箱筒型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)氣浮拖運(yùn)與負(fù)壓下沉工法環(huán)保措施

《箱筒型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)氣浮拖運(yùn)與負(fù)壓下沉工法》的環(huán)保措施如下：

1.施工船舶作業(yè)時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行《中華人民共和國防止船舶污染海域管理?xiàng)l例》，在船上設(shè)立專用油污水艙（柜）來裝油和污水。

2.海上施工時(shí)嚴(yán)禁船舶將油污排泄到水中。對(duì)機(jī)電設(shè)備所用的柴油應(yīng)密封嚴(yán)緊，更換破舊容器，保證無油氣泄漏，不污染海洋。

3.施工船舶和機(jī)電設(shè)備要做到定期檢查、維修保養(yǎng)，防止設(shè)備漏油污染環(huán)境。

4.指定專人定期到各船收集生活垃圾，禁止將生活垃圾扔人海中。生活及工作產(chǎn)生的廢水一律回收，集中處理。

5.按國家規(guī)定油類作業(yè)操作規(guī)程進(jìn)行油類作業(yè)，防止溢油、跑油、漏油事故發(fā)生。

6.若發(fā)生漏油等意外事故，應(yīng)及時(shí)采取清除措施，并同時(shí)向海事部門報(bào)告，防止擴(kuò)大海洋污染。

根據(jù)《箱筒型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)氣浮拖運(yùn)與負(fù)壓下沉工法》工藝要求，在氣浮拖航施工過程中，大量工作需要施工人員在上部基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)頂蓋板上進(jìn)行，屬高處作業(yè)和水上作業(yè)。應(yīng)遵守注意下列安全措施：

1.指定專人收聽天氣預(yù)報(bào)，異常惡劣天氣停止施工作業(yè)，并采取應(yīng)急預(yù)案，保證船舶安全。

2.施工人員必須穿好防滑鞋和救生衣，佩戴安全帽。

3.箱筒頂蓋板上屬高處作業(yè)，在外邊緣位置預(yù)留孔。插入鋼管制做成護(hù)欄，提高高處作業(yè)安全性。

4.所有機(jī)電設(shè)備應(yīng)有防雨罩，電源開關(guān)設(shè)專人負(fù)責(zé)。

5.作業(yè)人員上基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)頂板前，有專人檢查鐵梯牢固度，不符合要求時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。

6.傳遞倒運(yùn)充氣管時(shí)，應(yīng)至少在距簡邊緣1.5米處作業(yè)，沒有保護(hù)措施時(shí)不得探身俯視。

7.箱筒結(jié)構(gòu)拖航時(shí)，頂板上施工人員應(yīng)靠近結(jié)構(gòu)中心就位。防止結(jié)構(gòu)突然產(chǎn)生搖晃，人員高空墜海。

8.夜間施工時(shí)，設(shè)置充足照明設(shè)備。電氣設(shè)施、電纜要加以保護(hù)，防止觸電。機(jī)電設(shè)備均配備防雨布罩。

9.監(jiān)護(hù)船全程監(jiān)護(hù)箱筒結(jié)構(gòu)拖運(yùn)全過程。船上配備救生器具，用于緊急情況時(shí)的救援工作。

10.在箱筒基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)下沉過程中，施工人員轉(zhuǎn)移到方駁上作業(yè)，降低施工危險(xiǎn)性。

一、施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

《箱筒型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)氣浮拖運(yùn)與負(fù)壓下沉工法》的箱筒型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)屬新型結(jié)構(gòu)，還沒有相應(yīng)的施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)工程實(shí)際施工情況看，箱簡型結(jié)構(gòu)氣浮定位，排氣自沉都能較好的控制。但在負(fù)壓下沉?xí)r。由于沉入土體過程中摩阻力不均勻，會(huì)出現(xiàn)偏差。盡管過程中可通過閥門控制對(duì)其糾偏，但最終下沉結(jié)束后仍會(huì)有一定的偏位。

根據(jù)實(shí)際工程情況，制定并推行了箱筒型結(jié)構(gòu)的外海安裝施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

二、技術(shù)組織措施

《箱筒型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)氣浮拖運(yùn)與負(fù)壓下沉工法》的技術(shù)組織措施有：

1.連接充氣管路后，應(yīng)預(yù)先充氣檢測(cè)，確保氣管通暢并無明顯漏氣。

2.氣浮拖運(yùn)時(shí)筒上人員用壓力表適時(shí)檢測(cè)筒內(nèi)氣壓。

3.在各基礎(chǔ)筒壁上劃好刻度線，監(jiān)護(hù)船隨時(shí)觀察浮運(yùn)時(shí)結(jié)構(gòu)吃水深度，低于要求時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)氣。

4.箱簡型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)初定位后，有專人用鋼尺校核兩組箱筒間的距離，保證其不大于15厘米。

5.GPS定位必須進(jìn)行2次精確定位后，才能最終自沉入土。

6.箱筒結(jié)構(gòu)下沉過程中密切觀察筒壁刻度線，各筒水位線相差較大時(shí)，立即調(diào)節(jié)相應(yīng)閥門，控制各基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的圓筒下沉速率，對(duì)其進(jìn)行糾偏。

7.負(fù)壓下沉過程中，當(dāng)見有泥漿排出時(shí)，方可關(guān)閉潛水排污泵。

《箱筒型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)氣浮拖運(yùn)與負(fù)壓下沉工法》施工中未使用特殊材料，閥門管件均為國家標(biāo)準(zhǔn)鐵件。

施工中使用的船機(jī)設(shè)備有4臺(tái)10立方米空壓機(jī)、5臺(tái)潛水排污泵、1臺(tái)發(fā)電機(jī)、1條自航駁、3條交通船、3條拖輪，1條定位方駁。以天津港南疆東部港區(qū)北圍埝三期工程為例，其設(shè)備參數(shù)見表1。

箱筒型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)氣浮拖運(yùn)與負(fù)壓下沉工法適用范圍

《箱筒型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)氣浮拖運(yùn)與負(fù)壓下沉工法》的適用范圍有：

1.箱筒型結(jié)構(gòu)適用于類似天津港地質(zhì)泥面低于-4.0米的軟土地基，此種地基上建造斜坡堤、混合堤或半圓形等結(jié)構(gòu)形式防波堤可能造成地基不穩(wěn)定或結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定。

2.箱筒型結(jié)構(gòu)采用負(fù)壓沉入土體中，沒有拋石基床，所以對(duì)塊石、砂子等原材料緊缺的地區(qū)有較大的適應(yīng)性，體現(xiàn)一定經(jīng)濟(jì)性。

3.氣浮拖運(yùn)與負(fù)壓下沉工藝適用于箱筒型基礎(chǔ)防波堤的施工。

箱筒型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)氣浮拖運(yùn)與負(fù)壓下沉工法工藝原理

《箱筒型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)氣浮拖運(yùn)與負(fù)壓下沉工法》的工藝原理敘述如下：

1.氣浮拖運(yùn)：箱筒型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)為有頂蓋無底的大型構(gòu)件，靠自身排水不能滿足氣浮要求。通過向密閉的構(gòu)件內(nèi)打入壓縮空氣?？繅嚎s空氣與外界大氣壓強(qiáng)的壓強(qiáng)差所產(chǎn)生的浮力，將箱筒型基礎(chǔ)構(gòu)件氣浮后由拖輪拖運(yùn)至工程位置。

2.負(fù)壓下沉：箱筒型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)沉入土中，僅靠結(jié)構(gòu)自重，無法滿足沉人深度要求。需要從密閉的結(jié)構(gòu)內(nèi)排氣抽水，使筒內(nèi)外形成壓差而克服摩阻力，自行沉入土體中，滿足設(shè)計(jì)要求。

箱筒型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)氣浮拖運(yùn)與負(fù)壓下沉工法施工工藝

天津港防波堤延伸一期工程及箱筒型防波堤試驗(yàn)工程均采用了氣浮拖運(yùn)與負(fù)壓下沉施工工藝來完成箱筒型防波堤的外海施工。

• 箱筒結(jié)構(gòu)

《箱筒型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)氣浮拖運(yùn)與負(fù)壓下沉工法》的箱筒型基礎(chǔ)防波堤結(jié)構(gòu)由上下兩部分組成，下部為箱簡型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，上部為直立圓筒結(jié)構(gòu)。防波堤結(jié)構(gòu)立體圖見圖1，平面圖見圖2。

具體結(jié)構(gòu)如下：

下部基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)：由四個(gè)形狀相同的圓筒組成，圓簡間用連接墻連接。四個(gè)圓筒上有頂蓋板，蓋板四角為圓弧狀。

上部結(jié)構(gòu)：則由兩個(gè)單筒組成，其形狀與基礎(chǔ)筒相近，兩圓簡間用耳墻連接。

上部結(jié)構(gòu)與基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)間用杯口圈梁現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)連接為整體。

• 箱筒結(jié)構(gòu)氣浮拖運(yùn)工藝流程

一、《箱筒型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)氣浮拖運(yùn)與負(fù)壓下沉工法》的箱筒結(jié)構(gòu)氣浮拖運(yùn)工藝流程見圖3。

二、箱筒型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)于浮船塢上拼接完畢后，拖運(yùn)到適宜地點(diǎn)駐位下潛，并將載有空壓機(jī)的充

氣駁靠在浮船塢一側(cè)。平面布置圖見圖4。

三、連接充氣管道

1.將提前盤好在箱簡型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)上的橡膠軟管引向充氣駁，施工過程中應(yīng)避免嚴(yán)重磨損，及彎折現(xiàn)象，并保證膠管順直地通到自航駁上。確保充氣時(shí)氣流順暢。

2.將橡膠軟管通到自航駁后，將帶有編號(hào)的膠管與相應(yīng)的空壓機(jī)接口對(duì)接。連接后進(jìn)行檢查，保證接口氣閉嚴(yán)密，編號(hào)對(duì)應(yīng)正確。

3.充氣駁試驗(yàn)性的將空壓機(jī)按編號(hào)依次打開充氣，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)上的指揮人員檢驗(yàn)相應(yīng)編號(hào)膠管內(nèi)氣體流動(dòng)是否正常。發(fā)現(xiàn)異常時(shí)，應(yīng)安排專人對(duì)膠管及管件連接處檢查和維修。全部正常后，可關(guān)閉空壓機(jī)，等待下步氣浮施工。

四、連接控制纜繩

1.在4個(gè)下部基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的圓筒頂預(yù)埋的吊點(diǎn)上系好纜繩。并通纜到浮船塢塢墻頂部相應(yīng)位置的系船柱上。

2.每個(gè)系船柱安排2人控制纜繩的收放。并配備有通信工具，與基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)上指揮人員聯(lián)系。將纜繩系緊后，應(yīng)仔細(xì)檢查。當(dāng)4根控制纜全部連接完畢后，方可進(jìn)行下步施工。

3.對(duì)浮船塢甲板進(jìn)行清理工作。

五、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)氣浮

1.掌握該海區(qū)的潮水及水深情況，必要時(shí)結(jié)構(gòu)下潛與拖航施工等可乘潮作業(yè)。

2.浮船塢開始向水倉壓載緩慢下沉，并注意控制好船體的平衡。下潛時(shí)應(yīng)密切注意船底雷達(dá)，當(dāng)浮船塢的船底鋼板離泥面還有0.6米的距離時(shí)，立即停止充水下沉。

3.下潛到位后。打開空壓機(jī)同時(shí)向4個(gè)下部基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的圓筒內(nèi)充氣。在向第一組基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)內(nèi)充氣的同時(shí)，應(yīng)向浮船塢相應(yīng)的位置水倉壓載，使浮船塢的甲板保持水平。

4.充氣過程中，自航駁上觀測(cè)人員應(yīng)密切關(guān)注基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。在基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)浮起的瞬間，停止向圓筒內(nèi)充氣，并仔細(xì)觀察結(jié)構(gòu)偏斜情況，然后及時(shí)指揮圓筒上人員調(diào)節(jié)閥門，再對(duì)相應(yīng)基礎(chǔ)圓筒內(nèi)充氣，將基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)調(diào)平。

5.下部基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)浮起時(shí)，浮船塢塢墻上人員應(yīng)及時(shí)控制好浮船塢與基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)連接的4根繩纜，避免基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)在水流的推動(dòng)下撞向浮船塢的塢墻。

6.當(dāng)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)狀態(tài)穩(wěn)定后。則繼續(xù)緩慢向構(gòu)件內(nèi)充氣令其浮起至筒底高出浮船塢船甲板50厘米。

六、下部結(jié)構(gòu)移出浮船塢

1.筒上人員將事先盤好放置在結(jié)構(gòu)上的拖帶纜繩給交通船，由交通船向待命拖輪通纜。

2.拖輪啟動(dòng)后，通過收縮基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)上與浮船塢連接的繩纜，控制箱筒基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，確保拖輪緩慢并平穩(wěn)的將基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)牽出浮船塢。

箱筒牽出浮船塢平面圖見圖5。

3.待結(jié)構(gòu)完全移出浮船塢后，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)上施工人員將4根控制纜松開，由浮船塢人員帶回。拖輪拖運(yùn)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)緩慢的駛向定位船。

七、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的拖運(yùn)

氣浮拖運(yùn)過程的技術(shù)參數(shù)：

為確保氣浮拖運(yùn)過程的安全，必須進(jìn)行浮游穩(wěn)定驗(yàn)算，確保結(jié)構(gòu)吃水深度；拖帶航速不宜大于2節(jié)，拖帶力按F=Aγ_wV²/2g公式計(jì)算（A為迎水面積，γ_w海水容重，V航速），拖纜根據(jù)計(jì)算拖帶力選擇相應(yīng)直徑的尼龍纜，拖點(diǎn)位置設(shè)在筒體間豎向連接墻上，兩側(cè)各1個(gè)，采用鋼板焊接。

拖運(yùn)過程中基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)兩邊各有1條監(jiān)護(hù)船護(hù)航，觀測(cè)人員注意觀察基礎(chǔ)筒壁上的水位刻度線，當(dāng)發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)傾斜嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)及時(shí)通過充氣駁上空壓機(jī)進(jìn)行補(bǔ)氣。

• 筒結(jié)構(gòu)的定位及下沉工藝流程

一、《箱筒型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)氣浮拖運(yùn)與負(fù)壓下沉工法》的筒結(jié)構(gòu)的定位及下沉工藝流程見圖6。

二、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的定位

1.采用適宜的方駁作為定位船，并在箱簡型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)到達(dá)之前，使用GPS現(xiàn)場(chǎng)精確定位。

2.當(dāng)箱筒型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)拖運(yùn)接近定位方駁時(shí)，主拖輪解纜，由拖輪頂推基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)向定位方駁靠攏。交通船同時(shí)通兩根尼龍纜，連接基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)與定位船的錨機(jī)或?qū)?yīng)的卷揚(yáng)機(jī)，可利用該纜繩的收放，控制基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)靠向定位方駁。

3.箱筒型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)靠穩(wěn)后，操作定位船的錨機(jī)或卷揚(yáng)機(jī)，利用與基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)連接的尼龍纜，精確定位基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的一個(gè)方向位置。另一方向根據(jù)方駁定位點(diǎn)進(jìn)行定位。定位示意圖見圖7。

三、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的下沉

1.當(dāng)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)定位確認(rèn)無誤后，船上人員將充氣橡膠軟管拆除，將抽氣橡膠軟管接在潛水排污泵排氣閥門上，并使基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)頂板上的排氣閥門處于打開狀態(tài)。操作人員完成準(zhǔn)備工作，確認(rèn)無誤后，全部回到定位船上，再通過控制定位船這端的排氣閥門進(jìn)行排氣。以此實(shí)現(xiàn)在定位船上對(duì)排氣自沉及負(fù)壓下沉施工進(jìn)行控制，達(dá)到減少安全隱患，提高工作效率的目的。箱筒下沉?xí)r示意圖見圖8。

2.由懸浮狀態(tài)下沉至泥面上30厘米時(shí)，操作人員關(guān)閉排氣閥門，停止排氣，測(cè)量人員再次通過GPS精確定位，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)位置滿足設(shè)計(jì)要求后，再次打開閥門排氣，沉入土下。人土后將筒頂尼龍纜解開并收回船上。

3.由于原泥面的高差及土質(zhì)不均，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)入土下沉?xí)a(chǎn)生傾斜位移。仔細(xì)觀察筒壁上水位刻度線，如高差超過10厘米，應(yīng)關(guān)閉相應(yīng)部位的閥門進(jìn)行調(diào)整，確保箱筒基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)順直平穩(wěn)的完成第一階段自重下沉。

四、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)負(fù)壓下沉

1.完成上述工作后，啟動(dòng)潛水排污泵，進(jìn)行抽水負(fù)壓下沉，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)下沉小的一側(cè)先啟動(dòng)潛水排污泵，下沉大的一側(cè)后啟動(dòng)，不間斷的觀測(cè)筒壁水位刻度線，隨時(shí)反饋，通過泵系的控制，隨時(shí)調(diào)整各臺(tái)泵開關(guān)，確保結(jié)構(gòu)的均衡下沉，直至接近設(shè)計(jì)標(biāo)高。

2.當(dāng)潛水排污泵出口處無水排出并有泥漿出現(xiàn)，即可關(guān)閉各潛水排污泵。當(dāng)潮位達(dá)到日最高潮時(shí)，再次開啟泵系，通過大氣壓力和日最大水深壓力的組合作用檢驗(yàn)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)是否繼續(xù)下沉，維持30～60分鐘，如果基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)保持不動(dòng)，則下沉結(jié)束。

• 工藝先進(jìn)性和創(chuàng)新點(diǎn)

《箱筒型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)氣浮拖運(yùn)與負(fù)壓下沉工法》的工藝先進(jìn)性和創(chuàng)新點(diǎn)有：

一、與傳統(tǒng)沉箱的拖航方法比較，此工藝采用氣壓平衡基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)自重的拖航方法獨(dú)特、新穎，有較強(qiáng)可操作性。

二、采用負(fù)壓法來充分利用大氣壓力，其產(chǎn)生的下沉力可達(dá)到總下沉阻力的2.2~2.8倍，消耗能源少。

三、利用潛水排污泵箱系統(tǒng)，將負(fù)壓下沉施工轉(zhuǎn)移到定位方駁上。方便人員施工操作和對(duì)下沉質(zhì)量的控制。

四、通過啟閉設(shè)置在方駁上相應(yīng)編號(hào)的潛水排污泵閥門調(diào)整箱筒基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)下沉速率，并可以有效地調(diào)平和糾偏，達(dá)到控制（標(biāo)高、傾斜、偏位）下沉。

《箱筒型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)氣浮拖運(yùn)與負(fù)壓下沉工法》的工法特點(diǎn)是：

1.與傳統(tǒng)防波堤比較，箱筒型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)防波堤有著顯著的區(qū)別。箱筒結(jié)構(gòu)拖航采用向構(gòu)件內(nèi)充氣，以壓縮氣體平衡自重的方法浮運(yùn)；此種結(jié)構(gòu)為插入式新型防波堤，其基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)部分通過負(fù)壓沉入土體中。

2.針對(duì)新型結(jié)構(gòu)的不同，采用的氣浮拖運(yùn)與負(fù)壓下沉工藝為全新的施工工藝，完全自主創(chuàng)新。

3.箱簡型結(jié)構(gòu)采用在后方預(yù)制、拼接成型，通過海上氣浮拖運(yùn)、負(fù)壓下沉一次性施工建成防波堤。與傳統(tǒng)施工方法相比具有施工速度快，工程質(zhì)量好，工程成本低等優(yōu)點(diǎn)。

在天津港的發(fā)展規(guī)劃中，需要建造大量的防波堤及圍埝工程。但天津港的海底表層及淺層土為淤泥和淤泥質(zhì)黏土。土體的物理力學(xué)指標(biāo)較差。當(dāng)防波堤和圍埝工程向深水區(qū)發(fā)展時(shí)，現(xiàn)采用的傳統(tǒng)拋石堤、或拋石基床和半圓體結(jié)構(gòu)的混合堤對(duì)天津港軟土地基的適應(yīng)能力有限，隨著防波堤向深水段的延伸，原結(jié)構(gòu)形式防波堤的穩(wěn)定性、可行性、經(jīng)濟(jì)性都越來越不滿足發(fā)展的要求。2001年初，天津港集團(tuán)公司組織天津大學(xué)建筑工程學(xué)院港口工程系、中港第一航務(wù)工程局和中交第一航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院開展了新型基礎(chǔ)防波堤結(jié)構(gòu)的研究和工程試驗(yàn)工作，最終開發(fā)出新型插入式箱筒型基礎(chǔ)防波堤結(jié)構(gòu)。在2003年該新型結(jié)構(gòu)的試驗(yàn)工程施工中一航局率先采用了一系列的新技術(shù)，如氣浮運(yùn)輸技術(shù)、負(fù)壓下沉技術(shù)、利用結(jié)構(gòu)自身的特性進(jìn)行糾偏技術(shù)等。

《箱筒型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)氣浮拖運(yùn)與負(fù)壓下沉工法》的效益分析如下：

一、經(jīng)濟(jì)效益分析

天津港已建的深水防波堤工程中，半圓體結(jié)構(gòu)型式綜合單價(jià)為12.7萬元/米。而箱筒結(jié)構(gòu)形式綜合單價(jià)為12.1萬元/米。僅1千米防波堤就可節(jié)省約600萬。

注：施工費(fèi)用以2005-2006年施工材料價(jià)格計(jì)算

二、社會(huì)效益分析

箱筒型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)適用于深水淤泥質(zhì)軟土地基上建造防波堤。天津港廣泛采用的半圓體結(jié)構(gòu)防波堤在-4.0米以內(nèi)水深有較好的經(jīng)濟(jì)性，但在超過-4.0米水深的軟基上，半圓體型防波堤在結(jié)構(gòu)穩(wěn)定耐久和經(jīng)濟(jì)效益方面均低于箱筒型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)防波堤。

中交第一航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院編撰的《天津港防波堤延伸工程初步設(shè)計(jì)》中，對(duì)半圓體型、箱筒型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)、半圓形構(gòu)件填砂等結(jié)構(gòu)做了比較。最終明確指出在-4.3～4.9米處推薦建造鋼筋混凝土箱筒型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)防波堤。新型防波堤結(jié)構(gòu)可運(yùn)用于建造防波堤，圍埝等，其具有前景。

氣浮拖運(yùn)與負(fù)壓下沉工藝為針對(duì)箱筒型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)而開發(fā)的新型施工工藝。從實(shí)際工程分析，從結(jié)構(gòu)拖運(yùn)到下沉完畢，僅需要24小時(shí)。與傳統(tǒng)軟土地基建造防波堤中基床拋石，整平等施工工藝相比，其外海作業(yè)時(shí)間短，效率高，成本低。

氣浮拖運(yùn)與負(fù)壓下沉工藝充分運(yùn)用了大氣壓強(qiáng)的原理形成動(dòng)力，相比震動(dòng)下沉等工藝安裝質(zhì)量高，且節(jié)約能源，具有一定優(yōu)越性。

在箱簡型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)防波堤的市場(chǎng)前景下，氣浮拖運(yùn)與負(fù)壓下沉施工技術(shù)的成功開發(fā)對(duì)新型結(jié)構(gòu)的推廣具有意義。

《箱筒型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)氣浮拖運(yùn)與負(fù)壓下沉工法》的應(yīng)用實(shí)例如下：

2003年11月至2004年6月，首次運(yùn)用了氣浮拖運(yùn)與負(fù)壓下沉施工技術(shù)完成了箱筒型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)防波堤試驗(yàn)工程的箱筒結(jié)構(gòu)安裝。此工程位于天津港北大防波堤以東，共有3組箱筒試驗(yàn)結(jié)構(gòu)。

天津港北防波堤延伸工程長3.32千米，共119組。2005年11月至2006年3月，完成了箱簡基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)防波堤典型施工工程。此工程位于北防波堤延伸工程?hào)|段，共4組箱筒結(jié)構(gòu)，其中單組箱筒型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)總重近2800噸。此工程主體箱筒結(jié)構(gòu)也運(yùn)用此工法順利地完成了安裝。

天津港南疆東部港區(qū)箱筒型基礎(chǔ)防波堤工程建設(shè)2.10千米，共74組。其中2006年8月份開工的天津港南疆東部港區(qū)北圍埝三期工程，屬在建工程。其位于天津港南疆港區(qū)以東，共需沉放安裝50組箱筒結(jié)構(gòu)，圍埝總長約1.4千米，單組箱筒總重已達(dá)3270噸。

2008年1月31日，中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布《關(guān)于公布2005-2006年度國家級(jí)工法的通知》建質(zhì)[2008]22號(hào)，《箱筒型基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)氣浮拖運(yùn)與負(fù)壓下沉工法》被評(píng)定為2005-2006年度國家一級(jí)工法。 2100433B

《帶肋冷卻塔筒壁施工工法》的工法特點(diǎn)是：

1.在原有普通雙曲線冷卻塔筒壁施工技術(shù)的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)對(duì)帶肋雙曲線筒壁的模板體系進(jìn)行了改進(jìn)，形成了自有的專利技術(shù)。

2.將3D數(shù)字信息新技術(shù)應(yīng)用于模板排版效果設(shè)計(jì)中；確保帶肋塔的外觀效果。

3.由于帶肋筒壁的混凝土澆筑量較普通水塔的大，采用了先進(jìn)的垂直運(yùn)輸機(jī)械——平橋和直線電梯配合，解決了帶肋塔筒壁的鋼筋儲(chǔ)運(yùn)和混凝土澆筑等施工需要。