書????名 | 日新月異的中國隧道及地下工程 | ISBN | 978-7-113-09081-4 |
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作????者 | 《世人矚目的中國隧道及地下工程》編委會編 | 出版社 | 中國鐵道出版社 |
定????價(jià) | 140.25元 |
巖土主要是研究土和地基的. 地下工程是研究地下結(jié)構(gòu)的,比如隧道結(jié)構(gòu)、地下室結(jié)構(gòu)等等?! r土工程:是歐美國家于20世紀(jì)60年代在土木工程實(shí)踐中建立起來的一種新的技術(shù)體制。巖土工程是以求解巖體與土體工程...
...............區(qū)別太大啦~~首先是施工方法的不同,隧道地下工程需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件綜合分析施工方案。如果在非城區(qū),可采用放坡開挖,如在城市,可選擇盾構(gòu)方式。如果在地質(zhì)穩(wěn)定山區(qū)可選擇噴...
一般情況下,大學(xué)考取的證件都不會太有價(jià)值,如果想考的話可以考一下。.首先,建議先把大學(xué)英語四六級,計(jì)算機(jī)二級過了,畢竟這個(gè)都是基礎(chǔ)證件,以后無論評職稱、工作、考研都會看這個(gè)的。其次,可以考一個(gè)auto...
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頁數(shù): 67頁
評分: 4.4
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1 / 7 隧道及地下工程“眼鏡法”施工工法 (TLEJGF-91-12) 前言 隧道和地下工程常用的鉆爆施工方法 ,有全斷面一次開挖法、全斷面分部開挖法和先拱后墻法三大類。 “眼鏡法”是分部開挖法的一種 ,這種施工方法是 :先在隧洞兩側(cè)各開挖一個(gè)導(dǎo)坑 ,并施作初期支護(hù)形成封 閉環(huán) ,然后進(jìn)行拱部環(huán)形開挖與支護(hù) ,接著開挖中間核心土 ,最后進(jìn)行全斷面一次模筑混凝土襯砌。 由于該 法采用分部開挖 ,分部封閉 ,自下而上地完成開挖、支護(hù)和襯砌 ,減少了對圍巖的擾動 ,使圍巖的變形得到 有效控制。 我局與鐵道部第三勘測設(shè)計(jì)院合作 ,在大秦鐵路西坪隧道第四系中更新統(tǒng)沉積的老黃土并夾有碎石土和 卵石土層 E類圍巖中 ,完成了“眼鏡法 ,, 設(shè)計(jì)與施工技術(shù)的研究試驗(yàn) ,取得了成功經(jīng)驗(yàn)。 1987年“眼鏡法 ,, 通過了技術(shù)鑒定 ,并于同年獲鐵道部工程指揮部科技成果特等獎 ,1988年獲鐵道部科技進(jìn)步
本書歷時(shí)五年,在當(dāng)前我國隧道及地下工程大發(fā)展的形勢下,在建成的數(shù)千座隧道及地下工程的基礎(chǔ)上,以大量工程建設(shè)中的數(shù)據(jù)、經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)為依托,全面客觀地對我國隧道及地下工程修建技術(shù)進(jìn)行疏理、總結(jié)和提升,并加以系統(tǒng)闡述。全書共分十一章,涵蓋了鉆爆法、淺埋暗挖法、明挖法、盾構(gòu)法、掘進(jìn)機(jī)法、沉埋管段法等六大隧道施工方法以及相應(yīng)的輔助工法,并包括特殊圍巖隧道、水下隧道、風(fēng)險(xiǎn)管理等內(nèi)容,內(nèi)容全面、系統(tǒng)、創(chuàng)新,提出了諸多寶貴的理念、原則和要點(diǎn),逐漸形成了較完整的中國隧道修建法。
本書將全面展現(xiàn)我國隧道建設(shè)的水平,并引領(lǐng)世界隧道建設(shè)的技術(shù)進(jìn)步,在當(dāng)下對我國規(guī)模龐大的隧道及地下工程建設(shè)將有極大的指導(dǎo)意義。
本書可供我國從事隧道及地下工程修建的設(shè)計(jì)、施工、科研技術(shù)人員以及廣大師生使用和學(xué)習(xí),亦可供國外同行參閱和交流。
王夢?。?938.12.24- ),隧道及地下工程專家,1995年當(dāng)選中國工程院院士。中鐵隧道集團(tuán)副總工程師,北京交通大學(xué)土建工程學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師,隧道及地下工程試驗(yàn)研究中心主任。兼任北京市、南京市、廈門市地下工程專業(yè)顧問、西南交大等12所大學(xué)的名譽(yù)教授和客座教授、4個(gè)學(xué)會常務(wù)理事、副理事長、河南省政府參事等職。培養(yǎng)博士后、博士研究生50多名,已畢業(yè)的博士后、博士生有26名?!¢_拓了鐵路隧道復(fù)合襯砌新型結(jié)構(gòu)領(lǐng)域的理論研究,摸清了結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)、機(jī)理,確定了施工要點(diǎn)及工藝;主持并參加大瑤山隧道深孔光面爆破、噴錨支護(hù)、監(jiān)控量測、反饋信息指導(dǎo)施工、周邊鉆孔預(yù)注漿等關(guān)鍵技術(shù)成果的開發(fā)、研究和應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)了大斷面、大型機(jī)械化快速施工,使長大隧道修建技術(shù)有了重大突破;主持雙線鐵路隧道不穩(wěn)定地層信息化施工,首次系統(tǒng)地創(chuàng)新了超前支護(hù)穩(wěn)定工作面支護(hù)體系的理論分析和應(yīng)用,創(chuàng)造了新型網(wǎng)構(gòu)鋼拱架支護(hù)型式、小導(dǎo)管超前支護(hù),并廣泛應(yīng)用于地下工程;主持創(chuàng)造了“淺埋暗挖法”修建城市地鐵和車站的施工配套技術(shù),為城市地鐵及地下工程修建開辟了一條新路。主持國內(nèi)多條山嶺隧道、海底、江河水下隧道、地下鐵道的設(shè)計(jì)、施工、科研,獲國家科技進(jìn)步特等獎1次,二等獎1次,三等獎3次;鐵道部科技進(jìn)步特等獎1次,二等獎6次;北京市科技進(jìn)步一等獎1次,二等獎3次,廣州市科技進(jìn)步一等獎1次。結(jié)合研究成果,先后在國內(nèi)外、省部級、國家級雜志上發(fā)表論文90余篇,主編并已出版的著作6本,其中專著《大瑤山隧道一二十世紀(jì)隧道修建新技術(shù)》120萬字,榮獲1997年國家科技圖書二等獎,廣東省科技圖書一等獎;專著《地下工程淺埋暗挖技術(shù)通論》100萬字,榮獲2006年首屆中華優(yōu)秀出版物獎?!?998年起被選為第九屆、第十屆、第十一屆全國人大代表和全國第九屆、第十屆政協(xié)委員。1990年獲“國家有突出貢獻(xiàn)中青年專家”并享受國家政府津貼;1993年和1998年,分別榮獲首屆詹天佑成就獎和詹天佑大獎;1999年榮獲人事部“科技專業(yè)技術(shù)人才”一等功。2100433B
這個(gè)計(jì)劃似乎令人難以置信——一條耗資360億美元的隧道,長度將是英吉利海峽隧道的兩倍,還要深挖進(jìn)地震活躍帶。完工時(shí)它將是世界上最長的海底隧道,讓中國北方兩個(gè)港口城市通過鐵路相連。
中國各地,類似雄心勃勃、斥資巨大的工程比比皆是。修建龐大基礎(chǔ)設(shè)施是中國的傳統(tǒng)。從長城到大運(yùn)河再到三峽大壩,數(shù)百年來這個(gè)國家用浩大工程來展示技術(shù)力量和經(jīng)濟(jì)實(shí)力。
如今隨著對30年繁榮的質(zhì)疑開始出現(xiàn),中國加倍推進(jìn)大型項(xiàng)目。比如去年11月,中國批準(zhǔn)修建21個(gè)超大基礎(chǔ)設(shè)施的計(jì)劃,包括新機(jī)場和高鐵。
但中國是否真需要這么多超大設(shè)施——或能否建得起,是個(gè)爭議問題。這些計(jì)劃也同北京減少對政府主導(dǎo)投資刺激增長的嚴(yán)重依賴之承諾背道而馳。一些經(jīng)濟(jì)學(xué)家擔(dān)心,中國可能最終陷入龐大債務(wù)泥潭。
加州大學(xué)圣迭戈分校中國問題專家史宗瀚說:"這應(yīng)引起擔(dān)心,因?yàn)檫@些大工程很少贏利。"不過,北京深信此類宏偉項(xiàng)目的價(jià)值和必要性,所以如今工程師們正在繪制今后幾十年的計(jì)劃。
富裕的大都市上海被視為這方面的典范。但上海出得起大錢,其他城市未必有辦法埋單。在人口600萬的大連,修建通往煙臺的海底鐵路隧道提議,只是一個(gè)宏大規(guī)劃的一部分。許多專家說,此類工程會令當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)和環(huán)境付出沉重代價(jià)。支持者則稱,這能帶來更高效率。
一些大項(xiàng)目還能提升中國作為制造和貿(mào)易強(qiáng)國的地位。去年底中國宣布東部與西班牙之間的貨運(yùn)鐵路線開通?,F(xiàn)在它是全球最長的鐵路線,遠(yuǎn)超著名的西伯利亞鐵路。北京從此類項(xiàng)目中看到潛在好處。這屬于政府想要其國企向海外輸出的那種工程技術(shù)——且已成為現(xiàn)實(shí)。波士頓正從中國購買地鐵車輛。阿根廷、巴基斯坦等國請中國幫忙升級基礎(chǔ)設(shè)施。
中國人提出愈加大膽的計(jì)劃。不久前,有人建議從白令海峽海底挖開一條貫通俄羅斯與阿拉斯加的隧道,從而建成連接中美的"國際鐵路"。與之相比,大連的海底隧道計(jì)劃就相形見絀了。