它在操作系統(tǒng)內(nèi)部有專門指定的位置,通常在Windows系統(tǒng)文件夾里,由Windows自動維護。當電腦啟動,內(nèi)存管理器的預(yù)讀進程從預(yù)取文件夾中讀取之前成功啟動和用戶訪問的應(yīng)用信息,這樣加速了后續(xù)啟動并提升了性能。
Windows XP及其以后的操作系統(tǒng)中,增加了預(yù)讀取功能(也可以理解為“預(yù)先裝載”),該功能可以提高系統(tǒng)的性能,加快系統(tǒng)的啟動、文件讀取的速度,這些預(yù)讀文件保存在%SYSTEMROOT%\Prefetch目錄中,以*.pf為擴展名,這些*.pf文件包括了載入文件的詳細信息和載入順序。
自從Windows Vista以后,預(yù)讀文件被SuperFetch和ReadyBoost拓展了。
每一個應(yīng)用程序,包括Windows XP的啟動過程,都會在Prefetch目錄下留下相應(yīng)的預(yù)讀取文件,預(yù)讀取文件描述了應(yīng)用程序或啟動時各個模塊的裝載順序,其命名方式是以應(yīng)用程序的可執(zhí)行文件的名字為基礎(chǔ),加上一個“-”和描述執(zhí)行文件完整路徑的十六進制值,再加上文件擴展名.pf,例如APP.EX-0065AFFF.pf。每當用戶啟動一個程序,會自動在Prefetch目錄中對應(yīng)的*.pf文件中留下一條記錄。不過,Windows XP啟動的預(yù)讀取文件總是同一個名稱,即NTOSBOOT-B00DFAAD.PF,其中包含著啟動時載入文件的記錄。
當下一次啟動系統(tǒng)或運行某個程序時,Windows會參考相應(yīng)的*.pf文件,將其中記錄的所有文件載入內(nèi)存,而不是象以往一項一項依指令逐個載入文件。另外,Windows會利用啟動程序或程序的*.pf文件制訂一個最優(yōu)化的磁盤分配方案,這個方案的相關(guān)信息存儲在Layout.ini文件中。
C:\Windows\Prefetch文件夾內(nèi)是保存系統(tǒng)預(yù)讀文件的,這些文件以PF為擴展名,它們包含了載入文件的詳細信息和載入順序.每個應(yīng)用程序都會在Prefetch目錄中留下相應(yīng)的預(yù)讀取文件,預(yù)讀取文件描述了應(yīng)用程序或系統(tǒng)啟動時各個模塊的裝載順序,其命名方式是以應(yīng)用程序的可執(zhí)行文件名為基礎(chǔ),加上一個"-"和描述執(zhí)行文件完整路徑的十六進制值,再加上文件擴展名PF構(gòu)成的.
清空預(yù)讀文件是否是加速啟動呢"para" label-module="para">
Windows定期會自動進行預(yù)讀優(yōu)化,如果清空了預(yù)讀文件,那么系統(tǒng)就必須為所有運行的程序重新建立預(yù)讀文件,顯然這不是明智的事.因為創(chuàng)建文件的過程反而會增加系統(tǒng)負擔,降低啟動速度。
H=160 梯板厚,C12@100梯板底筋,C10@150梯板面筋。分布筋看看說明。
你好,定義異形柱。
想問下這板筋怎么去解讀呀,la怎么取?定義的時候我該怎么定義呀
la是錨固 可以查詢圖集知道具體長度
使用Windows XP及以上的系統(tǒng)一段時間后系統(tǒng)運行速度慢了下來,可能是由于預(yù)讀文件過多,可以進入%SYSTEMROOT%\Prefetch將里面的*.pf文件手動清除,或者可以利用一些清理工具。
預(yù)讀文件雖然可以提高系統(tǒng)速度,但是使用一段時間后,預(yù)讀文件夾里的文件會變得很多,導(dǎo)致系統(tǒng)搜索花費的時間變長。而且有些應(yīng)用程序會產(chǎn)生死鏈接文件,加重了系統(tǒng)搜索的負擔。因此,我們應(yīng)該定期刪除這些預(yù)讀文件。
刪除預(yù)讀文件之所以能夠提速是因為刪除預(yù)讀文件之后系統(tǒng)再次重建預(yù)定文件,相當于刷新過時預(yù)讀文件,而不是關(guān)閉預(yù)讀功能.
所以對于用了一段時間的機器來說刪除預(yù)讀文件還是一定程度上能達到加速的目的的.
預(yù)讀文件的配置儲存在Windows注冊表中的HKEY_LOCAL_MACHINE\SYSTEM\CurrentControlSet\Control\Session Manager\Memory Management\PrefetchParameters這一項中。
EnablePrefetcher的值可以設(shè)為以下幾種
值 |
功能 |
0 |
關(guān)閉預(yù)讀文件功能 |
1 |
軟件預(yù)讀文件 |
2 |
啟動預(yù)讀文件 |
3 |
軟件和啟動預(yù)讀文件 |
推薦值是3
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評分: 4.3
深基坑 基坑工程簡介: 基坑工程主要包括基坑支護體系設(shè)計與施工和土方開挖,是一項綜合 性很強的系統(tǒng)工程。它要求巖土工程和結(jié)構(gòu)工程技術(shù)人員密切配合?;?支護體系是臨時結(jié)構(gòu),在地下工程施工完成后就不再需要。 基坑工程具有以下特點: 1)基坑支護體系是臨時結(jié)構(gòu),安全儲備較小,具有較大的風(fēng)險性?;?坑工程施工過程中應(yīng)進行監(jiān)測,并應(yīng)有應(yīng)急措施。在施工過程中一旦出現(xiàn) 險情,需要及時搶救。 2)基坑工程具有很強的區(qū)域性。如軟粘土地基、黃土地基等工程地質(zhì) 和水文地質(zhì)條件不同的地基中基坑工程差異性很大。同一城市不同區(qū)域也 有差異?;庸こ痰闹ёo體系設(shè)計與施工和土方開挖都要因地制宜,根據(jù) 本地情況進行,外地的經(jīng)驗可以借鑒,但不能簡單搬用。 3)基坑工程具有很強的個性?;庸こ痰闹ёo體系設(shè)計與施工和土方 開挖不僅與工程地質(zhì)水文地質(zhì)條件有關(guān),還與基坑相鄰建(構(gòu))筑物和地 下管線的位置、抵御變形的能力、重要性,以
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評分: 4.8
圖形的定義 :區(qū)別于標記、標志與圖案,他既不是一種單純的符號,更不是單 一以審美為目的的一種裝飾, 而是在特定的思想意識支配下的多某一個或多個視 覺元素組合的一種蓄意的刻畫和表達形式。 它是有別于詞語、 文字、語言的視覺 形式,可以通過各種手段進行大量復(fù)制,是傳播信息的視覺形式。 圖形的特征 :圖形設(shè)計范圍極為廣泛,它覆蓋著藝術(shù)造型、涉及思維、語言符 號、心理研究、大眾傳播、市場經(jīng)營等方面的知識。 圖形設(shè)計的基本特征概括起來大致有幾個方面: 獨特性 文化性 單純性 認同性 象征性 傳達性 圖形的歷史與發(fā)展 :圖形的發(fā)展與人類社會的歷史息息相關(guān)。 早在原始社會, 人類就開始以圖畫為手段,記錄自己的理想、活動、成就,表達自己的情感,進 行溝通和交流。 當時繪畫的目的并非是為了欣賞美, 而是有表情達意的作用, 被 作為一種溝通交流的媒介,這就成為最原始意義上的圖形。 在人類社會的語言期與文字期中
《最新行政法律文件解讀(2005年11月)(總第11輯)》:最新法律文件解讀叢書。
“文件的宗旨是為解決過去城市發(fā)展中的矛盾和治理‘城市病’開出藥方,一方面要弄清楚文件的本意,另一方面要避免誤讀政策。”上海同濟大學(xué)副校長、曾擔任2010年上海世博會總規(guī)劃師的吳志強說。
中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院副院長楊保軍說,街區(qū)制是相對于封閉小區(qū)而言,文件提出了“推動發(fā)展開放便捷、尺度適宜、配套完善、鄰里和諧的生活街區(qū)”目標,正是為了解決城市支路毛細血管不通暢問題,以改善城市道路微循環(huán)。
吳志強說,目前這一政策正被誤讀,不能把推廣街區(qū)制理解為簡單的“拆墻運動”,更不是說全國所有城市都要拆圍墻。“要打開的主要是那些歷史原因造成的單位大院和超大的封閉小區(qū),它們大都占據(jù)城市中心的公共地帶,造成城市道路梗阻、斷頭路和丁字路?!?
他認為,只有影響到整個城市的交通運行、景觀和管理的超級大院和住宅小區(qū)才是未來需要打開的,比如一個工廠大院,里面有廠房、職工住宅小區(qū)、科研樓和幼兒園等,2到3公里長的圍墻阻礙了交通,這樣的大院就應(yīng)該被切分成幾個更小的組團,中間的道路用于公共通行,緩解城市交通壓力。2100433B
《最新行政法律文件解讀(2005年3月)(總第3輯)》:最新法律文件解讀叢書