吸氣式感煙火災報警器又叫吸氣式感煙火災探測器或極早期火災探測器就是通過空氣采樣管把保護區(qū)的空氣吸入探測器進行分析從而進行火災的早期預警。
吸氣式火災報警探測器?概述
吸氣式火災報警探測器又叫空氣采樣火災探測器、極早期火災探測器報警系統(tǒng),這種探測器靈敏度非常高??諝獠蓸踊馂奶綔y器可分為單管型、雙管型、四管型(多管型)根據環(huán)境要求不同選用不同規(guī)格的空氣采樣火災探測器,吸氣式感煙火災探測器有四個工作階段分別是警告、行動、火警1、火警2這四個階段的。一般具有以下特點:
最靈敏的探測能力(能在煙之前數小時內發(fā)現火災的存在) 最先進的火災探測手段適用于任何環(huán)境(吸氣式空氣采樣)
最低廉的維護成本(維護成本幾乎可忽略不計) 絕不受任何環(huán)境因素的影響造成誤報
經多家業(yè)主測試最穩(wěn)定的系統(tǒng)
傳統(tǒng)的煙感、溫感、以及紅外對射等探測器都存在以下致命缺陷: 1.靈敏度低,對防火等級要求比較高的場所難以達到早期預警的目的。
2.被動偵測,只有等火災濃煙滾滾時才能偵測出來。而此時已晚。
3.誤報率高,容易受空氣中的灰塵,濕度影響而誤報。
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通過PLC對原有火災報警探測進行優(yōu)化延時,在解決了感溫、感煙探測器的經常誤報的問題同時增加報警的真實性,通過語音報警使巡視人員更加及時的得知火災的發(fā)生地點,使火情在最短的時間內得到解決
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以紅外對射式探測器和吸入式探測器為例講述了大型車庫火災報警探測器的原理、性能及使用知識,指出,要達到一定的探測精確度和可靠性,在選擇探測器時需要考慮到各種干擾因素的作用和不可控因素,現有的各種探測報警系統(tǒng)各有所長,應結合車庫的實際環(huán)境情況,選擇最合適的系統(tǒng)。
吸氣閥是一種能自動消除給水管道內真空,有效防止虹吸回流的裝置,分為大氣型、壓力型和軟管型。
大氣型吸氣閥(atmosphericvacuumbreaker),一種可在給水管內壓力小于大氣壓時導入大氣的吸氣閥。在不通水時與大氣相通的吸氣閥,主要形式為單進氣型;大氣型吸氣閥的局部水頭損失宜0.02MPa,壓力式吸氣閥的局部水頭損失宜0.035~0.045MPa。
壓力型吸氣閥一種在給水管道內失壓至某一設定壓力時先行斷流,繼后產生真空時導入大氣防止虹吸回流的吸氣閥,適用于連續(xù)壓力工況的吸氣閥,主要形式分為單進氣型和出口止回型。
軟管型吸氣閥(hoseconnectionvacuumbreaker),一種專用連接軟管的吸氣閥,專用于出口連接軟管的吸氣閥,主要形式為進口止回型。
吸氣式脈沖激光推進導論,ISBN:9787118080285,作者:
對于吸氣過熱要區(qū)別兩種情況。一種情況是制冷劑飽和蒸氣離開蒸發(fā)器(例如殼管式蒸發(fā)器)后,在吸氣管內過熱,在這種情況下,單位制冷量增量不能利用,有用的單位制冷量仍然是單位制冷量,而單位理論功卻增大了,循環(huán)的制冷系數必然要減小。所以,吸氣管內的過熱被稱為有害過熱,應盡量設法減小。在吸氣管上包扎隔熱層即是減小有害過熱的一種措施。另一種情況是制冷劑蒸氣在蒸發(fā)器(例如用熱力膨脹閥供液的蛇管式蒸發(fā)器)內過熱,此時單位制冷量增量是包括在有用的單位制冷量之內;但在這種情況下,單位制冷量和單位理論功都有所增大,循環(huán)的制冷系數是否增大不能夠直觀判斷。分析和計算指明,這同制冷劑的種類有關:對于氨制冷系數稍有降低,對于R12和R502制冷系數略有提高;兩R22介于兩者之間,制冷系數無甚變化。由此可知,無論在何種情況下,對于氨應盡量避免吸氣過熱。