塑料滑道出處

《林學(xué)名詞》第二版。 2100433B

用工程塑料加工成塑料槽，由多節(jié)塑料槽連接而成的整條滑道。

滑道集材，利用木材自重,使其在具有適當(dāng)坡度的槽道中,由山上向下滑運(yùn)的集材方式。這種槽道,稱為“滑道”。因所用修建材料不同而有土滑道、冰雪滑道、木滑道、竹滑道、鋼軌滑道、塑料滑道等。木滑道又有縱木滑道、橫木滑道和水滑道之分?；兰挠捎趯?duì)木材的磨損較大和索道的發(fā)展,日漸淘汰。

根據(jù)逃生滑道在下降過(guò)程中所采用的緩降措施不同可將逃生滑道分為螺旋式、斜拉式、漏斗式、彈簧式四種類型。

逃生滑道螺旋式逃生滑道

內(nèi)部采用螺旋結(jié)構(gòu)，達(dá)到緩降的目的，安全可靠適用人群廣。

逃生滑道斜拉式逃生滑道

利用逃生滑道所形成的傾斜度來(lái)達(dá)到緩降目的的滑道。

逃生滑道漏斗式逃生滑道

在內(nèi)部適當(dāng)?shù)奈恢醚b有橡膠漏斗狀環(huán)帶，橡膠漏斗環(huán)帶具有松緊性，給人體產(chǎn)生一定的阻力緩沖達(dá)到緩降的目的。

逃生滑道彈簧式逃生滑道

彈簧式逃生滑道因其設(shè)計(jì)制造上的制約，不適宜傷者及老人、孕婦使用，有一定局限性。

連接船臺(tái)和水域供船舶上船臺(tái)（稱為上墩）或下水用的斜坡道。按滑道上船舶的縱軸線方向分為縱向滑道和橫向滑道兩類。前者船舶上墩下水時(shí)，船舶縱軸線與岸線垂直；后者船舶縱軸線與岸線平行。按滑道結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分為木滑道、涂油滑道和機(jī)械化滑道。

木滑道。最初人們將木梁鋪設(shè)在平緩的岸坡上，使船舶沿木梁滑移而上墩或下水，成為最簡(jiǎn)單的滑道。隨后在木梁下修筑簡(jiǎn)單的人工基礎(chǔ)，木梁上涂油并放上滑板，船體支承在滑板上，利用絞盤(pán)或絞車牽引船舶上墩或下水，成為較完善的木滑道。這種木滑道仍可用于小型船舶的上墩和下水。

涂油滑道。涂油滑道專門(mén)用于造船，也稱造船臺(tái)。船舶在船臺(tái)上建造完畢后，可將船體重量從龍骨墩上轉(zhuǎn)到滑板上，然后船體連同滑板依靠自重沿著涂有油脂的木質(zhì)滑道滑行下水，涂油滑道因而得名。涂油滑道的工作原理與木滑道相似。其區(qū)別在于：涂油滑道只用于新建船舶的下水，不用于船舶的上墩修理，沒(méi)有費(fèi)力的上墩操作，不必設(shè)置拖曳設(shè)備，因而可用于大型船舶的建造和下水；涂油滑道設(shè)備完善，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固。為了支承巨大的船體重量，通常在船臺(tái)處和木質(zhì)下水滑道下面都修筑強(qiáng)固的鋼筋混凝土梁板基礎(chǔ)，有時(shí)還在下面設(shè)置樁基。與造船用的船塢比較，涂油滑道結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉，廣泛用于大中型船舶的建造和下水，至20世紀(jì)80年代最大的船舶已達(dá)32萬(wàn)噸級(jí)。涂油滑道大多為縱向滑道，橫向滑道很少采用。

機(jī)械化滑道。為了減少船舶上墩時(shí)的拖曳力，用鋼軌代替木軌，用帶有車輪的下水車代替木滑板，將下水車下放到深水處，使船體坐落在下水車上，用絞車將下水車及船舶拖曳上岸以便修理，這就是機(jī)械化滑道。為了使一組滑道能為多個(gè)船臺(tái)服務(wù)，以提高其利用率，在滑道與船臺(tái)之間通常設(shè)置船舶橫移區(qū)。自搖式縱向機(jī)械化滑道，由下水滑道區(qū)、橫移區(qū)和船臺(tái)區(qū)三部分組成。需要上墩的船舶先坐落在平板式下水車上，用絞車將下水車和船舶拖曳到位于橫移坑內(nèi)的橫移車上，用另一組絞車拖曳橫移車連同下水車和船舶。在橫移過(guò)程中船體由原來(lái)的傾斜位置自動(dòng)地逐漸轉(zhuǎn)到水平位置，自搖式由此得名。當(dāng)移到適當(dāng)位置后，另一組絞車將下水車和船舶拖曳到船臺(tái)上以進(jìn)行修理。修理好的船舶按相反方向和順序下水。機(jī)械化滑道的形式是以下水車及其他運(yùn)移船舶的車子形式為特征而分類的?？v向機(jī)械化滑道有平板車式、兩支點(diǎn)車式、搖架式、轉(zhuǎn)盤(pán)式、自搖式、斜架車式等形式。橫向機(jī)械化滑道有高低軌式、高低腿式、梳式等形式。機(jī)械化滑道適用于中型船舶的成批修造。2100433B