無縫線路(continuous welded rail)是把標(biāo)準(zhǔn)長度的鋼軌焊連而成的長鋼軌線路,又稱焊接長鋼軌線路。因?yàn)殚L軌條沒有軌縫而得名。
ISBN | 9787113060749 | 作????者 | 盧耀榮 |
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出版社 | 中國鐵道出版社 | 出版時(shí)間 | 2004-10-01 |
定????價(jià) | 38.0 |
無縫線路取消了軌縫,但為了方便維修1000公里的無縫線路有1%是有縫的,但也有將站場、道岔、股道連成一個(gè)整體的無縫線路
無縫鋼軌不是幾千公里沒有縫隙的,而是把25米長的鋼軌焊接起來連成幾百米長然后運(yùn)到鋪軌地點(diǎn),再焊接成1000m到2000m的長度,然后在鋪在路基上,無縫鋼軌一段和一段之間還是有11毫米的空隙。如果沒有加...
將每根12.5m或25m長的鋼軌聯(lián)結(jié)成軌道,很顯然每隔12.5m或25m就會(huì)有一個(gè)接頭。接頭之間還有一道軌縫,大約為6mm。留軌縫的道理很簡單,是為了防止鋼軌在熱脹冷縮時(shí)產(chǎn)生的溫度力。不要小看這個(gè)溫度...
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頁數(shù): 38頁
評(píng)分: 4.7
線路大修與鐵路無縫線路設(shè)計(jì) 摘 要 無縫線路是鐵路現(xiàn)代化標(biāo)志之一, 它具有行車平穩(wěn), 旅客舒適,同時(shí)機(jī)車車輛和 軌道的維修費(fèi)用低,使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)。隨著線路客貨運(yùn)量和行車速度的不斷提高, 列車軸重的增加, 無縫線路已成為高速、 重載鐵道的必選軌道結(jié)構(gòu), 也是我國鐵路線 路的主要發(fā)展方向。線路經(jīng)過長期運(yùn)營,線路平縱斷面會(huì)發(fā)生變化。因此,要對(duì)現(xiàn)有 的平縱斷面進(jìn)行勘測,并根據(jù)勘測資料,對(duì)線路平縱斷面進(jìn)行改善設(shè)計(jì)。 本設(shè)計(jì)利用 Auto CAD 及 Excel,對(duì)線路大修地段進(jìn)行了平面、 縱斷面改善設(shè)計(jì), 并繪制了的線路大修縱斷面改善設(shè)計(jì)圖; 通過對(duì)軌道結(jié)構(gòu)類型選擇、 軌道強(qiáng)度及穩(wěn)定 性檢算,進(jìn)而對(duì)路基上無縫線路進(jìn)行設(shè)計(jì); 通過計(jì)算橋上無縫線路鋼軌伸縮附加力和 撓曲附加力,設(shè)計(jì)了一座中跨鋼橋上的無縫線路,并繪制了無縫線路長軌節(jié)布置圖。 最后對(duì)線路大修工作作了專題研究。 關(guān)鍵詞:線路大修 無縫線路
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頁數(shù): 1頁
評(píng)分: 4.5
主要針對(duì)普通無縫線路改造成區(qū)間無縫線路的施工相關(guān)技術(shù)進(jìn)行了簡要的探究,主要以軌道的溫度情況來作為施工劃分的依據(jù),對(duì)軌道溫度所采用的不同的天窗時(shí)間所產(chǎn)生的作業(yè)流程來對(duì)如何改造區(qū)間無縫路線施工技術(shù)進(jìn)行全面分析,并且對(duì)施工中的注意事項(xiàng)也進(jìn)行了說明,希望本文的探究能夠?yàn)橄嚓P(guān)的工作人員提供一定的參考借鑒價(jià)值。