水工構(gòu)造物檢測(cè)診斷與加固技術(shù)交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室科研成就

交通運(yùn)輸部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究院一直致力于水工構(gòu)造物檢測(cè)、診斷與加固技術(shù)研究和結(jié)構(gòu)試驗(yàn)研究，完成大連港東部地區(qū)搬遷改造項(xiàng)目護(hù)岸監(jiān)測(cè)、營(yíng)口港鲅魚圈港區(qū)改造工程水工建筑物檢測(cè)評(píng)估、天津港北疆港區(qū)碼頭改造水工建筑物檢測(cè)評(píng)估、風(fēng)暴潮浪與離岸深水結(jié)構(gòu)相互作用研究等國(guó)家級(jí)、省部級(jí)科技計(jì)劃項(xiàng)目和國(guó)家重大工程科研項(xiàng)目近百項(xiàng)，為我國(guó)水運(yùn)工程建設(shè)及水工構(gòu)造物安全運(yùn)營(yíng)做出了突出貢獻(xiàn)。

實(shí)驗(yàn)室擁有大型試驗(yàn)廳2座，總建筑面積達(dá)5000平方米，為結(jié)構(gòu)試驗(yàn)提供了良好的試驗(yàn)場(chǎng)所和辦公條件。試驗(yàn)廳內(nèi)配備有較為完善的試驗(yàn)設(shè)備、測(cè)試儀器和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。大型混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件試驗(yàn)測(cè)試系統(tǒng)、PDA/PIV樁基承載力和完整性檢測(cè)系統(tǒng)、混凝土雷達(dá)掃描儀、混凝土強(qiáng)度檢測(cè)儀、裂縫檢測(cè)儀、鋼筋銹蝕檢測(cè)儀、地形微變遠(yuǎn)程檢測(cè)儀、淺地層剖面儀、履帶式動(dòng)靜力觸探機(jī)等地基基礎(chǔ)檢測(cè)儀器設(shè)備和鋼結(jié)構(gòu)檢測(cè)儀器設(shè)備等。實(shí)驗(yàn)室還配置了大型通用有限元分析軟件ANSYS和豐海港口工程計(jì)算系統(tǒng)模塊。

交通運(yùn)輸部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究院水工構(gòu)造物檢測(cè)診斷與加固技術(shù)交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主要從事水工構(gòu)造物檢測(cè)診斷和加固技術(shù)基礎(chǔ)性、前瞻性和關(guān)鍵性技術(shù)研究，為水工結(jié)構(gòu)安全運(yùn)營(yíng)提供技術(shù)支撐。實(shí)驗(yàn)室于2007年通過交通部認(rèn)定成為交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。

水工結(jié)構(gòu)檢測(cè)新方法關(guān)鍵技術(shù)研究

水工新結(jié)構(gòu)檢測(cè)關(guān)鍵技術(shù)研究

水工老結(jié)構(gòu)健康診斷評(píng)估關(guān)鍵技術(shù)研究

水工建筑物升級(jí)改造與加固關(guān)鍵技術(shù)研究

實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)有固定人員30人，其中學(xué)術(shù)帶頭人8人，學(xué)術(shù)骨干12人。2人享受國(guó)務(wù)院政府津貼，1人為交通運(yùn)輸行業(yè)專家委員會(huì)委員。具有正高級(jí)技術(shù)職稱10人，副高級(jí)技術(shù)職稱12人，博士4人，碩士15人。實(shí)驗(yàn)室擁有一支老、中、青三個(gè)年齡段相結(jié)合，專業(yè)以港工結(jié)構(gòu)為主、巖土工程、力學(xué)等專業(yè)為輔，學(xué)歷為博士、碩士、學(xué)士相結(jié)合的科研學(xué)術(shù)梯隊(duì)。實(shí)驗(yàn)室學(xué)術(shù)梯隊(duì)在年齡結(jié)構(gòu)、學(xué)歷結(jié)構(gòu)、專業(yè)結(jié)構(gòu)方面日趨合理，日臻完善。 2100433B

舊橋檢測(cè)與加固技術(shù)交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，依托長(zhǎng)安大學(xué)土木工程一級(jí)博士學(xué)科點(diǎn)的橋梁與隧道工程二級(jí)博士學(xué)科點(diǎn)，并由“陜西省公路橋梁與隧道重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和“公路大型結(jié)構(gòu)安全教育部工程研究中心”的建設(shè)基礎(chǔ)支撐，結(jié)構(gòu)工程、道路與鐵道工程、地質(zhì)工程、防災(zāi)減災(zāi)工程等十余個(gè)與公路橋梁密切相關(guān)的博士點(diǎn)學(xué)科作為后盾。

實(shí)驗(yàn)室目前有固定資產(chǎn)6800萬元，實(shí)驗(yàn)室總建筑面積6156平方米，試驗(yàn)儀器設(shè)備總值1296萬元，其中優(yōu)勢(shì)儀器設(shè)備總值677萬元，如32通道靜動(dòng)態(tài)系統(tǒng)、TDS－602靜態(tài)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、3000KN萬能試驗(yàn)機(jī)、預(yù)應(yīng)力松弛測(cè)試系統(tǒng)、錨固張拉系統(tǒng)、20MN長(zhǎng)柱壓力機(jī)等28臺(tái)（套），3×2.5×15m回、直流風(fēng)洞、鋼絞線伸長(zhǎng)量測(cè)試儀、電子掃描閥等22臺(tái)套等，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型儀器設(shè)備5臺(tái)（套）。

實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)有交通部跨世紀(jì)學(xué)術(shù)帶頭人1人（賀拴海）；教育部首批“高等學(xué)校骨干教師資助計(jì)劃”人員1名（徐岳）；“交通部十百千人才”2名（賀拴海、黃平明）；交通部?jī)?yōu)秀青年骨干教師1名（黃平明）；教育部“新世紀(jì)優(yōu)秀人才支持計(jì)劃”3名（劉永健、王春生、趙煜）；陜西省“三五” 人才1名（胡大琳）；霍英東教育基金資助1名（王春生）；享受國(guó)務(wù)院政府特殊津貼5名（賀拴海、徐岳、趙均海、劉永健、劉健新）。交通運(yùn)輸部交通青年科技英才1名（王春生）；陜西省師德先進(jìn)個(gè)人1名（王春生）。高水平的創(chuàng)新研究隊(duì)伍已初具規(guī)模。

實(shí)驗(yàn)室有一批在國(guó)內(nèi)外重要學(xué)術(shù)組織中擔(dān)任重要職務(wù)的專家學(xué)者，其中賀拴海教授為國(guó)際橋梁與結(jié)構(gòu)工程協(xié)會(huì)會(huì)員，中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)橋梁與結(jié)構(gòu)工程分會(huì)理事，中國(guó)公路學(xué)會(huì)橋梁與結(jié)構(gòu)工程學(xué)會(huì)理事，陜西省公路學(xué)會(huì)常務(wù)理事、副秘書長(zhǎng)兼學(xué)術(shù)委員會(huì)主任委員，茅以升教育基金會(huì)橋梁委員會(huì)委員，陜西省建設(shè)科學(xué)技術(shù)委員會(huì)委員，《中國(guó)公路學(xué)報(bào)》，《長(zhǎng)安大學(xué)學(xué)報(bào)》編委；徐岳教授為中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)橋梁及結(jié)構(gòu)工程分會(huì)理事，中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土分會(huì)理事，《中國(guó)公路學(xué)報(bào)》、《長(zhǎng)安大學(xué)學(xué)報(bào)》編委；劉永健教授為中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)專家委員會(huì)委員，中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)穩(wěn)定與疲勞分會(huì)常務(wù)理事，全國(guó)建筑物鑒定與加固委員會(huì)委員、中國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)輕鋼委員會(huì)委員，《建筑科學(xué)與工程學(xué)報(bào)》副主編；胡大琳教授為標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)橋梁委員會(huì)委員，國(guó)際橋梁與結(jié)構(gòu)工程協(xié)會(huì)會(huì)員，陜西省公路學(xué)會(huì)理事，《中國(guó)公路學(xué)報(bào)》、《長(zhǎng)安大學(xué)學(xué)報(bào)》編委；趙均海教授為教育部高等學(xué)校教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)-力學(xué)類專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)分委員會(huì)委員、中國(guó)力學(xué)學(xué)會(huì)生物力學(xué)專業(yè)委員會(huì)委員、陜西省力學(xué)學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)、陜西建筑業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)；黃平明教授為國(guó)際橋梁與結(jié)構(gòu)工程協(xié)會(huì)會(huì)員，陜西省公路學(xué)會(huì)理事；王春生教授為中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定與疲勞分會(huì)、橋梁鋼結(jié)構(gòu)分會(huì)理事，國(guó)際橋梁與結(jié)構(gòu)工程協(xié)會(huì)會(huì)員。劉建新教授為中國(guó)土木學(xué)會(huì)橋梁與結(jié)構(gòu)分會(huì)結(jié)構(gòu)可靠度委員會(huì)委員及風(fēng)工程委員會(huì)委員。

實(shí)驗(yàn)室研究人員不僅參與了多項(xiàng)國(guó)家重大科技戰(zhàn)略和科學(xué)研究發(fā)展規(guī)劃的制定，為國(guó)家公路橋梁領(lǐng)域的科學(xué)研究和技術(shù)發(fā)展發(fā)揮了重要作用，也為我國(guó)橋梁建設(shè)與運(yùn)營(yíng)管理培養(yǎng)了一大批德才兼?zhèn)洹⑿g(shù)業(yè)專攻的高層次技術(shù)人員和研究人員，此外，研究生課外科技作品在各類大學(xué)生課外科技競(jìng)賽中也取得優(yōu)異成績(jī)，獲各類獎(jiǎng)項(xiàng)4項(xiàng)。實(shí)驗(yàn)室平均每年博士生畢業(yè)授予學(xué)位6-8名、碩士生畢業(yè)授予學(xué)位100名，起到了高層次人才培養(yǎng)基地的作用。 本實(shí)驗(yàn)室的正高級(jí)職稱人員每人擁有60平方米的研究用房，副高級(jí)職稱研究人員每人擁有30平方米的研究用房，其他研究人員擁有15平方米的研究用房，可同時(shí)為十位客座研究人員每人提供15平方米的研究用房。

舊橋檢測(cè)與加固技術(shù)交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室研究方向與交通行業(yè)科技發(fā)展方向密切結(jié)合，研究成果豐碩。近3年，實(shí)驗(yàn)室獲發(fā)明或?qū)嵱眯滦蛯＠?5項(xiàng)，軟件著作版權(quán)5項(xiàng)，科技成果納入規(guī)范或正在編制規(guī)范共7項(xiàng)；科研獲獎(jiǎng)28項(xiàng)，其中國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)1項(xiàng)，省部級(jí)及中國(guó)公路學(xué)會(huì)獲一等獎(jiǎng)6項(xiàng)，二等獎(jiǎng)13項(xiàng)，承擔(dān)橋梁科學(xué)研究及技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目196項(xiàng)，累計(jì)科研經(jīng)費(fèi)1.04億元，年人均科研經(jīng)費(fèi)65.9萬元；其中國(guó)家級(jí)2項(xiàng)，省部級(jí)26項(xiàng)；5年來發(fā)表科技論文178篇，出版著作11部，論文被檢索76篇，分布在實(shí)驗(yàn)室擬定的各個(gè)研究方向上。完成了500余座橋梁檢測(cè)、試驗(yàn)、評(píng)估、加固項(xiàng)目，工程位于全國(guó)各地，涉及梁橋、拱橋、剛構(gòu)、斜拉橋、懸索橋等各種橋型。研究并提出了以下技術(shù)處于國(guó)際先進(jìn)或國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位：基于基頻的鋼筋混凝土梁橋承載力快速檢評(píng)技術(shù)、小火箭激振橋梁動(dòng)測(cè)技術(shù)、基于撓度的中小跨徑橋梁承載力檢評(píng)技術(shù)、在用橋梁時(shí)變可靠度分析技術(shù)、錨栓鋼板法加固橋梁技術(shù)、不停車加固橋梁技術(shù)、不卸載粘貼纖維加固橋梁結(jié)構(gòu)分析技術(shù)、開裂后橋梁結(jié)構(gòu)分析技術(shù)等。

目前，實(shí)驗(yàn)室共承擔(dān)省部級(jí)以上科研項(xiàng)目29項(xiàng)，其中，國(guó)家自然科學(xué)基金2項(xiàng)，西部交通科技項(xiàng)目5項(xiàng)，其中橋梁檢測(cè)、評(píng)估、耐久性項(xiàng)目4項(xiàng)，參與研究的橋梁檢測(cè)加固項(xiàng)目多項(xiàng)，同時(shí)還承擔(dān)“公路橋梁加固技術(shù)規(guī)范”等交通行業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范編制工作。

實(shí)驗(yàn)室依托橋梁與隧道重點(diǎn)學(xué)科，以長(zhǎng)安大學(xué)橋梁與隧道陜西省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和長(zhǎng)安大學(xué)橋梁結(jié)構(gòu)安全技術(shù)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室及公路大型結(jié)構(gòu)安全教育部工程研究中心為交流平臺(tái)，長(zhǎng)期的學(xué)科發(fā)展積淀中逐漸形成了結(jié)構(gòu)合理、年富力強(qiáng)的學(xué)術(shù)隊(duì)伍，特色鮮明的研究方向和不斷增強(qiáng)的創(chuàng)新能力，總體實(shí)力雄厚，在國(guó)內(nèi)同類實(shí)驗(yàn)室中處于領(lǐng)先地位。實(shí)現(xiàn)了在舊橋檢測(cè)與加固技術(shù)研究領(lǐng)域的創(chuàng)新和突破。成果被我國(guó)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范予以廣泛采用，同時(shí)在公路橋梁建設(shè)和舊橋檢測(cè)與加固實(shí)踐中取得了巨大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。但由于實(shí)驗(yàn)室成立時(shí)間較短且地處西部，在國(guó)際合作與交流的深度上尚顯不足。

今后五年，實(shí)驗(yàn)室將繼續(xù)以社會(huì)發(fā)展和我國(guó)橋梁建設(shè)與健康運(yùn)營(yíng)發(fā)展需求為導(dǎo)向，通過科技創(chuàng)新支持行業(yè)可持續(xù)發(fā)展；保持既有研究特色的創(chuàng)新活力和優(yōu)勢(shì)地位，通過學(xué)科交叉，進(jìn)一步強(qiáng)化特色發(fā)展；通過內(nèi)引外聯(lián)，繼續(xù)發(fā)揮實(shí)驗(yàn)室作為我國(guó)交通行業(yè)對(duì)外交流的主平臺(tái)和主渠道；把握科技動(dòng)態(tài)和時(shí)代潮流，繼續(xù)推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室作為高層次人才的培養(yǎng)基地建設(shè)；調(diào)動(dòng)有效資源，繼續(xù)發(fā)揮實(shí)驗(yàn)室作為行業(yè)知識(shí)創(chuàng)新的源泉和學(xué)術(shù)交流的平臺(tái)；瞄準(zhǔn)學(xué)科前沿，加強(qiáng)基礎(chǔ)研究，鞏固實(shí)驗(yàn)室在行業(yè)發(fā)展中的領(lǐng)先地位；不斷推進(jìn)制度革新和條件平臺(tái)建設(shè)，爭(zhēng)取建設(shè)成為國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。

為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，實(shí)驗(yàn)室將實(shí)施引進(jìn)與培養(yǎng)并舉的人才戰(zhàn)略，著力打造創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)；順應(yīng)我國(guó)公路橋梁事業(yè)良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，以重大項(xiàng)目研究為載體，大幅提升基礎(chǔ)研究和科技創(chuàng)新能力；拓展和加強(qiáng)國(guó)際交流與合作資源，努力追求更深層次的國(guó)際國(guó)內(nèi)合作，進(jìn)一步擴(kuò)大實(shí)驗(yàn)室在國(guó)內(nèi)外的影響。