路基過渡段
- 過渡段是路基與結(jié)構(gòu)物等銜接時需特殊處理的地段；是路基不均勻沉降控制的關(guān)鍵。一般來說過渡段與橋梁等連接壓實度高。
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線路剛度均勻過渡，滿足線路平順要求。
從過渡段的地基條件、軟基處理方法、填料選擇、壓實標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量檢測上采取措施，以減少兩者之間的塑性變形差，實現(xiàn)平穩(wěn)過渡。由于兩種結(jié)構(gòu)物剛度不同，會引起軌道豎向剛度的突變。因此，必須在路基和橋梁之間設(shè)置一定長度的過渡段，使軌道的剛度逐漸變化，并最大限度地減少路橋間的沉降差。
1、橋臺和橫向結(jié)構(gòu)物基坑的回填工作必須在隱蔽工程驗收合格后才能進行。
2、過渡段范圍的原地面處理應(yīng)符合地基處理的有關(guān)規(guī)定。
3、過渡段A組填料與其他填料層應(yīng)與相鄰的路堤及錐體同時施工，并將過渡段與連接路堤的碾壓面按大致相同的水平分層高度同步填筑并均勻壓實。在填筑壓實過程中，應(yīng)保證橋臺、橫向結(jié)構(gòu)物穩(wěn)定、無損傷。
4、過渡段施工前，應(yīng)根據(jù)場地情況，采取相應(yīng)的防排水措施。
5、過渡段臺背回填料表面應(yīng)按設(shè)計要求采取措施防止地表水滲入。
6、過渡段臺背與回填料之間應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)置防排水層。
7、過渡段A組填料與其他填料與相鄰路堤填料之間的反濾層應(yīng)按設(shè)計要求進行施工。
8、過渡段坡腳兩側(cè)、路堤底部的縱橫向排水措施應(yīng)符合設(shè)計要求。
9、 過渡段路堤兩側(cè)防護砌體的施工應(yīng)在地基和路堤變形穩(wěn)定后進行。宜與相鄰路堤的防護砌體施工相互協(xié)調(diào)。2100433B
線路剛度均勻過渡，滿足線路平順要求。
從過渡段的地基條件、軟基處理方法、填料選擇、壓實標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量檢測上采取措施，以減少兩者之間的塑性變形差，實現(xiàn)平穩(wěn)過渡。由于兩種結(jié)構(gòu)物剛度不同，會引起軌道豎向剛度的突變。因此，必須在路基和橋梁之間設(shè)置一定長度的過渡段，使軌道的剛度逐漸變化，并最大限度地減少路橋間的沉降差。
無論是明涵還是暗涵，均應(yīng)進行臺背過渡段處置。 ?
請教，城市道路有超高無緩和，超高過渡段應(yīng)如何設(shè)置？
超高漸變率，規(guī)范上1/100 我希望做長一點，因為是下坡坡度是6的 現(xiàn)在是做補救方法
按兩波護欄套定額，工程量折算
路橋過渡段作為剛性橋臺與柔性路堤的結(jié)合部位，在結(jié)構(gòu)上是塑性變形和剛度的突變體。
1、橋臺和橫向結(jié)構(gòu)物基坑的回填工作必須在隱蔽工程驗收合格后才能進行。
2、過渡段范圍的原地面處理應(yīng)符合地基處理的有關(guān)規(guī)定。
3、過渡段A組填料與其他填料層應(yīng)與相鄰的路堤及錐體同時施工，并將過渡段與連接路堤的碾壓面按大致相同的水平分層高度同步填筑并均勻壓實。在填筑壓實過程中，應(yīng)保證橋臺、橫向結(jié)構(gòu)物穩(wěn)定、無損傷。
1、過渡段施工前，應(yīng)根據(jù)場地情況，采取相應(yīng)的防排水措施。
2、過渡段臺背回填料表面應(yīng)按設(shè)計要求采取措施防止地表水滲入。
3、過渡段臺背與回填料之間應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)置防排水層。
4、過渡段A組填料與其他填料與相鄰路堤填料之間的反濾層應(yīng)按設(shè)計要求進行施工。
5、過渡段坡腳兩側(cè)、路堤底部的縱橫向排水措施應(yīng)符合設(shè)計要求。
6、 過渡段路堤兩側(cè)防護砌體的施工應(yīng)在地基和路堤變形穩(wěn)定后進行。宜與相鄰路堤的防護砌體施工相互協(xié)調(diào)。
技術(shù)交底(路基過渡段)
技術(shù)交底(路基過渡段)
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1 附件 26 技術(shù)交底 技術(shù)交底書 表格編號 1310 項目名稱 中鐵港航局集團有限公司深茂鐵路江茂段 JMZQ-3標(biāo) 共 8 頁 交底編號 JMZQ-3-2-TJQ-04 工程名稱 路基過渡段 設(shè)計文件圖號 施工圖路基工程設(shè)計大樣圖集 施工部位 過渡段施工 交底日期 2015-9-15 技術(shù)交底內(nèi)容： 一、工程概況 深茂鐵路江門至茂名段站前工程 JMZQ-3標(biāo)二分部起訖里程為 DK138+864.07-DK145+546 全長 5.87km，管段內(nèi)包括雙水車站、路 4、龍安特大橋、路 5、文江里大橋、路 5-1、永昌隧 道、和路 6，路基范圍內(nèi)設(shè)涵洞 20個，框架橋 4座。 本分部過渡段包括路橋過渡段、路涵過渡段、路隧過渡段、填挖方過渡段等，具體結(jié) 構(gòu)見下圖： H h2 涵洞 I 路肩線 1:2 基床表層 I 地面線 基床底層 2.0 0. 6 1 .9 0.5 1. 0
路基過渡段技術(shù)交底
路基過渡段技術(shù)交底
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新建鐵路天津至秦皇島客專 3標(biāo) 路涵、路橋過渡段 施工技術(shù)交底 中鐵十七局項目經(jīng)理部二工區(qū) 二 00八年九月二十六日 施工技術(shù)交底記錄 工程名稱 新建長吉城際鐵路 技術(shù)交底單位 中鐵十九局長吉城際鐵路項 目經(jīng)理部二工區(qū)工程技術(shù)科 交底項目 路涵、路橋過渡段施工 交底日期 2008年 9月 26日 1 過渡段填料要求 1.1 過渡段填料應(yīng)符合設(shè)計文件和驗標(biāo)的要求。 1.2 過渡段級配碎石采用的碎石粒徑、級配及材料性能應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行《客 運專線基層表層級配碎石暫行技術(shù)條件的規(guī)定》 。級配碎石和級配砂礫石必須嚴格 控制 0.5mm以下細集料的含量及其液限和塑性指數(shù)。 選用品質(zhì)優(yōu)良的原材料是確保 級配碎石質(zhì)量的基礎(chǔ)。要確保篩選并按比例混合組成的級配碎石混合料的粒徑、級 配及品質(zhì)指標(biāo)符合規(guī)定的要求。 1.3 過渡段采用級配碎石摻 4%水泥倒梯形過渡， 具體過渡形式按設(shè)計施工圖執(zhí) 行。加入水泥的級配
按構(gòu)筑物的線形，路基過渡段可分為路基與縱向結(jié)構(gòu)物的過渡，以及路基與橫向結(jié)構(gòu)物的過渡。
按構(gòu)筑物的形式，路基過渡段可分為路基與橋臺過渡段、路基與涵洞過渡段、路堤與路塹過渡段（半填半挖式路基）、以及路塹與隧道、橋隧之間短路基等過渡段形式，其中路基與橋臺過渡段又可分為路堤與橋臺、路塹與橋臺過渡段。
按道路的形式，路基過渡段可分為公路路基過渡段與鐵路路基過渡段，由于公路與鐵路的結(jié)構(gòu)組成不同，因此過渡段的常見病害及防治處理也稍有差異。
按構(gòu)筑物的線形，路基過渡段可分為路基與縱向結(jié)構(gòu)物的過渡，以及路基與橫向結(jié)構(gòu)物的過渡。
按構(gòu)筑物的形式，路基過渡段可分為路基與橋臺過渡段、路基與涵洞過渡段、路堤與路塹過渡段（半填半挖式路基）、以及路塹與隧道、橋隧之間短路基等過渡段形式，其中路基與橋臺過渡段又可分為路堤與橋臺、路塹與橋臺過渡段。
按道路的形式，路基過渡段可分為公路路基過渡段與鐵路路基過渡段，由于公路與鐵路的結(jié)構(gòu)組成不同，因此過渡段的常見病害及防治處理也稍有差異。
【學(xué)員問題】鐵路路基過渡段填料要求有哪些?
【解答】1、過渡段填料應(yīng)符合設(shè)計文件和驗標(biāo)的要求。
2、過渡段級配碎石采用的碎石粒徑、級配及材料性能應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行《客運專線基層表層級配碎石暫行技術(shù)條件的規(guī)定》。級配碎石和級配砂礫石必須嚴格控制0.5mm以下細集料的含量及其液限和塑性指數(shù)。選用品質(zhì)優(yōu)良的原材料是確保級配碎石質(zhì)量的基礎(chǔ)。要確保篩選并按比例混合組成的級配碎石混合料的粒徑、級配及品質(zhì)指標(biāo)符合規(guī)定的要求。
3、過渡段采用級配碎石摻5%水泥梯形過渡，具體過渡形式按設(shè)計施工圖執(zhí)行。加入水泥的級配碎石混合料宜在2h內(nèi)使用完畢。
4、施工前應(yīng)對所選擇的填料進行核對確認并經(jīng)試驗鑒定，使其能夠確保路堤各相應(yīng)部位填料的質(zhì)量檢測、壓實標(biāo)準(zhǔn)等指標(biāo)達到設(shè)計要求。
以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實際工作中遇到的問題整理而成，供參考，如有問題請及時溝通、指正。
交通工程：路基過渡段的形式分類