投標(biāo)人組成聯(lián)合體，防止貨商或承包商來(lái)完成，保證招標(biāo)質(zhì)量。

為了規(guī)范投標(biāo)聯(lián)合體各方的權(quán)利和義務(wù)，聯(lián)合體各方應(yīng)當(dāng)簽訂書(shū)面的共同投協(xié)議，明確各方擬承擔(dān)的工作，并將共同投標(biāo)協(xié)議連同投標(biāo)文件提交招標(biāo)人。如果中標(biāo)的聯(lián)合體內(nèi)部發(fā)生糾紛，可以依據(jù)共同簽訂的協(xié)議加以解決。

聯(lián)合體中標(biāo)的，聯(lián)合體各方應(yīng)當(dāng)共同與招標(biāo)人簽訂合同。也就是說(shuō)，不能以聯(lián)合體中某一投標(biāo)人的名義與招標(biāo)人簽定合同，聯(lián)合體中的某一方違反合同，招標(biāo)人都有權(quán)要求其中的任何一方承擔(dān)全部責(zé)任。

聯(lián)合投標(biāo)產(chǎn)生原因

對(duì)于國(guó)內(nèi)外大型項(xiàng)目的承包，不管從資金、資源的供給、專(zhuān)業(yè)技術(shù)要求，還是規(guī)模風(fēng)險(xiǎn)等多種角度考慮，一個(gè)投標(biāo)人是不可能完成的，這就需要多個(gè)施工企業(yè)，在確定投標(biāo)方案的過(guò)程中根據(jù)項(xiàng)目的工程量、投資量、技術(shù)難度、工期要求等方面的條件，組成投標(biāo)聯(lián)合體，共同參與投標(biāo)。

(1)工程規(guī)模龐大

在現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活中，某些工程建設(shè)項(xiàng)目規(guī)模巨大，所涉及的科學(xué)技術(shù)及其應(yīng)用的范圍非常廣泛，完成這種項(xiàng)目的建設(shè)，往往需要多個(gè)各有所長(zhǎng)的實(shí)力雄厚的法人或其他組織密切合作、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。貴昆鐵路增建鐵路共投資12.6億，規(guī)模龐大也正孕育了聯(lián)合體的產(chǎn)生。

(2)工程內(nèi)容復(fù)雜

現(xiàn)代社會(huì)的分工越來(lái)越精細(xì)，雖然某些集團(tuán)公司的經(jīng)營(yíng)范圍非常廣泛，但其往往也只在某一領(lǐng)域具有優(yōu)勢(shì)，對(duì)大型復(fù)雜的建設(shè)工程項(xiàng)目，這些集團(tuán)公司一般也無(wú)法完成。因此，幾個(gè)在不同領(lǐng)域各具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的法人或其他組織組成一個(gè)投標(biāo)聯(lián)合體，既是他們中標(biāo)大型復(fù)雜工程建設(shè)項(xiàng)目的必然選擇，也是完成這類(lèi)項(xiàng)目的現(xiàn)實(shí)需要。

貴昆鐵路增建鐵路戰(zhàn)線(xiàn)長(zhǎng)，且處云貴高原，海拔1990~2200m，多山川、丘陵地段，工程項(xiàng)目包括路基、橋梁、涵洞、隧道等眾多復(fù)雜內(nèi)容，也正適合聯(lián)合體施工的開(kāi)展。

隨著工程項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，對(duì)承包商的資金實(shí)力、工程經(jīng)驗(yàn)、人員層次提出了更高的要求，國(guó)際工程承包市場(chǎng)憑借資金和實(shí)力在競(jìng)爭(zhēng)中取勝的形式越來(lái)越明顯。當(dāng)項(xiàng)目的規(guī)模和復(fù)雜程度超過(guò)承包商的能力時(shí)，或承包商想提高中標(biāo)的機(jī)會(huì)，優(yōu)化資源配置，分散和降低風(fēng)險(xiǎn)，幾家公司就會(huì)攜手合作，組成預(yù)期利潤(rùn)和風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的聯(lián)合體，共同參與項(xiàng)目的投標(biāo)工作，在國(guó)際工程承包與項(xiàng)目管理承包中，這已經(jīng)成為一種發(fā)展趨勢(shì)。

(3)業(yè)主或當(dāng)?shù)胤梢?

在保護(hù)主義盛行的國(guó)家，一般規(guī)定外國(guó)公司必須與當(dāng)?shù)毓韭?lián)合，才能參與工程投標(biāo)。有的業(yè)主在招標(biāo)文件上明文規(guī)定，要求外國(guó)承包商至少拿出不少于30%的實(shí)物工程讓當(dāng)?shù)爻邪虂?lái)實(shí)施。在這種情況下，外國(guó)承包商多半是選擇與當(dāng)?shù)毓韭?lián)合。

(4)招標(biāo)方式上要求

現(xiàn)在一些業(yè)主正在不斷嘗試新的項(xiàng)目管理辦法，以期用現(xiàn)代化的管理手段和新的合同管理機(jī)制取得優(yōu)質(zhì)工程。在這些新的經(jīng)營(yíng)管理方式中，最典型的是“設(shè)計(jì)施工合同”，特點(diǎn)是總承包商統(tǒng)一負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、采購(gòu)和施工，因此可以允許設(shè)計(jì)和施工在時(shí)間安排方面有一定的重疊，從而縮短了施工工期，相應(yīng)也能降低一些工程成本，并使得項(xiàng)目能提前投產(chǎn)。

聯(lián)合投標(biāo)聯(lián)合投標(biāo)意義

在招標(biāo)投標(biāo)活動(dòng)中，聯(lián)合投標(biāo)具有十分重要的意義。

(1)中小型企業(yè)可以通過(guò)聯(lián)合的形式增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力，分散投標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)，促進(jìn)中小企業(yè)的發(fā)展。

(2)大型企業(yè)可以通過(guò)專(zhuān)業(yè)化小型企業(yè)聯(lián)合，取長(zhǎng)補(bǔ)短，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力。

(3)通過(guò)聯(lián)合體投標(biāo)方式，可以使更多的投標(biāo)單位參與招標(biāo)投標(biāo)活動(dòng)，提高競(jìng)爭(zhēng)激烈程度，保證工程順利建設(shè)。

應(yīng)注意以下幾個(gè)問(wèn)題：

1)聯(lián)合體對(duì)外以一個(gè)投標(biāo)人的身份共同投標(biāo)，聯(lián)合體中標(biāo)的，聯(lián)合體各方應(yīng)當(dāng)共同與招標(biāo)人簽訂合同，就中標(biāo)項(xiàng)目向招標(biāo)人承擔(dān)連帶責(zé)任。

2）組成聯(lián)合體投標(biāo)是聯(lián)合體各方的自愿行為。

3）聯(lián)合體各方簽訂共同投標(biāo)協(xié)議后，不得再以自己的名義單獨(dú)投標(biāo)，也不得組成新的聯(lián)合體或參加其他聯(lián)合體在同一項(xiàng)目中投標(biāo)。