2003年10月21日出版的英國《微型機械與微型工程雜志》(Journal of Micromechanics and Microengineering)刊登了加拿大阿爾伯特大學(xué)的兩位科學(xué)家拉里-科斯提克(Larry Kostiuk )與丹尼爾-克沃克(Daniel Kwok)關(guān)于直接將水轉(zhuǎn)化為電能的科研結(jié)果。這是自人類在1839年發(fā)現(xiàn)核能和太陽能的160多年來首次研究出一種全新的產(chǎn)生電能的方法。
中文名稱 | 水充電池 | 優(yōu)????勢 | 無污染 無毒 易于攜帶 |
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原????理 | 水中的離子會與固體摩擦 | 前????景 | 使用范圍將擴大 |
科斯提克在談及這項發(fā)明時說,當(dāng)水在物體表面流動時,水中的離子會與固體摩擦,這會使固體表面輕微帶電。當(dāng)水中充滿了正負物質(zhì)時,與固體表面不同極的物質(zhì)將與固體相排斥,而同極的物質(zhì)會相互吸引,這樣會產(chǎn)生一個很薄的帶凈電荷的水流層,也叫雙電荷層或者電偶層,科斯提克說,如果將這兩種電荷分開,那么它的工作原理就和我們?nèi)粘J褂玫碾姵貨]有什么兩樣了。
兩位科學(xué)家認為,這種水充電池一開始能夠運用到手機等需要充電電池的電器上,但將來這種電池的使用范圍將擴大。這種“水充電池”無污染,無毒并且易于攜帶,預(yù)計到本世紀頭10年結(jié)束之時,這種電池就可以投入商用了。這種新型技術(shù)利用一個手持注射器、水和一片直徑達1厘米,長為3毫米的玻璃片使水在微細管道中流動來產(chǎn)生電能。此技術(shù)是納米科學(xué)的一種突破,屬于分子級制造工藝。
水充電池來由
2003年10月21日出版的英國《微型機械與微型工程雜志》(Journal of Micromechanics and Microengineering)刊登了加拿大阿爾伯特大學(xué)的兩位科學(xué)家拉里-科斯提克(Larry Kostiuk )與丹尼爾-克沃克(Daniel Kwok)關(guān)于直接將水轉(zhuǎn)化為電能的科研結(jié)果。這是自人類在1839年發(fā)現(xiàn)核能和太陽能的160多年來首次研究出一種全新的產(chǎn)生電能的方法。
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之前買過超霸的和南孚的都還好,不過充電電池不能充過量,壽命也是有期限的。充電電池是一種經(jīng)濟、環(huán)保、電量足、適合大功率、長時間使用的可反復(fù)充電的電器?,F(xiàn)在一般充電次數(shù)能在1000次左右,按填充物可分為鎳...
AA電池代表的是5號電池(AA)是電池種類之一,其一般尺寸為直徑14mm,高度49mm。是否能夠充電要看具體標注??芍貜?fù)充電使用的叫二次電池。 我國是以國際慣例命名的,圓柱形電池型號分類為:AAA ...
無污染 無毒 易于攜帶
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評分: 4.4
從事LED照明等業(yè)務(wù)的日本AM于9月上市利用充電池驅(qū)動的LED投光器“每次照明”,主要用于工地及展示會場等。采用了韓國FAWOO Technology制造的LED照明“LumiDaS”,可在保持與800W水銀燈同等亮度的情況下連續(xù)使用12小時左右。充電一次的電費約為50日元。與連續(xù)使用12小時燃料發(fā)電機式800W水銀燈投光器時的燃料費用(約1500日元)相比,運行成本可削減至1/30左右。
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評分: 4.6
發(fā)電機蓄電池充電原理 蓄電池在市面上會有很多種類型, 但是發(fā)電機蓄電池使用最多的大致就只有 三種方式:酸鉛蓄電池、鎳氫電池、鋰離子電池。當(dāng)然還一些還不普及鋅銀蓄電 池、金屬氧化物電池,只是很少用在發(fā)電機這一塊。 1、酸鉛蓄電池 正極板上有一層棕褐色 PbO2,負極板是海綿狀金屬鉛, 兩極均浸在 27%~ 39%的硫酸溶液中,且兩極間用微孔橡膠或微孔塑料隔開。 蓄電池進行充電時: 陽極: PbSO4+ 2H2O - 2e- = PbO2 + 4H+ + SO42- 陰極: PbSO4+ 2e- = Pb + SO42- 放電時,電極反應(yīng)為: 負極: Pb+ SO42- - 2e- = PbSO4 正極: PbO2+ 4H+ + SO42- + 2e- = PbSO4 + 2H2O 總的充放電反應(yīng): PbO2 + Pb + 2H2SO4 ←→ 2PbSO4 + 2H2O 2、鎳氫電池 吸氫合金
快充電池按材料可分為鋰離子電池、鈕扣電池、鎳氫、鎳鎘電池等。
豐江2012年一季度新產(chǎn)品發(fā)布
--- 3分鐘快充電池
極速充電:3分鐘內(nèi)充進90%以上的容量;
* 超長耐用:快速充電500次后,仍保持80%以上的容量;
* 安全可靠:符合IEC、UL、PSE、UN38.3等鋰電池安全標準;
* 應(yīng)用廣泛:可按客戶要求進行定制開發(fā),廣泛應(yīng)用于消費電子、玩具等產(chǎn)品;
* 專利保護:已取得四項快充發(fā)明專利(CN100392943C&CN101388477B&CN101388562B&CN101640296B)。
炎炎盛夏,世界杯在如火如荼地進行著,牽動著全世界的目光,西班牙小組賽意外出局,韓國隊卻和德國男模隊一戰(zhàn)而紅。與此同時,汽車界也公布了新消息,近日由國家工業(yè)和信息化部公示了申報第309批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品,微宏快充在本批公告中入選客車14款,排名第三。和在綠茵場上的球員一樣通過拼搏和技術(shù)攻破對方球門一樣,微宏用十年如一日的技術(shù)攻堅、突圍、反超,憑借其“快充電、長壽命、高安全”的電池技術(shù)優(yōu)勢頻頻“進球”。
正所謂“臺上一分鐘,臺下十年功”,不管是足球隊還是微宏,縱觀一路走來的戰(zhàn)績,我們會發(fā)現(xiàn)實力都在時間軸上刻上了鮮明的記號。微宏自成立伊始,就樹立了“快充電、長壽命、高安全”的研發(fā)理念,至今已有三代產(chǎn)品成功問世。從山城到水城,從帝都到魔都,從國內(nèi)到海外,每一步都在印證著微宏快充更深得人心的技術(shù)路線,微宏的版圖在逐漸擴大,腳步也更加堅定。如今,在世界杯進入決賽階段,我們也來回顧微宏這些年的“戰(zhàn)績”如何。
三代電池相繼進山城
“挽弓當(dāng)挽強,用箭當(dāng)用長”,微宏快充首次“出山”就選擇了素有“山城“、”火爐“等之稱地形、氣候復(fù)雜的重慶,并在7年時間進行了三代產(chǎn)品的迭代升級。2011年,重慶作為國家首批“十城千輛”新能源客車應(yīng)用示范城市,與全球首倡公交快充的微宏動力”一拍即合“,從此重慶和微宏結(jié)下了不解之緣,以最初的LpTO 鈦酸鋰電池擁有10 分鐘快速充滿電以及20000次循環(huán)壽命的安全化學(xué)體系,微宏在重慶打下了良好的運營口碑。時至今日,最早的一批電池到現(xiàn)在已經(jīng)運行了7年有余,容量衰減不到10%。之后更新的LpCO多元復(fù)合鋰電池和第三代MpCO電池,極高的運營效率受到了當(dāng)?shù)爻丝偷钠毡闅g迎,而電池本身在重慶嚴苛的運營條件下也經(jīng)受住了考驗,表現(xiàn)出優(yōu)異的循環(huán)壽命與快速充電特性。目前,在重慶搭載微宏快充電池的公交車高達1800多臺,如此壯舉更為微宏北上帝都做了有力的準備。
北上帝都樹標榜
從2011年開始進入快充純電動公交市場以來,微宏動力一直引領(lǐng)著快充公交的技術(shù)發(fā)展,并在2014年通過助力APEC峰會,正式進入到北京市場。據(jù)不完全統(tǒng)計,微宏動力已在北京市場配套超過1980輛各類公交車型。
四入魔都再開快充先例
眾所周知,今年5月份位于上海浦東新區(qū)的“臨港大道安悅公交超級快充樞紐站”正式啟用,同時,搭載微宏快充電池系統(tǒng)的10輛純電動公交車也正式列隊運營。相對慢充車輛來說,微宏快充快充續(xù)航里程更長,具備10-15分鐘即可完成整車快充的能力,駕駛員可利用車輛停站休息、簽發(fā)錄單等時間來完成充電,實現(xiàn)了車輛的不間斷運營,極大地提高了出勤率。而且可以達到與燃油車一比一的替換,因此也大幅提高了公交企業(yè)在純電動車輛上的綜合運營效率,對于寸土寸金的上海來說,快充電站占地面積小,使用方便,從而有效降低成本。再加上微宏快充的運營模式實現(xiàn)了車輛即充即走,將快充樞紐的便捷性、高效性發(fā)揮得淋漓盡致。
據(jù)了解,這已經(jīng)不是微宏快充第一次應(yīng)用于魔都,早在2015年, 上海家樂??偟?新村路1500號)萬里店,7輛采用微宏LpCO多元復(fù)合鋰電池的8.5米純電動巴士已經(jīng)成為了這里的先行者,并陸續(xù)有上海佩興采購了50輛純電動班車同樣也搭載微宏LpCO多元復(fù)合鋰快充電池,和上海迪士尼樂園40輛載有微宏快充電池的新能源客車化身園區(qū)內(nèi)最繁忙的搬運工,以高頻率的接駁輸送,為游客帶來了零排放、無噪音的愜意享受。
海外之路屢刷新高
此外,微宏也一直在刷新走出國門的記錄,歐洲、非洲、亞洲、美洲等遍布全球的微宏快充解決方案,受到了國際各國的認可,海外數(shù)量超1500臺。從歐洲最大的公交電動化項目英國倫敦NBfL項目上線微宏18kWh LpTO鈦酸鋰電池組,到荷蘭阿姆斯特丹AML項目上線100臺微宏LpCO多元復(fù)合鋰電池,再到日韓新加坡等多國的業(yè)績,微宏一直在用口碑強化電動汽車動力系統(tǒng)解決方案提供者的使命感和責(zé)任感。
微宏不僅是一個年輕的品牌,而且作為“北漂”、“上漂”以及“海外留學(xué)生”等多重身份于一身的一躍而紅的“小鮮肉”,在動力電池的舞臺上越來越耀眼。截止到2018年6月,微宏已實現(xiàn)全球13個國家、150余城市、22000多臺車輛、累計超過20億公里的安全運營。此次榮膺三強,實至名歸,期待后續(xù)的捷報。