路基工作區(qū)內(nèi),路基的強度和穩(wěn)定性對保證路面結構的強度和穩(wěn)定性極為重要,對工作區(qū)深度范圍內(nèi)的土質(zhì)選擇、路基的壓實度應提出較高的要求。2100433B
由于路基路面不是均質(zhì)體,路面的剛度和重度較路基大,路基工作區(qū)的實際深度隨路面剛度和厚度的增加而減小。為了便于計算,引入瀝青路面當量厚度he。
hi——瀝青路面結構的厚度(cm);
Ei——瀝青路面結構模量(MPa);
E0——路基頂面的綜合模量(MPa)。
由于瀝青路面與土質(zhì)路基性質(zhì)不同,而將瀝青路面折算為與路基同一性質(zhì)。
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評分: 4.6
京津塘高速公路北部新區(qū)段高架工程第十標 主線 上面層: 5cm 細粒式瀝青混凝土( SMA-13,SBS(I-D)改性瀝青) 檢測項目:壓實度(鉆芯法) 、厚度、構造深度、滲水系數(shù)、彎沉、平整度等 中面層: 6cm 中粒式瀝青混凝土( AC-20C,SBS(I-D)改性瀝青) 檢測項目:壓實度(鉆芯法) 、厚度、彎沉、平整度等 下面層: 12cm 瀝青混凝土碎石 ATB-25 檢測項目:壓實度(鉆芯法) 、厚度、、彎沉、平整度等 基層: 18cm 水泥穩(wěn)定碎石( 4.0MPa/7d,骨架密實型) 底基層: 18cm 水泥穩(wěn)定碎石( 3.5MPa/7d,骨架密實型) 檢測項目:壓實度(灌砂法) 、厚度、無側限抗壓強度、彎沉、平整度等 水泥穩(wěn)定碎石( 4.0MPa/7d)基層頂面應該噴灑透層瀝青( PC-2)并施做 10mm 下封層,各瀝青混凝土層之間應噴灑粘層瀝青。 橋面鋪裝 上
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評分: 4.8
瀝青路面厚度檢測報告 瀝青路面驗收標準 熱拌瀝青混合料面層質(zhì)量檢驗應符 合下列規(guī)定: 主 控 項 目 1)瀝青混合料面層壓實度,對城市 快速路、主干路不應小于 96%;對次干 路及以 下道路不應小于 95%。 檢查數(shù)量: 每 1000m2測 1點。 檢驗方法:查試驗記錄(馬歇爾擊 實試件密度,試驗室標準密度) 。 2)面層厚度應符合設計規(guī)定,允許 偏差為+ 10~-5mm。 檢查數(shù)量:每 1000m2測 1點。 檢 驗方法:鉆孔或刨挖 ,用鋼尺量。 3)彎沉值,不應大于設計規(guī)定。 檢查數(shù)量:每車道、每 20m,測 1 點。 檢驗方法:彎沉儀檢測。 一 般 項 目 3 表面應平整、堅實,接縫緊密, 無枯焦;不應有明顯輪跡、推擠裂縫、 脫落、爛邊、油斑、掉渣等現(xiàn)象,不得 污染其他構筑物。面層與路緣石、平石 及其他構筑物應接順,不得有積水現(xiàn)象。 檢查數(shù)量:全數(shù)檢查。 檢驗方法: 觀察。 4 熱拌
【學員問題】瀝青路面罩面厚度是多少?
【解答】罩面厚度應該根據(jù)路段的交通量,公路等級、路面狀況、使用功能等綜合考慮確定。當路面狀況指數(shù)、行駛質(zhì)量指數(shù)在中、良等級,路面僅有輕度網(wǎng)裂時,應采用較薄的罩面層厚( 10—30mm)。
當路面面層破損、平整度、抗滑三項指標都在中等以下,要求恢復到優(yōu)、良等級時,-般情況下,高速公路、一級公路罩面宜采用40——50mm的厚度;其他公路可采用較薄的罩面厚度( 10—40mm)。
各級公路的罩面厚度不得小于最小施工層厚度。
以上內(nèi)容均根據(jù)學員實際工作中遇到的問題整理而成,供參考,如有問題請及時溝通、指正。
同一厚度的同一種防護材料的鉛當量并不是固定不變的,有些防護材料的鉛當量是隨著使用的X射線峰值管電壓而變化的。對含鉛的防護材料和用品,鉛當量隨使用的X射線峰值電壓變化不大,但鉛對X射線峰值管電壓介于40.0~88.0keV之間的電離輻射存在一個鉛的“弱吸收區(qū)”;而對非含鉛的防護材料和用品,鉛當量隨使用的X射線峰值電壓變化較大,對同一種防護材料的X射線防護服鉛當量的測試,應在一定范圍內(nèi)不同的管電壓下測試其鉛當量值,其測試值應不少于5個,以最小值確定防護材料鉛當量等級。
鉛當量與射線能量相關,鉛玻璃在100kV時的鉛當量比250kV時的小得多。理論上純12mmPb板=12mmPb鉛當量。純度按IEC要求,99.9%以上,實際中很難做到,鉛會氧化,并且厚度均勻性、避免損傷、內(nèi)部致密性都會影響鉛當量,因此12mm的純鉛板并不完全有12mmPb當量,但做工程估算足夠。
油當量(oil equivalent)=10000Kcal/liter
1千克油當量的熱值,聯(lián)合國按42.62兆焦(MJ)計算。