裝卸貨平臺設(shè)計

本文旨在提供設(shè)計一個安全、高效的現(xiàn)代化裝卸貨平臺的原則；重點 在于以機動叉車或手動搬運車為主的托板運輸?shù)难b卸貨操作上。典型的現(xiàn)代托板貨物裝卸貨平臺包括一個高起的裝卸貨站臺，一個作為站臺與運輸車輛之間連接浮橋作用的高度調(diào)節(jié)板和將貨物搬運進出運輸車輛的叉車或手動搬運車。 裝卸貨平臺的設(shè)計是整個設(shè)施流程設(shè)計的重要組成部分。裝卸貨平臺是物料在設(shè)施流通程序的起點和終點，它將物料在室內(nèi)流通與對外運輸結(jié)合在一起，所以它必須與整個設(shè)施系統(tǒng)的效率相匹配，才能保持整個企業(yè)的高生產(chǎn)力。

裝卸貨平臺亦是隱藏著許多危險的地方（包括叉車意外墜落平臺等），故平臺的安全設(shè)計必須與該設(shè)施的其它系統(tǒng)的高標準相匹配，重點考慮將這些危險降至最低，不能掉以輕心，以保障操作人員與生產(chǎn)安全。

地點的設(shè)計考慮

裝卸貨平臺位置的選擇

為減少物料搬運成本，平臺的位置選擇應(yīng)考慮盡量縮短搬運工具/車輛在廠內(nèi)的行駛距離。在建筑物外將滿載的運輸車輛調(diào)動至指定地點遠比將所載的物料逐托板搬運至室內(nèi)指定地點容易。

平臺位置的選擇應(yīng)充分考慮廠內(nèi)生產(chǎn)流程及操作需要。平臺的布置有以下兩種模式：

-合并式：裝貨與卸貨在同一平臺（圖一）；

-分離式：裝貨與卸貨在不同平臺（圖二）。

合并式平臺常用于物流量不大的小型廠房，但因這種平臺需同時完成兩種功能，所以不可避免地增加了搬運工具/車輛在廠房內(nèi)行駛的距離。

物料在廠房的一端進入生產(chǎn)線，而生產(chǎn)程序結(jié)束于另一端的廠房多設(shè)置分離式平臺；這樣可最大限度地縮短物料在廠房內(nèi)流動的距離。

廠區(qū)交通流向的設(shè)計

車輛轉(zhuǎn)彎時，應(yīng)設(shè)計使司機駕駛位處于內(nèi)圈位置，使司機視野良好，便于控制車輛。因此在設(shè)計廠內(nèi)車輛行駛路線時，應(yīng)使車輛在轉(zhuǎn)彎時，司機位處于內(nèi)圈位置。右行道國家，司機位處于駕駛室左部，車輛行駛路線應(yīng)設(shè)計成逆時針方向（圖3）。相反，左行道國家，司機位處于駕駛室右部，車輛行駛路線應(yīng)設(shè)計成順時針方向（圖4）。

設(shè)計高效的車輛交通流向，應(yīng)考慮下列因素：

-進出廠主通道應(yīng)寬闊至足以滿足最長貨車的轉(zhuǎn)彎半徑需要；從效率和安全性方面考慮，應(yīng)使貨車向前駛?cè)霃S房，而不是后退進廠。

-進廠通道直角轉(zhuǎn)彎處，內(nèi)半徑應(yīng)至少8米，外半徑應(yīng)至少16米（圖5）。

-單向道路至少應(yīng)4米寬；雙向道路至少8米寬（圖5）。

-設(shè)計與貨車通道分開的員工專用通道。

-如設(shè)計的裝卸貨臺不能滿足最高貨流量時的需要，則應(yīng)考慮設(shè)計足以容納所有等候貨車的等候區(qū)。

平臺外圍區(qū)域的設(shè)計

平臺外圍區(qū)域指的是裝卸貨臺前至圍欄區(qū)（或障礙物區(qū)）之間可供貨車使用的區(qū)域。它應(yīng)包括裝卸貨時用于泊車的裝卸區(qū)及調(diào)動貨車進出裝卸區(qū)所必需經(jīng)過的調(diào)動區(qū)（圖6、圖7）。

泊車位之間中心線距離建議應(yīng)至少3.5米（圖7），如要考慮同時開啟車門，泊車位之間中心線距離最好為4米。平臺外圍區(qū)域的大小取決于泊位中心線間距離、貨車長度及貨車的轉(zhuǎn)彎角度。同時，如拖車裝卸貨時，拖車頭會暫時脫離開貨柜（或車廂），則所需平臺外圍區(qū)域可相應(yīng)減小。

下表是40英尺標準貨柜所需的最小平臺外圍區(qū)尺寸：

中心線間距（米）3.5 4.0 4.5 5.0 5.5

外圍區(qū)長度(米) 36.5 35.5 34.5 33.6 32.8

上表是我們建議的最低值,如特長的貨車會經(jīng)常使用裝卸貨臺,則應(yīng)按比例如長外圍區(qū),例如:對48英尺(14.6米)長的貨柜拖車,外圍區(qū)需相應(yīng)增加20%。如廠區(qū)內(nèi)車輛行駛路線的設(shè)計使貨車轉(zhuǎn)彎時，司機駕駛位不得不處于外圈位置（右行道國家，貨車順時針轉(zhuǎn)彎），則外圍區(qū)域應(yīng)額外增加15米。

如廠房沒有設(shè)計平臺或平臺不夠高，泊車區(qū)需下挖以使貨車底板與裝卸平臺接近同高，這進裝卸區(qū)形成了一個向平臺方向傾斜的斜坡（圖8）。理想情況下，這一斜坡的坡度不能超過10%。陡坡會使貨車車底板傾斜過大，貨物有倒栽的危險。

有坡度的泊車區(qū)應(yīng)設(shè)計完善的排水設(shè)施。排水區(qū)位于平臺前，從平臺墻壁向外應(yīng)有稍許坡度（10-30mm），距離排水道應(yīng)有500-1000mm(圖9).排水區(qū)不能太寬,以減少貨車后軸位置影響貨車車廂與平臺之間的高度差。

如泊車區(qū)地面沒有鋪設(shè)混凝土或鋪設(shè)的是瀝青，在平臺前適當?shù)木嚯x，與平臺墻壁平行處，需鋪設(shè)堅固的混凝土支撐臺，在拖車退靠在平臺前，拖車頭開走后，支撐貨柜（或車廂）前部的重量（圖10）。標準40尺貨柜的支撐臺位距貨柜尾端約10000mm；20尺貨柜車，此距離約為3500mm。支撐臺長度如能一直延伸至平臺墻壁更佳，且要有足夠?qū)挾纫赃m應(yīng)不同車種。為支撐滿載的貨車或有叉車開上的貨車，支撐點需有兩個，相距1800mm，各能承重至少12T。

裝卸貨平臺類型的選擇

保安的需要、交通控制、安全考慮、工人工作環(huán)境、現(xiàn)有空間大小及氣候情況都是決定平臺類型的因素。從建筑物與貨車的位置關(guān)系定義，最常用的平臺可分為穿墻式和開放式。

穿墻式平臺

這種類型的平臺,裝卸貨平臺設(shè)計在建筑物內(nèi),而貨車裝卸貨時?？吭诮ㄖ?圖11),與合適的門封或門罩配合使用,這種設(shè)計可完全不受天氣影響,保安也更容易;其常見的變異形式是冷庫式平臺.

設(shè)計穿墻式平臺時需要將建筑物的墻壁從平臺邊緣縮進一段距離(圖12).泊車區(qū)地面有坡度時,這一點尤為重要,它的作用是:

-防止貨車撞到墻壁

-防止貨車撞到建筑物伸出物(如懸掛物或招牌)

-便于安裝門封

-減小人員受傷的危險

貨車尾端與墻壁之間至少要留有20厘米的空隙(在平臺平面以上2米處測量),貨車尾端頂部與墻壁之間至少要有15厘米的空間距離(圖12)

冷庫式裝卸貨平臺在冷藏間與平臺之間設(shè)置有回籠間(圖13).回籠間在冷藏間與外界之間起到氣塞的作用,它可最大限度地減少熱空氣和潮濕空氣的滲入.這種平臺如設(shè)計得當,可減少制冷能耗達50%以上,與開放式平臺相比可減少除霜需求達96%.

開放式平臺

這種設(shè)計中,裝卸貨平臺和貨車都處于建筑物外(圖14).開放式平臺因受天氣因素影響大,故多用在溫和氣候地區(qū)的變通貨物的倉儲,通常在平臺上方加雨篷罩或在平臺周圍加垂簾,以作保護用(圖15)

設(shè)計開放式平臺進注意在建筑物墻壁與高度調(diào)節(jié)板之間,需有足夠空間深度(至少4.5M)供叉車轉(zhuǎn)彎調(diào)動用(須考慮雙向叉車行走情況).同時,有必要在平臺邊緣設(shè)置水泥柱,安全鏈或其它類似障礙物以減少叉車掉下平臺的危險(圖16).