在對破損安全結構進行修理設計和評審時,主要應考慮以下幾點:

(1)單個結構元件損壞后,應證明鄰近元件具有足夠的靜強度;

(2)必須保持其他路徑結構的完整性,該類結構設計時,不考慮相鄰結構的損傷;

(3)必須保持結構的可檢性,或者采用可替代的方法,選擇適用的無損檢測技術;

(4)盡可能采用良好的細節(jié)設計,以減少修理部位或周圍區(qū)域由于應力升高可能出現(xiàn)的疲勞損傷;

(5)應重新評估修理區(qū)域的結構檢查間隔,以考慮由于修理可能造成的疲勞壽命的降低。

破損安全結構造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
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行情 品牌 單位 稅率 供應商 報價日期
修理 JXM A×B 執(zhí)行器 查看價格 查看價格

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達創(chuàng)

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材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
信息價
含稅
信息價
行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時間
工程修理 EQ-141 查看價格 查看價格

臺班 汕頭市2012年4季度信息價
工程修理 JX-12A 查看價格 查看價格

臺班 汕頭市2012年4季度信息價
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臺班 汕頭市2012年2季度信息價
工程修理 JX-12A 查看價格 查看價格

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臺班 汕頭市2011年3季度信息價
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臺班 廣州市2010年4季度信息價
材料名稱 規(guī)格/需求量 報價數(shù) 最新報價
(元)
供應商 報價地區(qū) 最新報價時間
型材結構 型材結構|12.96m2 1 查看價格 深圳市雷曼英特科技有限公司 廣東   2021-01-06
網(wǎng)絡安全整改服務 網(wǎng)絡結構安全;邊界完整性;入侵防范;訪問控制;安全審計;網(wǎng)絡設備防護|1項 1 查看價格 任子行網(wǎng)絡技術股份有限公司 廣東   2018-05-09
結構 安裝結構,包邊裝飾,國標鋼材(槽鋼/角鐵/方通)|15m2 1 查看價格 深圳市連碩顯電子有限公司 四川   2021-12-03
安全培訓 信息安全等級保護、信息安全知識培訓、標準體系培訓.|1項 3 查看價格 北京神州綠盟科技有限公司 全國   2020-12-17
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結構 結構|800m2 1 查看價格 廣西建之冠集成有限公司 廣西   2019-05-15

在使用中容許承力結構的某些部分產(chǎn)生疲勞裂紋,但要求通過定期槍查發(fā)現(xiàn)這些裂紋之前,結構仍能承受足夠裁荷的設計概念。也就是說,結構必須是允許損傷的,但要求損傷發(fā)展到危險尺寸前能被發(fā)現(xiàn)或者在整個指定的壽命期間它決不會達到危險尺寸,則結構是破損安全的。此類結構被稱為破損安全結構。20世紀70年代后由于斷裂力學的發(fā)展,對破損安全結構設計原則的一個更新的更確切的名稱是損傷容限設計原則。在結構設計中采用破損安全或損傷容限概念,可充分發(fā)揮結構的壽命潛力,以及考慮下意外損傷,從而確保飛機的安全可靠性。

疲勞損傷發(fā)生在受交變應力(或應變)作用的零件和構件,零件和構件在低于材料屈服極限的交變應力(或應變)的反復作用下,經(jīng)過一定的循環(huán)次數(shù)以后,在應力集中部位萌生裂紋,裂紋在一定條件下擴展,最終突然斷裂,這一失效過程稱為疲勞破壞。材料在疲勞破壞前所經(jīng)歷的應力循環(huán)數(shù)稱為疲勞壽命。

當施加于結構的交變載荷經(jīng)過一定的循環(huán)次數(shù)N以后,構件發(fā)生疲勞斷裂。循環(huán)次數(shù)N稱為疲勞壽命。對件用不同載荷進行多次反復加載實驗,可測得在不同載荷下試件的疲勞壽命,得到應力與壽命的一系列關系,將這種應力—壽命關系的曲線描繪出來,就是構建的疲勞壽命曲線,通常稱之為S—N曲線。

如果在結構是按安全壽命原則或破損安全原則設計的,飛機結構中嚴重的疲勞破壞危險可以完全被消除或變得非常小。在前一種方法中,在知道嚴重損傷沒有出現(xiàn)之前,所設計的結構具有最短壽命。在壽命后期,盡管不會檢測到疲勞跡象,但也必須替換這一結構。當達到安全壽命時,如果構件不具有低成本的可替換性,則必須報廢整個結構。換句話說,對于那些很容易替換的部件,如起落架支柱以及安全壽命小于全尺寸飛機的結構,由于在飛機壽命期間,使用兩個輕型起落架系統(tǒng)比使用和輕型起落架有相同安全壽命的重型起落架更經(jīng)濟。

破損安全法基于這樣一個事實,在靜不定結構中,一個構件斷裂不一定會引起殘余結構破壞,假如剩下構件能夠分擔破壞構件原來承載的載荷,并且能抵抗重復載荷,直到發(fā)現(xiàn)破壞構件出現(xiàn)為止。這種結構被稱作破損安全結構或損傷容限結構。

通常將部分結構零件設計成破損安全的而不是長安全壽命的。這樣做會更經(jīng)濟,因為這些部件比較輕。通過常規(guī)檢查或一些故障(如機翼裂紋的燃油泄漏)現(xiàn)象可以發(fā)現(xiàn)破損,發(fā)現(xiàn)破損的飛機就退出服役進行維修。然而結構的設計必須考慮檢測間隔,例如,在一次檢測中由于裂紋太小而沒有檢出,在下次檢測之前,裂紋一定不能擴展到發(fā)生破壞的尺寸。

一些部件必須設計成具有安全壽命的,這些部件包括起落架、主翼接頭、機翼翼身接頭和全動式水平尾翼上的鉸鏈或可變形翼鉸鏈。設計成破損安全的部件包括由桁條加強的機翼蒙皮和由框和長桁加強的機身蒙皮;桁條和框可以防止蒙皮裂紋在一段時間內(nèi)快速蔓延,這樣的話,就可以在常規(guī)檢測中及時發(fā)現(xiàn)。 2100433B

破損安全結構修理要點常見問題

  • 動士安全措施要點是什么?

    安全控制要點禮膿后歸訴吁憲榜靴號哪碧脈俯廠啟淀霸雅雌白扶楚校駛枉舟膜薛攘十售...   忽視施工中的安全生產(chǎn),安全生產(chǎn)管理松懈,安全措施不到位。

  • 這樣的挑臺結構安全嗎?

    這是一個很好的設計,以鋼結構為主出營造出跳躍的“概念”性建筑。鋼結構挑臺均已巧妙手法與主結構連接,分為三個結構單元,安全。

  • 安全閥的結構、作用。

    安全閥是一種由進口靜壓開啟的自動泄壓防護裝置,它是為了防止設備和容器內(nèi)異常狀況下壓力過高引起爆炸而設置的安全裝置,是壓力容器最為重要的安全附件之一。安全閥的作用是:當容器內(nèi)壓力超過某一定值時,依靠介質(zhì)...

破損安全結構修理要點文獻

農(nóng)機修理“氣焊”安全操作技術要點 農(nóng)機修理“氣焊”安全操作技術要點

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評分: 3

農(nóng)機修理“氣焊”安全操作技術要點——農(nóng)機修理“氣焊”安全操作技術要點

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整體加筋壁板的破損安全特性與斷裂控制分析 整體加筋壁板的破損安全特性與斷裂控制分析

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頁數(shù): 5頁

評分: 4.5

用有限元和斷裂力學方法分析大型整體機翼下壁板的破損安全特性。對一個九桁條鋁合金整體加筋板,裂紋從斷裂筋條下向兩側(cè)均勻擴展的開裂形式,進行了應力強度因子和剩余強度計算,并和另一個具有相同構形的鉚接加筋板的結果進行對比。當裂紋長度在兩倍桁條間距以內(nèi)時兩種加筋板的剩余強度水平相當。但是當整體壁板中的裂紋穿過外側(cè)相鄰桁條時,整體桁條的止裂能力逐漸減弱。研究對整體壁板蒙皮膠接止裂條的斷裂控制措施及有限元建模分析方法,描述止裂條膠層局部脫粘的處理方法和迭代過程。止裂條材料分別選用了鈦合金和單向?qū)訅簭秃喜牧?。計算結果說明膠接止裂措施能顯著提高整體加筋板的破損安全性能。

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在不破壞商品混凝土結構和使用性能的情況下,利用動能、光、聲、電、熱、磁和射線等方法,測定有關商品混凝土性能方面的物理量,推定商品混凝土強度、缺陷等的測試方法,統(tǒng)稱為商品混凝土非破損檢測方法。

破壞、受損 ;殘破損壞;破裂;損傷。

《三國志·魏志·公孫淵傳》“悉斬送 彌 晏 等首” 裴松之 注引 三國 魏 魚豢 《魏略》:“此誠暴猾賊之鋒,摧矜夸之巧,昭示天下,破損其業(yè),足以慙之矣?!?

2、殘破損壞。

①明 葉憲祖 《寒衣記》第二折:“ 劉 家大舅!俺看你衣衫破損,多應囊橐空虛。”

②清 沈復 《浮生六記·閨房記樂》:“字畫之破損者,必覓故紙粘補成幅,有破缺處,倩余全好而卷之,名曰‘棄馀集賞’。”

③楊朔 《木棉花》:“這是一段長長的路,旅客須得提著行囊,走過破損的橋梁,才能跳上對岸那輛火車?!?

④宋 蘇軾 《乞降度牒修北岳廟狀》:“自 熙寧 間,因守臣 薛向 奏請,止曾完葺正殿,自馀諸殿及廊廡門宇墻垣,久已疏漏破損?!?

3、破裂;損傷。

①唐 陸龜蒙 《奉酬襲美先輩初夏見寄次韻》:“昨日云破損,晚林先覺晴?!?

②《水滸傳》第九八回:“ 瓊英 見他來的兇猛,手拈石子,望 李逵 打去,正中額角。 李逵 也吃了一驚,幸得皮老骨硬,只打的疼痛,卻是不曾破損?!?100433B

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