橋臺(tái)分類

橋臺(tái)重力式橋臺(tái)

1、重力式橋臺(tái)的類型：重力式橋臺(tái)依據(jù)橋梁跨徑、橋臺(tái)高度及地形條件的不同，有多種形式。常用的類型有U形橋臺(tái)，埋置式橋臺(tái)，八字式和一字式橋臺(tái)等。重力式橋臺(tái)在鐵路橋上還有T形橋臺(tái)，十字形橋臺(tái)等其它型式。

2、U形橋臺(tái)：U形橋臺(tái)由臺(tái)身（前墻）臺(tái)帽、基礎(chǔ)與兩側(cè)的翼墻組成，在平面上呈U字形。U形橋臺(tái)構(gòu)造簡(jiǎn)單，基礎(chǔ)底承壓面大，應(yīng)力較小，但圬工體積大，橋臺(tái)內(nèi)的填土容易積水，結(jié)冰后凍脹，使橋臺(tái)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫。

橋臺(tái)埋置式橋臺(tái)

橋臺(tái)臺(tái)身埋置于臺(tái)前溜坡內(nèi)，不需另設(shè)翼墻，僅由臺(tái)帽兩端的耳墻與路提銜接。埋置式橋臺(tái)，臺(tái)身為圬工實(shí)體，臺(tái)帽及耳墻采用鋼筋混凝土，當(dāng)臺(tái)前溜坡有適當(dāng)保護(hù)不被沖毀時(shí)，可考慮溜坡填土的主動(dòng)土壓力。因此，埋置式橋臺(tái)圬工數(shù)量較省，但由于溜坡伸入橋孔，壓縮了河道，有時(shí)需要增加橋長(zhǎng)。它適用于橋頭為淺灘，溜坡受沖刷較小，填土高度在10m以下的中等跨徑的多跨橋中使用。當(dāng)?shù)刭|(zhì)情況較好時(shí)，可將臺(tái)身挖空成拱形，以節(jié)省圬工，減輕自重。

橋臺(tái)輕型橋臺(tái)

1、薄壁輕型橋臺(tái)薄壁輕型橋臺(tái)常用的型式有懸臂式、扶壁式、撐墻式及箱式等.在一般情況下，懸臂式橋臺(tái)的混凝土數(shù)量和用鋼量較高、撐墻式與箱式的模板用量較高。薄壁橋臺(tái)的優(yōu)點(diǎn)與薄壁墩類同，可依據(jù)橋臺(tái)高度，地基強(qiáng)度和土質(zhì)等因素選定。

2、支撐梁輕型橋臺(tái)單跨或少跨的小跨徑橋，在條件許可的情況下，可在輕型橋臺(tái)之間或臺(tái)與墩間，設(shè)置3～5根支撐梁。支撐梁設(shè)在沖刷線或河床鋪砌線以下。梁與橋臺(tái)設(shè)置錨固栓釘，使上部結(jié)構(gòu)與支撐梁共同支撐橋臺(tái)承受臺(tái)后土壓力。此時(shí)橋臺(tái)與支撐梁及上部結(jié)構(gòu)形成四鉸框架來受力。輕型橋臺(tái)可采用八字式和一字式翼墻擋土，如地形許可，也可做成耳墻，形成埋置式輕型橋臺(tái)并設(shè)置溜坡。

橋臺(tái)框架式橋臺(tái)

一般為雙柱式橋臺(tái)，當(dāng)橋較寬時(shí)，為減少臺(tái)帽跨度，可采用多柱式，或直接在樁上面建造臺(tái)帽。 框架式橋臺(tái)均采用埋置式，臺(tái)前設(shè)置溜坡。為滿足橋臺(tái)與路堤的連接，在臺(tái)帽上部設(shè)置耳墻，必要時(shí)在臺(tái)帽前方兩側(cè)設(shè)置擋板。

橋臺(tái)是由臺(tái)帽、臺(tái)身和基礎(chǔ)組成的。橋臺(tái)的常用高度不超過10米，少數(shù)高達(dá)20米左右。一般以橋頭路基填土高度確定橋臺(tái)的高度。橋梁全長(zhǎng)在滿足橋孔排洪或橋下交通要求的前提下，可在橋頭修筑高橋臺(tái)、高路堤，也可用引橋取代高路堤，延長(zhǎng)橋梁長(zhǎng)度，這主要取決于橋位附近地形、地質(zhì)、土石方調(diào)配、合理使用土地及環(huán)境美化等方面的條件。在采用高橋臺(tái)、高路堤時(shí),應(yīng)慎重考慮技術(shù)上的安全可靠，以及多占用土地的長(zhǎng)期損失，不宜單純追求節(jié)省橋梁工程而壓縮橋梁長(zhǎng)度。例如，山區(qū)跨谷橋不宜在陡峻山坡上修筑高橋臺(tái)；城市橋梁因取土不易、影響市容，也往往避免高路堤而采用引橋。拱橋橋臺(tái)須承受拱腳的水平推力，對(duì)地基要求較高,采用拱橋跨越V形狹谷，將橋臺(tái)布置在巖石谷坡上，有利于承受拱腳推力，是往往一種較好的橋式布置。

橋臺(tái)背后的土壓力和基礎(chǔ)周圍路基填土的重量，勢(shì)必增大地基中的應(yīng)力和變形，因而易引起橋臺(tái)后仰和前移，對(duì)建筑在松軟地基上的橋臺(tái)，尤應(yīng)特別注意。

橋臺(tái)附近路基，應(yīng)以砂礫等滲水土填筑，并應(yīng)加強(qiáng)地表排水，避免雨水滲入路基；或設(shè)置盲溝，盡快疏干滲入的水分。在嚴(yán)寒地區(qū)，為防止填土凍害，對(duì)填料及施工質(zhì)量更應(yīng)從嚴(yán)要求。這些措施對(duì)保證路堤穩(wěn)定，減少臺(tái)后土壓，至關(guān)重要。

橋臺(tái)帶翼墻

以采用八字形翼墻較為普遍。這種翼墻的作用在于：擋住橋臺(tái)兩側(cè)的路基填土，保證橋頭路基穩(wěn)定，并引導(dǎo)水流順暢地進(jìn)入橋孔。如對(duì)翼墻無導(dǎo)流要求時(shí)，也可采用和臺(tái)身齊平的一字形翼墻橋臺(tái)。它構(gòu)造簡(jiǎn)單、施工放線較方便。為減少橋臺(tái)工程量，并有效地抵擋臺(tái)后填土壓力，橋臺(tái)可利用埋入臺(tái)后路基中的拉桿錨固，做成錨桿式橋臺(tái)或設(shè)錨定板做成錨定板橋臺(tái)；也可利用填土壓重,做成倒T形橋臺(tái)；小橋橋臺(tái)可利用橋跨結(jié)構(gòu)及地面下的支撐相互支持，做成支撐式橋臺(tái)等。這些橋臺(tái)均具有輕巧的特點(diǎn)，統(tǒng)稱為輕型橋臺(tái)。如使用得當(dāng)，都能收到技術(shù)上或經(jīng)濟(jì)上的較好效果。

橋臺(tái)不帶翼墻

在橋臺(tái)兩側(cè)設(shè)置錐體填方，其坡面須作必要的防護(hù)（如砌石），其作用和八字翼墻相同。鐵路橋梁因列車行駛軌道位置固定，需要的臺(tái)身寬度較窄，臺(tái)身又往往較高，取消翼墻，代以錐體填方，技術(shù)、經(jīng)濟(jì)效果較好，故使用較多。不帶翼墻的橋臺(tái)構(gòu)造形式，常用的有U形、T形、埋置式、耳墻式等多種。

① U形橋臺(tái)。臺(tái)身由支承上部結(jié)構(gòu)的前墻和兩邊側(cè)墻（垂直于前墻）組成U形伸入路堤,側(cè)墻外設(shè)置錐體填方。因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，整體性強(qiáng)，施工簡(jiǎn)易，故在城市、公路橋梁上用得較多。鐵路上只用于橋跨較小的低矮橋臺(tái)；因臺(tái)身較窄，當(dāng)橋臺(tái)較高時(shí)，兩邊側(cè)墻內(nèi)側(cè)坡面在下部交遇而變成實(shí)體，圬工數(shù)量將急劇增加而不經(jīng)濟(jì) 。

②T形橋臺(tái)。為鐵路橋所常用,公路橋和城市橋，則因此種橋臺(tái)狹窄而不用。臺(tái)身由前墻和與其垂直的后墻組成T形。前墻支承上部結(jié)構(gòu);后墻平行線路，墻頂設(shè)道碴槽，承托橋跨和路堤間的線路上部建筑；兩者用途不同而又形成整體，具有結(jié)構(gòu)合理、適應(yīng)性較強(qiáng)、圬工量也較省的優(yōu)點(diǎn)。

③埋置式橋臺(tái)。因臺(tái)身埋置于錐體填方內(nèi)而得名，適用于橋頭路堤較高、跨度較大的橋梁，具有臺(tái)身短、圬工量省的特點(diǎn)。在臺(tái)頂兩側(cè)有帶耳墻和不帶耳墻的兩種形式。耳墻須用鋼筋混凝土筑成。為減少并有效地抵抗臺(tái)后土壓，臺(tái)身一般做成后仰的形式，也稱后仰式埋置橋臺(tái)。在公路橋梁中尚有樁柱式埋置橋臺(tái)，耳墻做在臺(tái)帽上，也是一種輕型橋臺(tái)。埋置式橋臺(tái)的錐體填方大部伸出橋臺(tái)前緣，有侵占橋下過水面積、易受水流沖毀的缺點(diǎn)。故埋置式橋臺(tái)多用于旱橋及橋下水流緩慢的橋梁。在橋跨和臺(tái)高的搭配上，宜選擇較長(zhǎng)跨度，避免錐體填土前緣對(duì)鄰近的橋墩產(chǎn)生單側(cè)斜坡土壓。

④耳墻式橋臺(tái)。由兩片耳墻及前墻組成，僅有少量臺(tái)身埋在椎體坡面以下，也具有減少圬工的特點(diǎn)，但鋼筋混凝土耳墻構(gòu)造較復(fù)雜，施工也較困難，如今在中國(guó)不如前三者使用普遍。

橋墩一般系指多跨橋梁中的中間支承結(jié)構(gòu)物。它除承受上部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生豎向力、水平力和彎矩外，還承受風(fēng)力、流水壓力、及可能發(fā)生的地震作用、冰壓力、船只和漂流物的撞擊力。橋臺(tái)設(shè)置在橋梁兩端，除了支承橋跨結(jié)構(gòu)外，它又是銜接兩岸接線路堤的構(gòu)筑物；既要能擋土護(hù)岸，又能承受臺(tái)背填土及填土上車輛荷載所產(chǎn)生的附加土側(cè)壓力。因此，橋梁墩臺(tái)不僅自身應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，而且對(duì)地基的承載能力、沉降量、地基與基礎(chǔ)之間的摩阻力等也都提出一定的要求，避免在上述荷載作用下產(chǎn)生危害橋梁整體結(jié)構(gòu)的水平、豎向位移和轉(zhuǎn)角位移。

翼形橋臺(tái)重力式橋臺(tái)

1、重力式橋臺(tái)的類型：重力式橋臺(tái)依據(jù)橋梁跨徑、橋臺(tái)高度及地形條件的不同，有多種形式。常用的類型有U形橋臺(tái)，埋置式橋臺(tái)，八字式和一字式橋臺(tái)等。重力式橋臺(tái)在鐵路橋上還有T形橋臺(tái)，十字形橋臺(tái)等其它型式。

2、U形橋臺(tái)：U形橋臺(tái)由臺(tái)身（前墻）臺(tái)帽、基礎(chǔ)與兩側(cè)的翼墻組成，在平面上呈U字形。U形橋臺(tái)構(gòu)造簡(jiǎn)單，基礎(chǔ)底承壓面大，應(yīng)力較小，但圬工體積大，橋臺(tái)內(nèi)的填土容易積水，結(jié)冰后凍脹，使橋臺(tái)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫。

翼形橋臺(tái)埋置式橋臺(tái)

橋臺(tái)臺(tái)身埋置于臺(tái)前溜坡內(nèi)，不需另設(shè)翼墻，僅由臺(tái)帽兩端的耳墻與路提銜接。埋置式橋臺(tái)，臺(tái)身為圬工實(shí)體，臺(tái)帽及耳墻采用鋼筋混凝土，當(dāng)臺(tái)前溜坡有適當(dāng)保護(hù)不被沖毀時(shí)，可考慮溜坡填土的主動(dòng)土壓力。因此，埋置式橋臺(tái)圬工數(shù)量較省，但由于溜坡伸入橋孔，壓縮了河道，有時(shí)需要增加橋長(zhǎng)。它適用于橋頭為淺灘，溜坡受沖刷較小，填土高度在10m以下的中等跨徑的多跨橋中使用。當(dāng)?shù)刭|(zhì)情況較好時(shí)，可將臺(tái)身挖空成拱形，以節(jié)省圬工，減輕自重。

翼形橋臺(tái)輕型橋臺(tái)

1、薄壁輕型橋臺(tái)薄壁輕型橋臺(tái)常用的型式有懸臂式、扶壁式、撐墻式及箱式等.在一般情況下，懸臂式橋臺(tái)的混凝土數(shù)量和用鋼量較高、撐墻式與箱式的模板用量較高。薄壁橋臺(tái)的優(yōu)點(diǎn)與薄壁墩類同，可依據(jù)橋臺(tái)高度，地基強(qiáng)度和土質(zhì)等因素選定。

2、支撐梁輕型橋臺(tái)單跨或少跨的小跨徑橋，在條件許可的情況下，可在輕型橋臺(tái)之間或臺(tái)與墩間，設(shè)置3～5根支撐梁。支撐梁設(shè)在沖刷線或河床鋪砌線以下。梁與橋臺(tái)設(shè)置錨固栓釘，使上部結(jié)構(gòu)與支撐梁共同支撐橋臺(tái)承受臺(tái)后土壓力。此時(shí)橋臺(tái)與支撐梁及上部結(jié)構(gòu)形成四鉸框架來受力。輕型橋臺(tái)可采用八字式和一字式翼墻擋土，如地形許可，也可做成耳墻，形成埋置式輕型橋臺(tái)并設(shè)置溜坡。

翼形橋臺(tái)框架式橋臺(tái)

一般為雙柱式橋臺(tái)，當(dāng)橋較寬時(shí)，為減少臺(tái)帽跨度，可采用多柱式，或直接在樁上面建造臺(tái)帽。 框架式橋臺(tái)均采用埋置式，臺(tái)前設(shè)置溜坡。為滿足橋臺(tái)與路堤的連接，在臺(tái)帽上部設(shè)置耳墻，必要時(shí)在臺(tái)帽前方兩側(cè)設(shè)置擋板。

輕型橋臺(tái)是鋼筋混凝土輕型橋臺(tái)，是利用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的抗彎能力來減少圬工體積而使橋臺(tái)輕型化。

輕型橋臺(tái)

主要可分為薄壁輕型橋臺(tái)和支撐梁輕型橋臺(tái)。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)自重輕，施工方便。

輕型橋臺(tái)是橋臺(tái)的一種形式，還有重力式橋臺(tái)、框架式橋臺(tái)、組合式橋臺(tái)等形式。

輕型橋臺(tái)適用于小跨徑橋梁，橋跨孔數(shù)與輕型橋墩配合使用時(shí)不宜超過3個(gè)，單孔跨徑不大于13m，多孔全長(zhǎng)不宜大于20m。

輕型橋臺(tái)分為：設(shè)有支撐梁的輕型橋臺(tái)、鋼筋混凝土薄壁橋臺(tái)、埋置式橋臺(tái)。

常用的鋼筋混凝土薄壁橋臺(tái)有懸臂式、扶壁式、撐墻式及箱式。2100433B

橋臺(tái)臺(tái)身埋置于臺(tái)前溜坡內(nèi)，不需另設(shè)翼墻，僅由臺(tái)帽兩端的翼墻局部擋土。臺(tái)身多用片石混凝土或漿砌塊石砌筑，也可做成柱式臺(tái)帽懸臂部分，耳墻則為鋼筋混凝土。當(dāng)臺(tái)前溜坡內(nèi)有適當(dāng)?shù)姆罌_裝置時(shí)還可考慮臺(tái)前溜坡對(duì)臺(tái)身的主動(dòng)土壓力，所以圬工較省。它適用于河床寬闊，河床及邊坡穩(wěn)定，沖刷小的河道。

埋式橋臺(tái)

當(dāng)填土很高時(shí)如采用T形橋臺(tái)，則橋臺(tái)需要做的很長(zhǎng)，需要圬工體積很大，為了節(jié)省圬工，可將橋臺(tái)的大部分埋入橋臺(tái)的橋頭錐中。埋式橋臺(tái)雖然可以縮短臺(tái)身的長(zhǎng)度，當(dāng)因橋頭護(hù)錐深入橋孔，會(huì)使橋梁孔徑減少，如果要做到與非埋入式橋臺(tái)相同的孔徑，就得相應(yīng)增加橋梁的跨度和孔徑，同時(shí)伸入河床的護(hù)錐應(yīng)要遭到更大的沖刷，其錐體基礎(chǔ)的防護(hù)工程數(shù)量也得加強(qiáng)，從而失去了縮短臺(tái)身節(jié)約工程造價(jià)的原意。所以埋式橋臺(tái)較適宜于不受水流控制橋梁孔徑的高填土橋臺(tái)。而在流速流量較大的高填土橋臺(tái)上，則不宜選用。2100433B