104國道黃巖頭陀至院橋公路工程

黃巖區(qū)104國道民建至北洋連接線第二合同段施工告示牌 黃巖區(qū)104國道民建至北洋連接線第二合同段施工告示牌黃巖區(qū)104國道民建至北洋連接線第二合同段施工承諾制 工程名稱黃巖區(qū)104國道民建至北洋連接線第二合同段工程質量一、貫徹iso-9001貫標程序，建立健全全民質量管理體系。 二、嚴格按照國家技術規(guī)范精心組織施工，精心管理施工工藝。 工程地點保證措施三、 公路等級一級公路工程 建設單位104國道黃巖至北洋連接線公路工程建設指揮部 施工單位浙江省臺州市交通工程公司 監(jiān)理單位臺州市公路水運工程監(jiān)理咨詢有限公司 監(jiān)督單位臺州市交通工程質量監(jiān)督站 工程核算工期 質量目標 項目經理技術責任人 質檢員安全員

本文結合于104國道樂清虹橋過境公路工程初步勘設介紹,闡述了了公路路線布置,路基路面以及橋梁結構方案設計原則,并對方案比較進行了分析,為同仁設計提供借鑒。

近年來由于城市建設規(guī)劃的發(fā)展與實施,104國道路橋桐嶼至溫嶺澤國段街道化現(xiàn)象嚴重,已經由國道主干線基本上演變成為城市主干道,其被歷史賦予的國道過境交通功能被日漸改變。目前路橋桐嶼至溫嶺澤國段是104國道浙江省過境段交通最繁忙和最擁擠的路段之一,鑒于其在全國、全省的重要地位,為滿足過境交通的需求,讓104國道更加去年全暢通的運行,實施104國道路橋桐嶼至溫嶺澤國段改建工程是有著十分重要的意義的。

104國道黃巖城區(qū)東復線施組 施工組織設計文字說明 第一章??工程概況 1.項目地點 104國道黃巖城區(qū)東復線，起于104國道長塘公路檢查站（k1736+649），起點樁號為k0+000，向東經杜家村、馬鞍山村、洋頭自然村后折向南建永寧江特大橋（暫名0跨過永寧江、黃巖經濟開發(fā)區(qū)、82省道后，沿三門路至九峰建九峰特大橋（暫名）跨至方山腳，沿山至大轉盤與104國道k1742+555相接；終點樁號為k7+690，全長7.69公里。該工程分為三個標段施工,本公司所投為第一標段,起始樁號為k+000,終點樁號為k3+000;全長3.0公里。 2.設計標準 本路段按中華人民共和國交通部頒布的《公路工程技術標準》(jtj001-97)中規(guī)定的一級公路設計標準,設計時速均采用60km/h。路基寬度35.0米,路幅布景為:土路肩0.75米+硬路肩3.0米+行車道3×3.75米+路緣帶0.5米+

目錄 一、概況簡介,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,1 二、工程概況,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,1 三、監(jiān)理范圍及內容,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 四、監(jiān)理目標及依據,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 五、監(jiān)理組織及人員,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 六、工程目標控制,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,7 七、兩管理一協(xié)調,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,24 八、監(jiān)理工作制度,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,29 九、監(jiān)理設施,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,29 十、監(jiān)理規(guī)劃附件—程序附圖,,,,,,,,,,,,,,,,,,,30 浙江大成工程項目管理有限公司 監(jiān)理規(guī)

-1- 附表3： 104國道永嘉段改建工程樹木竹果樹 補償標準 種類單位生長情況 每株補 償（元） 備注 樹 木 雜木 株樹木中徑小于3厘米1 樹木中徑小于3 厘米的，按每畝 不超過600株計 算 株樹木中徑3—5厘米（含3厘米）2 株樹木中徑5—10厘米（含5厘米）4 株樹木中徑10—12厘米（含10厘米）5 株樹木中徑大于等于12厘米8 杉樹 柏樹 株樹木中徑小于8厘米15樹木中徑小于8 厘米的，按每畝 不超過300株計 算 株樹木中徑8—15厘米（含8厘米）20 株樹木中徑大于等于15厘米30 松樹 株樹木中徑小于3厘米1 樹木中徑小于3 厘米的，按每畝 不超過600株的 計算 株樹木中徑3—5厘米（含3厘米）3

104國道路橋桐嶼至溫嶺澤國段改建工程,起點為路橋區(qū)桐嶼下莊盧村附近,在現(xiàn)104國道k1752+030處與之相交,路線全長11.615公里。眾所周知,公路路基是公路承重的主體,其施工質量會直接影響公路路面平整度、公路使用壽命,同時還會影響公路工程竣工后的養(yǎng)護成本。因此在改建工程中要特別注意加強對路基的施工管理,通過科學的施工質量控制與施工管理能夠有效的提高公路路基施工質量。本文首先介紹了此改建工程中路基的一些設計和施工方案,然后從整體上把握和介紹了路基施工管理中應注意的問題和采取的措施。

104國道是臺州市北通紹興、杭州;南連溫州的對外交通主干線;是臺州市南北走向、途徑路橋區(qū)唯一的一條國道主干線。近年來隨著臺州城市規(guī)劃建設的逐步實施改造,該路段街道化現(xiàn)象嚴重,沿線交叉口眾多,尤其是路橋桐嶼至溫嶺澤國段其交通瓶頸制約與日俱增。為保障104國道的安全通暢,對104國道國道路橋桐嶼至溫嶺澤國段進行改建工程是十分必要。在道路工程中經常會遇到軟土路基,由于公路建設的發(fā)展,對地基的承載能力要求越來越高,天然的軟土地基已不能滿足這些高檔次的構造物對地基承載力的要求,本文則針對在其改建過程中對軟土路基的處理做了簡要分析。

. . 一、項目駐地建設方案 1、工程概況 104國道長興李家巷至湖州施家橋段改建工程為一級公路，工程 起點位于長興李家巷，g104與g318交叉口處向北600米處是本項目 起點，設李家巷互通,再向南穿越戚家山,穿過泰瑪仕礦,跨宣杭鐵路, 從施家門村中間穿過,并設臨港互通,跨呂山港,下穿商合杭高鐵,跨 西苕溪,繼續(xù)向南在聶村附近(樁號約k14+590)接上306省道,路線向 東利用306省道拼寬改建,于k15+500下穿申嘉湖高速西延段,繼續(xù)利 用306省道拼至毛塘塢村(樁號k22+100),路線與306省道分離,向東 設百畝山隧道,從南太湖產業(yè)集聚區(qū)城南片區(qū)規(guī)劃西側邊緣斜穿,在 湖州南施家橋附近,與既有104國道相接,終點樁號k26+384.355,其 中設了一處鏈(k14+590.222=k14+389.144),路線

104國道溫嶺大溪段改建工程(以下簡稱\"本項目\")已經浙江省發(fā)展和改革委員會浙發(fā)改函[2008]63號文批準立項。溫嶺市交通實業(yè)有限公司(下稱招標人)為本項目的業(yè)主,負責本項目的招

頁眉內容 頁腳內容1 104國道徐州北段改擴建工程施工方案 一、項目概述 104國道徐州北段改擴建工程防護工程g104ts-fh標段位于xx區(qū)xx鎮(zhèn)，104國道徐州北段改擴建 主線工程與去年交工驗收，該段噴錨注漿防護工程為后期設計變更。該段邊坡一級砌石防護及頂面截水 溝已完成，邊坡基本按照設計圖紙完成開挖。為保證邊坡穩(wěn)定，防止碎石滑落影響交通行車安全，對該 段防護工程進 行招標施工。本次主要施工k740+970.00-k741+290間0.32公里錨桿注漿防護、噴混植草、開挖邊坡 及排水溝等工程項目。主要工作量有噴混植草12560m2，鐵絲網13062m2. 二、施工技術要求 1、錨桿采用高強螺紋鋼筋，錨具和聯(lián)接桿體的受力部位均應能承受95%的桿體極限抗拉力，錨桿桿 體使用前應平直、除銹、除油。 2、塑料套管應具有足夠的強度，保證其再加工和安裝過程中不致

ijgg 1 104國道徐州北段改擴建工程施工方案 一、項目概述 104國道徐州北段改擴建工程防護工程g104ts-fh標段位于xx區(qū)xx鎮(zhèn)，104國道徐州北段改 擴建主線工程與去年交工驗收，該段噴錨注漿防護工程為后期設計變更。該段邊坡一級砌石防護 及頂面截水溝已完成，邊坡基本按照設計圖紙完成開挖。為保證邊坡穩(wěn)定，防止碎石滑落影響交 通行車安全，對該段防護工程進 行招標施工。本次主要施工k740+970.00-k741+290間0.32公里錨桿注漿防護、噴混植草、開挖 邊坡及排水溝等工程項目。主要工作量有噴混植草12560m2，鐵絲網13062m2. 二、施工技術要求 1、錨桿采用高強螺紋鋼筋，錨具和聯(lián)接桿體的受力部位均應能承受95%的桿體極限抗拉力， 錨桿桿體使用前應平直、除銹、除油。 2、塑料套管應具有足夠的強度，保證其再加工和安裝過程

.專業(yè).專注. g104國道福鼎互通口至柘榮界改建工程施 工組織設計方案 第一章施工組織設計編制說明 1.1編制依據 1.1.1g104國道福鼎互通口至柘榮界fdh2合同段招標文件、兩階段施工 圖設計（修訂本）及與業(yè)主簽訂的合同和有關協(xié)議書。 1.1.2有關公路橋涵、隧道施工技術規(guī)、操作規(guī)程及公路工程質量檢 驗評定標準等。 1.1.3現(xiàn)場踏勘調查所獲得的工地現(xiàn)場氣候、水文、交通、工程地質、 施工環(huán)境等條件。 1.1.4我司在省外長期從事公路、橋梁、高速公路建設施工所獲得的 豐富施工經驗及現(xiàn)有的企業(yè)施工技術實力及機械化作業(yè)水平。 1.1．5積極推廣使用新工藝、新技術、新材料等先進科學技術 1.2編制原則 1.2.1嚴格遵守招標文件要求的原則 嚴格遵守g104國道福鼎互通口至柘榮界改建工程fdh2合同段施工招標 文件及補遺書的各項規(guī)定及要求。 1.2.2確保工

104國道路橋桐嶼至溫嶺澤國段改建工程,起點為路橋區(qū)桐嶼下莊盧村附近,在現(xiàn)104國道k1752+030處與之相交。本項目為一級干線公路,設計速度為v=80km/h,路基寬32m。在改建工程的計劃中使用了預應力混凝土小箱梁的工程設計,眾所周知預應力小箱梁具有良好的抗彎、抗扭強度,施工質量可控性強的優(yōu)點,但這種施工方法并不是完美的,它在施工中也容易出現(xiàn)一些問題,因此需要對104國道預應力混凝土小箱梁的施工進行質量控制。本文首先對該工程進行了概述,然后介紹了工程中混凝土小箱梁的施工工藝,最后提出了混凝土小箱梁在施工中容易出現(xiàn)的問題和解決的一些措施。

系統(tǒng)介紹溫福鐵路客運專線分水關隧道進口段下穿104國道的施工技術處理措施,包括隧道在進洞前進行管棚超前支護施工時洞頂國道路面出現(xiàn)下沉及位移的情況、進洞前洞口接長套拱及回填反壓加固措施、104國道路基防護及加固措施、進洞后洞口段開挖地表下沉的控制措施、監(jiān)控量測措施以及施工中公路路面產生下沉后的對策及取得的效果。

跨104國道施工交通組織及安全防護方案 技術文件編號：qtf-18（ver1） 二○一二年十一月 2 跨104國道施工交通組織及安全防護方案 編號：yqf-18 版本：ver1 編制 審核 審批 3 目錄 1、編制原則、目的及依據..............................................................................................1 1.1編制原則.............................................................................................................1 1.2編制目的.........................................

在國道104濟南零點立交—燕山立交高架橋設計過程中,通過對結構體系、基本跨徑、上下部結構形式、跨鐵路段方案設計、燕山立交改造段設計等進行方案比選,貫徹了\"適用、安全、經濟、美觀\"等設計原則和精細化設計理念,多方面、多角度對設計進行了優(yōu)化。

對84m鋼桁梁高位拼裝懸臂頂推架設施工過程的研究,旨在總結出一套成熟的施工方法。著重介紹84m鋼桁梁頂推施工過程中利用鋼管柱、軍用八三墩桿件、貝雷梁搭設臨時施工平臺,采用間斷性上滑道,連續(xù)性下滑道的設計,通過八七梁桿件組拼的長導梁及zld150型千斤頂連續(xù)頂推的施工方法,完成了鋼桁梁架設。施工過程中未對既有國道行車造成任何影響,具有施工安全、快速、高效的特點。

施工員 日期 浙江省交通廳工程質量監(jiān)督站 鋼 材 情 況 箍筋 主 筋 彎 起 鋼 筋 鋼筋 技工 焊接 技術 工長 現(xiàn)場監(jiān)理 日期 施工負責人 日期 質檢員 日期 證件號證件號證件號 填表說明：此表應按構件分別進行填寫。 簽名簽名簽名 9、接頭間距10、接頭總數(shù) 11、焊接抽檢批次12、抽檢質量 5、加工固定方式6、接頭型式 7、焊接長度8、同截面接頭數(shù) 鋼筋焊接及接頭情況 1、焊接方法2、焊接機械名稱及型號 3、電焊條型號4、焊縫質量及處理方式 各部尺寸設計±5 根數(shù)/規(guī)格符合設計 各部分尺寸設計±20 根數(shù)/規(guī)格符合設計 全長（mm）設計+5或-10 根數(shù)/規(guī)格符合設計 鋼筋加工情況 檢查項目 設計 要求 加工要求檢查結果合格率% 堆放方式種類規(guī)格產地及品牌 質保單或報 驗單編號 抗拉試 驗強度 焊接試 驗強度 外觀強度

104國道寧波段水泥混凝土路面病害分析與改建——通過對浙江省境內104國道寧波市境內的水泥混凝土路面的病害調查，從設計、施工分析，找出水泥混凝土面板的破損病因，結合實際提出了路面排水系統(tǒng)的優(yōu)化設計和鋼纖維水泥混凝土路面加鋪層等改建實踐措施。

104國道瑞安塘下至汀田段改建工程樁基施工 監(jiān)理技術交底 一、橋梁概況： 1、一號橋（中心樁號19xx+666.85）本橋共計三孔上部結構采用1×8+1×10+1 ×8鋼筋砼空心板，預制安裝。 下部采用樁柱式墩臺結構，基礎采用樁基礎。本橋共有樁基36顆其中直徑1m 的xxxx8顆。0號和3號橋臺為旱地樁，樁長52.3m。1號和2號墩為水中樁， 樁長57.3需搭設水上鉆孔平臺。 2、二號橋（中心樁號19xx+854.85）本橋共計三孔上部結構采用1×8+1×10+1 ×8鋼筋砼空心板，預制安裝。 下部采用樁柱式墩臺結構，基礎采用樁基礎。本橋共有樁基36顆其中直徑1m 的xxxx8顆。0號和3號橋臺為旱地樁，樁長52.3m。1號和2號墩為水中樁， 樁長57.3需搭設水上鉆孔平臺。 樁基施工工藝流程為： 測量放線→護筒埋設→鉆機就位→樁位復核→

104國道瑞安塘下至汀田段改建工程樁基施工 監(jiān)理技術交底 監(jiān)理技術交底 一、橋梁概況： 1、一號橋（中心樁號1940+666.85）本橋共計三孔上部結構采納1×8 +1×10+