青連鐵路有限責(zé)任公司

說起青連鐵路

很多人都很期待

作為國內(nèi)“八縱八橫”綜合運(yùn)輸大通道的重要組成部分，新建青連鐵路正線全長194.39公里，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)200公里，預(yù)計(jì)今年年底通車。

青連鐵路建成后向北與濟(jì)青客運(yùn)專線、青煙威榮城際鐵路和濟(jì)青高鐵相連接，可實(shí)現(xiàn)日照市與威海、煙臺(tái)、青島、濟(jì)南、北京等城市的快速鐵路連接。

它將徹底打破制約日照市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、困擾人民群眾出行的高速鐵路客運(yùn)瓶頸。

青連高鐵線路大致走向示意圖（非官方發(fā)布）

青連鐵路縱跨山東江蘇兩省的青島、日照、連云港三市，正線全長 194.5km，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí) 200 公里，客貨并重，兼顧疏港、城際的鐵路運(yùn)輸功能，而且和濟(jì)青高鐵在紅島交匯，通過青連鐵路跨海大橋引入青島。

作為濟(jì)青高鐵與青連鐵路的重要樞紐

紅島站預(yù)計(jì)4月底完成站房鋼結(jié)構(gòu)及金屬屋面

9月底竣工驗(yàn)收

年底濟(jì)青高鐵全線通車時(shí)投入使用

構(gòu)建交通圈串聯(lián)“大青島”

紅島站是未來整個(gè)“大青島”區(qū)域重要的交通樞紐，其中濟(jì)青高鐵及青連鐵路在本站始發(fā)；3條地鐵通過本站，其中地鐵8號(hào)線連接青島主城區(qū)及膠東國際機(jī)場(chǎng)，10號(hào)線連接城陽區(qū)東西兩端，12號(hào)線連接紅島經(jīng)濟(jì)區(qū) （高新區(qū)）和西海岸。

此外，紅島站還將通過新機(jī)場(chǎng)快線、地鐵8號(hào)線串聯(lián)起青島北站、新機(jī)場(chǎng)，將成為主城區(qū)和新機(jī)場(chǎng)的快速通道。

因此，紅島站不但將是膠東半島的鐵路樞紐，也將是青島地鐵重要的換乘樞紐。

預(yù)測(cè)2030年，紅島站年出行總量達(dá)到2000萬人次以上，出行高峰值為8800人次／小時(shí)，成為國家特等站。

濟(jì)青1小時(shí)通達(dá)

省內(nèi)“2小時(shí)”交通圈

1小時(shí)到達(dá)連云港

3小時(shí)通達(dá)上海

期待通車，未來出行更方便了！

來源：齊魯網(wǎng)、青島晚報(bào)、掌上青島、青網(wǎng)

好消息！

山東東西向以及東部沿海的鐵路交通

將再次升級(jí)

青連鐵路和濟(jì)青高鐵

今年年底將實(shí)現(xiàn)同步通車

3月16日，在青連鐵路雙埠立交橋工地，大干一百天的誓師大會(huì)順利舉行，標(biāo)志著青連鐵路建設(shè)進(jìn)入了施工沖刺階段。

中鐵十四局三公司青連鐵路項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理孫建黨介紹，中鐵十四局承建的青連鐵路五標(biāo)段線下工程要在六月底主體基本完成，七月份要全部結(jié)束，八月份架梁結(jié)束，十月底要進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，年底實(shí)現(xiàn)和濟(jì)青高鐵同步通車的目標(biāo)。

青連鐵路

縱跨山東江蘇兩省的青島、日照、連云港三市，正線全長 194.5km，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí) 200 公里，客貨并重，兼顧疏港、城際的鐵路運(yùn)輸功能，而且和濟(jì)青高鐵在紅島交匯，通過青連鐵路跨海大橋引入青島。孫建黨告訴記者，特別是兩公里的跨海大橋，它是濟(jì)青高鐵和青連鐵路通往青島北站的重要控制點(diǎn)，通過完成這個(gè)控制點(diǎn)，能夠保證兩條鐵路同時(shí)進(jìn)入青島北站。目前由中鐵十四局承建的青連鐵路五標(biāo)段還剩下的10個(gè)億投資，正常情況下需要8個(gè)月時(shí)間，目前需要壓縮到5個(gè)月。

站點(diǎn)設(shè)置僅供參考

濟(jì)青高鐵

站點(diǎn)設(shè)置僅供參考

濟(jì)青高鐵設(shè)計(jì)行車速度350公里/小時(shí)

建成后將實(shí)現(xiàn)濟(jì)南至青島1小時(shí)直達(dá)

青連鐵路的通車

將結(jié)束日照不通動(dòng)車的歷史

更讓青島至上海時(shí)間縮短至3.5小時(shí)左右~

而濟(jì)青高鐵通車后

濟(jì)南至青島最快一小時(shí)就可抵達(dá)

構(gòu)筑起山東省 "三縱三橫"城際軌道交通網(wǎng)主通道

膠州北站改造最新消息：

近日，中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司發(fā)布關(guān)于膠州北站相關(guān)工程撥接開通部分旅客列車臨時(shí)停運(yùn)的公告，受膠州北站相關(guān)工程撥接開通施工影響，以下旅客列車臨時(shí)停運(yùn)：

1、3月20日濟(jì)南－沈陽北G1244/1次、沈陽北－青島北G1246/7次停運(yùn)。

2、3月19日青島北－重慶西G1838/5次；3月20日重慶西－青島北G1836/7次停運(yùn)。

3、3月20日青島－上海虹橋G232/29次、上海虹橋－青島G234/5次停運(yùn)。

具體詳情請(qǐng)登錄www.12306.cn網(wǎng)站查詢，并以車站公告為準(zhǔn)。

未來大青島交通越來越便利，

必須值得點(diǎn)個(gè)贊！

來源：大眾網(wǎng)

　　齊魯網(wǎng)5月20日訊 5月20日，由中鐵十四局承建的國內(nèi)首座節(jié)段拼裝雙線跨海鐵路大橋——青連鐵路跨膠州灣特大橋跨海段順利合龍。

青連鐵路跨膠州灣特大橋全長8.9公里，是全線唯一一個(gè)跨海大橋，也是全線最長特大橋。位于膠州灣的跨海段約2公里，風(fēng)大浪急降雨多，潮差最大約6.8米，陣風(fēng)達(dá)到8-9級(jí)，為典型海洋性氣候，施工條件復(fù)雜，跨度大，海水腐蝕嚴(yán)重。

據(jù)中鐵十四局三公司青連鐵路項(xiàng)目經(jīng)理孫建黨介紹，經(jīng)過反復(fù)考察論證，項(xiàng)目部利用研發(fā)、制造的兩臺(tái)達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平的大型節(jié)段拼裝架橋機(jī)，從東西兩岸雙向架梁，一舉解決了該大橋50米跨度的海灣大橋建設(shè)施工難題。

在橋梁下部結(jié)構(gòu)施工中，項(xiàng)目部采用鋼板樁圍堰和雙臂圍堰進(jìn)行圍擋防水，成功攻克了海上施工潮差大、流速急、降水多等難題，并在混凝土中添加阻銹劑，提高混凝土耐腐蝕性，采用耐蝕鋼筋等應(yīng)對(duì)海水腐蝕嚴(yán)重問題，確保了跨膠州灣特大橋跨海段按時(shí)保質(zhì)順利合龍，加快了全線的通車步伐。

青連鐵路是我國“五縱五橫”綜合運(yùn)輸大通道的重要組成部分，正線全長194.5公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，跨越山東、江蘇兩省沿海的青島、日照和連云港3個(gè)市，在紅島站與濟(jì)青高鐵相連，年底同步通車，建成后將結(jié)束日照不通動(dòng)車的歷史，青島至上海的運(yùn)行時(shí)間由現(xiàn)在的7小時(shí)縮短至4小時(shí)。