雪鐵龍C2車型概況

雪鐵龍C2最大優(yōu)點

底盤扎實，操控靈活；車架剛性和懸掛扎實感強，安全性高；發(fā)動機性能突出。

雪鐵龍C2最大缺點

內(nèi)飾做工粗糙，布局一般；倒檔進檔生澀；后排空間不足；性價比一般。

雪鐵龍C2外觀

采用流線型設(shè)計，造型富有生氣，車頭設(shè)計擁有最新的雪鐵龍風格，鍍鉻件增加亮點；車尾設(shè)計存在欠缺，屁股難看。

雪鐵龍C2內(nèi)飾

雙色內(nèi)飾，色調(diào)搭配溫馨，觀感突出；但細節(jié)處理差，做工不夠精致。

雪鐵龍C2空間

車內(nèi)空間前排夠用，但后排寬度不足，頭部空間局促；尾箱較小。

雪鐵龍C2操控

過彎靈活，極限高，有樂趣；轉(zhuǎn)向敏銳，路感豐富；車身較輕，高速穩(wěn)定性略差。

雪鐵龍C2動力

1.4發(fā)動機技術(shù)過時，啟動較慢，加速遲緩，動力一般；1.6發(fā)動機扭力輸出寬廣，高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)流暢，表現(xiàn)優(yōu)良。

雪鐵龍C2油耗

油耗低，百公里綜合工況油耗6.4L，車身自重輕，加上外型采取流線設(shè)計，風阻系數(shù)小，可有效降低油耗；部分網(wǎng)友反映城市路手動檔油耗9L左右，油耗偏高。

雪鐵龍C2車系介紹

雪鐵龍C2定位于適合活力與時尚的新都市年輕一族。他們追求現(xiàn)代生活方式，熱愛生命，熱愛大自然，并崇尚科技。雪鐵龍C2將充分體現(xiàn)車主年輕時尚、力量和動感的陽光形象。在感性收益上，能為消費者帶來強勁的動力表現(xiàn)、全新高科技裝備、充滿活力的造型以及安全和駕駛樂趣等在情感和形象上的多重受益。秉承 “小車大設(shè)計”的設(shè)計理念，C2擁有充足合理的內(nèi)部空間，堪稱國內(nèi)兩廂車市場“內(nèi)外兼修、動靜皆宜”的又一款精品：內(nèi)部輪廓柔和而不失動感，保持了與外部造型的和諧與統(tǒng)一。這種流暢的線條從前風擋延伸到中控臺，直到左右門內(nèi)護板，貫穿車內(nèi)，勾勒出寬大的空間；超大的前風窗玻璃，給人以視野開闊且內(nèi)部更加寬大明亮的感覺， 讓駕乘者盡享車外景致與陽光。而容積245 升、標準的長方體形狀的后備箱，平整方正，實用性好，充分考慮到了方便車主物品取放的需求。擁有經(jīng)典賽車底盤的C2全系列適配的是與雪鐵龍C2相同的全新第三代TU系列發(fā)動機，有1.4L和1.6L兩種排量，分手動、自動變速箱共5款車型，在1.6L發(fā)動機上則采用了先進的ME7.4.5管理系統(tǒng)，其最突出的優(yōu)勢就是具有同級車中無出其右的動力表現(xiàn)和出色燃油經(jīng)濟性，能夠滿足年輕一族對速度的渴望。

東風雪鐵龍C2的電子化也達到了相當高的程度，擁有在高級別車輛上配備的新一代電氣化結(jié)構(gòu)-車載靈性網(wǎng)絡(luò)，這在同級別車中有很明顯的優(yōu)勢。該多路傳輸網(wǎng)絡(luò)將所有的電子元件連接起來并由智能控制盒(BSI)進行管理，集中了所有的電氣功能。多路傳輸系統(tǒng)還可以提供眾多額外的性能，諸如忘拔鑰匙報警，忘關(guān)車燈報警等實用功能。

雪鐵龍C2特點詳解

C2是東風雪鐵龍的又一全新創(chuàng)新力作，它凝結(jié)著雪鐵龍長達80余年小型車生產(chǎn)的技術(shù)優(yōu)勢與豐富管理經(jīng)驗的結(jié)晶，融匯了歐洲當代先進科技，代表歐洲最新造型風格，創(chuàng)造出全新安全舒適的駕乘體驗，為消費者帶來強勁的動力表現(xiàn)、全新高科技裝備、充滿活力的造型以及安全和駕駛樂趣等多重收益。

具體來說，C2具有如下十大優(yōu)勢：

1、歐洲最新造型，“虎”氣十足動感時尚的造型，代表歐洲最新造型風格，極富活力和吸引力

飽滿健碩的前部造型給人以生機勃勃的“都市之虎Urban Tiger”的感覺

2、第三代TU發(fā)動機，加速最快

0-100km/h的加速時間僅為9.8秒(同級車中最短)

3、手自一體，智能控制

高檔車的配置，并采用保時捷Tiptronic技術(shù)

智能化控制系統(tǒng)可依據(jù)駕駛?cè)藛T的動作特點判斷其駕車意圖進行自動換檔。變速箱能自動學習并記憶駕駛者的駕駛習慣，自動在9種換檔模式下選擇最適合當前的狀態(tài)。

4、車載靈性網(wǎng)絡(luò)，智能可靠

汽車領(lǐng)域的前沿技術(shù)。一般情況下只有在高級別車輛上具有的新一代電氣化結(jié)構(gòu)，車輛總線被稱作“多路傳輸系統(tǒng)”，從而簡化了復(fù)雜的電氣線束布置，大大降低了故障率，使車輛運行更可靠。

另外，車載靈性網(wǎng)絡(luò)還可以提供眾多額外的性能，諸如“伴我回家”(大燈延時熄滅)、忘拔鑰匙報警、忘關(guān)車燈報警等諸多智能化的實用功能。

5、HLE高強度Module車身，固若金湯

優(yōu)化的車身結(jié)構(gòu)有效吸收來自各方向的碰撞能量，并采用高彈性鋼板和激光焊接工藝，安全性和運動平穩(wěn)性遙遙領(lǐng)先于其他同類車型，達到國際中高檔轎車水準，可滿足歐洲NCAP四星碰撞水平。6、四輪獨立懸掛

領(lǐng)先對手秉承了雪鐵龍傳統(tǒng)優(yōu)勢技術(shù)，又注入了一系列創(chuàng)新概念和新技術(shù)，使C2的前后懸掛特性、車輪和輪胎的匹配性能達到了汽車舒適性的最高要求。

先進的四輪獨立懸掛，采用了車輪與車身之間的非剛性聯(lián)接，更好地衰減了路面的振動，提高了駕乘的舒適性。

7、Digimat雙色調(diào)風格內(nèi)飾，和諧新穎

采用戛納灰(Digimat)雙色調(diào)風格的內(nèi)飾，在儀表板、門護板和中控臺搭配弱化的Bagheera顏色，使內(nèi)飾顏色搭配和諧新穎，體現(xiàn)了法蘭西式生活方式的優(yōu)雅和愜意。

8、帶變排量壓縮機自動空調(diào)，舒適高效

該空調(diào)系統(tǒng)采用了全新控制概念--壓縮機可變排量，減少發(fā)動機的功率消耗，改善乘坐舒適性。

采用全自動模式，根據(jù)設(shè)定的舒適度進行電子控制，自動運行，制冷迅速，保證車內(nèi)恒溫，方便、舒適、高效。

9、新型纖維材料，環(huán)保降噪

所有模壓棉基隔音墊采用新一代環(huán)保材料――滌綸纖維，取代芬醛樹脂膠(芬醛樹脂：有毒，氣味難聞)，隔音效果好，更改善了車內(nèi)空氣質(zhì)量。

10、自動開啟危險警告燈，預(yù)防追尾

在急剎時危險警告燈自動開啟，警告燈頻閃，立即提醒尾隨車輛，降低被追尾的風險，不僅提高安全性，而且非常人性化。

除了上述十大優(yōu)勢外，C2還具有如下舒適性和安全性的領(lǐng)先設(shè)計及功能：

車載網(wǎng)絡(luò)防盜，真正盜不走

帶應(yīng)答器的數(shù)碼防啟動系統(tǒng)集成于“車載靈性網(wǎng)絡(luò)”管理系統(tǒng)(多路傳輸系統(tǒng))，因此，C2是“一輛真正盜不走的車”。大燈延遲熄滅，伴我回家

同級車中最人性化的智能功能——“伴我回家”(大燈延時熄滅功能)。

粉塵過濾裝置，潔凈空氣

帶有空氣再循環(huán)和粉塵過濾裝置，保持車內(nèi)空氣清新、潔凈。

激光焊接，高強美觀對關(guān)鍵零部件如輪罩、內(nèi)縱梁、減震器支架等運用了先進的激光焊接技術(shù)，大大提高了整車的強度，而且焊接處更美觀。

同級車最大前風擋，視野最好雙曲面的大傾斜前風擋玻璃面積為1.2㎡，同級車中最大，保證前方視野在同級車中是最好的。

智能天窗，安全先進

采用一觸式開關(guān)，并具有防夾、自動關(guān)閉和熱保護功能，十分安全、先進和人性化。

行駛中車門自動落鎖，智能安全在時速超過10km/h時，C2的4車門和后背門將自動鎖止，一直到再次打開車門或借助中控鎖按鈕開啟。

車門自動落鎖功能集成于“車載靈性網(wǎng)絡(luò)”管理系統(tǒng)，智能可靠，非常人性化

整體式車門，安全無焊點C2的車門是由一整塊鋼板直接沖壓而成，無焊點，強度高，更安全。而日、韓系車的車門都是由鋼板焊接而成，成本較低。

車門加裝了由變截面鋼板材料制成的高強度防撞梁，提高了車身側(cè)面抗擠壓和碰撞性能，車門在碰撞后仍能開啟，確保安全可靠，萬無一失 。

雪鐵龍C2對比測試

在歐洲等汽車工業(yè)和市場很發(fā)達的國家和地區(qū)，價格低廉、靈活輕便、經(jīng)濟實用的兩廂車型是真正的消費主力，中國市場上的東風標致206和東風雪鐵龍C2就是具有代表性的A0級兩廂車型，它們同出一家汽車制造廠，同一底盤平臺制造，并針對相同的A0級市場，可謂血濃于水的親兄熱弟。

隨著廠家不斷地推出改款，以及國人汽車消費的觀念變化，精致小巧的A0級兩廂車型越來越受歡迎。相比其他級別車型，恐怕只有靠數(shù)量取勝的A0級轎車及A級車才稱得上“量產(chǎn)”。在中國市場上，雨燕、馬自達2、飛度、樂騁、POLO、206、C2等合資品牌車型各有特點，它們在8～10萬的價格區(qū)間內(nèi)展開了激烈的競爭。不過東風標致206和東風雪鐵龍C2這一對確實是“異類”，在法國就同屬PSA集團的標致和雪鐵龍，來到中國依然如手足般共用一個平臺，它們的區(qū)別就像衣服不同的雙胞胎一樣。這兩款車在并不成熟的中國市場上共同進退、相互輔佐打天下的同時，又或多或少地進行著相互殘殺。

在全球上市的第10個年頭，標致206已遍布世界150多個國家，總銷量達600多萬輛。曾經(jīng)的WRC賽場上矯健的身影，使標致206的運動風格早已在眾人的心中根深蒂固。不過東風雪鐵龍C2完全不同于法國雪鐵龍的原版C2，這款車型的歷史只有在國內(nèi)的1年多時間。國產(chǎn)C2是在206的平臺下專門針對中國市場、延伸雪鐵龍汽車風格的創(chuàng)新產(chǎn)物。測試就是東風標致206S，1.6L手動黑色運動版，與面前這輛東風雪鐵龍C2 VTS版1.6L手動車型幾乎完全相同。撰寫它們的對比測試文章實在讓人頭疼，不過憑借著6000km的東風標致206駕駛里程，可以用些真實的經(jīng)驗細數(shù)它們的特點。

外觀：動感對決時尚

東風標致206的經(jīng)典跑車樣子已經(jīng)刻在了眾人的腦子里，汲取自貓科動物靈動而蓄勢待發(fā)的外型設(shè)計完全歸功于其設(shè)計師Eric BERTHET。10年的光景之后，肌肉感十足的標致206依然是年輕人眼中的尤物?？v觀A0級轎車，恐怕只有甲殼蟲、MiniCooper、菲亞特500等車型能夠如此長時間風靡全世界。

相比之下，東風雪鐵龍C2的外觀則不能用動感來形容，更準確地說，是時尚。東風雪鐵龍C2的前臉非?？鋸?，車頭的雪鐵龍雙箭頭標識與凱旋C4極為相像，車尾的小型尾翼以及圓潤的后保險杠都在線條上將力量與柔美融合。它打破了雪鐵龍汽車以往的古典而呆板的樣式，被賦予了更多的張揚和科技感。兩者的外觀到底哪個更勝一籌恐怕是見仁見智的問題了，此時此刻發(fā)現(xiàn)：原來東風集團推出的206和C2給了消費者更多選擇，這就像國內(nèi)最新一代的奔馳C級轎車，提供兩種外觀樣式供消費者個性化選擇。

在車型尺寸上，東風標致206長3873mm、寬1673mm、高1435mm，而東風雪鐵龍C2比它長5mm、寬3mm、高3mm，軸距則同為2443mm，這樣的微小差距在視覺上是很難察覺的?？臻g并不像想象中那樣小，并不需要將座椅調(diào)至最后端就能舒適自然伸展腿部。不過后排空間就很小了，這也是這個級別轎車的“通病”，畢竟從汽車工程角度來說，較短的軸距使這個級別的車型很難提供充裕的后排腿部空間。相比之下，能夠稍稍感受到東風雪鐵龍C2的內(nèi)部更寬敞一點，這應(yīng)該是東風雪鐵龍通過細微優(yōu)化車內(nèi)部件的結(jié)果。

動力：強勁動力與經(jīng)濟性并存

東風標致206S和東風雪鐵龍C2 VTS的16氣門1.6L發(fā)動機完全一樣，代號為N6A10XA3APSA，除了電腦版本升級為ME7.5.5外，機械部分與富康的TU5JP4是完全相同。其最大功率同為105hp/5750rpm，最大扭矩142Nm/4000rpm。相較同級別的1.6L發(fā)動機，動力性能出眾，可充分滿足駕駛者的運動駕駛訴求。兩車的0~100km/h加速都達到了9.8s的優(yōu)異成績，其高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)的發(fā)動機，在高轉(zhuǎn)速時的推背感很強。4000~5000rpm時依然還有源源不斷的動力輸出，兩款車型都擁有優(yōu)異的高速再加速能力。東風標致206和東風雪鐵龍C2的運動性不容置疑，這樣的動力表現(xiàn)可謂同級轎車中的王者。

在實際駕駛記錄中，東風標致206S和東風雪鐵龍C2 VTS的油耗并不像許多網(wǎng)上朋友那般高。東風標致206S每次加93#汽油150元，在北京的3環(huán)、4環(huán)行駛，續(xù)航里程都在320～380km之間，折算下來綜合油耗大約7.1L/100km。而東風雪鐵龍C2 VTS的油耗同樣比較經(jīng)濟，50元的93#汽油大約可行駛130km，折合大約7.2L/100km。兩車的油耗表現(xiàn)都非常出色，這主要得益于良好的發(fā)動機調(diào)校。省油駕駛習慣是盡量早判斷、少剎車，多使用帶擋滑行。再有，每次在發(fā)動機3000rpm時換擋，并盡量讓發(fā)動機處于2000~3000rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)工作，使發(fā)動機處于理想的工況。當然，東風標致206S和東風雪鐵龍C2 VTS這款擁有成熟技術(shù)的1.6L發(fā)動機的最大特點，是其超長的保養(yǎng)里程。除了首保和2保為7500km，之后的保養(yǎng)周期長達15000km，相比其他車型的5000km，這無形中為車主省下了不少保養(yǎng)花費。

操控：擁有以舒適為主的運動駕駛樂趣

優(yōu)異的運動性操控是東風標致206S和東風雪鐵龍C2 VTS的最大亮點。與強調(diào)舒適性的日系車型相比，東風標致206S的懸架很硬，駕駛者能夠清晰地感受到路面的細小顛簸。可能這樣的懸架設(shè)定會讓一些人感到不夠舒適，但也正因此，國產(chǎn)化之后的東風標致206S其運動車本質(zhì)并未改變。

相較東風標致206S，東風雪鐵龍C2 VTS的前懸架和后懸架結(jié)構(gòu)完全相同，都采用麥弗遜式獨立前懸架，并帶有防側(cè)傾橫向穩(wěn)定桿，以及縱擺臂與扭力桿配合的半獨立后懸架。這套懸架是標致和雪鐵龍汽車的驕傲，帶有“隨動轉(zhuǎn)向”技術(shù)的后懸架沒有彈簧輔助工作，單單依靠扭力桿即可實現(xiàn)減振作用。低速行駛時，在前輪的拖曳下，后輪會微微地隨之轉(zhuǎn)動，從而提高了車輛的彎道速度，帶來不凡的駕駛樂趣。不過在實際駕駛上，能夠感覺到東風雪鐵龍C2 VTS的減振系統(tǒng)被調(diào)校得更加舒適，路面的反饋被弱化了一點，但路感依然清晰，這應(yīng)該是這兩款車的差異化定位所在。

在緊急變線的測試上，東風標致206S和東風雪鐵龍C2 VTS的表現(xiàn)都令人興奮，大約車速在80km/h以上時，才會出現(xiàn)側(cè)滑、甩尾現(xiàn)象，但是這兩車的錦湖輪胎限制了更優(yōu)異的彎道性能，一旦發(fā)生側(cè)滑時，輪胎的滑動很不線性，想靠駕駛技術(shù)“救”回來比較困難。

東風雪鐵龍C2 VTS的輪胎尺寸為185/60R15，比東風標致206的185/65 R14輪胎胎壁更扁，支撐力度更強，其極限過彎速度應(yīng)該更高。但是在緊急變線測試中，它的成績要略低于東風標致206S。在高速駕駛中，東風標致206S和東風雪鐵龍C2 VTS的速度一旦超過120km/h，兩車的車身都表現(xiàn)得很輕飄，東風雪鐵龍C2 VTS還曾出現(xiàn)車身左右擺動的現(xiàn)象(可能是車況較差的原因)。這兩車過于輕盈的方向助力也始終讓駕駛者處于緊張狀態(tài)，生怕路面的小沖擊會改變轉(zhuǎn)向方向。假如車主希望獲得更加穩(wěn)定的高速駕駛感覺，那么可以將輪胎升級為195\55R15或205/45R16，在增加胎寬、加強抓地力和穩(wěn)定性的同時，又不會增加太多油耗。

同一平臺生產(chǎn)的東風標致206和東風雪鐵龍C2都主打青年人喜好的運動牌，先后推出了各自的運動版本。兩款車同一級別、相同價位的市場定位，使它們能相互補充個性，但也在客觀上互相搶奪市場，形成了一種微妙的競爭關(guān)系：既是共同進退的親兄熱弟，又是同室操戈的難兄難弟。

事實上，共用生產(chǎn)平臺是國際汽車界的先進研發(fā)模式，同一平臺生產(chǎn)不同車型、同一技術(shù)應(yīng)用于不同品牌車型，在全球汽車行業(yè)來說已經(jīng)是慣例，例如我們熟知的福特?？怂?、沃爾沃S40、馬自達3就是相同的生產(chǎn)平臺。但是同一平臺或同一技術(shù)不同的品牌車型，區(qū)別的是品牌內(nèi)涵和品牌價值，換句話說它們所針對的消費者喜好和屬性不同。

東風雪鐵龍C2 VTS 1.6LMT發(fā)動機圖片

品牌是靠人來打造的，國內(nèi)的很多廠商都希望自己的品牌有優(yōu)勢，卻不想去打造一個好品牌，單單寄希望于有好產(chǎn)品，這樣是長不了的。不過在中國的汽車市場，汽車品牌和文化的差異化并不是消費者購車的決定性因素。在法國以及歐洲，汽車品牌文化由來已久，具備雙品牌并存的土壤和氣候，而國內(nèi)還是初級階段，更多的人是為了滿足功能上的需求而購車，而功能上東風標致206和東風雪鐵龍C2沒有區(qū)別，品牌上的區(qū)別對消費者幾乎沒有影響，從而造成了兩車激烈的市場競爭。

東風標致206和東風雪鐵龍C2的國內(nèi)定價比歐洲市場上的1萬歐元便宜很多，無論它們?nèi)绾胃偁?，最大受益者其實還是消費者。兩車外觀、內(nèi)飾差異為消費者提供了更多選擇，這就像新一代奔馳C級轎車，帶來了多種外觀、內(nèi)飾的種類。對于國內(nèi)這些沒錢買房、貸款買車、追求時尚、愛好運動的年輕人來說，東風標致206和東風雪鐵龍C2這對兄弟，完全可以在滿足人們的日常需求之余，讓人激情運動一把。

雪鐵龍C2外觀造型

PSA1號平臺，整車設(shè)計由中方設(shè)計師主導(dǎo)完成，因此C2在設(shè)計的初始階段，便考慮到了國人的審美與使用需求，這與銷量不錯的凱旋轎車頗為相似。東風雪鐵龍C2的外觀設(shè)計十分新潮，細節(jié)之處融入了雪鐵龍全新的設(shè)計理念。相比兼顧商用的凱旋，C2單純的家用定位，為東風雪鐵龍的設(shè)計師帶來了更寬裕的發(fā)揮空間，也為C2帶來了更加張揚的氣質(zhì)。一體化雙人字鍍鉻前臉與多邊形的虎眼大燈融為一體，靈感源自虎口的梯形多隔柵進氣口與鍍鉻前臉上下呼應(yīng)。酒窩一樣的前霧燈陷入了運動包圍中，引擎蓋上對稱的黑色進氣口意在突出C2偏向運動的市場定位，可惜左面的進氣口只是一個用來迷惑人的小把戲。一眼望去，東風雪鐵龍C2的側(cè)面輪廓讓人有些似曾相識，雖然鍍鉻裝飾條和15寸的鋁合金輪轂看起來要更具激情一些，但相同的側(cè)門、側(cè)窗輪廓仍然會讓人不由自主的聯(lián)想到同平臺的標致206。與15寸輪轂匹配的185/60R15的錦湖輪胎力求在運動與實用中尋找最佳的平衡點，實際表現(xiàn)也的確讓人滿意，而且這款輪胎突出的性價比也更適合家庭使用。為了延續(xù)整車的運動氣質(zhì)，C2車尾堆砌了成堆的運動元素，車尾擾流版、鍍鉻尾喉、鍍鉻裝飾條再加上一對招搖的白底運動尾燈，甚至比一些名不副實的國產(chǎn)運動款轎車包裝的還要全面。其實這樣的設(shè)計雖然有惡俗之嫌，但也實實在在的為那些追求時髦的車主省去了不少扔在個性化改裝上的銀子。

總的來說，C2靈感源自虎頭的車首依舊是外觀設(shè)計中最讓人滿意的部分，無論是輪廓還是細節(jié)都設(shè)計的十分精巧流暢，不但體現(xiàn)了雪鐵龍產(chǎn)品張揚的家族氣質(zhì)，也為C2這款小車平添了不少靈氣與活力。

雪鐵龍C2內(nèi)飾空間

東風雪鐵龍C2的內(nèi)飾與標致206幾乎完全一致，僅在方向盤和一些細節(jié)的用料上有所區(qū)別。C2白底黑字的運動儀表盤采用了與標致206相同的造型，自動擋車型可以通過右側(cè)的小屏幕查看自動擋所處的擋位。淺色的三幅方向盤材質(zhì)并不出色，倒是三點鐘與九點鐘位置的拇指托設(shè)計巧妙，為駕駛者提供了不錯的手感。車內(nèi)的儲物空間比較豐富，可惜開槽都比較淺，顛簸時，隨手放在里面的雜物總愛倒處亂跳。頂配車型的真皮座椅皮質(zhì)偏硬，造型符合人體工學，更適合長途行駛。作為C2的頂級車型，自動大燈與自動空調(diào)并沒有出現(xiàn)在標配的目錄中，喜歡享受的車主可以在購買頂配車型時，額外加價選裝自動空調(diào)與天窗。在先進的整車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)支持下，C2具備了自動落鎖、大燈延時熄滅、忘拔鑰匙報警、忘關(guān)車燈報警等諸多人性化功能。同時，在緊急制動時，危險警告燈會自動開啟，通過警告燈頻閃，提醒尾隨車輛注意，從而降低被追尾的風險。

雪鐵龍C2動力操控

作為同一平臺上的產(chǎn)品，C2與標致206在動力系統(tǒng)上也保持著驚人的共通性。1.6升引擎在5750rpm時達到78kw的最大功率，在4000轉(zhuǎn)時達到142N.m的最大扭矩，性能在同級車中名列前茅。啟動引擎，這款PSA的當家引擎在怠速狀態(tài)下運轉(zhuǎn)平順，噪聲不大，只是方向盤會微微抖動。即便是在高轉(zhuǎn)速狀態(tài)下，引擎的噪聲也得到了一定的遏制，并不刺耳。讓人十分滿意。

標致206這款A(yù)L4變速器的表現(xiàn)過于敏感。低速時，AL4變速箱與發(fā)動機配合并不默契，頻繁的自動減擋和加檔時的頓挫感大大提高了駕駛員的疲勞程度，也增加了城市工況下的實際油耗。東風雪鐵龍C2，AL4變速箱的改變很大，在最新的ME7.45管理系統(tǒng)調(diào)配下，C2的1.6升引擎和自動變速箱配合默契，雖然起步時由于電子油門的緣故，引擎響應(yīng)還會有些許遲疑，但是這款變速箱在低速時，順序加、減檔的平順性已經(jīng)得到全面的改善，更加適合在城市中使用。在增加了平順性的同時，C2的1.6升自動擋車型在低速時要比同樣搭配的標致206溫柔了不少，也更加偏重舒適。 1.6升引擎在標致206身上的亢奮表現(xiàn)被得到了理性的遏制，這似乎與C2動感的外觀不大相符。

不過，你不用擔心C2自動擋車型會就此失去駕駛的樂趣，按下變速箱上的運動模式按鈕，AL4變速器會馬上積極起來，與之匹配的1.6升引擎會一直轟鳴著拉到3500轉(zhuǎn)之后，再果斷的加上一擋，C2這只溫柔的小寵物會瞬間變得活力四射，充滿激情。在手動模式下，這款自動變速器的響應(yīng)會有比較明顯的停頓，但是在同級車中也實屬一流表現(xiàn)了。東風雪鐵龍C2的底盤法國口味濃重，前麥克弗遜式獨立懸架與后縱向擺臂型獨立懸架的搭配，為C2提供了出色的高速與彎道性能。東風雪鐵龍在C2的研制過程中，對這款底盤進行了一定的加高，并且重新的調(diào)校以適應(yīng)中國的苛刻的道路狀況與客戶需求。C2的底盤表現(xiàn)相比標致206要更加偏重舒適一些，前后懸掛很有韌勁，在通過減速帶時表現(xiàn)出一流的整體性，雖然底盤有所加高，但C2在彎道時的表現(xiàn)讓人信心十足。C2的液壓助力轉(zhuǎn)向通過機械裝置實現(xiàn)了根據(jù)車速與路況調(diào)整助力輕重的功能。高速時，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會自動變沉，從而幫助C2的車主更加準確的完成并線操作。