圣洛威Q7包裝清單

奧迪Q7 (Audi Q7）是一個由奧迪出產(chǎn)的奢華轎車 ，賽車與旅行車兩種形式。它的首要競爭對手包括馬賽地-奔跑M級、BMW X5、雷克薩斯RX及沃爾沃XC90。這款車型的規(guī)劃與結(jié)構(gòu)和同集團(tuán)的群眾途銳、保時捷Cayenne系出同門。奧迪Q7是一款著重舒適性的中大型SUV，將運(yùn)動性、功能性、高科技和奢華質(zhì)量奇妙地融為一體。在公路上，它憑仗無限動感的控制性與運(yùn)動特性鋒芒畢露。奧迪Q7在越野道路面，它微弱的驅(qū)動力更令人驚嘆。毋庸置疑，奧迪Q7是奧迪公司--quattro技能創(chuàng)始者的又一驚世創(chuàng)作。今日作業(yè)的主角就是這臺白色低功率奧迪Q7 3.0T。

奧迪Q7 3.0TFSI引擎經(jīng)過頂置機(jī)械增壓以及燃油直噴技能完成了更小排量、更大大功率，并別離選用低功率版與高功率版兩種徹底不同調(diào)教。低功率版:最大功率200kw/4750-6500rpm；最大扭矩400n·m/2250-4750rpm。0—100公里加快時刻僅7.9秒，比老款3.6FSI天然吸氣車型快0.6秒！最高時速可達(dá)222km/h。高功率版:最大功率245kw/5500-6500；最大扭矩440N·m/2900-5300rpm。0—100公里加快闖入了6秒沙龍，僅需6.9秒！最高時速243公里/小時。與之匹配的是全新的8速tiptronic手動/主動一體式變速器。 簡單的說機(jī)械增壓就是針對天然進(jìn)氣發(fā)起機(jī)在高轉(zhuǎn)速區(qū)域會呈現(xiàn)進(jìn)氣功率低的問題而誕生，驅(qū)動力來自發(fā)起機(jī)曲軸，一般都是運(yùn)用皮帶連接曲軸皮帶輪，直接將曲軸作業(yè)的扭力帶動增壓器，讓每次氣門敞開時刻內(nèi)能盡可能多的加大進(jìn)氣量，噴油量也能相對增加，讓發(fā)起機(jī)的功能進(jìn)一步加強(qiáng)。2011款奧迪Q7選用頂置“羅茲”雙葉轉(zhuǎn)子增壓器。機(jī)械增壓與渦輪增壓的作業(yè)原理有著本質(zhì)上的不同，機(jī)械增壓除了在低轉(zhuǎn)速便可取得增壓外，增壓的動力輸出也與曲軸轉(zhuǎn)速成必定的份額，即機(jī)械增壓發(fā)起機(jī)的油門反響跟著轉(zhuǎn)速的進(jìn)步，動力輸出隨之增強(qiáng)，因而機(jī)械增壓發(fā)起機(jī)的操作感覺與天然吸氣極為類似，沒有渦輪增壓作業(yè)時那么“竄”卻能具有較大的功率與扭力。缺陷在于始終是“有本生意”損耗了發(fā)起機(jī)自身的動力，在高轉(zhuǎn)時功率沒有渦輪增壓高級。但選用機(jī)械增壓燃油經(jīng)濟(jì)性是公認(rèn)的出色，在必定程度上說要好于渦輪增壓發(fā)起機(jī)。 但關(guān)于龐大的身軀來說動力滯后肯定是不可避免的，加之同款發(fā)起機(jī)裝備不同的參數(shù)，關(guān)于低功率的車友來說總會有一個躍躍欲試的晉級動力的理由，為了能在安全規(guī)模內(nèi)拓寬出車子在國內(nèi)最佳的動力與控制，咱們經(jīng)過一對必定制的刷ecu來助力！

此款車的控制系統(tǒng)， 經(jīng)過住需經(jīng)過專業(yè)的設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)的切換，讀出的數(shù)據(jù)、車輛運(yùn)用的油品、硬件晉級的參數(shù)、車友的合理需求等客觀信息同時傳送給國外的程序商，確保程序的針對性與穩(wěn)定性！ 有人會問，為什么廠家在出產(chǎn)時分不把發(fā)起機(jī)功率調(diào)到最佳狀況呢?廠家出產(chǎn)的轎車會賣去許多國家，因為氣壓、運(yùn)用環(huán)境、燃油的不同，所以會把出產(chǎn)出來的車控制在最保守的規(guī)模。而晉級就是把它調(diào)校到最佳狀況。 比如一個人正常可以拿起100斤的東，但平常只約束你拿30斤的東西。晉級就是把它本來潛能在安全情況下發(fā)揮出來，不會對發(fā)起機(jī)發(fā)生不良影響。正常來說，天然吸氣發(fā)起機(jī)提高15%左右，大約15~20匹馬力。而渦輪增壓發(fā)起時機(jī)到達(dá)25%~30%左右，大約提高30~60匹馬力。 轎車動力晉級，不論改裝什么地方。意圖都是為了提高馬力。咱們?yōu)槭裁床蝗ヌ暨x一個愈加直接有用的辦法?在國外，刷ecu現(xiàn)已是十分普遍改裝辦法。而在咱們國內(nèi)、許多人還僅僅處于認(rèn)知階段。對新事物的承受總需求一進(jìn)程，咱們不能麻意圖回絕，帶著傳統(tǒng)感情顏色和慣性思維思考、一錘子把它敲死。也不能不明不白的承受、隨聲附和。只要用現(xiàn)實去驗證真理才是正確的辦法。

經(jīng)過三個小時的等候優(yōu)化好的程序現(xiàn)已植入發(fā)起機(jī)的控制系統(tǒng)，經(jīng)過專業(yè)的設(shè)備檢測下一步試車效果匯總?cè)缦拢阂唬航?jīng)過馬力扭矩的同步提高，起步即能感覺到車子變的愈加的輕盈，動力響應(yīng)活躍，加快隨給隨有并且繼續(xù)且十分線性；二：換擋邏輯愈加明晰聰明，換擋的抑揚(yáng)感也到過不錯的改進(jìn)，動力與控制的晉級全體的駕御感十分線性；三：聲浪愈加的淳厚，奧迪Q7刷ecu晉級提動力的安全性、性價比挺高的！

改裝并不是讓您不顧安全炫耀的去駕御，而是在您需求動力或者控制的時分它能在確保安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真理！ecu優(yōu)化是一門科學(xué)，期望我們都能夠沉著的知道ecu 晉級ECU,都能夠"為所欲為"的駕御自己的愛車,再也沒有比"靈活"油門的反響---更能領(lǐng)會駕御的趣味了 !期望還在原始ECU形式下,"辛苦"駕御車輛的會員,盡早領(lǐng)會"足下有感"的晉級ECU后的乘駕感觸!

詳情VX：bjecutuning