眾智smartgenHT系列發(fā)動機加熱器概述

VQ系列發(fā)動機的共同特點是采用V型6缸形式，全鋁缸體的材質(zhì)，DOHC頂置雙凸輪軸，24氣門結(jié)構(gòu)和EGI順序多點電噴系統(tǒng)，后期版本配備了NICS可變進氣控制系統(tǒng)，CVTC連續(xù)可變氣門正時控制系統(tǒng)和VVEL可變氣門升程系統(tǒng)。期間還推出過采用NEO-Di缸內(nèi)直噴技術(shù)的VQ25DD/VQ30DD發(fā)動機,以及一系列渦輪增壓的高性能版本。VQ系列發(fā)動機從一推出便被廣泛用于日產(chǎn)中高級轎車，跑車系列和英菲尼迪車型上。 自1995年起，美國權(quán)威汽車雜志《Ward's Auto World》每年都會評選出年度的十佳發(fā)動機，評選的標(biāo)準(zhǔn)主要是對所選引擎進行綜合性能、動力輸出性能、扭矩、通用性、經(jīng)濟性、環(huán)保要求、是否具有前瞻性等多項目的縱向、橫向?qū)Ρ?。VQ系列發(fā)動機從1995-2008年之間曾連續(xù)14次入選。

1994 年，被命名為VQ30DE的全新 V6 發(fā)動機終于面世，問世后的第二年，它就被首次評選年度 發(fā)動機的美國權(quán)威雜志《沃德汽車世界》(Ward's Auto World)列入十佳行列，并被稱為"地球上運轉(zhuǎn) 最平順、動力最暢快的 V6 發(fā)動機"，這是對 VQ30DE 完美性能表現(xiàn)的最好點評。從此，VQ 系列發(fā)動機開始了它的光輝歷程，連續(xù)14年榮獲"全球十佳發(fā)動機"。

ZF系列柴油機由4ZF、6ZF和10ZF3種機型組成，為日本戰(zhàn)后自行研制的第二代裝甲戰(zhàn)車用的系列發(fā)動機。

日本在61式坦克的研制過程中已意識到研制坦克需要先行研制發(fā)動機，早在1956年在61式坦克進行第一次整車試制時就開始進行二代坦克STB(74式坦克樣車)發(fā)動機的單缸試制工作。1965年3月確定三菱重工業(yè)公司的10XF(后稱10ZF22WT)型發(fā)動機為74式坦克動力。10ZF發(fā)動機是以三菱重工業(yè)公司在二次大戰(zhàn)期間研制的高速魚雷艇上應(yīng)用的2沖程水冷柴油機為基礎(chǔ)發(fā)展而來的，并在當(dāng)時的PB報告有關(guān)風(fēng)冷文章的啟迪下，將水冷改進為風(fēng)冷，1960年制成了4ZE型樣機。該機為4缸機，功率為147kW(200馬力)，缸徑與行程為125mm×125mm，采用了魯茨掃氣泵與廢氣渦輪串聯(lián)布置的傳統(tǒng)方式，使發(fā)動機體積增大，不能體現(xiàn)風(fēng)冷發(fā)動機的結(jié)構(gòu)緊湊的優(yōu)點。三菱重工業(yè)公司經(jīng)過對2沖程廢氣渦輪增壓發(fā)動機通常采用的幾種方式進行了分析對比研究后，在10ZF發(fā)動機上采用了機械傳動廢氣渦輪增壓的方式。4ZE型樣機對ZF系列發(fā)動機的研制起到?jīng)Q定性作用。

10ZF型機的研制工作從1964年開始，1967年制成樣機，同年8月裝在部件試驗樣車STT上進行試驗。經(jīng)過對 該機進行基本性能、多種燃料的可用性和裝車等試驗均取得滿意效果后，于1969年10月正式定型。之后，以10ZF為基礎(chǔ)，改變氣缸數(shù)，以形成V型4、6、10缸的ZF系列，適應(yīng)多種裝甲戰(zhàn)車應(yīng)用。

74式主戰(zhàn)坦克于1975年裝備，1989年停產(chǎn)，日本陸上自衛(wèi)隊總裝備850輛。

10ZF22WT發(fā)動機與同時代其他一些國家裝備的坦克發(fā)動機相比較，整體性能較差，例如體積大、單位體積功率低、燃油消耗率高和熱負荷高。

幾種發(fā)動機的燃油消耗量和體積比較

發(fā)動機型號體積m3單位體積功率kW/m3燃油消耗率(標(biāo)定)g/kW·h

AVDS-1790-22.45225233

MB838CaM-5001.57388250

B-461.2480245

L601.24372248

HS1101.6333238

10ZF22WT3.84173316