液晶式石英鐘起草單位

液晶分子的驅(qū)動(dòng)電壓不能固定在某一個(gè)值不變，否則，時(shí)間久了，液晶分子會(huì)發(fā)生極化現(xiàn)象，從而逐漸失去旋光特性。因此，為了避免液晶分子的特性遭到破壞，液晶分子的驅(qū)動(dòng)電壓必須進(jìn)行極性變換，這就需要將液晶顯示屏內(nèi)的顯示電壓分成兩種極性，一個(gè)是正極性，另一個(gè)是負(fù)極性。當(dāng)顯示電極的電壓高于common(公共電極)電極電壓時(shí)，就稱為正極性;當(dāng)顯示電極的電壓低于common電極電壓時(shí)，就稱為負(fù)極性。不管是正極性或負(fù)極性，都會(huì)有一組相同亮度的灰階，所以當(dāng)上下兩層玻璃的壓差絕對(duì)值是固定時(shí)，所表現(xiàn)出來的灰階是一模一樣的。不過這兩種情況下，液晶分子的轉(zhuǎn)向卻完全相反，也就可以避免上述當(dāng)液晶分子轉(zhuǎn)向一直固定在一個(gè)方向時(shí)所造成的特性破壞。常見的極性變換方式有四種，即逐幀倒相方式、逐行倒相方式、逐列倒相方式和逐點(diǎn)倒相方式。

對(duì)于逐幀倒相方式，在同一幀中，整個(gè)畫面所有相鄰的點(diǎn)都擁有相同的極性，而相鄰的幀極性則不同;對(duì)于逐行倒相方式，在同一行上擁有相同的極性，而相臨的行極性不同;對(duì)于逐列倒相方式，在同一列上擁有相同的極性，而相鄰的列極性不同;對(duì)于逐點(diǎn)倒相方式，則是每個(gè)點(diǎn)和自己相鄰的上、下、左、右四個(gè)點(diǎn)，極性都是不一樣。

常見的個(gè)人計(jì)算機(jī)液晶顯示屏，所使用的面板極性變換方式，大部分都是逐點(diǎn)變換方式，原因是逐點(diǎn)倒相的顯示品質(zhì)相對(duì)于其他的變換方式要好得多。表列出了逐幀倒相、逐行倒相、逐列倒相和逐點(diǎn)倒相四種極性變換方式的性能比較。所謂Flicker現(xiàn)象，就是畫面會(huì)有閃爍的感覺，但并不是特意做出的視覺效果，而是因?yàn)轱@示的畫面灰階在每次更新畫面時(shí)會(huì)有些微小的變動(dòng)，讓人眼感受到畫面在閃爍。使用逐幀倒相的極性變換方式最容易發(fā)生這種情況。因?yàn)橹饚瓜嗟恼麄€(gè)畫面都是同一極性，當(dāng)這次畫面是正極性時(shí)，下次就都變成了負(fù)極性，假若common電壓有一點(diǎn)誤差，這時(shí)正、負(fù)極性的同一灰階電壓便會(huì)有差別，當(dāng)然灰階的感覺也就不一樣。

在不停切換畫面的情況下，由于正、負(fù)極性畫面交替出現(xiàn)，就會(huì)出現(xiàn)Flicker現(xiàn)象。而其他面板的極性變換方式，雖然也會(huì)有此Flicker的現(xiàn)象，但由于不像逐幀倒相是同時(shí)整個(gè)畫面一起變換極性，只有一行或一列，甚至于是一個(gè)點(diǎn)變化極性而已，以人眼的感覺來說，就會(huì)覺得不明顯。所謂Crosstalk現(xiàn)象，指的是相鄰的點(diǎn)之間，要顯示的資料會(huì)影響到對(duì)方，以至于顯示的畫面會(huì)有不正確的狀況。雖然Ctosstalk現(xiàn)象的成因有很多種，只要相鄰點(diǎn)的極性不一樣，便可以減少此現(xiàn)象的發(fā)生。

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汽車扒一扒撰稿，國內(nèi)suv市場是兵家必爭之地，各大廠家紛紛向市場投放主力suv爭奪市場，五菱作為國內(nèi)的神車專業(yè)戶，對(duì)市場的敏銳觀察自然不會(huì)輸給其他品牌，在上海車展上，五菱亮相了旗下首款suv車型，暫被命名為五菱s3，但是由于當(dāng)時(shí)的車型為鎖車，暫無法獲得內(nèi)飾圖，不過最近五菱發(fā)布了全新車型的內(nèi)飾圖。

S3的內(nèi)飾使用了現(xiàn)在大家最容易接受的雙色內(nèi)飾，因?yàn)槌杀鞠拗?，所以這臺(tái)s3的內(nèi)飾還是以實(shí)用的硬塑料為主，雙色的內(nèi)飾也能一定程度的提升整車的美感，從給出的官圖中可以看出來，新車很有可能采用全液晶儀表，顯示更加的清晰，中控中央雖設(shè)置了一塊中控屏，高配車型還會(huì)配備石英鐘，在配置上，五菱s3能表現(xiàn)出該有的良心。

新車定位7座suv，采用常規(guī)的2+2+3座位布局，后排配備了三個(gè)頭枕，對(duì)乘客的保護(hù)還算比較到位，座椅方面也將會(huì)采用雙色的真皮座椅，從圖片上看側(cè)向支撐表現(xiàn)的應(yīng)該不錯(cuò)。它還采用了真皮打孔的設(shè)計(jì)，對(duì)乘坐舒適感的提升有所幫助。

由于是7座suv，所以S3的尺寸并不算小，官方給出的數(shù)據(jù)是4655*1735*1780mm，整車軸距達(dá)到了1790mm級(jí)別，入門級(jí)車型將會(huì)很有可能配備雙氣囊，頂配車型也有可能裝備esp系統(tǒng)，在動(dòng)力方面，新車很有可能依然搭載家族的那臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率82kw，最大扭矩達(dá)到147牛米，匹配上自然還是五菱那臺(tái)手動(dòng)變速箱，暫不會(huì)提供自動(dòng)檔車型。

從轎車到MPV，五菱寶駿家族都有著龐大的用戶群，因?yàn)橛脩艋鶖?shù)大，經(jīng)銷商數(shù)量多，獲得了很多消費(fèi)者的美譽(yù)，依靠著強(qiáng)大的產(chǎn)品布線與售后網(wǎng)絡(luò)，去年銷量破百萬臺(tái)，這次推出的S3，是五菱進(jìn)軍suv界的首款車型，相信依托著強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)，s3如果上市能有一個(gè)合理的售價(jià)，也將會(huì)一炮打紅。