150000DWT油船空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

多聯(lián)機(jī)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)(20200929101124)

VRV(多聯(lián)機(jī))空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與介紹(20200930144800)

多聯(lián)機(jī)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)(20200929101158)

多聯(lián)機(jī)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)(20200929101244)

VRV(多聯(lián)機(jī))空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與介紹(20200930144808)

＼ 400mmx25m131(弧形j，內(nèi)埋】2號鉛絲．外露4根 長200mm固定在內(nèi)襯磚瑚體內(nèi)砂袋板用水泥砂 漿瑚筑，每砌i．5m高度校正一次，邊瑚邊收坡邊澆 筑高爐水渣，砌一層．澆一層搗筑密實(shí)，每天砌筑 島班為1．5m，這樣筒壁內(nèi)模自然形成 2．鋼筋．鐵件安裝；鋼筋措接采用綁扎，接頭 互相錯開鐵件按-＆ii位置準(zhǔn)確地點(diǎn)焊在主筋上。錒 筋經(jīng)檢驗(yàn)合格后安裝外模 3．外模安裝：模板在地面上預(yù)拼后現(xiàn)場安裝， 每次安裝高度】．5m收坡時上瑞模板可用4～6塊 活動三角板或梯彤板進(jìn)行{j爿整外箍用蕾】2或鋼絲 繩加法蘭螺絲固定，垂直間距?oomm。 4．混凝土澆灌：混凝t拌制要嚴(yán)格控制質(zhì)量。 用斗車運(yùn)至澆灌地點(diǎn)鐵板上，攪拌后入模c每次 澆

第1頁 @ 筑 龍 網(wǎng) w w w. si n o a e c . c o m 《 1 0 ～ 1 5 ℃ 低 溫 空 調(diào) 系 統(tǒng) 設(shè) 計(jì) 》 資 料 編 號 ： w z t u 8 6 - 8 4 2 1 - 1 9 9 1 0 1 @ 第2頁 @ 筑 龍 網(wǎng) w w w. si n o a e c . c o m 《 1 0 ～ 1 5 ℃ 低 溫 空 調(diào) 系 統(tǒng) 設(shè) 計(jì) 》 資 料 編 號 ： w z t u 8 6 - 8 4 2 1 - 1 9 9 1 0 1 @ 第3頁 @ 筑 龍 網(wǎng) w w w. si n o a e c . c o m 《 1 0 ～ 1 5 ℃ 低 溫 空 調(diào) 系 統(tǒng) 設(shè) 計(jì) 》 資 料 編 號 ： w z t u 8 6 - 8 4 2 1 - 1 9 9 1 0 1 @ 第4頁 @ 筑 龍 網(wǎng) w w w. si n o a

本文討論了10～15℃低溫空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中關(guān)于系統(tǒng)形式的選擇,風(fēng)量和送風(fēng)溫差的確定,空氣冷卻器和風(fēng)機(jī)盤管等問題。并給出了兩種設(shè)計(jì)方案的低溫空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)實(shí)例。

就700m車道客滾船全船(除機(jī)艙外)通風(fēng)和空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)進(jìn)行簡要的介紹。

(優(yōu)選)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

專業(yè)資料 word完美格式 華北電力大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報告 學(xué)生姓名：班級： 所在院系：所在專業(yè)： 設(shè)計(jì)（論文）題目：北京市某體育中心空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 指導(dǎo)教師： 2010年3月30日 專業(yè)資料 word完美格式 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報告 一、結(jié)合畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）課題情況，根據(jù)所查閱的文獻(xiàn)資料，每人撰寫不低于 2000字的文獻(xiàn)綜述。（另附） 二、本課題要研究或解決的問題和擬采用的研究手段（途徑）： 本項(xiàng)目是一座體育運(yùn)動建筑，地處于北京市，共三層。其中地下一層為一個 綜合服務(wù)場所，主要結(jié)構(gòu)包括地下停車廠，辦公室，藥房，食品加工區(qū)等等。地 上二層結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，其中主體結(jié)構(gòu)邊緣包括停車區(qū)，運(yùn)動員休息室，貴賓休息 室，主體結(jié)構(gòu)的中間地帶為四個籃球場，其中三個中間場地為比賽場地，靠南邊 一個為訓(xùn)練場地。地上三層結(jié)構(gòu)較為簡單

（一）空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)要點(diǎn) 1．定義： 1.1送風(fēng)：就是通過空調(diào)機(jī)或風(fēng)機(jī)盤管或風(fēng)機(jī)將空氣送入室內(nèi)，為有組織送風(fēng)。 1.2進(jìn)風(fēng)：就是室外空氣通過門窗、洞口等自然進(jìn)入室內(nèi)，為無組織進(jìn)風(fēng)。 1.3回風(fēng)：就是將空調(diào)房間內(nèi)空氣的大部分或全部回到空調(diào)機(jī)或風(fēng)機(jī)盤管再利用再處理。 1.4排風(fēng)：就是為了補(bǔ)充新鮮空氣而必須排走的那部分，包括機(jī)械排風(fēng)和門窗滲出的部分， 新風(fēng)量相同。 2．種類： 2.1風(fēng)機(jī)盤管加新風(fēng)空調(diào)系統(tǒng) 2.2全空氣空調(diào)系統(tǒng) 3．風(fēng)源（兩部分：新風(fēng)、室內(nèi)循環(huán)風(fēng)）： 3.1新風(fēng)部分：由新風(fēng)送風(fēng)（取自室外的新風(fēng)送入房間）和排風(fēng)（經(jīng)人的呼吸不再新鮮后排 出室外）組成，新風(fēng)送風(fēng)和排風(fēng)是成對組合。 3.1.1風(fēng)機(jī)盤管加新風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)：新風(fēng)是把室外空氣經(jīng)過加熱、冷卻、加濕、過濾等處理后 單獨(dú)送入每個房間，每個房間同時設(shè)排風(fēng)（有時排風(fēng)采用門上開百葉、門下留縫隙等）。 3.1.2全空氣空調(diào)系統(tǒng)：新風(fēng)是

某大廈空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)——文章介紹了該大廈的概況、空調(diào)方案以及空調(diào)冷源、水系統(tǒng)、風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，在滿足使用要求的同時，力求節(jié)約能源、降低能耗，為類似工程空調(diào)設(shè)計(jì)提供了參考依據(jù)。

文章介紹了該大廈的概況、空調(diào)方案以及空調(diào)冷源、水系統(tǒng)、風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì),在滿足使用要求的同時,力求節(jié)約能源、降低能耗,為類似工程空調(diào)設(shè)計(jì)提供了參考依據(jù)。

KF0009DM_09空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)常見問題(一)

運(yùn)七-100型飛機(jī) 空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)缺陷與故障分析 黃傳勇 　　運(yùn)七-100型飛機(jī)是為了滿 足支線航空需要,由西安飛機(jī)公 司與香港飛機(jī)工程有限公司合 作,由運(yùn)七基本型改裝而成的。 該型飛機(jī)主要更換了飛行儀表 與電子設(shè)備,空調(diào)系統(tǒng)也全部作 了更換。調(diào)溫系統(tǒng)采用了美國 漢密爾頓公司的r80-3wr再 循環(huán)系統(tǒng)的改進(jìn)型,以電子溫度 控制代替了原型機(jī)的人工溫度 控制。調(diào)壓系統(tǒng)采用了國際動 力有限公司的標(biāo)準(zhǔn)調(diào)壓設(shè)備,以 電子氣動式調(diào)壓代替了原型機(jī) 的間接氣動式調(diào)壓,使飛機(jī)的舒 適性有了較大改善。 一、運(yùn)七飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)使用 故障統(tǒng)計(jì) 近百架飛機(jī)十多年的使用 情況表明,運(yùn)七-100飛機(jī)空調(diào) 系統(tǒng)雖然作了很大改進(jìn),但該系 統(tǒng)仍然存在不少問題。根據(jù)中 國民航總局適航部門提供的 1993～1999年各型機(jī)飛行不正 常與重要事件數(shù)據(jù),以及我院訓(xùn) 練飛行中發(fā)現(xiàn)的各種故障得

船舶空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)時易忽視的問題——以一個實(shí)際的風(fēng)量不平衡、噪聲大曲船舶空調(diào)系統(tǒng)為例，分析了產(chǎn)生這些問題的原因介紹了解決方案，并從中得到一些具有普遍意義的啟示，可在船舶空調(diào)設(shè)計(jì)時借鑒。

船舶空調(diào)系統(tǒng)是船舶的重要輔助設(shè)備之一,空調(diào)裝置性能直接關(guān)系到船員和旅客的生活和工作環(huán)境。智能、環(huán)保和節(jié)能型空調(diào)裝置是未來船舶空調(diào)科學(xué)技術(shù)發(fā)展的必然趨勢。本文根據(jù)教學(xué)實(shí)習(xí)船空調(diào)系統(tǒng)特性,通過改善制冷壓縮機(jī)變頻調(diào)速性能,中央空調(diào)智能模糊控制技術(shù)和循環(huán)水泵采用變頻調(diào)速方式等進(jìn)行了綜合設(shè)計(jì)研究,以實(shí)現(xiàn)教學(xué)實(shí)習(xí)船空調(diào)環(huán)保節(jié)能。

隨著我國能源供應(yīng)出現(xiàn)緊張局面，空調(diào)節(jié)能問題逐漸受到人們的關(guān)注。暖通空調(diào)系統(tǒng)的整體優(yōu)化成為研究的重點(diǎn)，暖通空調(diào)設(shè)計(jì)具有重要的意義。暖通空調(diào)設(shè)計(jì)是現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)中的重要部分，其設(shè)計(jì)方案的好壞與整個建筑項(xiàng)目質(zhì)量和效益之間關(guān)系密切，因而設(shè)計(jì)師在進(jìn)行暖通空調(diào)設(shè)計(jì)時不僅要嚴(yán)格按照相應(yīng)的設(shè)計(jì)規(guī)范和設(shè)計(jì)原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，而且還要對設(shè)計(jì)方案的經(jīng)濟(jì)性和可行性進(jìn)行衡量，滿足各方面對空調(diào)設(shè)計(jì)的需要，不斷促進(jìn)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)質(zhì)量的提高。

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷變化與發(fā)展，建筑行業(yè)得到了前所未有的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，隨著人們居住條件以及環(huán)境的改變．對于建筑中暖通空調(diào)的建設(shè)也提出了更高的要求，與此同時，為了適應(yīng)時代發(fā)展變化的需求，建筑節(jié)能問題逐漸成為建筑行業(yè)中的首要問題．文章重點(diǎn)從暖通空調(diào)設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行了重點(diǎn)的分析與討論．希望能夠給予建筑行業(yè)其它同行者提供一些參考。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市生活水平的不斷提高，人們開始享受高品質(zhì)生活?？照{(diào)為我們在寒冷的冬季帶來溫暖，也讓炎熱的夏變得涼爽。建筑物的暖通空調(diào)不同于家裝空調(diào)的設(shè)備，系統(tǒng)性強(qiáng)，建筑的整體美觀與使用受到暖通空調(diào)系統(tǒng)安裝的影響。其主要的原因在于設(shè)計(jì)上的問題，不良的設(shè)計(jì)往往會對后續(xù)的施工和運(yùn)行管理帶來較大麻煩。本文就暖通空調(diào)設(shè)計(jì)上的一些問題進(jìn)行了探討，并對設(shè)計(jì)不足提出了幾點(diǎn)改進(jìn)的措施，希望能為廣大設(shè)計(jì)者帶來有利參考。

暖通空調(diào)在現(xiàn)代建筑中已經(jīng)成為一項(xiàng)不可缺少的設(shè)備，地產(chǎn)行業(yè)的發(fā)展和人民生活水平的提高，也帶動了暖通空調(diào)行業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而對暖通空調(diào)的要求也就逐漸增高。因此，如何將資源利用率最大化，讓暖通空調(diào)系統(tǒng)在現(xiàn)代化建筑中有一個更高的性能，進(jìn)而讓人們有一個更加和諧舒適的室內(nèi)環(huán)境，保持室內(nèi)外環(huán)境和諧，讓營造的室內(nèi)環(huán)境與室外環(huán)境和自然環(huán)境沒有較大沖突是當(dāng)前暖通空調(diào)行業(yè)所需要解決的主要問題之一，而解決該問題的首要關(guān)鍵就是對其暖通空調(diào)的設(shè)計(jì)進(jìn)行修改和完善。本文對暖通空調(diào)在現(xiàn)代建筑的應(yīng)用設(shè)計(jì)進(jìn)行分析和總結(jié)，以提高暖通空調(diào)在現(xiàn)代建筑中的性能。