《木地板鋪設(shè)面層驗收規(guī)范(WB/T 1016-2002)》由中國木材流通協(xié)會提出。本標準負責起草單位:中國木材流通協(xié)會、中國室內(nèi)裝飾協(xié)會、中國建筑裝飾協(xié)會。本標準參加起草單位:北京圣象百隆裝飾材料有限公司(圣象)、廣東省宜華木業(yè)股份有限公司(宜華)、天津福亞實業(yè)有限公司(福滿地)、中國出國人員服務(wù)總公司(瑞嘉)等。
外文名稱 | Accept Standard for Wood Flooring Surface After installation | 書名 | 木地板鋪設(shè)面層驗收規(guī)范 |
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作者 | 中華人民共和國國家經(jīng)濟貿(mào)易委員會 | 出版日期 | 2002年10月1日 |
語種 | 簡體中文 | ISBN | 155066214752 |
出版社 | 中國標準出版社 | 頁數(shù) | 2頁 |
開本 | 16 | 品牌 | 中國標準出版社 |
《木地板鋪設(shè)面層驗收規(guī)范(WB/T 1016-2002)》由中國標準出版社出版。
專家:地熱采暖選擇合適地板2007-03-29 17:00 目前許多商品房都采用地熱采暖,它以潔凈、熱效高、節(jié)省空間、符合人體感溫習慣等優(yōu)點越來越受到人們的青睞,但隨之也帶來了裝修選材中的一些問題,其...
1、把包裝全部拆開。2、把拆開的實木地板用井字型疊起來,高度不宜超過1米。一、素面木地板老火安裝法:1、確保地面是平的。你可以通過地面找平的方法來確定。其最主要的是計算出地板鋪設(shè)后,是否會使大門開關(guān)不...
1、把包裝全部拆開。2、把拆開的實木地板用井字型疊起來,高度不宜超過1米。一、素面木地板老火安裝法:1、確保地面是平的。你可以通過地面找平的方法來確定。其最主要的是計算出地板鋪設(shè)后,是否會使大門開關(guān)不...
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筑神-建筑下載: http://www.zhushen.com.cn 木地板鋪設(shè)面層驗收規(guī)范 1 范圍 本標準規(guī)定了對民用室內(nèi)木地板面層的基本規(guī)定、驗收內(nèi)容及保修義務(wù)。 本標準適用于民用室內(nèi)木地板鋪設(shè)面層的驗收,亦適用于因地板鋪設(shè)不當, 地板狀態(tài)改變而引起的爭議和仲裁。 本標準不適用于對保溫、地熱、防靜電、防輻射、體育場所等特殊要求的木地板 鋪設(shè)驗收。 2 規(guī)范性引用文件 下列文件中的條款通過本標準的引用而構(gòu)成本標準的條款。凡是注日期的引 用文件,其隨后所有的修改單(不包括勘誤的內(nèi)容)或修訂版不適用于本標準, 然而,鼓勵根據(jù)本標準達成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡 是不注日期的引用文件,其最新版本適合于本標準。 GB/T 15036.1-2001 實木地板 技術(shù)條件 GB/T 15036.2-2001 實木地板 檢驗和試驗
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評分: 4.5
筑神-建筑下載: http://www.zhushen.com.cn 木地板鋪設(shè)面層檢驗規(guī)范 日前,國家經(jīng)濟貿(mào)易委員會發(fā)出公告,發(fā)布了《木地板鋪設(shè)面層驗收規(guī)范》和《木 地板保修期內(nèi)面層檢驗規(guī)范》。據(jù)悉,這是我國發(fā)布的首部針對木地板鋪設(shè)的要 求規(guī)范,第一次對木地板的鋪設(shè)要求、驗收內(nèi)容及保修期作出規(guī)定。今后,消費 者可依據(jù)此規(guī)范驗收及保修,商家、執(zhí)法者也可以此來處理糾紛、投訴等。 《木地板鋪設(shè)面層驗收規(guī)范》主要適用于民用室內(nèi)木地板鋪設(shè)面層的驗收, 也適于因地板鋪設(shè)不當,地板狀態(tài)改變而引起的爭議和仲裁,并不適用于對保溫、 地熱、防靜電、防輻射、體育場所等特殊要求的木地板鋪設(shè)驗收。 在鋪設(shè)木地板時,龍骨兩端必須釘實或粘實,嚴禁用水泥砂漿填充。毛地板 必須四周釘頭,釘距應(yīng)小于350毫米;用干燥耐腐材 寬度大于35毫米 做 龍骨料,嚴禁細木工板做龍骨。用針葉板材、優(yōu)質(zhì)多層膠合板 寬度
對于米格15、米格21等機頭進氣飛機,由于進氣道本身就是機頭中心,所以不存在附面層問題。但是如殲10、F16腹部進氣道,蘇27、F15兩側(cè)進氣道進氣的氣流都會跟機身摩擦產(chǎn)生附面層,所以這些進氣道都要加裝附面層隔道,這就是帶附面層隔道的進氣道。
這種進氣道是在高速乘波機理論的啟發(fā)下面提出的,利用了超音速激波增壓原理。在飛機大M數(shù)飛行時,激波貼附在進氣口邊緣,波后突然增壓的氣流進入進氣道,CARET進氣道通過氣流經(jīng)過激波后使氣流減速,而經(jīng)過激波減速后的氣流是均勻的,這部分氣流可以有效的提高進氣道內(nèi)部的氣流性能,適合發(fā)動機的進氣需要,不需要安裝復雜的進氣調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)。在進氣道內(nèi)部有多派跗面層吸收孔,在進氣道側(cè)面有1個固定排氣開口,可排出附層面空氣。
目前只有美國的F22、F-18E/F等少數(shù)機型采用了這種進氣道布局。
DSI進氣道則比加萊特進氣道更進一步,利用現(xiàn)代的計算空氣力學技術(shù),設(shè)計出來一個鼓包,同時實現(xiàn)超音速氣流減速、附面層分離,這樣比起加萊特進氣道還省掉了附面層分離裝置,進一步減小了雷達反射截面積,還減輕了重量。目前殲20、F35等先進五代戰(zhàn)斗機(2009年后的五代分代法),殲10B、梟龍等最新改進型四代戰(zhàn)斗機采用這種進氣道。目前僅中美兩國掌握。
根據(jù)功能性和結(jié)構(gòu)性的要求,瀝青路面的面層有單層、雙層和三層結(jié)構(gòu)。單層面層只有表面層;雙層結(jié)構(gòu)分為表面層和下面層;三層結(jié)構(gòu)分為表面層、中面層和下面層。面層的結(jié)構(gòu)取決于公路等級、交通量等多種因素,通常高速公路、一級公路選用三層瀝青面層結(jié)構(gòu);二級、三級以下等級公路一般采用雙層式瀝青面層。
通常認為密實型中粒式或細粒式瀝青混合料最宜用于表面層,對于重交通和特重交通等級,必要時可以采用SMA-10、SMA-13混合料或改性瀝青混合料。瀝青中下面層宜選用密實型中粒式或粗粒式混合料,對于特重交通等級也可選用SMA-20混合料修筑中面層并采用改性瀝青。
《木地板鋪設(shè)技術(shù)與質(zhì)量檢測(WB/T 1030-2006)》由中國標準出版社出版。