寧波市三橋金屬制品有限公司

備受番禺南浦島居民關(guān)注的南浦三橋昨日試通車。南都記者 譚偉山 攝

“終于建好直接通到大石(街)了。很開心！”

“群眾盼望(南浦)三橋現(xiàn)在建成試開通了，解決了我們一大出行難題?！?

南都訊 記者吳廣宇 通訊員 番宣 樊蕓　備受番禺南浦島10萬居民關(guān)注的南浦三橋，歷時4年建設(shè)，昨日試開通，四面環(huán)水的南浦島“出行難”問題有望緩解。

全長3公里　雙向八車道

作為番禺區(qū)重點工程，南浦三橋由區(qū)住房和建設(shè)局作為項目業(yè)主，番禺區(qū)交通建設(shè)投資有限公司為代建單位，洛浦街和大石街負(fù)責(zé)征地拆遷工作。

南浦三橋北起洛浦街新浦路，呈南北走向，經(jīng)南浦大道，跨大石水道，南接G 105國道，路線全長3.02公里，項目總投資6.6億元。全線采用城市主干道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，道路寬度60米，雙向八車道，瀝青混凝土路面。該橋主、引橋均采用預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，橋梁全長671.5米，橋梁部分雙向六車道。自2014年3月開工以來，經(jīng)過各參建單位的共同努力，攻堅克難，項目終于建成并開始試通行。

貫通洛浦大石　兩分鐘快速通行

洛浦街南浦島位于番禺區(qū)西北部及廣州中心區(qū)域以南，與海珠、荔灣僅一江之隔。經(jīng)過10多年的發(fā)展，已成為洛溪板塊最著名的居住小區(qū)集中地之一，島內(nèi)有麗江花園、廣州碧桂園、南浦海濱花園、海龍灣、如英居等住宅小區(qū)，居住著近10萬人。由于四面環(huán)水，南浦島之前的對外交通，主要靠北面的南浦大橋和麗江大橋與洛溪相連，南浦島南面沒有橋梁連通。但麗江大橋為發(fā)展商投資興建，未開通市政功能，交通壓力就落到了雙向兩車道、橋面僅有12米寬的南浦大橋上。隨著人流、車流的不斷增加，現(xiàn)有的交通設(shè)施早已難以滿足群眾的出行需求。

觀察人士認(rèn)為，南浦三橋的建成開通，為南浦島新增一條快速通道，對進(jìn)一步完善番禺區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)體系具有重要意義，不僅能極大改善南浦島人民群眾的出行條件，也將加快南浦島經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對番禺區(qū)經(jīng)濟(jì)融入廣州經(jīng)濟(jì)圈起到推動作用。南浦三橋開通，與周邊正在建設(shè)的南大干線、廣州大道快捷化改造一期(洛溪橋南-廣州南站)、番海大橋等重點交通設(shè)施，形成番禺北部的連接廣佛的交通網(wǎng)絡(luò)體系，昔日被看作孤島的南浦島，將成為10分鐘車程到達(dá)廣州南站、佛山三山新城、長隆旅游區(qū)的交通發(fā)達(dá)區(qū)域。

昨日上午，記者從廣州碧桂園正門，即洛浦街新浦路至南浦三橋位于大石街轄內(nèi)的上橋位，途經(jīng)南浦大橋和大石街崗西路兩個擁堵點，車程25分鐘。南浦三橋試開通后，已經(jīng)有小部分私家車、小貨車和摩托車通行。記者再開車從新浦路橋頭出發(fā)，時速60公里，至大石街轄內(nèi)下橋位，用時僅需兩分鐘，洛浦、大石兩地之間的通行時間大大縮短。

番禺區(qū)交通建設(shè)投資有限公司副總經(jīng)理傅紅衛(wèi)表示，目前，南浦三橋主要的交通功能已經(jīng)具備，正在一邊試通行一邊完善收尾。通過試開通，讓來往于南浦島和大石街的市民首先享受便利性，待今年6月全面正式開通以后，將極大地緩解整個南浦島的交通壓力，而且路通財通，對整個沿線的經(jīng)濟(jì)拉動能力也能起到很大的作用，有利于周邊工業(yè)園區(qū)和企業(yè)的發(fā)展。

南浦島居民告別“華山一條路”

“我們本地人管這里叫"華山一條路"，去一趟大石(街)過南浦(大)橋真的是塞到爆！”林女士是南浦島西一村村民，前幾天她通過朋友圈得知南浦三橋準(zhǔn)備試開通，昨天特意帶上小孫子過來看看走走，感受一下。“真的太好了，我在這里土生土長，盼了不知多少年，現(xiàn)在終于盼到了，真是件大好事！”林女士告訴記者，她和家人經(jīng)常去大石街，一般都要提前一個小時出門，有幾回去那邊喝茶吃飯，都是先步行到地鐵二號線南浦站坐一個站到洛溪站，下來再轉(zhuǎn)乘公交車才到達(dá)目的地，“明明就是毗鄰的兩條街(道)，但耗時太長，很郁悶?！彼€表示，自己的兒子在鐘村上班，今后走南浦三橋過大石再去鐘村也比現(xiàn)在快多了，希望家人都早點開車過來，體驗這里的速度感。

住在廣州碧桂園10多年的廖小姐昨天從家門口出來眼前一亮：“終于建好直接通到大石(街)了。很開心！”廖小姐說自己經(jīng)常到大石街，但南浦島的交通狀況讓她十分頭疼，特別是南浦大橋只有雙向兩車道，通行能力嚴(yán)重不足，“以前每次堵車都在想，要是能多開一條路的話該有多好?！彼硎?，特別是在早晚高峰的時候，洛溪那一片都是擁堵的，不到一公里路可以走半小時甚至一個小時。

西二村黨支部書記、村委會主任李窩松告訴記者，作為一名區(qū)人大代表和南浦本地人，他一直密切關(guān)注南浦三橋項目。早在2010年，洛浦街人大就提交了關(guān)于加快南浦三橋建設(shè)的議案，議案得到各方高度重視，區(qū)政府多次組織召開協(xié)調(diào)會議，重點推進(jìn)該項目建設(shè)，但因為各方面原因，該項目一直未進(jìn)入實質(zhì)性施工階段，進(jìn)展相對緩慢。也有部分廣州碧桂園業(yè)主擔(dān)心，南浦三橋的噪音會影響其居住。另一方面，洛浦街多次收到群眾信件、來電等，要求加快南浦三橋建設(shè)，“群眾盼望(南浦)三橋早日建成的呼聲越來越強(qiáng)烈，現(xiàn)在建成試開通，解決了我們一大出行難題?！彼f。

作者：譚偉山

安徽旌德縣縣城內(nèi)三座古橋橫跨徽水河上，形成了"三橋鎖翠"的秀色，系古時旌陽十景之一，三橋即淳源橋、架虹橋、黃濟(jì)橋。清時翰林呂光亨有《三橋鎖翠詩》曾詠：

勝地足招邀，春晴物色嬈;煙光分兩岸，城闕連三橋。乍可離城俗，誰從避世囂;數(shù)聲鶯語滑，暗柳綠條條。

三橋不僅是縣城徽水兩岸交通要道，而且為市民閑步納涼佳境。

位于縣城上東門，俗稱“上市橋”。始建于北宋元豐五年（1082）九月，距今已有900余年。初名“平政”，南宋開禧年間（1205～1207）加修，并易名“淳源”。后屢壞屢修，先后更名“跨云”、“瑞虹”、“永安”。

元元貞年間（1295～1296)，縣尹王禎修繕，仍名“淳源”。清康熙五十七年（1718）被洪水沖毀，六十一年（1772)重建，雍正三年（1725)峻工。

該橋為5孔石拱橋，長50米，寬6.2米，高5.6米，中孔凈跨7米，余孔凈跨6米；4座橋墩均無分水尖，利用橋身與河道所形成的夾角自然分水，結(jié)構(gòu)極為少見。

位于縣城中東門，俗稱“中市橋”。始建于明永樂十年（1412)，以石為垛，以木為梁，后屢壞屢修。明嘉靖年間(1522～1566）改為石梁橋，清康熙五十七年（1718）水毀重修。

為5跨石梁橋，長57.5米，寬3米，高4.7米，橋孔凈跨度（自東至西）分別為：8米、8.3米、8.5米、8.9米和8.6米．橋上建有一座四角八柱涼亭。

1941年6月，部分石梁被日軍飛機(jī)炸毀。建國后，縣人民政府三度撥款整修，是縣城景點之一。

位于縣城下東門，俗稱“下市橋”。始建于明嘉靖(1522-1566)中期，原名“三慶”。清康熙十五年（1676）被洪水沖毀。康熙四十四年（1705）,黃氏家族集資“改移北三十步許”重建，歷時20年，于清雍正三年（1725）竣工，易名“黃濟(jì)橋”。

該橋為5孔石拱橋，長60.7米，寬5.8米，高7米。石砌橋面，兩側(cè)護(hù)以低石欄桿，高0.3米。橋孔凈跨度（自東至西）分別為：7.4米、7.8米、9.3米、7.2米和6.6米，東西兩端砌有石階。1987年縣人民政府予以維修。（圖文編輯徐厚冰）