上海柴油機股份有限公司榮譽檔案

公司獲世界客車聯(lián)盟“年度最佳發(fā)動機制造商”獎（2006）

CNG發(fā)動機獲世界客車聯(lián)盟“年度最佳發(fā)動機”獎（2005）

東風牌多缸柴油機獲“中國名牌產(chǎn)品”稱號（2005）

東風牌商標被評為最具價值的上海老商標（2005）東風牌柴油機連續(xù)多年榮獲“上海名牌產(chǎn)品”稱號

東風牌柴油機產(chǎn)品為全國用戶滿意產(chǎn)品（2003、2004、2005）

上柴公司被認定為高新技術(shù)企業(yè)（2005）

獲2002“上海市質(zhì)量金獎企業(yè)”稱號（2002、2005）

2021年10月，被授予“2021年上海市工人先鋒號”稱號。

傳承狄賽爾，動力改變世界

一個多世紀前一個德國工程師魯?shù)婪颉さ屹悹栒f：我要用動力改變世界，他發(fā)明了柴油機，為整個人類帶來福祉。

·狄賽爾的精神是創(chuàng)新的精神，奉獻的精神，是人類永遠需要追尋的精神。

·上柴動力傳承狄賽爾精神：要為社會進步不斷創(chuàng)造新動力；要為用戶致富不斷提供好產(chǎn)品。

·狄賽爾助推工業(yè)新文明，惠澤動力好家園的理想永遠是上柴生生不息的宏愿。 上海柴油機股份有限公司

（一）、精益求精·我們離完美永遠只差一步·持續(xù)改進，不斷創(chuàng)新·不驕傲自滿，不固步自封·沒有最好，只有更好·干今天的活，想明天的事

（二）、誠信至上·說實話，做實事·言出必行，行必有果·海納百川，有容乃大·誠信—鑄就品牌

（三）、客戶第一·不斷提供客戶有價值的產(chǎn)品和服務·用我們的努力讓客戶獲得成功·與客戶共發(fā)展、共繁榮·客戶滿意帶來市場，市場帶來效益，效益帶來發(fā)展

（四）、以人為本·員工的努力創(chuàng)造企業(yè)的繁榮·讓員工享受成功的快樂·尊重員工，善待員工

上柴公司依據(jù)中國特色、行業(yè)特征和企業(yè)特點，以觀念創(chuàng)新帶動管理創(chuàng)新，通過“企業(yè)再造”再造企業(yè)，對企業(yè)流程進行根本性的再思考和關(guān)鍵性的再設計。通過“大手筆”的戰(zhàn)略再定位、架構(gòu)再建設、流程再改造、文化再創(chuàng)新，形成經(jīng)濟有亮點、科技有高點、文化有新點的良好局面。未來，上柴人也將秉承“動力改變世界”的核心目的，為建設中國最好、世界一流的發(fā)動機制造企業(yè)而不懈努力。

上海柴油機股份有限公司-企業(yè)文化 logo釋義：以上柴漢語拼音當頭字母SC為中心，組合成旋轉(zhuǎn)圖形，象征柴油機強勁運轉(zhuǎn)，為社會進步輸出動力；

正圓的外形體現(xiàn)企業(yè)運行順暢，狀態(tài)圓滿的形象象征團結(jié)一致，與用戶交融，于行業(yè)共鳴的理念；

圖形圓內(nèi)有方，有錢幣感，寓意上柴要為用戶提供致富的產(chǎn)品；

圖形與“上柴動力”組合，猶如紅日初生，每天都是新的，展現(xiàn)上柴力求創(chuàng)新，銳意進取的精神。

公司使命、核心目的：為社會進步創(chuàng)造新動力；為用戶致富提供好產(chǎn)品。

公司始終本著“顧客至上，誠信為本”的服務宗旨，以“上柴服務，價值再現(xiàn)”為目標，全天候、全方位、全心全意為顧客服務。公司建立24小時綜合服務熱線，隨時準備為顧客提供服務。接到顧客報修，1小時內(nèi)完成派工工作，并隨時將派工情況反饋給顧客；第一時間到位服務，市內(nèi)4小時，100公里內(nèi)6小時，100公里外12小時保證到位；到達現(xiàn)場，第一時間修復，一般故障24小時內(nèi)修復，其它故障72小時內(nèi)修復。對于工程機械用柴油機5臺以上和車用柴油機10臺以上的集團性顧客進行上門技術(shù)培訓；對使用上柴產(chǎn)品數(shù)量達到50臺以上的主機廠的裝配、試車、檢驗以及相關(guān)人員進行上門技術(shù)培訓。保證每一位顧客都能放心地使用上柴的產(chǎn)品。

上柴公司投資數(shù)億元引進了一流的生產(chǎn)線，有高精尖設備300多臺（套）。公司不斷加大新產(chǎn)品開發(fā)力度，斥資4億元人民幣興建了現(xiàn)代化的D114發(fā)動機制造廠，在秉承了上柴公司近50年發(fā)動機制造經(jīng)驗的基礎上，采用現(xiàn)代化的生產(chǎn)設備，已具備首期年產(chǎn)10萬臺的生產(chǎn)能力。D114生產(chǎn)基地現(xiàn)已被列為“上海市工業(yè)旅游景點”，成為對外開放參展的一個樣板工廠。上柴公司已形成了105、D114、121、P11C、J08C、135/G128六大系列，300多個變型產(chǎn)品的完整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，并遠銷50多個國家和地區(qū)。達到歐Ⅱ排放標準的D6114B型柴油機和天然氣發(fā)動機也已經(jīng)批量投放市場，滿足工程機械和車用等動力設備配套的需要和每一位用戶的個性化要求。

前身上海柴油機廠，創(chuàng)建于1947年4月，原名為中國農(nóng)業(yè)機械公司吳淞制造廠，試制生產(chǎn)過5馬力汽油機。新中國成立后，改名為吳淞機器廠，曾批量生產(chǎn)單缸臥式750轉(zhuǎn)/分12馬力柴油機。1953年8月正式定名上海柴油機廠，開始自行設計和制造柴油機。1958年，第一臺自行設計、完全國產(chǎn)化的6135柴油機在此誕生，開創(chuàng)了中國中等功率高速柴油機制造的先河。1964年，6135柴油機為國產(chǎn)第一臺T120推土機配套，并通過整機鑒定。1969年又成功為國產(chǎn)第一臺ZL40裝載機配套，奠定了上柴公司作為國內(nèi)工程機械行業(yè)最主要的動力供應商的地位。1993年改制為股份制上市公司，改制時，注冊資金4.8億元，總資產(chǎn)23億元。

上柴公司擁有50多年的柴油機制造經(jīng)驗，技術(shù)開發(fā)能力在國內(nèi)同行業(yè)中名列前茅。公司質(zhì)保體系完善，94年在國內(nèi)內(nèi)燃機行業(yè)率先通過ISO9001質(zhì)量體系認證，以后又通過QS9000質(zhì)量體系認證。公司技術(shù)中心被國家經(jīng)貿(mào)委認定為國家級技術(shù)中心，具備較強的柴油機開發(fā)設計能力，能滿足用戶的各種個性化的動力配套設計要求，形成了“生產(chǎn)一代，儲備一代，開發(fā)一代”的科研機制，具有強大的發(fā)展后勁。

上柴公司是中國內(nèi)燃機行業(yè)內(nèi)無可爭議的技術(shù)領先者。技術(shù)中心被首批列入國家級技術(shù)中心；建有企業(yè)博士后工作站。有國內(nèi)領先的制造工藝水平，具有集群化、重構(gòu)功能的柔性生產(chǎn)線。2005年，上柴成立了由一大批國內(nèi)外頂尖專家加盟的業(yè)內(nèi)第一家企業(yè)工程研究院，使上柴的技術(shù)研發(fā)體系邁入了世界先進水平。上柴公司將主動融入全球化產(chǎn)業(yè)鏈，以自身的強勢，參與全球化的產(chǎn)業(yè)鏈競爭。

產(chǎn)品遍布載重汽車、客車、工程機械、船舶、移動式電站等領域，并遠銷50多個國家和地區(qū)。公司主導產(chǎn)品，東風牌135（G128）、D114、C121系列柴油機，“2000年，“東風”牌柴油機被評為“中國馳名商標”2002年和2005年

近六十年來，上柴公司始終遵循"為社會進步創(chuàng)造新動力、為用戶致富提供好產(chǎn)品"的企業(yè)宗旨，鍥而不舍地致力于專業(yè)柴油機的研發(fā)、生產(chǎn)和制造。

上海柴油機股份有限公司

上柴公司已成為集開發(fā)、設計、制造、營銷于一體的國家特大型高新技術(shù)企業(yè)，經(jīng)營范圍涉及柴油機、燃油系統(tǒng)、柴油發(fā)電機組及投資辦企業(yè)等方面。產(chǎn)品已擁有G128/135、C(121)、D(114)、P11C、105五大系列、300多個變型產(chǎn)品的完整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，功率范圍覆蓋60-600馬力，產(chǎn)品遍布載重汽車、客車、工程機械、船舶、移動式電站等領域，并遠銷50多個國家和地區(qū)。1994年公司在中國內(nèi)燃機行業(yè)第一家通過ISO9001質(zhì)量體系認證，此后，公司又相繼通過萊茵公司QS9000和TS16949質(zhì)量體系的認證。2002年和2005年，公司連續(xù)兩次獲得上海市政府最高質(zhì)量獎--上海市質(zhì)量金獎，并于2005年榮獲"中國名牌"稱號。2005年，公司自主研發(fā)制造的6CT天然氣發(fā)動機被世界客車聯(lián)盟評為年度最佳發(fā)動機。2006年，公司被世界客車聯(lián)盟授予“年度最佳發(fā)動機制造商”獎。2100433B

水冷柴油機主要有循環(huán)水冷柴油機和蒸發(fā)式水冷柴油機兩大類，主要區(qū)別在于冷卻方式的不同：循環(huán)水冷柴油機主要靠水箱里的強制冷卻系統(tǒng)冷卻水，工作時熱水往上進入水箱，被風扇強制冷卻成冷水，再重新泵回柴油機重新使用。而蒸發(fā)式水冷柴油機則是靠水的自然蒸發(fā)制冷，水蒸發(fā)的過程中也帶走了柴油機的熱量，達到了冷卻的目的。但此種冷卻方式需要經(jīng)常加水，耗油也相對較多，可價格便宜，適合在中原地區(qū)使用。

蒸發(fā)式水冷柴油機的特點是：因其耗水量大，使用中應隨時注意水位，及時加注冷卻水。工作出現(xiàn)冷卻水沸騰是正常現(xiàn)象，因為柴油機工作中必須保持一定的溫度。

蒸發(fā)式水冷柴油機過熱的表現(xiàn)

（1）測定排氣管排出的廢棄溫度。一般排出的廢棄溫度為400～500℃，若廢棄溫度高達700℃以上，可視為柴油機溫度過高。

（2）測定水箱里冷卻水的耗水量。正常情況下冷卻水每小時耗量為1.5kg，如每小時耗水量超過2kg，可視為柴油機溫度過高。

（3）測定機油溫度。機油正常溫度為70-90℃，如果經(jīng)常在95℃以上，可視為柴油機溫度過高。

（4）測定柴油箱內(nèi)的柴油溫度。根據(jù)實驗正常工作一小時后的溫度如果高于20℃時，可以視為柴油機溫度過高。

（5）測定水箱里冷卻水沸騰時間，一般情況下，若負荷額定轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，在室溫情況下，20分鐘左右開始沸騰，如10分鐘以內(nèi)沸騰，可視為柴油機溫度過高。

（6）柴油機工作中，排氣管嚴重冒黑煙、功率不足，可視為柴油機溫度過高。

蒸發(fā)式水冷柴油機過熱的危害

（1）柴油機溫度高可造成氣門關(guān)閉不嚴、氣門密封環(huán)帶燒蝕、活塞頂邊沿燒損、噴油器針閥卡死等。所以柴油機溫度不可過高。

（2）零件在高溫下機械強度顯著下降，容易損壞，使用壽命大大縮短，同時還會發(fā)生變形(如缸蓋翹曲變形)，卡滯(如活塞膨脹卡死在缸套中)，燒蝕(氣門墊燒損)等故障。

（3）.柴油機過熱可使充氣量不足，排氣帶煙，加速緩慢，功率下降，油耗增加。

（4）機油溫度過高而變稀，油膜變薄，甚至燒焦變質(zhì)，潤滑性能惡化，久而加劇了運動零件表面磨損(如燒缸等)。

過熱的原因及處理方法

（1）水箱及水套水垢太厚。水垢，一方面使冷卻系的容積變小，循環(huán)阻力增大，另一方面降低了冷卻系的散熱能力冰垢的導熱能力僅為鋼鐵的1/25)，久而使冷卻強度大大減弱，造成柴油機過熱。長期使用井水(硬水)，因含有各種鹽類礦物質(zhì)，水溫升高后會沉積出來，這些沉淀物將附著在冷卻系各金屬部件的水壁上而形成水垢。因此，冷卻系要使用軟水。如用井水時，可將其先軟化后再使用。軟化方法有二：一是煮沸法，將井水煮沸經(jīng)沉淀后再使用；二是添加軟化劑，每10kg水中加入苛性鈉(燒堿)79或碳酸鈉(純堿)5～10g，沉淀過濾后使用。

（2）.機體與缸蓋的水套里雜質(zhì)沉積太多，甚至堵塞水套，使水循環(huán)不暢通，引起散熱不良。此時應清理沉積雜質(zhì)與泥沙，疏通水道，避免使用不清潔的冷卻水。

（3）積碳嚴重造成柴油機過熱。由于柴油機嚴重燒機油，噴油嘴嚴重厚底。噴油壓力低等，在柴油機燃燒室內(nèi)壁、活塞頂部和氣門表面積碳嚴重，會使散熱不良，造成柴油機過熱。

（4）供油時間過晚導致柴油機過熱。由于供油時間過晚，會延長燃燒期，特別使燃燒補燃過程延長，汽缸套及相關(guān)零件吸熱過多，引起柴油機機件過熱，應及時校正柴油機的供油時間。

（5）柴油機經(jīng)維修后各部配合間隙較小(如氣缸間隙、軸向間隙等)，因此，維修后不能馬上投入正常作業(yè)，應先進行磨合試運轉(zhuǎn)一段時間，如馬上投入負荷作業(yè)，柴油機運轉(zhuǎn)阻力增大，強烈摩擦會引起運動件過熱，或因配合間隙小而卡死。

（7）柴油機長時間超負荷工作，供油量大而轉(zhuǎn)速低，汽缸套及相關(guān)零件吸熱增多，造成散熱不良而過熱。

柴油機的冷卻方式分為水冷和風冷兩大類。

1.風冷柴油機

風冷柴油機的工作原理

風冷方式又稱為空氣冷卻方式，它是以空氣作為介質(zhì)，將柴油機受熱零件的熱量傳送出去的。這種冷卻方式的發(fā)動機通常由風扇和導風罩組成，為了增加散熱面積，氣缸體和氣缸蓋外部做成皺折片，工作時風扇轉(zhuǎn)動將空氣吸人，沿導風罩流向氣缸體和氣缸蓋的表面?？諝饬鹘?jīng)氣缸體和氣缸蓋時，將它們傳出的熱量帶走。

風冷柴油機的優(yōu)缺點：風冷柴油機具有結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量輕、維修方便的優(yōu)點，但是，其冷卻效果差、噪音大，多適用于小型柴油機上。

2.水冷柴油機

水冷柴油機的工作原理：柴油機的水冷卻方式是以水作為冷卻介質(zhì)，柴油機產(chǎn)生的熱量通過水被傳送出去。這種冷卻方式的柴油機結(jié)構(gòu)相對簡單，組成部分通常為：水泵、散熱水箱、風扇、節(jié)溫器。冷卻水在水泵的作用下，進入到柴油機內(nèi)部，按照相應路線流動，吸收帶走機件產(chǎn)生的熱量，并通過風扇和水箱的作用將熱量散發(fā)到空氣中。從而，柴油機的工作溫度保持在一定范圍之內(nèi)。

水冷柴油機的優(yōu)缺點：水冷柴油機冷卻效果較好，適用于大功率柴油機，當溫度或工作負載發(fā)生變化時便于調(diào)節(jié)冷卻強度，使柴油機始終在規(guī)定溫度(65℃～95℃)范圍內(nèi)進行工作。此外，在冬季還可以利用灌熱水的方法來進行預熱，啟動方便。但是，由于水冷卻方式的限制，它也具有易結(jié)水垢、對缸套產(chǎn)生穴蝕現(xiàn)象等缺點。

應用領域：水冷柴油機主要應用于農(nóng)業(yè)機械、工程機械、汽車工業(yè)、船舶機械、電力工業(yè)等領域。

車間的主要加工設備由較先進的三條（111臺單機）生產(chǎn)流水線組成，主要生產(chǎn)114柴油機機體，汽缸蓋，和主軸承蓋三大類零件，所有關(guān)鍵工序的加工都由占設備15%的進口加工中心和數(shù)控專用機床承擔。生產(chǎn)節(jié)拍為5分45秒，年生產(chǎn)能力為5.5萬套部件。

車間現(xiàn)有4個班組，共有生產(chǎn)線操作人員170名，其中高級技師、技師、高級工占16.5%。中技以上文化程度占86.5%。

車間從2001年1月正式投入批量生產(chǎn)。2100433B