離心式制冷壓縮機(jī)的構(gòu)造和工作原理與離心式鼓風(fēng)機(jī)極為相似。
但它的工作原理與活塞式壓縮機(jī)有根本的區(qū)別,它不是利用汽缸容積減小的方式來(lái)提高汽體的壓力,而是依靠動(dòng)能的變化來(lái)提高汽體壓力。
離心式制冷壓縮機(jī)和其它制冷設(shè)備共同構(gòu)成一個(gè)能量供給與消耗的統(tǒng)一系統(tǒng)。制冷機(jī)組在運(yùn)行時(shí),只有當(dāng)通過(guò)壓縮機(jī)的制冷劑的流量與通過(guò)設(shè)備的流量相等時(shí),以及壓縮機(jī)所產(chǎn)生的能量頭與制冷設(shè)備的阻力相適應(yīng)時(shí),制冷系統(tǒng)的工況才能保持穩(wěn)定。
但是制冷機(jī)的負(fù)荷總是隨外界條件與用戶對(duì)冷量的使用情況而變化的,因此為了適應(yīng)用戶對(duì)冷負(fù)荷變化的需要和安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行,就需要根據(jù)外界的變化對(duì)制冷機(jī)組進(jìn)行調(diào)節(jié),離心式制冷機(jī)組制冷量的調(diào)節(jié)有:1°改變壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速;2°采用可轉(zhuǎn)動(dòng)的進(jìn)口導(dǎo)葉;3°改變冷凝器的進(jìn)水量;4°進(jìn)氣節(jié)流等幾種方式,其中最常用的是轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)口導(dǎo)葉調(diào)節(jié)和進(jìn)氣節(jié)流兩種調(diào)節(jié)方法。
所謂轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)口導(dǎo)葉調(diào)節(jié),就是轉(zhuǎn)動(dòng)壓縮機(jī)進(jìn)口處的導(dǎo)流葉片以使進(jìn)入到葉輪去的氣體產(chǎn)生旋繞,從而使工作輪加給氣體的動(dòng)能發(fā)生變化來(lái)調(diào)節(jié)制冷量。
所謂進(jìn)氣節(jié)流調(diào)節(jié),就是在壓縮機(jī)前的進(jìn)氣管道上安裝一個(gè)調(diào)節(jié)閥,如要改變壓縮機(jī)的工況時(shí),就調(diào)節(jié)閥門(mén)的大小,通過(guò)節(jié)流使壓縮機(jī)進(jìn)口的壓力降低,從而實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)制冷量。
離心式壓縮機(jī)制冷量的調(diào)節(jié)最經(jīng)濟(jì)有效的方法就是改變進(jìn)口導(dǎo)葉角度,以改變蒸氣進(jìn)入葉輪的速度方向(C1U)和流量V。但流量V必須控制在穩(wěn)定工作范圍內(nèi),以免效率下降。
我國(guó)的科學(xué)家及科技工作者也進(jìn)行了大量的卓有成效的研究,對(duì)離心式壓縮機(jī)的設(shè)計(jì)及加工進(jìn)行了深入的研究,并形成了一系列的研究成果,與國(guó)外相比,毫不遜色.建議國(guó)內(nèi)的制冷企業(yè)高舉民族工業(yè)的旗幟,研制出真正意義上的國(guó)產(chǎn)化離心式制冷壓縮機(jī)精品.
離心式制冷壓縮機(jī)作為一種速度型壓縮機(jī),具有以下優(yōu)點(diǎn):
1.在相同冷量的情況下,特別在大容量時(shí),與螺桿壓縮機(jī)組相比,省去了龐大的油分裝置,機(jī)組的重量及尺寸較小,占地面積小;
2.離心式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊,運(yùn)動(dòng)件少,工作可靠,經(jīng)久耐用,運(yùn)行費(fèi)用低;
3.容易實(shí)現(xiàn)多級(jí)壓縮和多種蒸發(fā)溫度,容易實(shí)現(xiàn)中間冷卻,使得耗功較低;
4.離心機(jī)組中混入的潤(rùn)滑油極少,對(duì)換熱器的傳熱效果影響較小,機(jī)組具有較高的效率。
具有以下缺點(diǎn):
1.轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速較高,為了保證葉輪一定的寬度,必須用于大中流量場(chǎng)合,不適合于小流量場(chǎng)合;
2.單級(jí)壓比低,為了得到較高壓比須采用多級(jí)葉輪,一般還要用增速齒輪;
3.喘振是離心式壓縮機(jī)固有的缺點(diǎn),機(jī)組須添加防喘振系統(tǒng);
4.同一臺(tái)機(jī)組工況不能有大的變動(dòng),適用的范圍較窄。
目前國(guó)內(nèi)離心式冷水機(jī)組的大部分市場(chǎng)主要由歐日美一些制冷企業(yè)所占據(jù).比較有名的企業(yè)如特靈、開(kāi)利、約克、麥克維爾、AXIMA(原蘇爾壽)、荏原、三菱等依靠先進(jìn)的技術(shù)及良好工藝主導(dǎo)離心冷水機(jī)組市場(chǎng).國(guó)內(nèi)企業(yè)主要為重慶通用,早期引進(jìn)NREC的技術(shù)來(lái)開(kāi)發(fā)離心式制冷機(jī)。
隨著社會(huì)的發(fā)展,用戶需要的冷量越來(lái)越高,另外由于節(jié)能的要求使得離心機(jī)組具有越來(lái)越廣的市場(chǎng)。一些國(guó)內(nèi)空調(diào)廠家如海爾、澳克瑪、格力及美的(與重慶通用合并)紛紛推出自己的離心式冷水機(jī)組.大冷與AXIMA合作開(kāi)發(fā)出離心冷水機(jī)組及區(qū)域供暖的離心熱泵機(jī)組.這些離心機(jī)組大部分采用環(huán)保工質(zhì)R134a。
隨著能源的形式日趨緊張,節(jié)能降耗是產(chǎn)品發(fā)展的一大趨勢(shì).另外由于中國(guó)城鎮(zhèn)化水平的不斷提高,建筑能耗不斷增加.具有最高性能系數(shù)的離心冷水機(jī)組無(wú)疑將成為市場(chǎng)的熱點(diǎn),近年來(lái)離心冷水機(jī)組的銷(xiāo)量不斷提高。
國(guó)內(nèi)大部分開(kāi)發(fā)離心冷水機(jī)組的企業(yè)只是購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口壓縮機(jī),基本上沒(méi)什么利潤(rùn).國(guó)外離心機(jī)廠家不會(huì)輕易出讓自己的核心技術(shù),要想研制離心式制冷壓縮機(jī),只有走自主開(kāi)發(fā)的道路.隨著設(shè)計(jì)及制造技術(shù)的不斷成熟,使得國(guó)產(chǎn)離心式制冷壓縮機(jī)的研制成為可能。
蒸發(fā)溫度:
由物理學(xué)可知,回轉(zhuǎn)體的動(dòng)量矩的變化等于外力矩,則
T=m(C2UR2-C1UR1)
兩邊都乘以角速度ω,得
Tω=m(C2UωR2-C1UωR1)
也就是說(shuō)主軸上的外加功率N為:
N=m(U2C2U-U1C1U)
上式兩邊同除以m則得葉輪給予單位質(zhì)量制冷劑蒸氣的功即葉輪的理論能量頭。 U2 C2
ω2 C2U R1 R2 ω1 C1 U1 C2r β 離心式制冷壓縮機(jī)的特性是指理論能量頭與流量之間變化關(guān)系,也可以表示成制冷
W=U2C2U-U1C1U≈U2C2U
(因?yàn)檫M(jìn)口C1U≈0)
又C2U=U2-C2rctgβ C2r=Vυ1/(A2υ2)
故有
W= U22(1-
Vυ1
ctgβ)
A2υ2U2
式中:V-葉輪吸入蒸氣的容積流量(m3/s)
υ1υ2 --分別為葉輪入口和出口處的蒸氣比容(m3/kg)
A2、U2-葉輪外緣出口面積(m2)與圓周速度(m/s)
β-葉片安裝角
由上式可見(jiàn),理論能量頭W與壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)速、冷凝溫度、蒸發(fā)溫度及葉輪吸入蒸氣容積流量有關(guān)。對(duì)于結(jié)構(gòu)一定、轉(zhuǎn)速一定的壓縮機(jī)來(lái)說(shuō),U2、A2、β皆為常量,則理論能量頭W僅與流量V、蒸發(fā)溫度、冷凝溫度有關(guān)。
按照離心式制冷壓縮機(jī)的特性,宜采用分子量比較大的制冷劑,目前離心式制冷機(jī)所用的制冷劑有F-11、F-12、F-22、F-113和F-114等。
我國(guó)目前在空調(diào)用離心式壓縮機(jī)中應(yīng)用得最廣泛的是F-11和F-12,且通常是在蒸發(fā)溫度不太低和大制冷量的情況下,選用離心式制冷壓縮機(jī)。此外,在石油化學(xué)工業(yè)中離心式的制冷壓縮機(jī)則采用丙烯、乙烯作為制冷劑,只有制冷量特別大的離心式壓縮機(jī)才用氨作為制冷劑。
半封閉制冷壓縮機(jī)與螺桿制冷壓縮機(jī)那個(gè)好?謝謝。
螺桿的好,效率比活塞壓縮機(jī)要高很多。
(1).效率高。 渦旋式壓縮機(jī)的吸氣、壓縮、排氣過(guò)程連續(xù)單向進(jìn)行,因而吸入氣體的有害過(guò)熱小,相鄰兩室的壓差小,氣體的泄露量小。沒(méi)有余隙容積,故不存在引起輸氣系數(shù)下降的膨脹過(guò)程,而且容積效率高,通常達(dá)到...
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離心式制冷壓縮機(jī)——課件內(nèi)容包含離心式制冷壓縮機(jī)的優(yōu)點(diǎn)、構(gòu)造、工作原理、及其特性。
【學(xué)員問(wèn)題】離心式制冷壓縮機(jī)的調(diào)節(jié)?
【解答】離心式制冷壓縮機(jī)和其它制冷設(shè)備共同構(gòu)成一個(gè)能量供給與消耗的統(tǒng)一系統(tǒng)。制冷機(jī)組在運(yùn)行時(shí),只有當(dāng)通過(guò)壓縮機(jī)的制冷劑的流量與通過(guò)設(shè)備的流量相等時(shí),以及壓縮機(jī)所產(chǎn)生的能量頭與制冷設(shè)備的阻力相適應(yīng)時(shí),制冷系統(tǒng)的工況才能保持穩(wěn)定。但是制冷機(jī)的負(fù)荷總是隨外界條件與用戶對(duì)冷量的使用情況而變化的,因此為了適應(yīng)用戶對(duì)冷負(fù)荷變化的需要和安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行,就需要根據(jù)外界的變化對(duì)制冷機(jī)組進(jìn)行調(diào)節(jié),離心式制冷機(jī)組制冷量的調(diào)節(jié)有:1.改變壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速;2.采用可轉(zhuǎn)動(dòng)的進(jìn)口導(dǎo)葉;3.改變冷凝器的進(jìn)水量;4.進(jìn)氣節(jié)流等幾種方式,其中最常用的是轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)口導(dǎo)葉調(diào)節(jié)和進(jìn)氣節(jié)流兩種調(diào)節(jié)方法。所謂轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)口導(dǎo)葉調(diào)節(jié),就是轉(zhuǎn)動(dòng)壓縮機(jī)進(jìn)口處的導(dǎo)流葉片以使進(jìn)入到葉輪去的氣體產(chǎn)生旋繞,從而使工作輪加給氣體的動(dòng)能發(fā)生變化來(lái)調(diào)節(jié)制冷量。所謂進(jìn)氣節(jié)流調(diào)節(jié),就是在壓縮機(jī)前的進(jìn)氣管道上安裝一個(gè)調(diào)節(jié)閥,如要改變壓縮機(jī)的工況時(shí),就調(diào)節(jié)閥門(mén)的大小,通過(guò)節(jié)流使壓縮機(jī)進(jìn)口的壓力降低,從而實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)制冷量。離心式壓縮機(jī)制冷量的調(diào)節(jié)最經(jīng)濟(jì)有效的方法就是改變進(jìn)口導(dǎo)葉角度,以改變蒸氣進(jìn)入葉輪的速度方向(C1U)和流量V.但流量V必須控制在穩(wěn)定工作范圍內(nèi),以免效率下降。
以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問(wèn)題整理而成,供參考,如有問(wèn)題請(qǐng)及時(shí)溝通、指正。
【學(xué)員問(wèn)題】離心式制冷壓縮機(jī)防喘振措施?
【解答】1、喘振產(chǎn)生的機(jī)理
離心壓縮機(jī)的基本工作原理是利用高速回轉(zhuǎn)的葉輪對(duì)氣體做功,將機(jī)械能加給氣體,負(fù)氣體壓力升高,速度增大,氣體獲得壓力能和速度能。在葉輪后面設(shè)置有通流面積逐漸擴(kuò)大的擴(kuò)壓元件,高壓氣體從葉輪流出后,再流經(jīng)擴(kuò)壓器進(jìn)行降速擴(kuò)壓,負(fù)氣體流速降低,壓力繼續(xù)升高,即把氣體的一部分速度能轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫δ?,完成了壓縮過(guò)程。擴(kuò)壓器流道內(nèi)的邊界層分離現(xiàn)象:擴(kuò)壓器流道內(nèi)氣流的活動(dòng),來(lái)自葉輪對(duì)氣流所做功轉(zhuǎn)變成的動(dòng)能,邊界層內(nèi)氣流活動(dòng),主要靠主流中傳遞來(lái)的動(dòng)能,邊界層內(nèi)氣流活動(dòng)時(shí),要克服壁面的摩擦力,由于沿流道方向速度降低,壓力增大,主流的動(dòng)能也不斷減小。當(dāng)主流傳遞給邊界層的動(dòng)能不足以使之克服壓力差繼續(xù)前進(jìn)時(shí),終極邊界層的氣流停滯下來(lái),進(jìn)而發(fā)生旋渦和倒流,負(fù)氣流邊界層分離。氣體在葉輪中的活動(dòng)也是一種擴(kuò)壓活動(dòng),當(dāng)流量減小或壓差增大時(shí)也會(huì)出現(xiàn)這種邊界層分離現(xiàn)象。
當(dāng)流道內(nèi)氣體流量減少到某一值后,葉道進(jìn)口氣流的方向就和葉片進(jìn)口角很不一致,沖角α大大增加,在非工作面引起流道中氣流邊界層嚴(yán)重分離,使流道進(jìn)出口出現(xiàn)強(qiáng)烈的氣流脈動(dòng)。當(dāng)流量大大減小時(shí),由于氣流活動(dòng)的不均勻性及流道型線的不均勻性,假定在B流道發(fā)生氣流分離的現(xiàn)象,這樣B流道的有效通流面積減小,使原來(lái)要流過(guò)B流道的氣流有一部分要流向相鄰的A流道和C流道,這樣就改變了A流道,C流道原來(lái)氣流的方向,它使C流道的沖角有所減小,A流道的沖角更加增大,從而使A流道中的氣流分離,反過(guò)來(lái)使B流道沖角減小而消除了分離現(xiàn)象,于是分離現(xiàn)象由B流道轉(zhuǎn)移到A流道。這樣分離區(qū)就以和葉輪旋轉(zhuǎn)方向相反的方向旋轉(zhuǎn)移動(dòng),這種現(xiàn)象稱為旋轉(zhuǎn)脫離。
擴(kuò)壓器同樣存在旋轉(zhuǎn)脫離。在壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中,流量不斷減小到Qmin值時(shí),在壓縮機(jī)流道中出現(xiàn)如上所述嚴(yán)重的旋轉(zhuǎn)脫離,活動(dòng)嚴(yán)重惡化,使壓縮機(jī)出口壓力忽然大大下降,低于冷凝器的壓力,氣流就倒流向壓縮機(jī),一直到冷凝壓力低于壓縮機(jī)出口壓力為止,這時(shí)倒流停止,壓縮機(jī)的排量增加,壓縮機(jī)恢復(fù)正常工作。而實(shí)際上壓縮機(jī)的總負(fù)荷很小,限制了壓縮機(jī)的排量,壓縮機(jī)的排量又慢慢減小,氣體又產(chǎn)生倒流,如此反復(fù),在系統(tǒng)中產(chǎn)生了周期性的氣流振蕩現(xiàn)象,這種現(xiàn)象稱為喘振。
壓縮機(jī)達(dá)到最小排量點(diǎn)而產(chǎn)生嚴(yán)重的氣流旋轉(zhuǎn)脫離是內(nèi)因,而壓縮機(jī)的性能曲線狀況和工況點(diǎn)的位置是條件,內(nèi)因只有在條件的促成下,才能發(fā)生特有的現(xiàn)象———喘振。
離心冷水機(jī)組運(yùn)行在部分負(fù)荷時(shí),壓縮機(jī)導(dǎo)葉開(kāi)度減小,參與循環(huán)的制冷劑流量減少。壓縮機(jī)排量減小,葉輪達(dá)到壓頭的能力也減小。而冷卻水溫由于冷卻塔未改變而維持不變,則此時(shí)就可能發(fā)生旋轉(zhuǎn)失速或喘振。
喘振是速度型離心式壓縮機(jī)的固有特性。因此對(duì)于任何一臺(tái)壓縮機(jī),當(dāng)排量小到某一極限點(diǎn)時(shí)就會(huì)發(fā)生該現(xiàn)象。冷水機(jī)組是否在喘振點(diǎn)四周運(yùn)行,主要取決于機(jī)組的運(yùn)行工況。在什么狀態(tài)發(fā)生喘振只有通過(guò)對(duì)機(jī)器的試驗(yàn),即不斷減少其流量,才可以測(cè)出具體的喘振點(diǎn)。
由于壓縮機(jī)葉輪流道內(nèi)氣體流量的減少,按照壓縮機(jī)的特性曲線,其運(yùn)行的工況點(diǎn)引向高壓縮比方向。這時(shí)氣流方向的改變?cè)谌~輪進(jìn)口產(chǎn)生較大的正沖角,使得葉輪葉片上的非工作面產(chǎn)生嚴(yán)重的氣流“脫離現(xiàn)象”,氣動(dòng)損失增大,葉輪出口處產(chǎn)生負(fù)壓區(qū),引起冷凝器上部或蝸殼內(nèi)原有的正壓氣流沿壓降方向“倒灌”,退回葉輪內(nèi),使葉輪流道內(nèi)的混合流量增大,葉輪恢復(fù)正常工作。
如此時(shí)壓縮機(jī)工況點(diǎn)仍未脫離喘振點(diǎn)(區(qū)),又將出現(xiàn)上述氣流的“倒灌”。氣流這種周期性的往返脈動(dòng),正是壓縮機(jī)喘振的根本原因。
2、喘振運(yùn)行狀態(tài)
喘振是離心式壓縮機(jī)的運(yùn)行工況在小流量、高壓比區(qū)域中所產(chǎn)生的一種不穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)。壓縮機(jī)喘振時(shí),將出現(xiàn)氣流周期性振蕩現(xiàn)象。喘振帶給壓縮機(jī)嚴(yán)重的破壞,會(huì)導(dǎo)致下列嚴(yán)重后果:
1)使壓縮機(jī)的性能明顯惡化,氣體參數(shù)(壓力、排量)產(chǎn)生大幅度脈動(dòng)。2)噪聲加大。3)大大加劇整個(gè)機(jī)組的振動(dòng)。喘振使壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子和定子的元件經(jīng)受交變的動(dòng)應(yīng)力:壓力失調(diào)引起強(qiáng)烈的振動(dòng),使密封和軸承損壞,甚至發(fā)生轉(zhuǎn)子和定子元件相碰等:葉輪動(dòng)應(yīng)力加大。4)電流發(fā)生脈動(dòng)。5)小制冷量機(jī)組的脈動(dòng)頻率比大型機(jī)組高,但振幅小。
不同于一般的機(jī)械振動(dòng),在壓縮機(jī)出口產(chǎn)生氣流的反復(fù)倒灌、吐出、往返撞擊,使得主電機(jī)交替出現(xiàn)滿載和空載,電流表指針或壓縮機(jī)出口壓力表指針產(chǎn)生大幅度無(wú)規(guī)律的強(qiáng)烈抖擺和跳動(dòng)。壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子在機(jī)內(nèi)沿軸向往返竄動(dòng),并伴有金屬摩擦和撞擊聲響。
3、防喘振措施
3.1 熱氣旁通喘振防護(hù)原理
一旦進(jìn)進(jìn)喘振工況,應(yīng)立即采取調(diào)節(jié)措施,降低出口壓力或增加進(jìn)口流量。從以上喘振產(chǎn)生的機(jī)理來(lái)看,在離心式冷水機(jī)組中,壓比和負(fù)荷是影響喘振的兩大因素。當(dāng)負(fù)荷越來(lái)越小,小到某一極限點(diǎn)時(shí),便會(huì)發(fā)生喘振,或者當(dāng)壓比大到某一極限點(diǎn)時(shí),便會(huì)發(fā)生喘振。用熱氣旁通來(lái)進(jìn)行喘振防護(hù),是通過(guò)喘振保護(hù)線來(lái)控制熱氣旁通的開(kāi)啟或封閉,使機(jī)組闊別喘振點(diǎn),達(dá)到保護(hù)的目的。從冷凝器連接到蒸發(fā)器一根連接管,當(dāng)運(yùn)行點(diǎn)到達(dá)喘振保護(hù)點(diǎn)而未達(dá)到喘振點(diǎn)時(shí),通過(guò)控制系統(tǒng)打開(kāi)熱氣旁通電磁閥,從冷凝器的熱氣排到蒸發(fā)器,降低了壓比,同時(shí)進(jìn)步了排氣量,從而避免了喘振的發(fā)生。
3.2 改變壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速
壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速改變,壓縮機(jī)的性能曲線將隨著移動(dòng),可以增加穩(wěn)定工況區(qū)域,它適用于蒸汽輪機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)拖動(dòng)的機(jī)組,是一種比較經(jīng)濟(jì)的調(diào)節(jié)方法,只是調(diào)節(jié)后的工作點(diǎn)不一定是最高效率點(diǎn)。但對(duì)電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)的機(jī)組,為了便于變速,就要用直流機(jī)組或采用變頻方法,這會(huì)使設(shè)備大大復(fù)雜化,同時(shí)造價(jià)也高。
3.3 多級(jí)壓縮
多級(jí)壓縮以降低壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速。一般多級(jí)機(jī)器中任何一級(jí)發(fā)生喘振,都會(huì)影響到整臺(tái)機(jī)器的正常工作。采用多級(jí)壓縮,在同樣的壓比工況下,可大大降低壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速,增大穩(wěn)定工況區(qū)域。
3.4 采用轉(zhuǎn)動(dòng)的擴(kuò)壓器調(diào)節(jié)
當(dāng)流量減小時(shí),一般在擴(kuò)壓器中首先產(chǎn)生嚴(yán)重的旋轉(zhuǎn)脫離而導(dǎo)致喘振。在流量變化時(shí),假如能相應(yīng)改變擴(kuò)壓器流道的進(jìn)口幾何角,以適應(yīng)改變了的工況,使沖角α不致很大,則可使性能曲線向小流量區(qū)大幅度移動(dòng),擴(kuò)大穩(wěn)定工況范圍,使喘振流量大為降低,達(dá)到防喘振的目的。該防喘振控制方式,已在開(kāi)利的產(chǎn)品中得到具體的應(yīng)用,但低負(fù)荷時(shí)仍須采用熱氣旁通。
3.5 可移動(dòng)式擴(kuò)壓腔
上面提到,在離心式冷水機(jī)組中喘振發(fā)生的原由于壓比和負(fù)荷。當(dāng)機(jī)組運(yùn)行的壓比一定時(shí)(提升力),機(jī)組的運(yùn)行負(fù)荷將影響機(jī)組是否發(fā)生喘振。對(duì)于離心機(jī)組來(lái)說(shuō),當(dāng)運(yùn)行負(fù)荷降低時(shí),壓縮機(jī)的導(dǎo)葉逐漸封閉,吸氣量降低,假如擴(kuò)壓腔的通道面積不變,則氣體的流速降低:當(dāng)氣體的流速無(wú)法克服擴(kuò)壓腔的阻力損失時(shí),氣流會(huì)出現(xiàn)停滯,由于氣體動(dòng)能的下降,轉(zhuǎn)化的壓力能也降低:當(dāng)氣流體壓力小于排氣管網(wǎng)的壓力時(shí),氣流發(fā)生倒流,喘振發(fā)生。
4、結(jié)語(yǔ)
熱氣旁通、改變壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速、多級(jí)壓縮、轉(zhuǎn)動(dòng)的擴(kuò)壓器調(diào)節(jié)以及散流滑塊設(shè)計(jì)均能有效避免“喘振”,對(duì)于離心式冷水機(jī)組具有較好的節(jié)能效果。
以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問(wèn)題整理而成,供參考,如有問(wèn)題請(qǐng)及時(shí)溝通、指正。
船用離心式制冷壓縮機(jī)組