常見的公路病害主要有水毀、坍方、滑坡、沙害、雪害、路基凍脹、沉陷、翻漿、冰毀以及路面破損等。這些病害危及公路交通,須采取防治措施。
公路病害防治的根本途徑在于提高公路質(zhì)量,增強抗御自然災(zāi)害的能力。高級公路在一般情況下病害很少發(fā)生。標(biāo)準(zhǔn)低、質(zhì)量差、設(shè)備不完善的公路則病害往往十分頻繁。
山區(qū)公路水毀淺析及防治措施 隨著公路建設(shè)步伐的加快,山區(qū)公路建設(shè)也正以前所未有的速度發(fā)展。這為山區(qū)人民脫貧致富,早日進入小康生活水平提供了良好的基礎(chǔ)條件。但是,山區(qū)公路易遭受水毀,每年雨季期間,山水...
山區(qū)公路水毀淺析及防治措施 隨著公路建設(shè)步伐的加快,山區(qū)公路建設(shè)也正以前所未有的速度發(fā)展。這為山區(qū)人民脫貧致富,早日進入小康生活水平提供了良好的基礎(chǔ)條件。但是,山區(qū)公路易遭受水毀,每年雨季期間...
對于水泥混凝土板裂縫的現(xiàn)象,可采用灌漿處理。對裂縫的徹底處理,可在裂縫兩邊各30~40cm范圍內(nèi)將混凝土板鑿除,放置鋼筋網(wǎng)再澆筑與原來面板標(biāo)號相同的混凝上,夯搗密實后,磨光拉紋,兩側(cè)應(yīng)設(shè)置縮縫,縫內(nèi)填...
沿河路基水毀的成因及治理
(1)沿河路基水毀成因
沿河(溪)公路受洪水頂沖和淘刷,路基發(fā)生坍塌或缺斷,影響行車安全,乃至中斷交通,稱為沿河路基水毀。它常發(fā)生在彎曲河岸和半填半挖路段。主要成因有下列幾種:
1.受洪水頂沖、淘刷的路段,路基缺少必要的防護構(gòu)造物;
2.路基防護構(gòu)造物基礎(chǔ)處理不當(dāng)或埋置深度不足而破壞,引起路基水毀;
3.半填半挖路基地面排水不良,路面、邊溝嚴(yán)重滲水,路基下邊坡坡面滲流普遍出露,局部管涌引起路基坍垮;
4.風(fēng)浪襲擊路基邊坡,邊坡過量水蝕而坍垮。
(2)防治沿河路基水毀的措施
防治沿河路基水毀的措施,可以采用設(shè)置不漫水丁壩、漫水丁壩和浸水擋土墻等。
橋梁水毀的成因及治理
(1)橋梁水毀的成因
橋梁受洪水沖擊,墩臺基礎(chǔ)沖空危及安全或產(chǎn)生橋頭引道缺、斷,乃至橋梁倒坍,稱為橋梁水毀。其主要原因有下列兩種:
1.橋梁壓縮河床,水流不順,橋孔偏置時,缺少必要的水流調(diào)治構(gòu)造物;
2.基礎(chǔ)埋置深度淺又無防護措施。
(2)防治橋梁水毀的措施
防治橋梁水毀的措施,可根據(jù)情況采取增建各種水流調(diào)治構(gòu)造物和墩臺基礎(chǔ)防護構(gòu)造物,具體如下。
1.增建水流調(diào)治構(gòu)造物防治橋梁水毀。
①穩(wěn)定、次穩(wěn)定河段上橋梁水毀防治。
穩(wěn)定、次穩(wěn)定河段上橋梁水毀防治措施,可根據(jù)調(diào)整橋下灘流、河床沖淤分布的實際需要及水流流向等情況分別加以選擇。
·正交橋位,兩側(cè)有灘且對稱分布時,兩側(cè)橋頭布置對稱的曲線形導(dǎo)流堤。
·正交橋位,兩側(cè)有灘但不對稱分布時,兩側(cè)導(dǎo)流堤一般布置成口朝上游的喇叭形。大灘側(cè)為曲線形導(dǎo)流堤,小灘側(cè)為兩端帶曲線的直線形導(dǎo)流堤。
·橋位在河流彎道上,凹岸布置直線形導(dǎo)流堤,凸岸布置曲線形導(dǎo)流堤。
·橋位與河槽正交,一側(cè)引道向上游與灘地斜交,另一側(cè)引道與灘地正交時,斜交側(cè)橋頭布置梨形堤,引道上游側(cè)設(shè)置短丁壩群。當(dāng)水深小于1m,流速小于1m/s時,可以邊坡加固代替短丁壩群;正交側(cè)橋頭設(shè)置直線形導(dǎo)流堤。
·橋位與河槽正交,一側(cè)引道伸向下游與灘地斜交形成“水袋”,另一側(cè)引道與灘地正交時,斜交側(cè)橋頭設(shè)置曲線形導(dǎo)流堤,引道上游進行邊坡加固,并在適當(dāng)位置設(shè)置小型排水構(gòu)造物,以排除“水袋”積水;正交側(cè)橋頭設(shè)置直線形導(dǎo)流堤。若斜交側(cè)灘地不寬,可設(shè)封閉導(dǎo)流堤消除“水袋”。
·斜交橋位,兩側(cè)有灘地對稱分布時,根據(jù)河槽流向,銳角側(cè)設(shè)梨形堤,另一側(cè)設(shè)兩端帶曲線的直線形導(dǎo)流堤。
②不穩(wěn)定河段上橋梁水毀防治。
在不穩(wěn)定河段上橋梁水毀防治,可根據(jù)河岸條件、河床地貌及橋孔位置等情況分別采取下列措施。
·橋梁位于出山口附近的喇叭形河段上,封閉地形良好,宜對稱布置封閉式導(dǎo)流堤。
·引道阻斷支岔,上游可能形成“水袋”。為控制洪水?dāng)[動,防止支岔水流沖毀橋頭引道,視單側(cè)或雙側(cè)有岔及地形情況,可對稱或不對稱設(shè)置封閉式導(dǎo)流堤。
·一河多橋時,為防止水流直沖兩橋間引道路基,可結(jié)合水流和地形條件,在各橋間設(shè)置分水堤。
·橋梁位于沖積漫流河段的擴散淤積區(qū),一河多橋而流水溝槽又不明顯時,宜設(shè)置漫水隔壩,并加強橋問路堤防護。
③增建各種調(diào)治構(gòu)造物具體布置與設(shè)計,參照現(xiàn)行《公路橋位勘測規(guī)程》有關(guān)章節(jié)的規(guī)定。
2.增設(shè)沖刷防護構(gòu)造物防治橋梁墩臺水毀。
橋梁墩臺明挖(淺埋)基礎(chǔ),應(yīng)根據(jù)跨徑大小、橋位河段穩(wěn)定類型,分別增建基礎(chǔ)防護構(gòu)造物。當(dāng)河床較穩(wěn)定,沖刷范圍小時,宜采用立面防護措施;當(dāng)河床穩(wěn)定,沖刷范鬧較大時,宜采剛平面防護措施。 2100433B
在雨季和汛期,公路管理機構(gòu)應(yīng)組織人員對所轄公路進行晝夜巡視檢查,對易毀的路段和構(gòu)造物應(yīng)設(shè)專門的搶護隊伍守護,以便隨時發(fā)現(xiàn)險情及時采取措施。當(dāng)洪水對公路發(fā)生破壞時,應(yīng)進行緊急搶護,并做到以下幾個方面要求:
(1)保證重點,照顧全面;
(2)先干線,后支線;
(3)先修通,后恢復(fù),搶修與恢復(fù)相結(jié)合;
(4)先路基、橋涵,后路面工程;
(5)干線公路應(yīng)隨毀隨修,力爭水退路通,待雨季過后再進行恢復(fù);
(6)鄉(xiāng)級公路,應(yīng)由沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)積極搶修,盡快恢復(fù)通車,公路管理部門給予適當(dāng)經(jīng)費補助和必要的技術(shù)指導(dǎo)。
路基水毀搶修措施
對于因養(yǎng)護不夠而發(fā)生的路基水毀,可以分析水毀原因,按照有關(guān)養(yǎng)護修理的要求進行修復(fù)。如路基發(fā)生坍陷,應(yīng)迅速使用已經(jīng)備好的土料進行修補,如路基行車部分已泥濘難行,應(yīng)將稀泥挖出,撒鋪砂粒料維持通車。
對靠近河流、湖塘及洼地的路基,因洪水猛漲并不斷沖刷路基,使路基發(fā)生塌陷時,可以根據(jù)具體情況,適當(dāng)采用下面幾種方法進行搶修:
(1)在受水沖刷的部分拋石塊、砂袋、土袋等;
(2)洪水沖刷,并有波浪沖向路基時,可在受水浪沖擊的部分,用繩索掛滿蘆葦編成的蘆排或帶樹頭的柳樹,以防水浪沖打;
(3)如果路基邊坡已大部分塌陷,可以在毀壞部分,順路方向每米打木樁一根,樁里面鋪設(shè)秸料或樹枝,并填土擋水,或用草袋裝上砂石、黏土等材料填筑;
(4)當(dāng)路堤有被洪水淹沒危險時,可在臨河一面的路肩上,用草袋或黏土筑成土埂臨時擋水。
對于因漫水造成的路基水毀,可根據(jù)漫水的深度,路基寬窄,材料取運難易,采用下面幾種方法進行搶修。
(1)填土趕水法。路基漫水長度不大,漫水深度在0.3m以下時,可以直接從兩頭填土把水趕出,填土厚度要比現(xiàn)有水面再高出0.3~0.5m。填土后先將表層夯實維持通車,或填砂礫、碎磚、爐渣等礦料,提高路基以維持通車。
(2)打堤排水法。如路基漫水較長,漫水深度在0.5m以下時,可在漫水路段的兩側(cè)路肩上,用草袋裝土填起兩道土堤,先把路基上面的水圍起來,然后將土堤里面的水排除,露出原路面后有的可以直接維持通車,如土壤濕軟時可以撒鋪一層砂或碎磚、爐渣后冉維持通車。
(3)打樁筑堤排水法。如果路基浸水深度在1m左右時,可采取打樁筑堤,每道堤必須先打兩行木樁,間距和行距都是1m左右,木樁直徑一般為10~15cm,打好木樁后,在樁里面鋪秸料,然后在中間填土踏實,達到堤不漏水以后,再把圍起來的水從路上排出,并在原路上鋪一層砂料、碎磚等維持通車。
橋涵等構(gòu)造物水毀搶修
汛期對抗洪能力不足的橋梁,應(yīng)有專人負(fù)責(zé)查看,以便及時發(fā)現(xiàn)險情進行搶護,分不同情況可采取下列措施。
(1)監(jiān)視漂浮物在橋下通過的情況,必要時川竹竿、鉤桿等引導(dǎo)其順利通過橋孔,防止其聚集在橋墩附近。堵塞在橋下的漂浮物,必須隨時移開或撈起。
(2)洪水時,如橋涵墩臺、引道、護坡、錐坡或河床發(fā)生沖刷,危及整個構(gòu)造物時,應(yīng)采取拋塊石、沉放沙袋或柴排等緊急措施進行搶護。但拋填不能過多,以免減少泄水面積而增大沖刷。拋填塊石時,可沿臨時設(shè)置的術(shù)槽滑下,以控制拋填位置。
(3)遇有特大洪水,采用搶護措施仍不能保全的重要橋梁,在緊急情況下,經(jīng)上級主管部門批準(zhǔn),可用炸藥炸開橋頭引道,以增加泄水面積,保護主橋安全度汛。
橋涵錐坡、路堤和導(dǎo)流壩等邊坡被水浪沖擊和水流沖刷時,應(yīng)按不同情況,因地制宜采用下列防浪措施進行搶護。
(1)土袋、石袋防浪。用草袋裝入砂石料、黏土等(每袋只裝其容量2/3),鋪置于迎水坡上,袋口向里互相疊壓。
(2)蘆排防浪。用蘆葦編成蘆排,鋪置于迎水坡上,用竹條或繩索壓住,并用小樁固定,用石袋壓穩(wěn)。
(3)草席防浪。用普通草席鋪于邊坡上,下端墜系砂石袋,上端用繩索固定在堤頂?shù)哪緲渡稀?
(4)鉛絲石籠防浪。用8號或10號鉛絲編成鉛絲籠,內(nèi)裝石塊,置于迎水邊坡上。
沖毀的路基、橋涵,須立即搶修便道便橋,便道便橋是維持通車的臨時措施,能夠保證在使用期間的行車安全即可。便橋可用打樁或石籠做橋墩,并不宜過高,應(yīng)盡量省工省錢,以免增加施工閑難和拖延時間。
水毀是指暴雨、洪水對公路造成的各種損毀:水毀預(yù)防是在雨季和洪水來臨之前為防止或減輕暴雨、洪水對公路的危害而進行的工作,其范圍包括以下幾個方面:
(1)防止漂浮物大量急劇地下沖;
(2)清疏各種排水系統(tǒng);
(3)修理、加固和改善各類構(gòu)造物;
(4)檢修防洪設(shè)備,備足搶護的材料、工具及救生、照明和通信等設(shè)備。