轉(zhuǎn)向機(jī)總成典型結(jié)構(gòu)

齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器通常由轉(zhuǎn)向齒輪、轉(zhuǎn)向齒條、殼體和預(yù)緊力調(diào)整裝置等組成)，如圖所示。

轉(zhuǎn)向齒輪通過(guò)軸承支承在殼體內(nèi)，轉(zhuǎn)向齒輪的一端與轉(zhuǎn)向軸連接，將駕駛員的轉(zhuǎn)向操縱力輸入，另一端與轉(zhuǎn)向齒條直接嚙合，形成一對(duì)傳動(dòng)副，并通過(guò)轉(zhuǎn)向齒條傳動(dòng)，帶動(dòng)橫拉桿，使轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)。為保證齒輪齒條無(wú)間隙嚙合，補(bǔ)償彈簧產(chǎn)生的壓緊力通過(guò)壓板將轉(zhuǎn)向齒輪和轉(zhuǎn)向齒條壓靠在一起。彈簧的預(yù)緊力可以通過(guò)調(diào)整螺柱進(jìn)行調(diào)整。

由于齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器屬于可逆式轉(zhuǎn)向器，其正效率與逆效率都很高，自動(dòng)回正能力強(qiáng)，路感好。齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工方便、工作可靠、使用壽命長(zhǎng)、不需要調(diào)整齒輪齒條的間隙，因而得到了廣泛的應(yīng)用。但因其逆效率高，路面沖擊能反傳到轉(zhuǎn)向盤，壞路行駛時(shí)易打手。

循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器它由兩級(jí)傳動(dòng)副、殼體、鋼球和間隙調(diào)整裝置等組成。第一級(jí)傳動(dòng)副是螺桿-螺母、循環(huán)球傳動(dòng)副，第二級(jí)是齒條-齒扇傳動(dòng)副，其結(jié)構(gòu)如下圖所示。

循環(huán)球-齒條齒扇式轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向螺桿與轉(zhuǎn)向軸連接，在轉(zhuǎn)向螺母下平面上加工成齒條，齒扇與齒扇搖臂軸連成一體。轉(zhuǎn)向螺母既是第一級(jí)傳動(dòng)副的從動(dòng)件，又是第二級(jí)傳動(dòng)副的主動(dòng)件。為了減少轉(zhuǎn)向螺桿與轉(zhuǎn)向螺母之間的摩擦與磨損，使二者的螺紋不直接接觸，將其做成內(nèi)外滾道，滾道中間裝有許多鋼球，以實(shí)現(xiàn)滾動(dòng)摩擦。轉(zhuǎn)向螺母上裝有兩個(gè)鋼球?qū)Ч?，鋼球?qū)Ч軆?nèi)裝滿了鋼球，鋼球?qū)Ч芘c滾道連通，形成兩條獨(dú)立的供鋼球循環(huán)滾動(dòng)的封閉通道。

機(jī)械轉(zhuǎn)向器是把轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的擺動(dòng)，并按一定傳動(dòng)比放大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。

根據(jù)傳動(dòng)方式的不同，轉(zhuǎn)向器有齒輪齒條式、蝸桿曲柄指銷式、循環(huán)球-齒條齒扇式、循環(huán)球曲柄指銷式、蝸桿滾輪式等結(jié)構(gòu)形式。

根據(jù)是否有助力裝置，轉(zhuǎn)向器又分為機(jī)械式(無(wú)助力)和動(dòng)力式(有助力)兩種。

轉(zhuǎn)向器是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的重要總成，其作用主要有三個(gè)方面。一是增大來(lái)自轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)矩，使之大到足以克服轉(zhuǎn)向輪與路面之間的轉(zhuǎn)向阻力矩;二是降低轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速，并使轉(zhuǎn)向搖臂軸轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)搖臂擺動(dòng)使其末端獲得所需要的位移，或者是將與轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸連接在一起的主動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)換成齒輪齒條的直線運(yùn)動(dòng)而獲得所需要的位移;三是通過(guò)選取不同的螺(蝸)桿上的螺紋螺旋方向，達(dá)到使轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向協(xié)調(diào)一致的目的。