錐閥

邏輯閥又稱錐閥，有兩個管道連接口A、B和一個控制口C，錐閥上腔連接先導(dǎo)控制閥，與控制油路相通。從工作原理上看，它相當(dāng)于液控單向閥，當(dāng)控制油口C與油箱相接時(shí)，錐閥打開，A、B兩油口相通，故利用先導(dǎo)控制閥使C口卸壓或加壓，就可實(shí)現(xiàn)錐閥的啟閉。

錐閥與小流量電磁閥組合可構(gòu)成方向閥。錐閥與各種先導(dǎo)壓力閥組合起來可構(gòu)成各種壓力控制閥。若B腔為回油腔，則此閥就起溢流閥的作用。若B腔是接通系統(tǒng)的一條支路，則此閥就起到順序閥的作用。

由此可見，一個錐閥相應(yīng)地配上電磁閥和先導(dǎo)壓力閥并采取調(diào)速措施，就可以在系統(tǒng)中起到換向閥、壓力閥和節(jié)流閥的作用，目前，這種閥多用于高壓、大流量或特大流量的液壓系統(tǒng)中。

滑閥 滑閥為間隙密封，閥芯與閥口存在一定的密封長度，因此滑閥運(yùn)動存在一個死區(qū)。

錐閥 錐閥閥芯半錐角一般為12 °~20 °，閥口關(guān)閉時(shí)為線密封，密封性能好且動作靈敏。

球閥 性能與錐閥相同。

定值或開關(guān)控制閥 被控制量為定值的閥類，包括普通控制閥、插裝閥、疊加閥。

比例控制閥 被控制量與輸入信號成比例連續(xù)變化的閥類，包括普通比例閥和帶內(nèi)反饋的電液比例閥。

伺服控制閥 被控制量與(輸出與輸入之間的)偏差信號成比例連續(xù)變化的閥類，包括機(jī)液伺服閥和電液伺服閥。

數(shù)字控制閥 用數(shù)字信息直接控制閥口的啟閉，來控制液流的壓力、流量、方向的閥類

壓力控制閥 用來控制液壓系統(tǒng)中油液壓力。

流量控制閥 ?流量控制閥是通過改變閥口大小來改變液阻實(shí)現(xiàn)流量調(diào)節(jié)的閥。

方向控制閥 在液壓系統(tǒng)中控制液流方向。

管式連接 閥體進(jìn)出口由螺紋或法蘭與油管連接。

板式連接 將進(jìn)出口開于閥體的一個面。

插裝閥 又分為螺紋插裝閥和二通或蓋板插裝閥。

螺紋插裝閥 其安裝形式為螺紋旋入式的液壓執(zhí)行元件。

二通或蓋板插裝閥 由插芯為基本組件，插到特別設(shè)計(jì)加工的閥體內(nèi)，配以蓋板、先導(dǎo)閥組成的一種多功能的復(fù)合閥。因每個插裝閥基本組件有且只有兩個油口，故被稱為二通插裝閥。

疊加閥 疊加閥以板式閥為基礎(chǔ)，每個疊加閥不僅起到單個閥的功能，而且還溝通閥與閥的流道。換向閥安裝在最上方，對外連接油口開在最下邊的底板上，其他的閥通過螺栓連接在換向閥和底板之間。

內(nèi)差動，屬于液壓傳動系統(tǒng)的執(zhí)行元件，在液壓缸缸體內(nèi)裝有活塞及活塞桿，活塞與活塞桿為階梯形整體式空心結(jié)構(gòu)，活塞頭部空心內(nèi)置錐閥座及錐閥，錐閥座嵌在活塞內(nèi)并加以固定，活塞上開有差動油口，活塞桿內(nèi)腔的尾部裝有導(dǎo)桿，滑閥裝在導(dǎo)桿上，活塞桿下部開有控制油口，本實(shí)用新型具有可極大縮短差動管路長度，提高換向速度，縮短換向時(shí)間、增加打擊力度等優(yōu)點(diǎn)，適合大流量，高速度、高沖擊、遠(yuǎn)距離及頻繁換向等有特殊要求的場合。

液壓控制系統(tǒng)的動態(tài)響應(yīng)仿真計(jì)算一直是液壓行業(yè)不斷研究的一個門類，在液壓控制系統(tǒng)中有著廣泛的應(yīng)用。由于液壓動力機(jī)構(gòu)是動態(tài)元件，其動態(tài)特性很大程度上決定著整個液壓伺服系統(tǒng)的性能，其中三通閥控差動液壓缸在機(jī)-液位置伺服系統(tǒng)中應(yīng)用廣泛。以前一般采用個人編程的方法來實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的動態(tài)響應(yīng)，但是往往要花費(fèi)大量的時(shí)間來處理程序本身的問題，并且容易出錯、通用性差。