中文名 | 鐘用鉛黃銅棒與線 | 實施日期 | 1993-03-01 |
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發(fā)布日期 | 1992-07-06 | 標(biāo)準(zhǔn)號 | QB 1542-1992 |
制修訂 | 制定 | 批準(zhǔn)發(fā)布部門 | 輕工業(yè)部 |
備案信息
備案號:2081-1992
材料名稱:C36000 是按美國ASTM標(biāo)準(zhǔn)定義的鉛黃銅,C36000延展性好,深沖性能好。應(yīng)用于鐘表零件、汽車、拖拉機及一般機器零件。鉛黃銅切削加工性能優(yōu)良,有高的減摩性能,用于鐘表結(jié)構(gòu)件及汽車拖拉...
傳統(tǒng)的鉛黃銅具有較好的機械性能和物理性能,以及良好的冷、熱加工性能和切削性能,且價格低廉,因而應(yīng)用廣泛。 但是,飲水系統(tǒng)管件及其他廢棄電子、電器中所含的鉛,極易進入水體或土壤中,人體攝入后會危害健康。...
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評分: 4.3
張工: 158 – 0185 - 9914 材料名稱:鉛黃銅棒 (半硬) 牌號: HPb59-1 標(biāo)準(zhǔn):GB/T 13809-1992 ●特性及適用范圍: 是應(yīng)用較廣的鉛黃銅 ,可切削性好,有杰出的力學(xué)性能,能承受冷、熱壓力加工 ,易纖焊 和焊接,對一般腐蝕有杰出的穩(wěn)定性,但有腐蝕決裂傾向。 ●化學(xué)成份: 銅 Cu :57.0~60.0 鋅 Zn:余量 鉛 Pb:0.8~1.9 硼 B:≤0.02 鋁 Al:≤0.2 鐵 Fe:≤0.5 鈹 Be :≤0.01 鉍 Bi:≤0.003 注:≤1.0(雜質(zhì) ) ●力學(xué)性能: 抗拉強度 σb (MPa):≥390 伸長率 δ10 (%):≥10 伸長率 δ5 (%):≥12 注 :棒材的縱向室溫拉伸力學(xué)性能 ●熱處理標(biāo)準(zhǔn):熱加工溫度 640~780℃;退火溫度 600~650℃;消除內(nèi)應(yīng)力的低溫退火 溫度 285℃。
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評分: 4.7
張工: 158 – 0185 - 9914 可切削性較 HPb62-0.8 低,是含鉛高的鉛黃銅 ,不能熱壓力加工,減摩性能好,易纖焊和 焊接,對一般腐蝕有杰出的穩(wěn)定性,但有腐蝕決裂傾向。 化學(xué)成份 銅 Cu:60.0~63.0 鋅 Zn:余量 鉛 Pb:0.5~1.2 磷 P:≤0.01 鋁 Al:≤0.2 鐵 Fe:≤0.2 銻 Sb:≤0.005 鉍 Bi:≤0.002 注:≤0.75(雜質(zhì) ) 力學(xué)性能 抗拉強度 σb (MPa):390~540 伸長率 δ10 (%):≥15[1] 注:線材的室溫拉伸力學(xué)性能 試樣尺寸:直徑 3.8~6.0
是由項目投入總資源費用或人力等資源費用的累計額與項目進展時間的關(guān)系得到的曲線被稱為項目資源費用曲線。由于資源費用曲線是一個類似于S的曲線,故也稱為S曲線。
資源費用曲線常用做資源計劃和控制工具。
掛鐘基本信息
掛鐘
guàzhōng
[wall clock]∶壁鐘
[wag-on-the-wall]∶帶擺錘而且重錘露出在外的壁鐘
巴金《家》十六:"房里掛鐘的鐘擺有規(guī)律地慢慢擺動。" 張?zhí)煲怼洞猴L(fēng)》:"把那座掛鐘撥快了十分鐘。"
掛鐘大多數(shù)采用石英機芯
金鐘站未來發(fā)展
計劃中沙中線(南北走廊),都會有金鐘站。當(dāng)呢兩條新鐵路線通車之后,連同現(xiàn)有嘅港島線同荃灣線,金鐘站將成為四條鐵路線嘅大型轉(zhuǎn)車站。
根據(jù)1994年發(fā)表嘅《鐵路發(fā)展策略》,南港島線喺金鐘嘅車站位於太古廣場(現(xiàn)金鐘站以南),叫做「太古廣場站」。至2002年地鐵公司重新研究南港島線,一度將總站改為灣仔站而不唔到金鐘,惟最終為方便乘客轉(zhuǎn)車過海而將總站設(shè)於金鐘。
根據(jù)港鐵現(xiàn)時南港島線計劃,南港島線東段計劃以金鐘做終點站,連接港島南區(qū)。根據(jù)港鐵嘅最新建議,將會以現(xiàn)有車站以東嘅夏愨花園地底起畀南港島線東段使用嘅大堂同月臺,并以扶手電梯連接現(xiàn)有大堂同月臺。新大堂部份將同未來嘅南北線共用。
根據(jù)運輸及房屋局於2007年7月向立法會提交文件建議興建沙中線合并方案,原計劃中的九廣鐵路金鐘東站將會改做金鐘站,成為日后南北線嘅其中一個車站,并與現(xiàn)有金鐘站發(fā)展成為綜合交通車站,為沙中線南北走廊、荃灣線、港島線及南港島線東段帶來更方便的轉(zhuǎn)乘安排。由于南港島線東段比沙中線東段開通的較早,沙中線金鐘站的部分設(shè)施將會連同南港島線一同開啟。。
沙中線南北走廊(起緊) |
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