智慧綠色集裝箱碼頭目錄

第1章概論

1．1我國港口集裝箱碼頭發(fā)展現(xiàn)狀

1．1．1我國港口發(fā)展現(xiàn)狀

1．1．2我國集裝箱碼頭發(fā)展現(xiàn)狀

1．2港口集裝箱碼頭裝備發(fā)展現(xiàn)狀

1．2．1集裝箱裝卸與搬運機械分類

1．2．2集裝箱機械簡稱

1．2．3集裝箱碼頭裝備發(fā)展現(xiàn)狀

1．3自動化集裝箱碼頭發(fā)展現(xiàn)狀

1．3．1傳統(tǒng)集裝箱碼頭發(fā)展現(xiàn)狀

1．3．2國內(nèi)外自動化集裝箱碼頭發(fā)展概況

1．3．3自動化集裝箱碼頭裝卸工藝系統(tǒng)

1．3．4國外經(jīng)典自動化集裝箱碼頭及其特點

1．3．5我國自動化集裝箱碼頭及其特點

1．3．6集裝箱碼頭遠(yuǎn)程控制技術(shù)

1．4集裝箱碼頭節(jié)能減排技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

1．4．1引言

1．4．2港口機械“油改電”技術(shù)

1．4．3軌道式集裝箱門式起重機的快速推廣應(yīng)用

1．4．4港口機械“油改氣”技術(shù)

1．4．5港口機械氫能動力技術(shù)

1．4．6港口機械輕量化技術(shù)

1．4．7“散改集”與“集改散”技術(shù)

1．4．8船舶岸電技術(shù)

1．4．9船舶LNG動力技術(shù)

1．4．10集裝箱多式聯(lián)運技術(shù)

1．5我國港口智慧綠色發(fā)展政策與法規(guī)

1．5．1國家法律法規(guī)與政策

1．5．2交通運輸?shù)炔块T政策法規(guī)

1．5．3智慧綠色港口技術(shù)與措施

1．6集裝箱裝卸與搬運機械標(biāo)準(zhǔn)化

1．6．1引言

1．6．2我國港口機械標(biāo)準(zhǔn)化

1．6．3集裝箱裝卸與搬運機械標(biāo)準(zhǔn)化

第2章集裝箱碼頭平面布局與工藝技術(shù)

2．1概述

2．1．1集裝箱碼頭平面布置分區(qū)

2．1．2集裝箱碼頭分類與定義

2．1．3集裝箱碼頭典型裝卸工藝流程簡介

2．1．4傳統(tǒng)集裝箱碼頭裝卸工藝

2．1．5自動化集裝箱碼頭裝卸工藝

2．2港口自動化集裝箱碼頭

2．2．1引言

2．2．2自動化碼頭的發(fā)展歷程及現(xiàn)狀

2．2．3自動化碼頭的平面布局及相關(guān)技術(shù)

2．2．4自動化碼頭國內(nèi)推行案例

2．2．5小結(jié)

2．3自動化集裝箱碼頭總體布局及裝卸工藝系統(tǒng)

2．3．1引言

2．3．2自動化集裝箱碼頭總平面布局模式與類型

2．3．3上海洋山四期自動化集裝箱碼頭

2．3．4自動化集裝箱碼頭節(jié)能減排關(guān)鍵技術(shù)

2．3．5未來發(fā)展

2．3．6小結(jié)

2．4傳統(tǒng)集裝箱碼頭岸邊無人作業(yè)工藝優(yōu)化技術(shù)

2．4．1引言

2．4．2岸邊作業(yè)現(xiàn)狀分析及解決方法

2．4．3岸邊無人智能生產(chǎn)系統(tǒng)理論模型

2．4．4岸邊無人智能生產(chǎn)系統(tǒng)的效益分析

2．4．5小結(jié)

2．5傳統(tǒng)集裝箱碼頭工藝流程節(jié)能優(yōu)化技術(shù)

2．5．1引言

2．5．2工藝流程節(jié)能優(yōu)化技術(shù)原理

2．5．3工藝流程節(jié)能優(yōu)化技術(shù)分析

2．5．4工藝流程節(jié)能優(yōu)化節(jié)能效果

2．5．5工藝流程節(jié)能優(yōu)化應(yīng)用案例

2．5．6小結(jié)

2．6集裝箱自動摘鎖工藝技術(shù)與裝置的研發(fā)

2．6．1引言

2．6．2集裝箱扭鎖

2．6．3國外集裝箱解鎖技術(shù)

2．6．4我國集裝箱解鎖技術(shù)

2．6．5小結(jié)

2．7集裝箱門式起重機倒箱門技術(shù)

2．7．1引言

2．7．2集裝箱碼頭傳統(tǒng)調(diào)轉(zhuǎn)箱門方式及不足

2．7．3鐵路集裝箱貨場RMG轉(zhuǎn)箱門方式

2．7．4集裝箱碼頭轉(zhuǎn)箱門推薦方案

2．8集裝箱碼頭工藝流程仿真技術(shù)與應(yīng)用

2．8．1引言

2．8．2集裝箱碼頭裝卸工藝仿真建模技術(shù)

2．8．3集裝箱碼頭裝卸工藝仿真的主要模塊組成

2．8．4集裝箱碼頭裝卸工藝仿真案例

2．8．5小結(jié)

第3章集裝箱碼頭前沿裝卸設(shè)備

3．1概述

3．1．1集裝箱碼頭前沿裝卸設(shè)備分類

3．1．2集裝箱船舶大型化

3．1．3岸邊集裝箱起重機

3．1．4多用途軌道式集裝箱門式起重機

3．1．5集裝箱專用門座起重機

3．1．6多用途門座起重機

3．1．7高塔柱起重機

3．1．8港口臺架式起重機和固定式起重機

3．1．9浮式起重機

3．2低能耗3E岸邊集裝箱起重機的研發(fā)及應(yīng)用

3．2．1引言

3．2．2低能耗3E岸橋的吊具配置和基本參數(shù)

3．2．3低能耗3E岸橋的節(jié)能技術(shù)

3．2．4低能耗3E岸橋優(yōu)化效果與老岸橋的比較

3．2．5低能耗3E岸橋推廣應(yīng)用情況及展望

3．3穿越式雙小車岸邊集裝箱起重機研究

3．3．1引言

3．3．2國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀

3．3．3集裝箱岸橋發(fā)展方向

3．3．4起重機整機組成與工作原理

3．3．5關(guān)鍵技術(shù)

3．3．6不同類型岸橋作業(yè)效率和能耗對比

3．3．7研究成果和創(chuàng)新點

3．4集裝箱專用門座起重機定向高效裝卸技術(shù)

3．4．1集裝箱專用門座起重機類型

3．4．2集裝箱專用門座起重機特點

3．4．3工作機構(gòu)要求

3．4．4吊具要求及構(gòu)造

3．4．5集裝箱門座起重機能量回收系統(tǒng)

3．4．6集裝箱門座起重機高效裝卸作業(yè)過程

第4章集裝箱碼頭堆場設(shè)備

4．1概述

4．1．1集裝箱堆場設(shè)備分類

4．1．2輪胎式集裝箱門式起重機

4．1．3軌道式集裝箱門式起重機

4．1．4集裝箱正面吊運起重機

4．1．5集裝箱跨運車

4．1．6集裝箱堆高機

4．2電動輪胎式集裝箱門式起重機的推廣應(yīng)用

4．2．1引言

4．2．2工作原理

4．2．3技術(shù)分析

4．2．4轉(zhuǎn)場用動力源

4．2．5節(jié)能減排效果

4．2．6應(yīng)用案例

4．2．7小結(jié)

4．3輪胎式集裝箱門式起重機“油改電”技術(shù)

4．3．1引言

4．3．2工作原理及技術(shù)分析

4．3．3“油改電”改造項目的效果

4．3．4青島港“油改電”項目實施情況

4．3．5青島港“油改電”項目成效

4．3．6小結(jié)

4．4輪胎式集裝箱門式起重機超級電容器節(jié)能技術(shù)

4．4．1引言

4．4．2RTG節(jié)能技術(shù)現(xiàn)狀

4．4．3RTG超級電容器節(jié)能技術(shù)原理

4．4．4技術(shù)分析

4．4．5應(yīng)用案例及節(jié)能減排效果

4．4．6小結(jié)

4．5輪胎式集裝箱門式起重機輕量化技術(shù)

4．5．1引言

4．5．2整機結(jié)構(gòu)輕型化技術(shù)

4．5．3零部件輕量化技術(shù)

4．5．4節(jié)能減排效果

4．5．5應(yīng)用案例

4．5．6小結(jié)

4．6軌道式集裝箱門式起重機的推廣應(yīng)用

4．6．1引言

4．6．2機型分類

4．6．3整機構(gòu)造與分析

4．6．4主要技術(shù)性能參數(shù)

4．6．5設(shè)計和使用注意事項

4．7軌道式集裝箱門式起重機參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)化

4．7．1引言

4．7．2軌道式集裝箱門式起重機幾何參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)化

4．7．3軌道式集裝箱門式起重機運動參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)化

4．7．4軌道式集裝箱門式起重機推薦參數(shù)序列

4．7．5結(jié)論

4．8自動化軌道式集裝箱門式起重機關(guān)鍵技術(shù)

4．8．1引言

4．8．2起重機主要技術(shù)性能參數(shù)

4．8．3起重機軌道系統(tǒng)與大車水平輪導(dǎo)向技術(shù)

4．8．4ARMG自動化技術(shù)

4．8．5堆場海/陸側(cè)交換區(qū)

4．8．6ARMG節(jié)能技術(shù)與效果

4．8．7小結(jié)

4．9集裝箱門式起重機遠(yuǎn)程控制技術(shù)

4．9．1引言

4．9．2傳統(tǒng)集裝箱門式起重機作業(yè)模式

4．9．3集裝箱門式起重機遠(yuǎn)程控制作業(yè)模式

4．9．4集裝箱門式起重機遠(yuǎn)程控制的組成與原理

4．9．5集裝箱門式起重機遠(yuǎn)程控制及節(jié)能環(huán)保工程案例

4．9．6結(jié)語

4．10電動集裝箱正面吊運起重機的研發(fā)

4．10．1引言

4．10．2電動正面吊的組成與原理

4．10．3主要技術(shù)性能參數(shù)

4．10．4增效節(jié)能環(huán)保技術(shù)

4．10．5結(jié)語

4．11LNG集裝箱空箱堆高機的研發(fā)

4．11．1引言

4．11．2集裝箱堆高機改造方案選擇

4．11．3工程應(yīng)用案例

4．11．4改造前后性能測試

4．11．5堆高機改造后性能評價

4．11．6結(jié)語

4．12電動集裝箱空箱堆高機的研發(fā)

4．12．1引言

4．12．2堆高機電動技術(shù)

4．12．3電動堆高機行駛驅(qū)動方式

4．12．4堆高機行駛驅(qū)動電動機系統(tǒng)

4．12．5堆高機行駛系統(tǒng)分析

4．12．6電動堆高機行駛動力仿真

4．12．7電動堆高機案例

4．12．8結(jié)語

4．13集裝箱堆場起重機LED節(jié)能照明系統(tǒng)

4．13．1引言

4．13．2LED照明方式必要性分析

4．13．3節(jié)能控制功能實現(xiàn)方式

4．13．4LED燈選型與布線

4．13．5小結(jié)

第5章集裝箱碼頭水平運輸設(shè)備

5．1概述

5．1．1水平運輸設(shè)備分類

5．1．2集裝箱拖掛車

5．1．3集裝箱自動導(dǎo)引車

5．1．4集裝箱跨運車

5．1．5集裝箱自裝自卸車

5．1．6集裝箱斜坡纜車

5．2集裝箱自動導(dǎo)引車

5．2．1引言

5．2．2AGV運行工況分析

5．2．3AGV動力能源配置的優(yōu)化

5．2．4能源管理系統(tǒng)的優(yōu)化

5．2．5節(jié)能減排實例及節(jié)能效果比較

5．2．6小結(jié)

5．3集裝箱跨運車節(jié)能技術(shù)

5．3．1引言

5．3．2跨運車節(jié)能技術(shù)現(xiàn)狀

5．3．3跨運車混合動力節(jié)能技術(shù)原理

5．3．4技術(shù)分析

5．3．5小結(jié)

5．4無人駕駛電動集裝箱拖掛車的研發(fā)

5．4．1引言

5．4．2無人電動集卡整車簡介

5．4．3智能集卡系統(tǒng)架構(gòu)

5．4．4智能集卡系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)

5．4．5節(jié)能環(huán)保與經(jīng)濟效益分析

5．4．6小結(jié)

5．5LNG集裝箱拖掛車的推廣應(yīng)用

5．5．1引言

5．5．2節(jié)能環(huán)保型集裝箱拖掛車分類

5．5．3LNG集裝箱拖掛車節(jié)能環(huán)保效果

5．5．4工程應(yīng)用案例

5．5．5LNG拖掛車及加氣站的安全性

5．5．6LNG計量問題

5．5．7結(jié)束語

5．6集裝箱拖掛車“一拖雙掛”技術(shù)的研發(fā)

5．6．1引言

5．6．2“一拖雙掛”的特點

5．6．3“一拖雙掛”的分類

5．6．4“一拖雙掛”拖掛車技術(shù)分析

5．6．5“一拖雙掛”拖掛車節(jié)能減排分析

5．6．6“一拖雙掛”投用初期問題

5．6．7小結(jié)

第6章集裝箱吊具

6．1集裝箱吊具的分類

6．1．1引言

6．1．2集裝箱吊具的分類

6．2節(jié)能型集裝箱伸縮吊具的推廣應(yīng)用

6．2．1集裝箱吊具節(jié)能技術(shù)現(xiàn)狀

6．2．2液壓集裝箱伸縮吊具

6．2．3全電動集裝箱吊具

6．2．4無纜集裝箱吊具

6．2．5結(jié)束語

6．3岸邊集裝箱起重機單起升雙吊具技術(shù)

6．3．1引言

6．3．2單起升雙吊具上架選型對比

6．3．3特點和功能分析

6．3．4使用情況分析

6．3．5結(jié)束語

第7章發(fā)展趨勢與建議

7．1概述

7．2港口機械向?qū)I(yè)化、大型化、高效化發(fā)展

7．2．1集裝箱船舶大型化

7．2．2港口機械大型化、高效化

7．3提升港口集裝箱碼頭智能化技術(shù)水平

7．3．1引言

7．3．2自動化集裝箱碼頭裝卸工藝簡介

7．3．3自動化岸邊集裝箱起重機

7．3．4自動化水平運輸設(shè)備

7．3．5自動化堆場設(shè)備

7．3．6集裝箱拆裝鎖自動化技術(shù)

7．3．7自動化集裝箱碼頭裝卸工藝建議

7．3．8傳統(tǒng)集裝箱碼頭的升級改造

7．3．9自動化集裝箱碼頭顛覆性技術(shù)

7．3．10自動化集裝箱碼頭其他關(guān)鍵技術(shù)

7．4進(jìn)一步挖掘和推廣應(yīng)用港口節(jié)能減排技術(shù)

7．4．1能量回饋與諧波治理技術(shù)

7．4．2港口設(shè)備“油改電”節(jié)能環(huán)保技術(shù)

7．4．3電動港機產(chǎn)品

7．4．4港口設(shè)備 “油改氣”節(jié)能環(huán)保技術(shù)

7．4．5港口“散改集”“集改散”工藝與裝備技術(shù)

7．4．6港口設(shè)備輕量化技術(shù)

7．4．7其他節(jié)能環(huán)保技術(shù)

7．4．8加大港口節(jié)能減排政策扶持力度

7．5推進(jìn)船舶智慧綠色新技術(shù)發(fā)展

7．5．1智能航運與智能船舶

7．5．2船舶自動靠離泊系泊技術(shù)

7．5．3船舶岸電技術(shù)

7．5．4電動船舶技術(shù)

7．5．5船舶LNG動力技術(shù)

7．6開展以“門到門”為特色的集裝箱多式聯(lián)運服務(wù)

7．7集裝箱碼頭智慧綠色新技術(shù)型譜

7．8推進(jìn)智慧綠色集裝箱碼頭標(biāo)準(zhǔn)化研究工作

參考文獻(xiàn)

附錄： 港口裝卸機械主要圖樣

張德文,主要從事港口工藝與裝備、溢油應(yīng)急裝備領(lǐng)域的科研開發(fā)工作，獲得省部級科技獎勵近20項，發(fā)表論文120余篇，出版專著多部。 2100433B