本書(shū)是一本全面介紹燃?xì)廨啓C(jī)及其聯(lián)合循環(huán)裝置的著作,書(shū)中既有理論講解又對(duì)現(xiàn)場(chǎng)具有很強(qiáng)的指導(dǎo)性。編寫(xiě)本書(shū)的主要目的是為了培養(yǎng)燃?xì)廨啓C(jī)及其聯(lián)合循環(huán)機(jī)組的運(yùn)行和管理人員,并為設(shè)計(jì)研究人員提供深入學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)、研究知識(shí)前的理論基礎(chǔ)。全書(shū)共分二十五章,前十三章側(cè)重于介紹燃?xì)廨啓C(jī)的工作原理、性能、結(jié)構(gòu)、調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)以及某些必要的輔助設(shè)備和系統(tǒng),后十二章則側(cè)重于有關(guān)聯(lián)合循環(huán)方面的工作原理、余熱鍋爐、汽輪機(jī)、軸系布置、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析等的論述。為了增強(qiáng)實(shí)用性,本書(shū)特別加強(qiáng)了對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)輔助設(shè)備和系統(tǒng)、燃?xì)廨啓C(jī)和聯(lián)合循環(huán)的調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)、大型燃?xì)廨啓C(jī)結(jié)構(gòu)、聯(lián)合循環(huán)電廠的應(yīng)用實(shí)例、燃?xì)廨啓C(jī)和聯(lián)合循環(huán)機(jī)組的運(yùn)行維護(hù)及聯(lián)合循環(huán)機(jī)組的性能驗(yàn)收試驗(yàn)等內(nèi)容的論述。
本書(shū)可供從事能源、發(fā)電工程、燃?xì)廨啓C(jī)及燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)發(fā)電裝置的科研、管理、運(yùn)行、生產(chǎn)的工程技術(shù)人員和大專院校的師生閱讀參考。
字 數(shù):1545000
版 次:1頁(yè) 數(shù):797
印刷時(shí)間:2007-8-1
紙 張:膠版紙
ISBN:9787508354002包 裝:平裝
前言
第一章 概論
第二章 熱工基礎(chǔ)知識(shí)
第三章 燃?xì)廨啓C(jī)熱力循環(huán)
第四章 壓氣機(jī)工作原理
第五章 燃燒室工作原理與結(jié)構(gòu)
第六章 透平工作原理
第七章 燃?xì)廨啓C(jī)變工況
第八章 燃?xì)廨啓C(jī)結(jié)構(gòu)
第九章 燃?xì)廨啓C(jī)零部件運(yùn)行安全
第十章 聯(lián)合循環(huán)輔助系統(tǒng)與設(shè)備
第十一章 燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)
第十二章 燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣冷卻和LNG的冷能利用
第十三章 燃?xì)廨啓C(jī)用潤(rùn)滑油與燃料的質(zhì)量規(guī)范2100433B
燃?xì)廨啓C(jī)與微型燃?xì)廨啓C(jī)區(qū)別
微型燃?xì)廨啓C(jī)更先進(jìn),是21世紀(jì)能源技術(shù)的主流,能量利用比燃?xì)廨啓C(jī)更優(yōu)秀。燃?xì)廨啓C(jī)是以連續(xù)流動(dòng)的氣體為工質(zhì)帶動(dòng)葉輪高速旋轉(zhuǎn),將燃料的能量轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏霉Φ膬?nèi)燃式動(dòng)力機(jī)械,是一種旋轉(zhuǎn)葉輪式熱力發(fā)動(dòng)機(jī)。微型燃?xì)?..
微型燃?xì)廨啓C(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)的區(qū)別是什么?
你好燃?xì)廨啓C(jī)與微型燃?xì)廨啓C(jī)的區(qū)別除了功率上,最主要是壓氣機(jī)和渦輪不一樣,大部分燃?xì)廨啓C(jī)的壓氣機(jī)、渦輪都是軸流式,而現(xiàn)在的微型燃?xì)廨啓C(jī)的壓氣機(jī)都是離心式,渦輪是向心式的。結(jié)構(gòu)不一樣從建模角度來(lái)講本質(zhì)上肯...
燃?xì)廨啓C(jī)有燃燒室,它是直接利用燃料燃燒直接產(chǎn)生的高溫燃?xì)鈦?lái)驅(qū)動(dòng)多級(jí)風(fēng)扇產(chǎn)生動(dòng)力的,而蒸汽輪機(jī)則依靠的是高溫高壓的水蒸汽來(lái)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇。
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工程熱力學(xué)論文 ——燃?xì)廨啓C(jī)控制技術(shù) 院系:物理與機(jī)電工程學(xué)院 機(jī)電工程系 專業(yè):機(jī)械類專業(yè) 小組: 第三小組 2014.5.20 燃?xì)廨啓C(jī)控制技術(shù) 摘要 : 對(duì)燃機(jī)控制系統(tǒng)的發(fā)展進(jìn)行了綜述 , 對(duì)國(guó)內(nèi)外各種常見(jiàn)的燃機(jī)方案 進(jìn)行了說(shuō)明和比較 , 著重對(duì)燃機(jī)數(shù)控系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu) , 電子控制器、液壓機(jī)械執(zhí) 行裝置、控制軟件的設(shè)計(jì) , 系 統(tǒng)的數(shù)字仿真和半物理模擬試驗(yàn)等進(jìn)行了較全面 的闡述 , 最后 , 對(duì)燃機(jī)數(shù)控技術(shù)的發(fā)展進(jìn)行了展望。 關(guān)鍵詞 : 燃?xì)廨啓C(jī) 控制系統(tǒng) 航天推進(jìn)系統(tǒng) 背景:與所有旋轉(zhuǎn)動(dòng)力機(jī)械一樣 , 燃?xì)廨啓C(jī)也走過(guò)了從液壓機(jī)械式控制、 模 擬式電子控制到數(shù)字式電子控制的發(fā)展道路。 20世紀(jì) 70年代 , GE公司的 LM1500 燃?xì)廨啓C(jī)配套使用由美國(guó)大陸公司研制的模擬式電子控制器實(shí)現(xiàn)了邏輯順序控 制 , 而燃油控制仍然由液壓機(jī)械
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評(píng)分: 4.8
350 第十九講 概 述 19.1 燃?xì)廨啓C(jī)應(yīng)用的現(xiàn)狀及發(fā)展前景 燃?xì)廨啓C(jī)作為新型的動(dòng)力設(shè)備,由于具有結(jié)構(gòu)緊湊,單位功率重量輕,運(yùn)行平穩(wěn)且 安全可靠,可以大型化且熱效率較高,可以快速起動(dòng)和帶負(fù)荷等顯著的優(yōu)點(diǎn),受到世人 的廣泛關(guān)注,應(yīng)用的范圍越來(lái)越廣。在航天航空領(lǐng)域里是獨(dú)一無(wú)二、不可替代的動(dòng)力設(shè) 備;在航海和陸上交通運(yùn)輸領(lǐng)域里也占有越來(lái)越重要的地位,在一些現(xiàn)代化的艦船上, 均采用燃?xì)廨啓C(jī)作動(dòng)力設(shè)備。陸上交通運(yùn)輸工具,如汽車(chē)、火車(chē)機(jī)車(chē)及軍用坦克上也采 用燃機(jī)作動(dòng)力設(shè)備;在發(fā)電領(lǐng)域里,由于燃?xì)廨啓C(jī)電廠占地面積少、建設(shè)周期短、水的 消耗量少、排氣污染輕受到人們的廣泛關(guān)注,尤其是以燃?xì)廨啓C(jī)為主組成的燃?xì)?—蒸汽 聯(lián)合循環(huán)電廠不僅排氣污染輕,而且其熱效率已達(dá)到和超過(guò)了最新型的超超臨界參數(shù)的 蒸汽輪發(fā)電機(jī)組,所以在發(fā)電行業(yè)里的應(yīng)用也越來(lái)越多,已動(dòng)搖了蒸汽輪發(fā)電機(jī)組在發(fā) 電行業(yè)的霸主地位??梢灶A(yù)期,在不
《燃?xì)廨啓C(jī)與燃?xì)狻羝?lián)合循環(huán)裝置(上下冊(cè))》是一本全面介紹燃?xì)廨啓C(jī)及其聯(lián)合循環(huán)裝置的著作,書(shū)中既有理論講解又對(duì)現(xiàn)場(chǎng)具有很強(qiáng)的指導(dǎo)性。編寫(xiě)本書(shū)的主要目的是為了培養(yǎng)燃?xì)廨啓C(jī)及其聯(lián)合循環(huán)機(jī)組的運(yùn)行和管理人員,并為設(shè)計(jì)研究人員提供深入學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)、研究知識(shí)前的理論基礎(chǔ)。全書(shū)共分二十五章,前十三章側(cè)重于介紹燃?xì)廨啓C(jī)的工作原理、性能、結(jié)構(gòu)、調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)以及某些必要的輔助設(shè)備和系統(tǒng),后十二章則側(cè)重于有關(guān)聯(lián)合循環(huán)方面的工作原理、余熱鍋爐、汽輪機(jī)、軸系布置、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析等的論述。為了增強(qiáng)實(shí)用性,本書(shū)特別加強(qiáng)了對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)輔助設(shè)備和系統(tǒng)、燃?xì)廨啓C(jī)和聯(lián)合循環(huán)的調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)、大型燃?xì)廨啓C(jī)結(jié)構(gòu)、聯(lián)合循環(huán)電廠的應(yīng)用實(shí)例、燃?xì)廨啓C(jī)和聯(lián)合循環(huán)機(jī)組的運(yùn)行維護(hù)及聯(lián)合循環(huán)機(jī)組的性能驗(yàn)收試驗(yàn)等內(nèi)容的論述。
聯(lián)合循環(huán)裝置的設(shè)想在燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)展早期就已經(jīng)提出,大約在60年代初便有了較成熟的、利用排氣余熱的聯(lián)合循環(huán)裝置。此后以石油和天然氣為燃料的聯(lián)合循環(huán)裝置得到了廣泛的應(yīng)用。以煤為燃料的"整體"聯(lián)合循環(huán)發(fā)電裝置正在興起,許多國(guó)家都很重視燃煤聯(lián)合循環(huán)裝置的研究工作。聯(lián)合循環(huán)裝置的排氣余熱利用、煤氣化和沸騰燃燒等幾種主要形式。
燃?xì)猕C蒸汽聯(lián)合循環(huán)裝置,把燃?xì)廨啓C(jī)和汽輪機(jī)裝置聯(lián)合而成的發(fā)電裝置。
根據(jù)熱力學(xué)第二定律,對(duì)于熱力發(fā)動(dòng)機(jī),提高循環(huán)工作介質(zhì)的加熱溫度,或者降低放熱溫度,都能提高熱效率。隨著技術(shù)的發(fā)展,20世紀(jì)90年代投入運(yùn)行的燃?xì)廨啓C(jī)初溫已經(jīng)達(dá)到1?200~1?400℃,但燃?xì)廨啓C(jī)的排氣溫度也很高,一般在500~600℃,熱效率最高只達(dá)39%。同時(shí)燃?xì)廨啓C(jī)的工質(zhì)流量又很大,大功率燃?xì)廨啓C(jī)的排氣流量在300千克/秒以上,有著大量可利用的熱量?,F(xiàn)代常規(guī)蒸汽輪機(jī)的放熱溫度比較低,燃?xì)猕C蒸汽聯(lián)合循環(huán)就是將燃?xì)廨啓C(jī)和蒸汽輪機(jī)循環(huán)聯(lián)合起來(lái)的使之既具有燃?xì)廨啓C(jī)的高溫加熱,又具有蒸汽輪機(jī)的低溫放熱,實(shí)現(xiàn)熱能的梯級(jí)利用,組成熱效率更高的發(fā)電裝置。具有供電效率高,電廠造價(jià)低,建設(shè)周期短,運(yùn)行靈活性大,污染排放少等優(yōu)點(diǎn)。80年代以來(lái)其技術(shù)得到迅速發(fā)展,投入運(yùn)行的單機(jī)最大功率已達(dá)到400兆瓦,熱效率可達(dá)到58%。它不僅已用作電網(wǎng)調(diào)峰和緊急備用機(jī)組,而且用于承擔(dān)基本負(fù)荷。余熱鍋爐型聯(lián)合循環(huán)裝置 由燃?xì)廨啓C(jī)、余熱鍋爐和汽輪機(jī)組成,使用燃料為天然氣或礦物油(見(jiàn)圖)。燃?xì)廨啓C(jī)的排氣被引入余熱鍋爐,利用排氣中的熱量加熱余熱鍋爐的給水,產(chǎn)生的蒸汽送入汽輪機(jī)做功。在同樣的燃料消耗量下,聯(lián)合循環(huán)裝置的總輸出功率約為燃?xì)廨啓C(jī)的1.5倍。余熱鍋爐型聯(lián)合循環(huán)還有一種帶補(bǔ)燃的,除引入燃?xì)廨啓C(jī)的排氣外,還補(bǔ)充燃燒一定量的燃料,以增大余熱鍋爐的蒸汽量,提高主蒸汽的參數(shù),增大汽輪機(jī)的輸出功率,但這時(shí)聯(lián)合循環(huán)的熱效率比無(wú)補(bǔ)燃情況下有所降低。整體煤氣化燃?xì)猕C蒸汽聯(lián)合循環(huán)裝置(IGCC) 由煤的氣化及其凈化系統(tǒng)和燃?xì)猕C蒸汽聯(lián)合循環(huán)裝置兩部分組成。煤在氣化爐中氣化成中熱值或低熱值煤氣,經(jīng)過(guò)凈化處理后成為清潔的煤氣,供給燃?xì)廨啓C(jī)作燃料,既能得到較高的熱效率,又有很好的環(huán)保性能。至2000年,電站熱效率達(dá)到45%。增壓流化床燃?xì)猕C蒸汽聯(lián)合循環(huán)裝置(PFBC–CC) 由增壓流化床鍋爐,燃?xì)廨啓C(jī)和汽輪機(jī)組成??諝饨?jīng)壓氣機(jī)壓縮后送入增壓流化床鍋爐,與供入的煤和脫硫劑沸騰燃燒。產(chǎn)生的蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī),產(chǎn)生的煙氣(近850℃)經(jīng)過(guò)除塵后,進(jìn)入燃?xì)廨啓C(jī)。聯(lián)合循環(huán)裝置的熱效率現(xiàn)已達(dá)到40%~42%。 2100433B