綠色能源--氫能/漫游科學(xué)世界

2017年12月4—9日，以“氫產(chǎn)業(yè) 氫生活 氫未來”為主題的第二屆氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際交流會(huì)暨第一屆中國(佛山)國際氫能與燃料電池技術(shù)及產(chǎn)品推介會(huì)系列活動(dòng)，在佛山市南海區(qū)舉辦。

姜寰攝

大咖云聚，精彩紛呈

打造氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新發(fā)展盛會(huì)

國家氫能領(lǐng)域 團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布

在12月6日“氫能周”的開幕式上，由中國綠色設(shè)計(jì)與制造產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟等單位倡議成立的“中國氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”正式發(fā)起，同時(shí)，氫燃料電池氫氣品質(zhì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《質(zhì)子交換膜燃料電池汽車用燃料氫氣》(T/CECA-G 0014-2017，T/HEAC 0001-2017)發(fā)布。

燃料電池汽車(FCV)正在成為世界能源和交通領(lǐng)域的研發(fā)熱點(diǎn)，而質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)具有能效高和低污染的特點(diǎn)，是FCV汽車采用的主流燃料電池類型。隨著燃料電池汽車與加氫設(shè)施的商業(yè)化示范與產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)，目前世界各國都在積極開展氫氣品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)研究和制定工作，美國、日本、韓國、歐盟和ISO國際標(biāo)準(zhǔn)化組織等均已制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或標(biāo)準(zhǔn)草案。

《質(zhì)子交換膜燃料電池汽車用燃料氫氣》(T/CECA-G 0014-2017，T/HEAC 0001-2017)是中國節(jié)能協(xié)會(huì)、中國綠色設(shè)計(jì)與制造產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟和中國氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟聯(lián)合發(fā)布的氫能領(lǐng)域團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，旨在規(guī)定FCV用氫氣的品質(zhì)，規(guī)范其測試方法，在保證燃料電池的性能與耐久性的同時(shí)，降低其使用成本。

該標(biāo)準(zhǔn)適用于質(zhì)子交換膜燃料電池汽車用氫氣，規(guī)定了燃料電池汽車用氫氣的術(shù)語和定義、要求、氫中主要雜質(zhì)氣體，如氧氣、總硫、氨、一氧化碳、二氧化碳、鹵化物、水、總烴及氦、氬、氮等惰性氣體的測試方法，還規(guī)定了氫氣的抽樣、采樣與濃度計(jì)算方法，氫氣的包裝、標(biāo)志與儲(chǔ)運(yùn)，以及安全要求。在制定過程中始終與國際相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)保持同步，對(duì)推動(dòng)國內(nèi)燃料電池技術(shù)在相關(guān)領(lǐng)域的研發(fā)和應(yīng)用能夠起到引導(dǎo)作用，同時(shí)對(duì)提高我國燃料電池用氫氣品質(zhì)具有重要的指導(dǎo)和規(guī)范意義。

發(fā)起成立廣東省 氫能和燃料電池 汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)

氫能的發(fā)展近年來逐步升級(jí)為“國家戰(zhàn)略”。2016年出臺(tái)的《國家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略綱要》提到，將“開發(fā)氫能、燃料電池等新一代能源技術(shù)”列為戰(zhàn)略任務(wù)之一;2017年工信部、科技部、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》提出，逐步擴(kuò)大燃料電池汽車試點(diǎn)示范范圍。

廣東省經(jīng)過多年的發(fā)展已具備了“制氫—儲(chǔ)氫&運(yùn)氫—n”有影響力的協(xié)會(huì)之一，對(duì)我國的新能源汽車的產(chǎn)業(yè)政策、技術(shù)動(dòng)態(tài)、商業(yè)模式、車輛運(yùn)營、充電運(yùn)維等有深刻的理解和豐富產(chǎn)業(yè)協(xié)同組織經(jīng)驗(yàn)，將牽頭廣東省氫能和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)籌備組的具體工作。通過協(xié)會(huì)這一平臺(tái)，深度交流、相互學(xué)習(xí)，共同推動(dòng)廣東省氫能和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的快速、健康發(fā)展。

創(chuàng)新“利用現(xiàn)有 加油站改造為 加氫加油合建站” 的建設(shè)模式

在開幕式上，加氫加油合建站建設(shè)正式啟動(dòng)。該項(xiàng)目是中石化廣東石油分公司和中石油廣東分公司與佛山市、云浮市充分利用各自優(yōu)勢(shì)展開的戰(zhàn)略合作，利用現(xiàn)有加油站增設(shè)加氫、充電功能等，提供更穩(wěn)定的成品油供應(yīng)和氫氣、汽車充電等新能源供應(yīng)。

目前，中石化已確定南海區(qū)樟坑(青龍)加油站和吉祥加油站實(shí)施加氫加油合建站改造項(xiàng)目。樟坑(青龍)加油站位于南海區(qū)西樵鎮(zhèn)山根村樟坑村樟坑(青龍)線入口南面，占地6666㎡，原加油站有30m3埋地汽油罐3個(gè)，30m3埋地柴油罐2個(gè)，總罐容為120m3，屬于二級(jí)加油站。項(xiàng)目擬在原有加油站基礎(chǔ)上增設(shè)加氫功能，合建為加氫加油合建站。站內(nèi)布置情況為將原油罐區(qū)遷至加油棚入口位置，卸油口遷至加油站入口右側(cè)綠化帶，騰空出的原油罐區(qū)作為加氫設(shè)備區(qū)。該合建站的合建形式為二級(jí)加油站與三級(jí)加氫站合建，合建后為一級(jí)加氫加油合建站。

在此之前，佛山南海在加氫站的建設(shè)上已走在全國前列，探索建立了商用加氫站審批、建設(shè)流程，建成商業(yè)化運(yùn)營的加氫站。

氫能源現(xiàn)代 有軌電車亮相

氫能源有軌電車作為區(qū)域化交通運(yùn)輸?shù)闹匾a(bǔ)充，適用于中小城市骨干運(yùn)輸線路及中心城加密線、補(bǔ)充運(yùn)力線，具有造型美觀、靈活編組、綠色環(huán)保等特點(diǎn)，為人類快捷、舒適、低碳出行提供了智慧解決方案。

該車采用氫燃料電池作為動(dòng)力源，唯一的產(chǎn)物是水，做到污染物“零排放”。車輛最高時(shí)速70km/h，單次加氫可持續(xù)運(yùn)行100公里，真正實(shí)現(xiàn)了有軌電車的無接觸網(wǎng)長距離運(yùn)行。作為區(qū)域化交通運(yùn)輸?shù)闹匾a(bǔ)充，車輛采用3節(jié)編組，車廂內(nèi)部寬敞，設(shè)有60個(gè)座位，最多可載客360人，頭尾兩端均設(shè)駕駛室，可雙向行駛。車輛采用先進(jìn)的100%低地板技術(shù)，車門處地板距地面僅0.345米，與站臺(tái)基本持平。

該車將用于佛山市高明區(qū)現(xiàn)代有軌電車示范線項(xiàng)目，項(xiàng)目規(guī)劃線路全長約為17.4公里(高明汽車站—科教園站)，設(shè)車站20座。首期工程線路全長約6.5公里，全部為地面線路，其南起滄江路與中山路交叉口，北止于西江新城智湖，共設(shè)置滄江路站、躍華路站、怡樂路站、荷城站、文化中心站、明湖公園站、新江路站、體育中心站、阮涌站、智湖站10座車站，其中荷城站與未來的佛山地鐵二號(hào)線延長線實(shí)現(xiàn)接駁換乘，并在智湖站附近建設(shè)車輛基地及加氫站1座，調(diào)度指揮中心設(shè)置于車輛基地的綜合樓內(nèi)。

佛山高明現(xiàn)代有軌電車示范線是以氫能源為動(dòng)力的有軌電車示范線，項(xiàng)目建成后將對(duì)氫能源有軌電車在國內(nèi)的示范推廣起到積極的促進(jìn)作用。

搭建全球頂尖 氫能與燃料電池 對(duì)話平臺(tái)

12月6日，氫能與燃料電池的權(quán)威專家、行業(yè)大咖齊聚佛山南海。國際交流會(huì)上，各位專家將共同探討產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向與未來發(fā)展變革脈動(dòng)，探究前瞻技術(shù)路徑與應(yīng)用前景趨勢(shì)，發(fā)掘行業(yè)面臨核心問題并尋找破解良方。

其中，中國工程院院士和ISO/TC 197主席Andrei V Tchouvelev博士將分別圍繞“中國氫能與燃料電池技術(shù)進(jìn)展”和“ISO/TC 197在氫能國際標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)域的工作介紹”作主題報(bào)告。

來自各國的專家學(xué)者和業(yè)界精英將圍繞“制氫和儲(chǔ)氫技術(shù)”“氫能應(yīng)用”和“加氫站建設(shè)”等主題進(jìn)行分享介紹。其中，佛山市副市長、佛山對(duì)口幫扶云浮指揮部總指揮許國分享佛山及云浮兩市加氫站建設(shè)經(jīng)驗(yàn)。

零排放，全生態(tài)

打造氫能與燃料電池技術(shù)及產(chǎn)品專業(yè)推介會(huì)

12月6日—9日，第一屆中國(佛山)國際氫能與燃料電池技術(shù)及產(chǎn)品推介會(huì)在佛山市南海區(qū)千燈湖市民廣場舉行。

推介會(huì)展館由氫產(chǎn)業(yè)館、綜合館及氫動(dòng)力戶外展區(qū)組成，展出面積超過10000平方米，參展商超過150家，共吸引中車四方、上汽大通、豐田等國內(nèi)外知名企業(yè)和北京航天試驗(yàn)技術(shù)研究所、中國船舶重工集團(tuán)公司第七一八研究所等研發(fā)機(jī)構(gòu)參展。

本次展示范圍涵蓋制氫設(shè)備技術(shù)與氫氣供應(yīng)、氫氣儲(chǔ)運(yùn)及相關(guān)設(shè)備、燃料電池系統(tǒng)、燃料電池關(guān)鍵部件及供應(yīng)技術(shù)、評(píng)估、測試、分析儀器、氫氣應(yīng)用技術(shù)及設(shè)備、燃料電池汽車、氫產(chǎn)品與健康醫(yī)療設(shè)備技術(shù)等國內(nèi)外氫能與燃料電池上下游企業(yè)前沿技術(shù)與高端產(chǎn)品。

氫產(chǎn)業(yè)， 全產(chǎn)業(yè)鏈展示 前沿技術(shù)與 高端產(chǎn)品

氫產(chǎn)業(yè)館展出面積4500平方米，參展商近80家。主要展示9SSL質(zhì)子交換膜模塊、氫燃料電池、甲醇燃料電池備用電源系統(tǒng)、備用電源等技術(shù)與產(chǎn)品。館內(nèi)搭建氫聽劇場，多家參展商將在此發(fā)布自家創(chuàng)新產(chǎn)品、前沿技術(shù)，與前來參觀的行業(yè)人士分享經(jīng)驗(yàn)技術(shù)。

氫產(chǎn)業(yè)館內(nèi)設(shè)有獨(dú)立展示佛山氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況的“佛山館”。佛山館占地200平方米，分“佛山：氫能人的理想家園”“佛山南海·廣東新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地”和“佛山(云浮)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園”三部分展示。

近年來，佛山市委、市政府把培育發(fā)展氫能和燃料電池技術(shù)提高到戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的高度，市長親自掛帥建立全市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展暨氫能源汽車示范推廣工作聯(lián)席會(huì)議制度，研究制定《佛山市氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，加快推動(dòng)氫能源汽車示范推廣、加氫站規(guī)劃建設(shè)以及氫能產(chǎn)業(yè)鏈培育發(fā)展工作，重點(diǎn)依托廣東省對(duì)口幫扶和產(chǎn)業(yè)共建合作平臺(tái)，抓住國家政策支持和產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇，前瞻性創(chuàng)新推進(jìn)氫能全產(chǎn)業(yè)鏈在佛山、云浮兩市跨區(qū)域協(xié)同布局發(fā)展，整合建設(shè)了佛山南?！皬V東新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地”、佛山高明“現(xiàn)代氫能有軌電車修造基地”和佛山(云浮)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園氫能產(chǎn)業(yè)研發(fā)生產(chǎn)基地三大氫能產(chǎn)業(yè)基地，在整合構(gòu)筑氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)體系和氫能汽車推廣應(yīng)用方面走在全國前列。

作為佛山氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的先鋒，南海區(qū)積極推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，出臺(tái)了《佛山市南海區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2015—2025年)》，明確提出將南海區(qū)打造成為國內(nèi)領(lǐng)先的氫燃料電池汽車研發(fā)生產(chǎn)基地。在扶持政策層面，出臺(tái)了專門針對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的扶持政策，對(duì)在南海區(qū)從事新能源汽車(含氫能)產(chǎn)業(yè)的企業(yè)進(jìn)行扶持，同時(shí)引導(dǎo)新能源汽車產(chǎn)業(yè)企業(yè)向廣東新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地核心區(qū)(丹灶)集聚發(fā)展。在平臺(tái)搭建層面，依托產(chǎn)業(yè)基地和廣順新能源，致力打造燃料電池及氫源技術(shù)國家工程中心華南中心、自潤滑流動(dòng)動(dòng)力機(jī)械技術(shù)國家地方聯(lián)合工程研究中心等多個(gè)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)研發(fā)平臺(tái)，促進(jìn)研發(fā)平臺(tái)不斷高端化。在基地建設(shè)層面，在丹灶鎮(zhèn)規(guī)劃了面積8200畝的基地承接新能源汽車和氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其中一期900畝已基本建設(shè)完畢，引入了廣順新能源、廣東泰羅斯等企業(yè)，研發(fā)生產(chǎn)新能源汽車關(guān)鍵零部件、介質(zhì)壓氣機(jī)、氫氣循環(huán)泵以及氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)總成等核心部件，基地已被廣東省政府列為廣東省戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)區(qū)域集聚發(fā)展試點(diǎn)區(qū)之一，于2014年被省政府認(rèn)定為廣東省第二批戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)基地。在推廣應(yīng)用層面，啟動(dòng)科技部和全球環(huán)境基金(GEF)/聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署(UNDP)“促進(jìn)中國燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展項(xiàng)目”佛山項(xiàng)目。

氫生活， 綠色理念引領(lǐng) 健康新時(shí)尚

“人沒有氧活不了，沒有氫活不好”，氫氣的廣泛使用，不但對(duì)人類的能源變革，對(duì)環(huán)境的改造有著直接的作用，更對(duì)生產(chǎn)生活的方方面面，特別是健康醫(yī)學(xué)，包括對(duì)糖尿病、心腦血管病乃至癌癥的治療都有著潛移默化的治療作用。觀眾可在綜合館體驗(yàn)與生活息息相關(guān)的“氫健康”與“氫醫(yī)療”的相關(guān)產(chǎn)品和技術(shù)。

綜合館展出面積2500平方米，參展商近60家。展示內(nèi)容除燃料電池關(guān)鍵部件、制氫設(shè)備技術(shù)外，還將集中展示氫健康與氫醫(yī)療相關(guān)技術(shù)。

館內(nèi)設(shè)有現(xiàn)場科普區(qū)，觀眾可通過宣傳片播放、圖文介紹、實(shí)物展出等形式，了解氫產(chǎn)業(yè)在生活中的應(yīng)用及發(fā)展。

氫動(dòng)力， 氫燃料電池車輛現(xiàn)場展示和試乘

氫燃料電池車作為氫能應(yīng)用的一個(gè)重要領(lǐng)域，本次推介會(huì)設(shè)置了氫動(dòng)力戶外展區(qū)，將展出氫燃料電池汽車9輛、機(jī)車1輛，包括中車青島四方的機(jī)車1輛、廣東泰羅斯汽車動(dòng)力系統(tǒng)有限公司的大巴車2輛、上汽大通的寬體輕客FCV80汽車1輛、日本豐田Mirai小轎車1輛、佛山(云浮)產(chǎn)業(yè)基地提供的小轎車、物流車、客車等共5輛。本次展示是目前全國展示車輛數(shù)量多、車型全的氫燃料電池車輛專業(yè)展覽。

在氫動(dòng)力戶外展區(qū)，觀眾可以現(xiàn)場聆聽參展企業(yè)代表講解氫燃料電池客車的運(yùn)行原理。

此外，推介會(huì)現(xiàn)場設(shè)置了現(xiàn)場試乘活動(dòng)，觀眾可現(xiàn)場試乘體驗(yàn)上汽大通FCV80汽車。這款汽車是上汽大通汽車有限公司搭載了氫燃料電池的商業(yè)寬體輕客，車內(nèi)設(shè)有10—14個(gè)座位，可實(shí)現(xiàn)430公里的超長續(xù)駛里程，F(xiàn)CV80的氫氣儲(chǔ)存罐可以裝下4.4公斤的高壓氫氣，從0—100%的加氫時(shí)間大約是3—5分鐘。FCV80作為氫燃料電池汽車，在行駛時(shí)十分安靜，加速剎車也很平穩(wěn)，觀眾屆時(shí)可到推介會(huì)現(xiàn)場試乘體驗(yàn)。

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發(fā)展氫能汽車已經(jīng)成為2018年一個(gè)新的熱點(diǎn)話題。

一、氫能汽車的基本含義

氫能汽車，一般人理解是氫氣做為能源的汽車。這一點(diǎn)與理解將汽油（柴油）作為能源的汽車是一個(gè)層次的。

比較專業(yè)的人，會(huì)把氫能理解為與天然氣汽車一樣的，將瓶裝壓縮的氫氣，解壓出來，供內(nèi)燃機(jī)燃燒，一是可以做功，二是可以發(fā)電。

時(shí)代在進(jìn)步，技術(shù)在發(fā)展。歷史上有過用內(nèi)燃機(jī)燃燒氫氣的技術(shù)，但是最后沒有發(fā)展起來。

今天提倡發(fā)展的氫能汽車，由氫燃料電池發(fā)電，給電動(dòng)汽車供電。這樣一般性理解，目前的氫能汽車的概念，是沒有內(nèi)燃機(jī)的，原來的內(nèi)燃機(jī)已經(jīng)由燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)替代了。

二、氫能汽車優(yōu)勢(shì)多多

氫能是一種綠色高效的二次能源，具有來源廣、熱值高、清潔無污染、利用形式多樣等優(yōu)勢(shì)。普遍認(rèn)為，氫是能源領(lǐng)域的未來之星，被很多專家稱之為終級(jí)能源，認(rèn)為人類最終應(yīng)走向氫能社會(huì)。燃料電池原理并不復(fù)雜：由氫氣與氧氣發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電力，驅(qū)動(dòng)電機(jī)，零污染物排放，十分環(huán)保。

與炙手可熱的純電動(dòng)車相比，氫燃料電池能量密度更高（單位體積下約為傳統(tǒng)電池7倍）、加注更快（平均3~5分鐘）、綜合效率最高（29%），續(xù)航里程上限更高（如本田Clarity Fuel Cell續(xù)航里程達(dá) 750公里）。

三、用氫之路，任重道遠(yuǎn)

6月28日，全國政協(xié)副主席萬鋼在“氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展論壇”上表示“我們的制氫供氫和加氫系統(tǒng)落后，造成氫燃料成本的劇增。我們國家低成本氫來源是十分廣泛的，但是由于規(guī)?；潴w系尚不完善，輸運(yùn)成本比較低，用氫價(jià)格超過了燃油成本，還沒有形成可持續(xù)的商業(yè)模式?！?/p>

四、氫能產(chǎn)業(yè)商業(yè)化瓶頸怎么破？

目前絕大部分企業(yè)都在走傳統(tǒng)儲(chǔ)氫罐+燃料電池技術(shù)路線，而廣東合即得能源科技有限公司一直堅(jiān)信水氫技術(shù)路徑即現(xiàn)場即時(shí)制氫與燃料電池發(fā)電高度集成路徑才是氫能與燃料電池市場與商業(yè)化的出路。

水氫路徑實(shí)現(xiàn)了小型化移動(dòng)制氫和發(fā)電的目標(biāo)，避免氫氣的壓儲(chǔ)運(yùn)卸，為氫能的廣泛應(yīng)用打開了大門，解決了氫能應(yīng)用的安全問題、重大加氫基礎(chǔ)設(shè)施的投資問題，解決了氫經(jīng)濟(jì)不經(jīng)濟(jì)的問題。水氫技術(shù)路徑為氫能與燃料電池的商業(yè)化提供了最佳解決方案，并且水氫通訊基站主供電源、水氫動(dòng)力電站、水氫觀光車、水氫轎車等水氫+應(yīng)用項(xiàng)目通過實(shí)際運(yùn)營驗(yàn)證了水氫路徑的可行性和可靠性。

與傳統(tǒng)氫燃料電池車對(duì)比，水氫汽車沒有加氫難題，氫氣即產(chǎn)即用，安全便捷。它有內(nèi)燃機(jī)汽車一般的續(xù)航能力卻沒有污染物排放，它有電動(dòng)車一般的便捷性卻沒有續(xù)航短板，它有氫燃料電池汽車一樣的綠色動(dòng)力卻沒有加氫難題。

因此，應(yīng)用水氫技術(shù)路徑可實(shí)現(xiàn)我國新能源汽車的彎道超車，率先實(shí)現(xiàn)我國綠色交通和節(jié)能減排，具有戰(zhàn)略性的歷史意義。

新能源汽車網(wǎng)訊相比充電樁，人們對(duì)加氫站的概念比較陌生，12月6日，在第二屆氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際交流會(huì)暨第一屆中國（佛山）國際氫能與燃料電池技術(shù)及產(chǎn)品推介會(huì)上，《新能源汽車報(bào)》記者有幸采訪到上海氫楓能源技術(shù)有限公司總經(jīng)理方沛軍，對(duì)目前國內(nèi)加氫站的建設(shè)和規(guī)劃進(jìn)行了簡單的了解和介紹。

在采訪現(xiàn)場，方沛軍表示，目前，國內(nèi)整個(gè)氫能源產(chǎn)業(yè)基本上有很少的加氫站。但是如果沒有加氫站，就像燃油車車沒有加油站一樣，氫燃料汽車就運(yùn)行不起來。因此，也是為了這個(gè)目的，做加氫站的投資和建設(shè)很有必要。

據(jù)記者了解，加氫站的建設(shè)是有國標(biāo)要求的，另外，加氫站有很大一個(gè)特點(diǎn)和加油站很類似，需要有一個(gè)行政審批的流程，但是，目前在各個(gè)地方加氫站的建設(shè)審批比較困難。因?yàn)?，加氫站建設(shè)涉及到國家方方面面的規(guī)劃，此外，目前，在技術(shù)方面，正處于投入、研發(fā)階段，所以，加氫站建設(shè)還在在優(yōu)化研發(fā)的階段中。

方沛軍認(rèn)為，相對(duì)來說，2018年對(duì)于氫產(chǎn)業(yè)的發(fā)展比較重要，因?yàn)槊髂陼?huì)有很多的燃料汽車落地，因此會(huì)加大對(duì)加氫站的投資和建設(shè)，但是，從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈來看的話，目前處于氫能產(chǎn)業(yè)的初級(jí)階段，有些環(huán)節(jié)可能還沒有完全準(zhǔn)備好。