中文名 | 設(shè)計溫度 | 內(nèi)????容 | 設(shè)定元件的金屬溫度 |
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學????科 | 物理等 |
1.當元件金屬溫度不低于0℃時,設(shè)計溫度不得低于元件金屬可能達到的最高溫度;當元件金屬溫度低于0℃時,其值不得高于元件金屬可能達到的最低溫度。元件的金屬溫度可用傳熱計算求得,或在已使用的同類容器上測定,或按內(nèi)部介質(zhì)溫度測定。
2.當金屬溫度不可能通過傳熱計算或者測定方法確定時,采用以下方法:
a.容器內(nèi)壁與介質(zhì)直接接觸且有保溫或者保冷設(shè)施時,設(shè)計溫度可按下表確定。
最高或最低工作溫度 tw |
設(shè)計溫度 t |
tw≤-20 |
tw-10 |
-20 |
tw-5(最低-20) |
15 |
tw 20 |
tw>350 |
tw (5~15) |
注:當工作溫度位于0℃以下時考慮最低工作溫度,位于0℃以上時考慮最高工作溫度。
b.容器內(nèi)介質(zhì)被熱載體或冷載體間接加熱或冷卻時,設(shè)計溫度按下表確定。
傳熱方式 |
設(shè)計溫度 t |
外加熱 |
熱載體的最高工作溫度 |
外冷卻 |
冷載體的最低工作溫度 |
內(nèi)加熱 |
被加熱介質(zhì)的最高工作溫度 |
內(nèi)冷卻 |
被冷卻介質(zhì)的最低工作溫度 |
c.容器內(nèi)介質(zhì)用蒸汽加熱或被內(nèi)置加熱元件間接加熱時,其設(shè)計溫度取被加熱介質(zhì)的最高工作溫度。
d.對液化氣用壓力容器,當設(shè)計壓力確定后,其設(shè)計溫度就是與其對應的飽和蒸汽壓的溫度。
e.安裝在室外無保溫設(shè)施的容器,最低設(shè)計溫度(0℃以下)受地方歷年月平均最低氣溫的控制時,對于盛裝壓縮氣體的儲罐,最低設(shè)計溫度取月平均最低氣溫減3℃;對于盛裝液體體積占容器容積的1/4以上的儲罐,最低設(shè)計溫度取月平均最低溫度。
瀝青混合料是一種典型的溫度敏感性材料,其力學特性和路用性能隨溫度的變化差異很大。路面溫度沿瀝青層深度方向的不均勻分布,給路面結(jié)構(gòu)分析帶來了很大困難。疲勞開裂作為瀝青路面結(jié)構(gòu)最常見的損壞形式之一,其產(chǎn)生機理和發(fā)展過程都與路面溫度場的分布狀況密切相關(guān),現(xiàn)行的《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》(JTJ 052-2000)以“瀝青混合料劈裂試驗”(T0716-1993)測定的破壞勁度模量作為評價瀝青混合料低溫疲勞的設(shè)計參數(shù),該方法以15℃作為試驗溫度,眾所周知,瀝青路面溫度時刻發(fā)生著變化,采用某一固定的溫度作為預估瀝青路面疲勞壽命的依據(jù),顯然與實際相差較大,無法正確評價路面結(jié)構(gòu)的抗疲勞性能。
由于荷載反復作用引起的疲勞開裂一般開始于瀝青路面結(jié)構(gòu)底部并由此向上發(fā)展,國內(nèi)相關(guān)研究通常采用瀝青面層底部以上一定厚度的路面平均溫度作為路面代表溫度以計算疲勞等效溫度,或直接取瀝青層底溫度計算疲勞當量溫度,用以評價路面結(jié)構(gòu)的抗疲勞性能,但上述方法缺乏根據(jù)來源,不能真實地反映路面結(jié)構(gòu)實際工作狀況,因此,研究基于瀝青路面疲勞損傷特性,確定反映瀝青路面結(jié)構(gòu)抗疲勞性能的路面設(shè)計溫度,并根據(jù)實測的路面溫度和氣象站觀測數(shù)據(jù),建立瀝青層中間深度處路面溫度預估模型,為瀝青層底應變響應分析、路面結(jié)構(gòu)疲勞損傷研究提供基礎(chǔ)依據(jù)。
瀝青路面結(jié)構(gòu)應變響應值的大小與溫度密切相關(guān),但是在路面結(jié)構(gòu)的不同深度處,溫度的波動是不一樣的,距離路表面越深溫度的波動越小。選擇一個有代表性的路面結(jié)構(gòu)溫度對分析和比較路面結(jié)構(gòu)的應變大小很重要,路面溫度代表值和應變值應有較好的相關(guān)性。對三聯(lián)軸軸載為540 kN時不同結(jié)構(gòu)的縱向應變最大值與路面不同深度處溫度值的相關(guān)性進行比較。圖1為結(jié)構(gòu)S1不同深度處路面溫度與最大縱向應變的相關(guān)關(guān)系。回歸分析的結(jié)果如表1所示?;貧w分析表明,處于瀝青層中間位置的路面溫度T2與最大應變的相關(guān)性最高。因此,采用瀝青層中間溫度作為路面結(jié)構(gòu)響應分析的設(shè)計溫度值。
根據(jù)2008年6月25日實測的每小時瀝青路面溫度和氣象數(shù)據(jù),給出瀝青路面溫度場和氣溫的日小時變化關(guān)系曲線,如圖2所示。由圖2可以看出,瀝青層中間處溫度表現(xiàn)出與氣溫相似的變化趨勢,由于熱量沿路面深度方向的傳導需要一定時間,隨著深度的增加,影響程度逐漸減弱,日變化差異越來越小,滯后程度逐漸增強,不同深度及不同結(jié)構(gòu)層之間的路面溫度分布曲線存在相位差,相對于氣溫而言,路表溫度分布曲線的相位差約為1 h,瀝青層底部(如26 cm深處)的相位差約為3~5 h,瀝青層中間深度處路面溫度滯后2~4 h。
根據(jù)試驗段2008年2月-2009年2月整年8760 h瀝青層中間深度溫度觀測數(shù)據(jù)和氣象數(shù)據(jù),對瀝青層中間溫度和氣溫進行回歸分析。結(jié)果表明,瀝青層中間深度處溫度與氣溫滿足較好的線性關(guān)系,相關(guān)系數(shù)R2為0.902,如圖3所示,如用二次多項式進行回歸,相關(guān)系數(shù)R2為0.8964。上述分析表明,瀝青層中間深度處溫度與氣溫的一次方的相關(guān)系數(shù)最高,相關(guān)性最強,兩者呈線性關(guān)系。
由于路表溫度的周期性變化和路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部的熱量交換,路面溫度場沿深度方向的分布十分復雜。路面溫度場在1 d中不同時刻的典型分布如圖4所示,圖4中散點表示不同時刻路面溫度沿深度的分布。分別使用路面深度(H)的1次、2次和3次多項式對路面溫度沿深度方向的分布進行了擬合,結(jié)果如圖4中的實線所示。顯然,路面深度(H)的3次多項式對路面溫度場的模擬最為準確。隨著路面深度的增加,氣溫對路面溫度的影響程度逐漸減弱。
(1)以瀝青層層底拉應變作為控制瀝青路面疲勞開裂的指標,實測了不同溫度條件下試驗路結(jié)構(gòu)瀝青層底的最大拉應變,瀝青層底應變受溫度的影響,隨路面溫度的升高而增大。瀝青層底拉應變表現(xiàn)出很強的溫度敏感性,溫度越高,瀝青層底拉應變增長越快。
(2)瀝青路面中間層的溫度與瀝青層底拉應變響應相關(guān)性最大,因此以瀝青層中間溫度作為瀝青路面結(jié)構(gòu)疲勞損傷的設(shè)計溫度。
(3)根據(jù)實測路面溫度場和當?shù)貧庀笳緮?shù)據(jù),進行了影響因素的相關(guān)性分析,建立了瀝青層中間深度處路面溫度預估模型。
(4)由于收集的溫度數(shù)據(jù)受地域性限制以及統(tǒng)計分析方法本身的樣本偏差等問題,上述預估方程在其他地區(qū)應用時,須根據(jù)當?shù)氐膶嶋H觀測數(shù)據(jù)對方程進行標定或修正。 2100433B
設(shè)計溫度為壓力容器設(shè)計載荷條件之一,設(shè)計溫度雖不直接反映在計算公式中,但它是設(shè)計中選擇材料和確定許用應力時下可缺少的一個基本參數(shù)。容器的壁溫可由實測類設(shè)備獲得,或由傳熱過程計算確定。
集中供熱的標準室內(nèi)溫度為18℃±2℃,是根據(jù)人們的生理需求而確定的。根據(jù)國家標準GB50019—2003《采暖通風與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計規(guī)范》中規(guī)定設(shè)計集中采暖時,對民用建筑主要房間的室內(nèi)計算溫度宜采用16℃...
室內(nèi)設(shè)計溫度,我想應該是說的是室內(nèi)設(shè)計對于色彩的運用,室內(nèi)設(shè)計色彩對比所產(chǎn)生的視覺效果讓人的感官產(chǎn)生冷曖感覺,產(chǎn)生室內(nèi)設(shè)計溫度效果,也就是所謂的冷色調(diào)曖色調(diào)對比!冷曖色調(diào)對比 利用冷暖差別形成的色彩對...
首先要使人感覺舒適。就溫度而言,使人既不感到熱,又不覺得冷的溫度稱為"生理零度"。生理零度是人感覺最舒適的溫度。不同的人會有不同的生理零度。對于一般身體健康的正常人來說,生理零度大...
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設(shè)備與管道設(shè)計壓力和設(shè)計溫度確定
《住宅設(shè)計規(guī)范》GB50096-2011規(guī)定衛(wèi)生間在沒有集中熱水供應的條件下,室內(nèi)設(shè)計溫度不低于18℃。有洗浴器的衛(wèi)生間,也可根據(jù)需要提高至25℃?!蹲≌O(shè)計規(guī)范》GB50096-2011和《住宅建筑規(guī)范》GB50368-2005均為當前執(zhí)行的標準,衛(wèi)生間可采用與臥室相同標準。
序號 |
設(shè)計溫度 |
溫度等級代號 |
圈帶組成類別 |
接管材質(zhì) |
導流筒材質(zhì) |
備注 |
1 |
T≤350℃ |
A |
Ⅰ |
Q235A |
Q235A |
隔熱保溫層填充硅酸鋁纖維棉,耐熱襯里采用迷宮式結(jié)構(gòu) |
2 |
350℃
|
B |
Ⅱ |
Q235、16Mm |
16Mm |
|
3 |
650℃
|
C |
Ⅲ |
16Mm |
16Mn |