力臂應(yīng)用

力臂自行車(chē)

自行車(chē)從結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)是簡(jiǎn)單機(jī)械的組合，驅(qū)動(dòng)時(shí)應(yīng)用力學(xué)平衡原理，所以能行走。自然科學(xué)知識(shí)的應(yīng)用：

1、車(chē)把手在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)是一個(gè)省力杠桿，當(dāng)動(dòng)力臂大于阻力臂時(shí)可以省力。

2、剎車(chē)閘在使用時(shí)是一個(gè)杠桿，當(dāng)動(dòng)力臂大于阻力臂時(shí)可以省力。

3、腳踏板與大飛輪，小飛輪與后輪組成輪軸裝置，當(dāng)動(dòng)力作用在輪上可以省力，作用在軸就費(fèi)力。

力臂膠把鋼絲鉗

鋼絲鉗是利用省力的杠桿原理制成的：

1、剪口，用力相同時(shí)，剪口面積小，可以增大壓強(qiáng)剪斷鐵絲。

2、整把鉗是省力杠桿，可以省力。

3、膠把，表面凹凸花紋，可以增大有益摩擦。

4、膠把是絕緣塑膠，可以防止發(fā)生觸電事故。 2100433B

從支點(diǎn)到力的作用線(xiàn)的距離叫“力臂”。

力臂動(dòng)力臂

動(dòng)力作用線(xiàn)到轉(zhuǎn)動(dòng)軸的垂直距離為L(zhǎng)_1。

從支點(diǎn)到動(dòng)力的作用線(xiàn)的距離L₁叫作“動(dòng)力臂”。把從動(dòng)力點(diǎn)到支點(diǎn)的棒長(zhǎng)距離作為動(dòng)力臂的認(rèn)識(shí)是錯(cuò)誤的，這是對(duì)動(dòng)力臂的概念認(rèn)識(shí)不清所致。

力臂阻力臂

阻力臂支點(diǎn)到阻力作用線(xiàn)的垂直距離為L(zhǎng)_2。

同理，從支點(diǎn)到阻力的作用線(xiàn)的垂直距離L₂叫作“阻力臂”。把從阻力點(diǎn)到支點(diǎn)的棒長(zhǎng)距離作為阻力臂的認(rèn)識(shí)是錯(cuò)誤的，這同樣是對(duì)阻力臂的概念認(rèn)識(shí)不清所致。

力臂杠桿的平衡條件

杠桿的平衡條件即為動(dòng)力×動(dòng)力臂=阻力×阻力臂公式（F₁×L₁=F₂×L₂）

力臂關(guān)于力臂的注意點(diǎn)

1、力臂是支點(diǎn)到力的作用線(xiàn)的距離，力臂的數(shù)學(xué)模型就是點(diǎn)到直線(xiàn)的距離。其中“點(diǎn)”為杠桿的支點(diǎn)；“線(xiàn)”是力的作用線(xiàn)，即通過(guò)力的作用點(diǎn)沿力的方向所畫(huà)的直線(xiàn)。需要引起注意的是：千萬(wàn)不能把力臂理解為“支點(diǎn)到力的作用點(diǎn)的長(zhǎng)度”。

2、作用在同一個(gè)點(diǎn)上的幾個(gè)力，若它們的方向不同，那么力臂一般不同。

3、若力的作用線(xiàn)通過(guò)支點(diǎn)，那么這個(gè)力的力臂就一定為零。

力臂力臂的作法

欲作力臂找支點(diǎn)，

再作二力延長(zhǎng)線(xiàn)，

經(jīng)過(guò)支點(diǎn)作垂線(xiàn)，

動(dòng)阻力臂再分辨。

可簡(jiǎn)記為：一找點(diǎn)，二劃線(xiàn)，三作垂線(xiàn)段，四標(biāo)符號(hào)。

具體方法：

1、首先在杠桿的示意圖上，確定支點(diǎn)。

2、畫(huà)好動(dòng)力作用線(xiàn)及阻力作用線(xiàn)，畫(huà)的時(shí)候要用虛線(xiàn)將力的作用線(xiàn)適當(dāng)延長(zhǎng)。

3、在從支點(diǎn)向力的作用線(xiàn)作垂線(xiàn)，在垂足處畫(huà)出直角，從支點(diǎn)到垂足的距離就是力臂。用三角板的一條直角邊與力的作用線(xiàn)重合，讓另一條直角邊通過(guò)交點(diǎn)，從支點(diǎn)向力的作用線(xiàn)畫(huà)垂線(xiàn)，作出動(dòng)力臂和阻力臂。

4、把支點(diǎn)到垂足的距離用大括號(hào)括出或帶有箭頭的線(xiàn)段勾出。

手把是省力杠桿,而夾子是費(fèi)力杠桿,捏手把是夾持物體；

手把部分相當(dāng)于一個(gè)橇棒,動(dòng)力來(lái)自手；動(dòng)力臂比阻力臂長(zhǎng),所以省力； 夾爪部分相當(dāng)于鑷子,動(dòng)力來(lái)自彈簧；動(dòng)力臂比阻力臂短,所以費(fèi)力；