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隨著復(fù)合材料行業(yè)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合進(jìn)一步加強(qiáng)，創(chuàng)新理論的成果轉(zhuǎn)化逐漸形成良性循環(huán)，復(fù)合材料由研究到產(chǎn)業(yè)化的通道迅速打開(kāi)。

未來(lái)，隨著生產(chǎn)技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展，應(yīng)用領(lǐng)域進(jìn)一步拓展，一場(chǎng)席卷全球的復(fù)合材料浪潮勢(shì)不可擋，復(fù)合材料將迎來(lái)更大的市場(chǎng)機(jī)遇。

從中國(guó)市場(chǎng)來(lái)看，2017年復(fù)合材料銷(xiāo)售額達(dá)1010億人民幣，約占全球市場(chǎng)的14.5%，中國(guó)復(fù)合材料行業(yè)整體保持良性發(fā)展。那么近年來(lái)中國(guó)的復(fù)合材料究竟是如何創(chuàng)新的？今天，情報(bào)君帶你一起探索中國(guó)復(fù)合材料行業(yè)的創(chuàng)新之路。

據(jù)2017年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，復(fù)合材料在世界經(jīng)濟(jì)中的份額正日益增長(zhǎng)，這些產(chǎn)品的市場(chǎng)總值為830億歐元，銷(xiāo)量為1123萬(wàn)噸。分析師預(yù)計(jì)，到2021年復(fù)合材料將年均穩(wěn)定增長(zhǎng)5%，促成這種增長(zhǎng)的原動(dòng)力就是創(chuàng)新。

創(chuàng)新如今已是大勢(shì)所趨，中國(guó)復(fù)合材料行業(yè)也不甘于原地踏步。近年來(lái)中國(guó)公司對(duì)德國(guó)復(fù)合材料行業(yè)表現(xiàn)出興趣，其主要方式是收購(gòu)具有特定技術(shù)的公司或與大學(xué)開(kāi)展研發(fā)合作。由于中國(guó)政府鼓勵(lì)旨在升級(jí)本地產(chǎn)業(yè)的技術(shù)投資，這些各種交易和協(xié)議可能在不久的將來(lái)會(huì)強(qiáng)化。

收購(gòu)

中國(guó)復(fù)星集團(tuán)（于2015年收購(gòu)“地中海俱樂(lè)部”Club Med）及其合資公司—南京南鋼鋼鐵聯(lián)合有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)南鋼）于2017年8月宣布完成對(duì)德國(guó)汽車(chē)行業(yè)輕量化專(zhuān)家—Koller Beteiligungs（簡(jiǎn)稱(chēng)科勒）的控股收購(gòu)。作為南鋼的首單海外并購(gòu)，該項(xiàng)目也是復(fù)星在工業(yè)領(lǐng)域第一次在汽車(chē)行業(yè)的海外投資。

收購(gòu)科勒公司的多數(shù)股權(quán)是復(fù)星在工業(yè)領(lǐng)域的首次海外投資

科勒生產(chǎn)注塑成型復(fù)合材料零件和壓塑工具，包括用于大眾、奧迪、寶馬、奔馳和路虎等主要?dú)W洲汽車(chē)公司的PUR蜂窩夾層結(jié)構(gòu)。在新的大股東的支持下，科勒表示將“提高其在歐洲的市場(chǎng)地位，并在中國(guó)探索新的生產(chǎn)基地和擴(kuò)張機(jī)會(huì)。”

復(fù)星董事長(zhǎng)郭廣昌說(shuō)：“我們很高興有機(jī)會(huì)投資科勒這樣一個(gè)德國(guó)企業(yè)，它可以提供全球領(lǐng)先的汽車(chē)輕量化解決方案技術(shù)及能力，我們也由衷敬佩科勒管理團(tuán)隊(duì)的‘工匠精神’，尤其是在提供減少排放和能源消耗的解決方案方面?，F(xiàn)在全球尤其中國(guó)面臨著一個(gè)共同的難題—環(huán)保與節(jié)能。輕量化技術(shù)可以有效降低能耗，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展。我相信，未來(lái)人們對(duì)高品質(zhì)、創(chuàng)新的輕量化產(chǎn)品及解決方案的需求將越來(lái)越大。我們非常期待與科勒緊密合作，幫助科勒在中國(guó)和亞洲市場(chǎng)做強(qiáng)做大”

研發(fā)合作

技術(shù)收購(gòu)也可以通過(guò)研發(fā)合作的形式來(lái)實(shí)現(xiàn)，2015年的康得新集團(tuán)（KDX）就是一個(gè)例子。這家私營(yíng)的深圳上市集團(tuán)有五個(gè)業(yè)務(wù)板塊：層壓薄膜材料、光電材料、碳纖維、新智能顯示和互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。該公司近來(lái)與劍橋大學(xué)建立了合作關(guān)系，并正在研究石墨烯的應(yīng)用和工業(yè)化。同時(shí)，公司與控股股東—康得投資集團(tuán)共同為新能源汽車(chē)主流市場(chǎng)創(chuàng)造了碳纖維復(fù)合材料（CFRP）生態(tài)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)從母體向碳纖維單絲轉(zhuǎn)化，再到整個(gè)CFRP產(chǎn)業(yè)的研發(fā)、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)鏈。

該平臺(tái)是中國(guó)和德國(guó)復(fù)合材料行業(yè)共同努力的結(jié)果。2015年3月，康得新在慕尼黑理工大學(xué)碳纖維復(fù)合材料研究所的支持下成立了康得新歐洲復(fù)合材料研發(fā)中心。該中心專(zhuān)注于歐洲和中國(guó)市場(chǎng)，提供高質(zhì)量的碳纖維研發(fā)服務(wù)。

2015年5月，康得新與Forward Engineering 公司（前Roding Technology公司）共同在慕尼黑成立康得新-Roding歐洲汽車(chē)設(shè)計(jì)中心，主要為中國(guó)原始設(shè)備制造商提供一站式輕量化設(shè)計(jì)解決方案。除了上述康得新歐洲復(fù)合材料研發(fā)中心和康得新-Roding歐洲汽車(chē)設(shè)計(jì)中心之外，該平臺(tái)還包括兩個(gè)主要的中國(guó)工廠：中安信科技（ZAX）和康得復(fù)合材料（KDC），以及Fritzmeier集團(tuán)的大規(guī)模生產(chǎn)技術(shù)支持。

2017年6月6日，以“引領(lǐng)輕量化未來(lái)”為主題的康得新歐洲復(fù)合材料研發(fā)中心投運(yùn)儀式在德國(guó)慕尼黑隆重舉行。作為康得新碳纖維汽車(chē)輕量化生態(tài)平臺(tái)的重要組成部分，該研發(fā)中心具備工業(yè)級(jí)研發(fā)設(shè)計(jì)能力，可進(jìn)行碳纖維汽車(chē)部件的研發(fā)、試制和小批生產(chǎn)。它的建成和投運(yùn)將為碳纖維輕量化生態(tài)平臺(tái)再添新的動(dòng)力，為中國(guó)復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)趕超國(guó)際先進(jìn)水平奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；并將成為中德兩國(guó)在汽車(chē)輕量化領(lǐng)域進(jìn)行技術(shù)交流、產(chǎn)業(yè)合作、資本合作、市場(chǎng)合作的重要平臺(tái)，助推汽車(chē)輕量化產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，引領(lǐng)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)實(shí)現(xiàn)彎道超越。

中德合作

康得新絕非是在慕尼黑成立研發(fā)中心或設(shè)計(jì)中心的唯一中國(guó)公司。2015年中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)創(chuàng)業(yè)公司—蔚來(lái)汽車(chē)在德國(guó)慕尼黑成立了擁有16名員工的全球設(shè)計(jì)中心。截至2017年年中，該中心擁有來(lái)自中國(guó)、德國(guó)和英國(guó)等20多個(gè)國(guó)家的100多名員工。

該公司推出了三款車(chē)型：NIO EP9純電動(dòng)超級(jí)跑車(chē)、NIO EVE自動(dòng)電動(dòng)概念車(chē)，以及首款SUV車(chē)型NIO ES8。 蔚來(lái)汽車(chē)歐洲總經(jīng)理張輝表示：“我們并不存在‘中國(guó)制造’或‘德國(guó)制造’的問(wèn)題。我們希望利用全球資源為消費(fèi)者提供最好的產(chǎn)品?！?/p>

NIO EP9純電動(dòng)超級(jí)跑車(chē)

NIO EVE自動(dòng)電動(dòng)概念車(chē)

首款SUV車(chē)型NIO ES8

同樣在2017年6月，北京汽車(chē)集團(tuán)（北汽集團(tuán)）與戴姆勒股份公司簽署了框架協(xié)議。該協(xié)議將以?xún)身?xiàng)重大投資為中心。一方面，戴姆勒計(jì)劃收購(gòu)北汽集團(tuán)旗下子公司—北汽新能源電動(dòng)汽車(chē)（BJEV）的少數(shù)股權(quán)，目的是加強(qiáng)與北汽集團(tuán)在新能源電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作。另一方面，他們將投資改造其合資企業(yè)—成立于2005年的北京奔馳汽車(chē)有限公司（BBAC）目前的生產(chǎn)設(shè)施，為新能源汽車(chē)生產(chǎn)的引進(jìn)鋪平道路。

技術(shù)集錦

在收購(gòu)交易的情況下，目標(biāo)可以是加強(qiáng)已有的先進(jìn)技術(shù)的組合，深圳上市的國(guó)恩科技在2017年8月獲得德國(guó)Compositence 公司的多數(shù)股權(quán)時(shí)就是如此。國(guó)恩科技成立于2000年，是一家改性塑料和先進(jìn)聚合物復(fù)合材料行業(yè)的主要參與者，其產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于家用電器、汽車(chē)、電子、機(jī)械和建筑行業(yè)，并于2017年成為了佛吉亞指定戰(zhàn)略供應(yīng)商。 Compositence是自2014年開(kāi)始專(zhuān)業(yè)從事用于碳纖維、玻璃纖維和其他纖維類(lèi)型的創(chuàng)新預(yù)成型技術(shù)以及定制預(yù)成型件的供應(yīng)商。該公司聲稱(chēng)已經(jīng)建立了一種獨(dú)特的自動(dòng)纖維鋪放技術(shù)，其目標(biāo)是汽車(chē)、航空和風(fēng)能等大批量應(yīng)用領(lǐng)域。

Compositence首席執(zhí)行官Gregor Weber說(shuō)：“我們認(rèn)為亞洲目前是全球主要的新興市場(chǎng)，在中國(guó)具有最大的潛力。中國(guó)有堅(jiān)定的改革意愿，并在汽車(chē)應(yīng)用中大力推動(dòng)碳纖維和玻璃纖維的利用。通過(guò)國(guó)恩科技，我們獲得了擁有先進(jìn)的材料背景和市場(chǎng)準(zhǔn)入一流的合作伙伴，以及從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度提供獨(dú)特技術(shù)的正確思維。通過(guò)將國(guó)恩科技和Compositence的技術(shù)結(jié)合在一起，我們現(xiàn)在能夠滿(mǎn)足全球行業(yè)客戶(hù)的需求。Compositence將是國(guó)恩科技復(fù)合材料戰(zhàn)略的一個(gè)組成部分。我們非常欣慰地看到與這個(gè)強(qiáng)大的合作伙伴的合作將給我們帶來(lái)的未來(lái)的可能性和挑戰(zhàn)?！?/p>

國(guó)恩科技首席執(zhí)行官王愛(ài)國(guó)表示：“作為一家從事汽車(chē)和消費(fèi)品等大批量應(yīng)用領(lǐng)域的先進(jìn)材料制造商，我們需要將我們的材料組合擴(kuò)展到高性能材料，如碳纖維增強(qiáng)塑料和其他復(fù)合材料。我們將復(fù)合材料視為本世紀(jì)的挑戰(zhàn)，提供材料來(lái)幫助我們擴(kuò)大目標(biāo)市場(chǎng)。由于中國(guó)政府的明確聲明，復(fù)合材料將成為未來(lái)材料組合中不可或缺的一部分。在篩選了市場(chǎng)上現(xiàn)有的技術(shù)后，我們了解到預(yù)成型是價(jià)值鏈中最重要的部分之一，而Compositence的技術(shù)為我們的目標(biāo)應(yīng)用提供了出色的經(jīng)濟(jì)效益?！?/p>

因此，中德合作現(xiàn)在可以采取多種形式，而將中國(guó)資金和商業(yè)實(shí)力與德國(guó)技術(shù)相結(jié)合的傳統(tǒng)模式仍在繼續(xù)。一個(gè)很好的例子是德國(guó)公司Dornier Seawings，它最近推出了新的兩棲私人飛機(jī)Dornier Seastar。超前的技術(shù)改進(jìn)由中國(guó)股東無(wú)錫通信行業(yè)公司和無(wú)錫行業(yè)發(fā)展公司資助。據(jù)無(wú)錫方面稱(chēng)，新的Seastar將在蓬勃發(fā)展的中國(guó)市場(chǎng)，特別是公務(wù)航空領(lǐng)域取得突破。

在中國(guó)投資者的支持下，Dornier Seawings終于推出了出自其Dornier Seastar兩棲私人飛機(jī)

復(fù)合材料的創(chuàng)新是大勢(shì)所趨，中德合作是中國(guó)復(fù)合材料行業(yè)創(chuàng)新手段之一，歡迎留下評(píng)論或私信，跟情報(bào)君一起來(lái)探討中國(guó)復(fù)合材料行業(yè)創(chuàng)新的其他途徑吧！

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