懸臂板彈簧

懸臂板彈簧是在工作中呈懸臂狀的板彈簧。

中文名稱

懸臂板彈簧

英文名稱

quarterelliptic spring

定　　義

在工作中呈懸臂狀的板彈簧。

應(yīng)用學(xué)科

機械工程（一級學(xué)科），機械零件（二級學(xué)科），彈簧（三級學(xué)科）

板彈簧按外形分類：

（1）橢圓形板彈簧；

（2）半橢圓形板彈簧；

（3）四分之一橢圓形板彈簧；

（4）片彈簧。

橢圓形板彈簧、半橢圓形板彈簧及四分之一橢圓形板彈簧均為組合型式的板彈簧，依靠板與板之間的摩擦力而具有較高的緩沖和減振性能，廣泛應(yīng)用于汽車、拖拉機和鐵道車輛的懸架系統(tǒng)； 片彈簧為單片彈簧鋼，多用于機械設(shè)備和儀器儀表中壓緊工作部件。

板彈簧為截面是長方形的長圓弧形彈簧鋼。在最常見的配置中，弧的中心提供了軸的位置，而在任一端形成的環(huán)附接到車輛底盤。對于非常重的車輛，可以由多個層疊在一起的多個葉片制成板彈簧，通常具有逐漸變短的葉片。板彈簧可用于定位和一定程度的阻尼以及彈簧功能。雖然夾層摩擦提供了阻尼作用，但其控制不佳，并導(dǎo)致懸架運動中的靜摩擦力。為此，一些制造商已經(jīng)開始使用單片彈簧。

板彈簧可以直接連接在兩端的框架上，或直接連接在一端，通常是前端，另一端通過鉤環(huán)，短擺臂連接。松緊帶來了壓縮時葉片伸長的趨勢，從而使彈性更柔軟。一些彈簧終止于凹入端，稱為勺子端（很少使用），用于承載旋轉(zhuǎn)構(gòu)件。

板彈簧的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，成本低廉，維修方便。它既是懸架的彈性元件，又是懸架的導(dǎo)向裝置。它的一端與車架鉸接，可以傳遞各種力和力矩，并決定車輪的跳動軌跡。同時，它本身也有一定的摩擦減震作用。一舉三得，所以廣泛用于非獨立懸架上。

板彈簧的缺點是只能用于非獨立懸架，重量較重，剛度大，舒適性差，縱向尺寸較長，不利于縮短汽車的前懸和后懸，與車架連接處的鋼板彈簧銷容易磨損等。

盡管缺點不少，但板彈簧仍在各種汽車上大量使用。為了改進板彈簧的性能，減輕重量，提高壽命，出現(xiàn)了變截面板彈簧、單片彈簧等。