伊留申伊爾-76(英文:Ilyushin IL-76,俄文:Ильюшина Ил-76,北約代號(hào):Candid"耿直")運(yùn)輸機(jī),是前蘇聯(lián)伊留申航空集團(tuán)(現(xiàn)俄羅斯聯(lián)合航空制造公司下屬)在上個(gè)世紀(jì)七十年代設(shè)計(jì)制造的四發(fā)大型軍民兩用戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)。
伊爾-76作為軍事運(yùn)輸機(jī)研制項(xiàng)目于上世紀(jì)60年代末提出并開始設(shè)計(jì)。由于安-12作為蘇聯(lián)軍事空運(yùn)主力已經(jīng)顯得載重小和航程不足,蘇聯(lián)為了提高其軍事空運(yùn)能力,急需一種航程更遠(yuǎn)、載重更大、速度更快的新式軍用運(yùn)輸機(jī),于是決定研制這種在外形和載重能力都類超過美國(guó)C-141重型運(yùn)輸機(jī)的伊爾-76,以彌補(bǔ)蘇聯(lián)軍事空運(yùn)能力的不足。
伊爾-76是世界上最為成功的一款重型運(yùn)輸機(jī),至今以來(lái)已有超過38個(gè)國(guó)家使用過或正在使用伊爾-76,共有超過850余個(gè)營(yíng)運(yùn)者。蘇聯(lián)(俄羅斯)是最大的軍用國(guó),烏克蘭和白俄羅斯是最大的民用版使用國(guó)。
伊爾-76運(yùn)輸機(jī)圖片
中文名稱 | 伊爾-76運(yùn)輸機(jī) | 英文名稱 | IL-76 |
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前型/級(jí) | 安-12 | 研制時(shí)間 | 上世紀(jì)60年代 |
服役時(shí)間 | 1975年 | 定型時(shí)間 | 1974年 |
國(guó)家 | 蘇聯(lián)/俄羅斯 | 設(shè)計(jì)單位 | 伊留申設(shè)計(jì)局 |
首飛時(shí)間 | 1971年3月25日 | 類別 | 大型運(yùn)輸機(jī) |
2012年4月16日消息:蘇聯(lián)解體后,不少安22運(yùn)輸機(jī)被廢棄,大部分都擺放在了飛機(jī)墳場(chǎng)或是被分解成為零件儲(chǔ)備,但是也有少部分安22經(jīng)過修理翻新后重新飛上了藍(lán)天。
運(yùn)七運(yùn)輸機(jī):50架 最大速度:473千米/小時(shí) 最大升限:8200米 最大航程:2400千米 最大起飛重量:公斤 運(yùn)八運(yùn)輸機(jī): 60架最大速度:622千米/小時(shí) 最大升限:10050米...
套用最大載重汽車(30T以上)運(yùn)輸子目。
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起重運(yùn)輸機(jī)械08
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在2018年度將向俄羅斯軍方交付3架全新的伊爾-76MD-90A大型運(yùn)輸機(jī),另外還有一架修復(fù)后的安-124巨型運(yùn)輸機(jī)。伊爾-76MD-90A大型運(yùn)輸機(jī)是目前俄羅斯國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的主打產(chǎn)品。計(jì)劃2018和2019年一共生產(chǎn)8架。這款大飛機(jī)與基本型最大的區(qū)別是裝備了4臺(tái)全新的PS-90A-76發(fā)動(dòng)機(jī)。
PS-90A-76發(fā)動(dòng)機(jī)是俄羅斯航空積多年大成研制生產(chǎn)的主力發(fā)動(dòng)機(jī)。其經(jīng)濟(jì)性能,最大推力,壽命,低噪音均較傳統(tǒng)的D30發(fā)動(dòng)機(jī)有了根本的提高。整體水平接近西方同類產(chǎn)品的水平。從圖中可以看到PS-90A-76發(fā)動(dòng)機(jī)比D30發(fā)動(dòng)機(jī)更短更粗,也更現(xiàn)代。據(jù)稱PS-90A-76發(fā)動(dòng)機(jī)的最大推力達(dá)到14.5噸,PS-90A發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)系列,除裝備伊爾76外,還有服務(wù)于伊爾96,圖204,圖214的型號(hào)。
可以預(yù)見未來(lái)幾十年,以伊爾-76MD-90A大型運(yùn)輸機(jī)為代表的俄羅斯新一代運(yùn)輸機(jī)將構(gòu)成俄羅斯的主力運(yùn)輸力量。另外以伊爾-76MD-90A大型運(yùn)輸機(jī)為原型,全新伊爾78MK-90A空中加油機(jī)和A-100新一代空中預(yù)警機(jī),已經(jīng)進(jìn)入新的試飛階段。近年將會(huì)裝備俄羅斯軍隊(duì)。但是據(jù)專家稱,雖然伊爾-76MD-90A大型運(yùn)輸機(jī)比傳統(tǒng)的伊爾76運(yùn)輸機(jī)有了很大的提高。
伊爾克什坦口岸概述
位于新疆克孜勒蘇柯爾克孜自治州烏恰縣境內(nèi),地處東經(jīng)73°58′、北緯39°42′,與吉爾吉斯斯坦的奧什州毗鄰。口岸距烏恰縣城150公里,距阿圖什市250公里。與伊爾克什 坦口岸相對(duì)應(yīng)的口岸為吉爾吉斯斯坦的伊爾克什坦口岸,位于吉奧什州境內(nèi),從該口岸至吉國(guó)奧什州僅210公里,比從吐爾尕特口岸出境到奧什近800公里。2011年該口岸遷至烏恰縣,緊鄰烏恰縣城,占地10萬(wàn)平方米。
伊爾克什坦口岸是古絲綢之路上的一個(gè)重要通道和驛站,于1997年7月21日臨時(shí)開通過貨,于2002年5月10日正式對(duì)外開放,允許中吉兩國(guó)及第三國(guó)的人員、貨物、交通工具通行,為常年開放口岸。
2003年,口岸出入境人員4800人次,完成進(jìn)出口貨物18萬(wàn)噸,實(shí)現(xiàn)貿(mào)易額1.46億美元。
伊爾克什坦口岸原稱"斯姆哈納口岸",位于我國(guó)西陲第一村新疆克孜勒蘇克爾克孜自治州烏恰縣吉根鄉(xiāng)斯姆哈納村,地處東經(jīng)73°58′,北緯39°42′,是中國(guó)最西部的一個(gè)口岸。距烏恰縣城153公里,距克州首府阿圖什市250公里,海拔2830米??诎秾?duì)面為吉爾吉斯斯坦共和國(guó)的奧什州,距該州首府奧什約220公里。
伊爾克什坦口岸定址于昆侖山山脈與西天山山脈交界處的克孜勒蘇河流基座階地上(俗稱國(guó)民黨老營(yíng)房),海拔2845m。在國(guó)家有關(guān)部委和自治區(qū)黨委、人民政府及有關(guān)部門的幫助和支持下,口岸建設(shè)于1999年元月全面開工。截止2000年底口岸"一關(guān)兩檢"、貨場(chǎng)、商業(yè)、客運(yùn)、通信等基礎(chǔ)建設(shè)已全部建設(shè)完成。據(jù)統(tǒng)計(jì)口岸總投約4000萬(wàn)元。
伊爾克什坦口岸 地理位置從州首府阿圖什市出發(fā),沿克孜勒蘇河逆流而西行至薩哈勒恰特,沿支流吉根河轉(zhuǎn)向西北,至吉根鄉(xiāng),然后轉(zhuǎn)向西南,沿海拔3 221米的克孜勒套與海拔3 055米的柯爾克昆蓋依套之間的峽谷,向西南而上。這是一個(gè)遙遙幾十公里長(zhǎng)的大峽谷,南山巍峨,北山聳峙,高峻挺拔,起伏逶迤,山中怪石林立,岣巖交錯(cuò)。穿行峽谷之間,使行人在驚險(xiǎn)之中,得到一種特有的享受。出峽谷至斯木哈納,再沿克孜勒蘇河而上,過克孜勒蘇河大橋,一條南北流向的伊爾克什坦河便擋住了去路,這里就是伊爾克什坦。
伊爾克什坦原屬我國(guó)帕米爾之腹地,從西漢劃人我國(guó)版圖,直到清代,一直是我國(guó)與中亞各國(guó)友好往來(lái)的交通要道。
40年代,布羅伊爾從美國(guó)傳統(tǒng)建筑技術(shù)中汲取經(jīng)驗(yàn),把現(xiàn)代建筑的原則同美國(guó)地方特點(diǎn)結(jié)合起來(lái),形成了簡(jiǎn)潔、明快、新穎的現(xiàn)代主義建筑的風(fēng)格,對(duì)當(dāng)時(shí)美國(guó)傳統(tǒng)建筑觀念是一次突破。如賓夕法尼亞州新肯辛頓市工人區(qū)住宅、紐約市現(xiàn)代藝術(shù)博物館中的展覽住宅等。布羅伊爾1953年同P.L.奈爾維、B.采爾福斯合作設(shè)計(jì)巴黎聯(lián)合國(guó)教科文組織總部大廈;1962年,獨(dú)自設(shè)計(jì)了法國(guó)戛得國(guó)際商用機(jī)器公司研究中心大廈。