珠海有軌電車(chē)3號(hào)線(原規(guī)劃2號(hào)線)

珠海有軌電車(chē)3號(hào)線(原規(guī)劃2號(hào)線)全長(zhǎng)6公里，從白石路圓明新園站開(kāi)始，經(jīng)九洲大道，到九洲港路九洲港站結(jié)束。

珠海有軌電車(chē)是指位于珠海市的有軌電車(chē)系統(tǒng) ，是珠海市第一個(gè)城市軌道交通系統(tǒng)，由珠海城建現(xiàn)代交通有限公司運(yùn)營(yíng)。 2017年6月13日，珠?，F(xiàn)代有軌電車(chē)1號(hào)線開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。目前，官方公布的規(guī)劃線路兩條(1號(hào)線、2號(hào)線)，試運(yùn)營(yíng)線路一條(1號(hào)線)。吉祥物為"珠珠、嬌嬌、星星、童童、海海，意為"珠海新交通"。

2013年7月24日，珠海市交通局召開(kāi)相關(guān)會(huì)議，宣布于2013年9月建設(shè)珠海現(xiàn)代有軌電車(chē)1號(hào)線項(xiàng)目。1號(hào)線總長(zhǎng)度8.8公里，與梅華路改造工程項(xiàng)目合計(jì)總投資26億，有軌電車(chē)部分14.4億。全線設(shè)14座車(chē)站。此外，首期工程設(shè)1處車(chē)輛基地，占地面積7.5公頃。同步改造沿線道路的總長(zhǎng)度約10公里。同時(shí)，1號(hào)線工程在我國(guó)率先應(yīng)用國(guó)外的無(wú)辮地面供電技術(shù)。另外，車(chē)型采用100%低地板鋼輪鋼軌車(chē)輛，無(wú)接觸網(wǎng)地面供電系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，相比國(guó)內(nèi)其他城市的有軌電車(chē)工程，該工程建設(shè)內(nèi)容復(fù)雜，但工程造價(jià)屬于中等水平。

珠海有軌電車(chē)車(chē)輛采用100%低地板鋼輪鋼軌現(xiàn)代有軌電車(chē)，車(chē)輛長(zhǎng)32米、寬2.65米、最高運(yùn)行速度70公里/小時(shí)、定員300人/輛(按6人/平面的站立標(biāo)準(zhǔn))。

軌道全線采用整體道床、埋入式軌道結(jié)構(gòu)、槽型鋼軌;以草坪綠化鋪裝為主，局部地段采用磚石鋪裝。車(chē)站采用開(kāi)放式站臺(tái)，站臺(tái)設(shè)自動(dòng)售票機(jī)、乘客信息系統(tǒng)等服務(wù)設(shè)施;車(chē)站利用地下人行通道和交叉口人行橫道線解決行人過(guò)街及出入站臺(tái)。全線供電采用意大利安薩爾多地面供電系統(tǒng)專(zhuān)利技術(shù)，除車(chē)輛基地外全線不設(shè)架空接觸網(wǎng)。

運(yùn)營(yíng)控制管理系統(tǒng)，采用道岔控制系統(tǒng)、車(chē)輛自動(dòng)定位系統(tǒng)、信號(hào)優(yōu)先系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、無(wú)線通信系統(tǒng)等技術(shù)控制和管理車(chē)輛盡量按照時(shí)刻表運(yùn)行，保證準(zhǔn)點(diǎn)要求。在有軌電車(chē)沿線的道路實(shí)現(xiàn)基于綠波+主動(dòng)請(qǐng)求相結(jié)合的有軌電車(chē)信號(hào)優(yōu)先控制。

全線設(shè)車(chē)輛基地1處，為翠屏路西側(cè)的上沖車(chē)輛段，占地面積約7.5公頃，設(shè)控制中心一處，位于上沖車(chē)輛段內(nèi)，車(chē)輛基地為主城區(qū)有軌電車(chē)網(wǎng)絡(luò)共享。為充分利用車(chē)輛基地土地資源，通過(guò)有軌電車(chē)帶動(dòng)周邊城市發(fā)展，車(chē)輛基地進(jìn)行上蓋開(kāi)發(fā)，建設(shè)集商業(yè)、住宅、辦公、交通于一體的城市綜合體。

珠海有軌電車(chē)4號(hào)線(原規(guī)劃3號(hào)線)全長(zhǎng)4.8公里，從鳳凰北路鳳凰北站開(kāi)始，經(jīng)鳳凰南路、海濱北路和景山路，接有軌電車(chē)2號(hào)線，到九洲港路九洲港站結(jié)束。