25米箱梁后張法鋼鉸線張拉伸長值計算

為了減小后張法預(yù)應(yīng)力張拉過程中鋼鉸線的實(shí)際伸長值與理論伸長值的誤差,通過對施工各環(huán)節(jié)進(jìn)行分析,得出了產(chǎn)生誤差的原因,有針對性地提出了各種誤差的控差和減差方案,并用工程實(shí)例進(jìn)行了驗證,對預(yù)應(yīng)力橋梁施工有一定的指導(dǎo)作用和參考價值。

邢衡高速公路邢臺段ljsg第7合同段 后張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線理論伸長值計算 中交二公局第六工程有限公司 邢衡高速公路邢臺段ljsg第7合同段項目經(jīng)理部 2011年8月22日 30米箱梁后張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線理論伸長值計算 預(yù)應(yīng)力鋼筋線采用高強(qiáng)度低松弛鋼絞線，并符合《預(yù)應(yīng)力混凝土 用鋼絞線國家標(biāo)準(zhǔn)》（gb/t5224-2003），鋼絞線抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值 fpk=1860mpa，彈性模量ep=1.95×105mpa，松弛度為2.5%，鋼絞線面 積a=140mm2，管道采用預(yù)埋金屬波紋管成孔，且要求剛波紋管鋼帶 厚度不小于0.3mm。預(yù)應(yīng)力管道摩擦系數(shù)μ=0.25，管道偏差系數(shù) k=0.0015/米。張拉采用張拉力和引伸量雙控。 一、腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉（正彎矩鋼絞線張拉） 根據(jù)錨下（張拉）控制應(yīng)力σcon=0.72fpk=1339.2mpa，計算千斤頂 張拉力p=

邢衡高速公路邢臺段ljsg第7合同段 后張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線理論伸長值計算 中交二公局第六工程有限公司 邢衡高速公路邢臺段ljsg第7合同段項目經(jīng)理部 2011年8月22日 30米箱梁后張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線理論伸長值計算 預(yù)應(yīng)力鋼筋線采用高強(qiáng)度低松弛鋼絞線，并符合《預(yù)應(yīng)力混凝土 用鋼絞線國家標(biāo)準(zhǔn)》（gb/t5224-2003），鋼絞線抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值 fpk=1860mpa，彈性模量ep=1.95×105mpa，松弛度為2.5%，鋼絞線面 積a=140mm2，管道采用預(yù)埋金屬波紋管成孔，且要求剛波紋管鋼帶 厚度不小于0.3mm。預(yù)應(yīng)力管道摩擦系數(shù)μ=0.25，管道偏差系數(shù) k=0.0015/米。張拉采用張拉力和引伸量雙控。 一、腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉（正彎矩鋼絞線張拉） 根據(jù)錨下（張拉）控制應(yīng)力σcon=0.72fpk=1339.2mpa，計算千斤頂 張拉力p=

本文介紹了預(yù)制箱梁布置鋼鉸線預(yù)應(yīng)力的后張法張拉理論伸長值的計算方法;結(jié)合大廣北高速公路的16m、20m預(yù)制葙梁的預(yù)應(yīng)力施工實(shí)例,采用分段法計算多曲線、直線段組合的鋼鉸線預(yù)應(yīng)力后張法理論伸長值,并利用excel電子表格及其函數(shù)功能進(jìn)行分段計算后匯總,解決了曲線段鋼鉸線理論伸長值復(fù)雜的計算問題,分析了后張法預(yù)應(yīng)力施工的注意事項,總結(jié)相關(guān)施工經(jīng)驗,為同類工程提供借鑒.

后張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉伸長值的 計算 摘要：橋梁預(yù)應(yīng)力施工時，采用張拉應(yīng)力和伸長值雙控，實(shí)際伸 長值與理論伸長值誤差不得超過6％，所以伸長值的計算就相當(dāng)重要， 本文結(jié)合實(shí)際施工過程，通過對后張法現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線 張拉伸長值的計算，總結(jié)出一套較適用于現(xiàn)場施工的伸長值的計算方 法。 關(guān)鍵詞：后張法預(yù)應(yīng)力伸長值計算 （一）工程概況 nc-wj1標(biāo)成章互通主線橋位于常州武進(jìn)區(qū)成章南，半幅橋?qū)?17.0m，全長692.85m。其中跨越239省道的第五聯(lián)采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力 連續(xù)箱梁,橋梁跨徑布置為左幅(2-27+2-28+2-19.75)m；右幅 (2-19.75+2-28+2-27)m，下部結(jié)構(gòu)第21－23＃采用獨(dú)柱墩，其余采用 雙柱墩。 （二）結(jié)構(gòu)設(shè)計形式 第五聯(lián)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁采用單箱三室直腹板斷面，梁高1.6m， 混凝土設(shè)計標(biāo)號為c50?？v向預(yù)應(yīng)力束采用低松

后張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉伸長值計算 【摘要】介紹后張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉伸長值計算方法以及質(zhì) 量控制要素。 【關(guān)鍵詞】預(yù)應(yīng)力；張拉；伸長值 1、后張法鋼絞線理論伸長值計算公式說明 后張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線在張拉過程中，主要受到以下兩方面的因 素影響：一是管道彎曲影響引起的摩擦力，二是管道偏差影響引起 的摩擦力，導(dǎo)致鋼絞線張拉時，錨下控制應(yīng)力沿著管壁向梁跨中逐 漸減小，因而每一段的鋼絞線的伸長值也是不相同的。 《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》(jtj041-2000)中關(guān)于預(yù)應(yīng)筋伸長 值的計算按照以下公式： (1) (2) 式中：δl—各分段預(yù)應(yīng)力筋的理論伸長值（mm）； pp—各分段預(yù)應(yīng)力筋的平均張拉力，注意不等于各分段的起點(diǎn) 力與終點(diǎn)力的平均值（n）； l—預(yù)應(yīng)力筋的分段長度（mm）； ap—預(yù)應(yīng)力筋的截面面積（mm2）； ep—預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量（mpa）； p—預(yù)應(yīng)力筋張拉端

后張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉伸長值的計算 （一）工程概況 nc-wj1標(biāo)成章互通主線橋位于常州武進(jìn)區(qū)成章南，半幅橋?qū)?7.0m，全長 692.85m。其中跨越239省道的第五聯(lián)采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁,橋梁跨徑布置 為左幅(2-27+2-28+2-19.75)m；右幅(2-19.75+2-28+2-27)m，下部結(jié)構(gòu)第21 －23＃采用獨(dú)柱墩，其余采用雙柱墩。 （二）結(jié)構(gòu)設(shè)計形式 第五聯(lián)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁采用單箱三室直腹板斷面，梁高1.6m，混凝土設(shè)計 標(biāo)號為c50?？v向預(yù)應(yīng)力束采用低松弛鋼絞線配ovm15-15型錨具和ovm15-15l 型連接器，鋼絞線n1、n2、n3、n7、n8、n9采用單端張拉，n4、n5、n6采用雙 端張拉，橫向預(yù)應(yīng)力束采用低松弛鋼絞線配ovm15-15型錨具和ovm15-15p型固 定p錨，鋼絞線n1、n2采用單端張拉。 預(yù)應(yīng)力

后張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉伸長值的計算 （一）結(jié)構(gòu)設(shè)計形式 第五聯(lián)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁采用單箱三室直腹板斷面，梁高1.6m，混凝土設(shè)計標(biāo)號為c50。 縱向預(yù)應(yīng)力束采用低松弛鋼絞線配ovm15-15型錨具和ovm15-15l型連接器，鋼絞線n1、n2、 n3、n7、n8、n9采用單端張拉，n4、n5、n6采用雙端張拉，橫向預(yù)應(yīng)力束采用低松弛鋼絞線 配ovm15-15型錨具和ovm15-15p型固定p錨，鋼絞線n1、n2采用單端張拉。 （二）后張法鋼絞線理論伸長值計算公式說明及計算示例 后張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線在張拉過程中，主要受到以下兩方面的因素影響：一是管道彎曲影 響引起的摩擦力，二是管道偏差影響引起的摩擦力，導(dǎo)致鋼絞線張拉時，錨下控制應(yīng)力沿著 管壁向梁跨中逐漸減小，因而每一段的鋼絞線的伸長值也是不相同的。 《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》(jtj041-2000)中關(guān)于預(yù)應(yīng)筋伸長值的計

后張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉伸長值的計算 （一）工程概況 nc-wj1標(biāo)成章互通主線橋位于常州武進(jìn)區(qū)成章南，半幅橋?qū)?7.0m，全長 692.85m。其中跨越239省道的第五聯(lián)采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁,橋梁跨徑布置 為左幅(2-27+2-28+2-19.75)m；右幅(2-19.75+2-28+2-27)m，下部結(jié)構(gòu)第21 －23＃采用獨(dú)柱墩，其余采用雙柱墩。 （二）結(jié)構(gòu)設(shè)計形式 第五聯(lián)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁采用單箱三室直腹板斷面，梁高1.6m，混凝土設(shè)計 標(biāo)號為c50?？v向預(yù)應(yīng)力束采用低松弛鋼絞線配ovm15-15型錨具和ovm15-15l 型連接器，鋼絞線n1、n2、n3、n7、n8、n9采用單端張拉，n4、n5、n6采用雙 端張拉，橫向預(yù)應(yīng)力束采用低松弛鋼絞線配ovm15-15型錨具和ovm15-15p型固 定p錨，鋼絞線n1、n2采用單端張拉。 預(yù)應(yīng)力

后張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉伸長值的計算 （一）結(jié)構(gòu)設(shè)計形式 第五聯(lián)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁采用單箱三室直腹板斷面，梁高1.6m，混凝土設(shè)計標(biāo)號為c50。 縱向預(yù)應(yīng)力束采用低松弛鋼絞線配ovm15-15型錨具和ovm15-15l型連接器，鋼絞線n1、n2、 n3、n7、n8、n9采用單端張拉，n4、n5、n6采用雙端張拉，橫向預(yù)應(yīng)力束采用低松弛鋼絞線 配ovm15-15型錨具和ovm15-15p型固定p錨，鋼絞線n1、n2采用單端張拉。 （二）后張法鋼絞線理論伸長值計算公式說明及計算示例 后張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線在張拉過程中，主要受到以下兩方面的因素影響：一是管道彎曲影 響引起的摩擦力，二是管道偏差影響引起的摩擦力，導(dǎo)致鋼絞線張拉時，錨下控制應(yīng)力沿著 管壁向梁跨中逐漸減小，因而每一段的鋼絞線的伸長值也是不相同的。 《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》(jtj041-2000)中關(guān)于預(yù)應(yīng)筋伸長值的計

路在腳下 人生就是一次旅程,不再于到達(dá)終點(diǎn),而在于欣賞沿途風(fēng)景！ 加博友關(guān)注他 他的網(wǎng)易微博 被推薦日志 最新日志 慢慢扒她衣服，別弄醒她 30歲以前不必在意的15件事 股民版《同一首歌》 80后的家裝--超級愛不釋手 工程老公的特點(diǎn)！ 追憶爺爺！ 該作者的其他文章 博主推薦 相關(guān)日志 隨機(jī)閱讀 如何做一個討厭的女人 對疑似歷史建筑不妨高抬貴手 男人接受不了什么樣的女人？ 中國特色的罰款經(jīng)濟(jì)學(xué) 1979北京機(jī)場.2012愛登堡機(jī)場：有的人就是少見多怪 理性看待傳統(tǒng)文化開發(fā) 首頁推薦 美國未來十大最高薪工作 朝鮮綁架書生當(dāng)寡婦性奴 朝鮮百姓如何看待金正恩 揭解放軍四總部部長出身 北京最好吃的涮羊尾巴油 臺灣老兵為何懼怕回大陸 更多>> 預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉理論伸長量計算公式 幾篇小文章（文摘）！ 后張法預(yù)應(yīng)

后張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉伸長值的計算 （一）工程概況 　　nc-wj1標(biāo)成章互通主線橋位于常州武進(jìn)區(qū)成章南，半幅橋?qū)?17.0m，全長692.85m。其中跨越239省道的第五聯(lián)采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù) 箱梁,橋梁跨徑布置為左幅(2-27+2-28+2-19.75)m；右幅(2-19.75+2- 28+2-27)m，下部結(jié)構(gòu)第21－23＃采用獨(dú)柱墩，其余采用雙柱墩。 　　（二）結(jié)構(gòu)設(shè)計形式 　　第五聯(lián)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁采用單箱三室直腹板斷面，梁高1.6m，混凝 土設(shè)計標(biāo)號為c50?？v向預(yù)應(yīng)力束采用低松弛鋼絞線配ovm15-15型錨具 和ovm15-15l型連接器，鋼絞線n1、n2、n3、n7、n8、n9采用單端張 拉，n4、n5、n6采用雙端張拉，橫向預(yù)應(yīng)力束采用低松弛鋼絞線配 ovm15-15型錨具和ovm15-15p型固定p錨，鋼絞線n1、n2采用單端張拉。 　　預(yù)應(yīng)力

lδlxθpqpzpp△l伸長量 (cm)(m)(m)（rad）(kn)(kn)(kn)(mm)(cm) 17.0297.0290.00000.01054350000.98951189195.300193.252194.27450.020 20.9017.930.09010.02387650000.97640630193.252188.692190.9636.302 39.60917.5390.00000.01441350000.98568989188.692185.992187.33965.939 41.41118.950.14110.03739150000.96329895185.992179.166182.5589.435 53.63722.5870.00000.0054

1 鋼絞線預(yù)應(yīng)力張拉伸長值、錨塞回縮量量測方法的探討 摘要：鋼絞線預(yù)應(yīng)力混凝土在橋梁工程中已普遍使用，作為質(zhì)量雙控指標(biāo)的鋼絞線張拉伸長 值及錨固張拉力的計算，相應(yīng)規(guī)范均已有明確規(guī)定，但對在預(yù)應(yīng)力張拉實(shí)際施工中的具體量 測，各家說法與作法都存在較大差異，本文就此問題根據(jù)筆者施工的實(shí)踐予以介紹，供廣大 從事鋼絞線預(yù)應(yīng)力張拉工作者參考。 關(guān)鍵詞：鋼絞線；預(yù)應(yīng)力張拉；伸長值；錨塞回縮量；量測 1、引言 以鋼絞線作為橋梁工程、路基高邊坡抗滑加固等工程施加預(yù)應(yīng)力的載體，是目前普遍采 用的材料和工藝。對鋼絞線張拉預(yù)應(yīng)力施加、錨固的方法和張拉力、鋼絞線伸長量的理論計 算，在相應(yīng)的規(guī)范中都已有明確的規(guī)定，但在實(shí)際操作中對鋼絞線施加預(yù)應(yīng)力張拉的伸長值、 鋼絞線錨固時錨具錨塞回縮量的量測，各家說法及做法均存在差異，這對預(yù)應(yīng)力張拉質(zhì)量控 制的雙控指標(biāo)（即鋼絞線張拉力與實(shí)測伸長值）的計

針對預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉伸長值計算的準(zhǔn)確性、計算書內(nèi)容的完整性以及實(shí)用性,提出參考性意見。

后張法預(yù)制t梁（30m） 鋼 絞 線 張 拉 伸 長 量 計 算 書 長深高速公路lj—4標(biāo) 后張法預(yù)制t梁鋼絞線張拉伸長量計算 遵化南互通板梁預(yù)制廠位于遵化南互通區(qū)內(nèi)，占地23畝。預(yù)制廠內(nèi)設(shè) 26個后張法t梁臺座，負(fù)責(zé)生產(chǎn)302片t梁。所有t梁均采用c50砼澆筑。 預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用gb/t5224-2003標(biāo)準(zhǔn)的高強(qiáng)低松弛s15.2mm預(yù)應(yīng)力鋼絞 線。鋼絞線標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度byr=1860mpa。所有預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用張拉和伸長值雙 控張拉施工，張拉控制應(yīng)力按設(shè)計施工圖正彎矩采用k=0.73×byr=0.73× 1860mpa=1357.8mpa。根據(jù)天津市市政公路材料試驗管理局試驗中心的檢 測結(jié)果，我部進(jìn)場的鋼絞線彈性模量為ye=1.95×10 5mpa，單根公稱截面積 為ay=1357.8×103×140×10-6=190.09

30米邊跨箱梁鋼絞線張拉理論伸長值計算書 箱梁預(yù)應(yīng)力鋼束采用金屬波紋管成孔，強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值ryb=1860mp的高強(qiáng) 低松弛鋼絞線，張拉控制應(yīng)力75%ryb，兩端張拉，n2、n3鋼束的張拉控制 應(yīng)力為976.5kn，n1、n4鋼束為781.2kn。鋼絞線公稱面積ap=140mm2,彈 性模量ep=1.95×105mp 一、n1筋理論伸長值（4φj15.24，工作長度計算值50cm） 1、曲線段 預(yù)應(yīng)力筋平均張拉力pp1按下式計算： p1（1－e﹣(kx+μθ)） kx+μθ 各項參數(shù)為:p1=781.2knk=0.0015x1=10.664m θ=0.2618radμ=0.225 則曲線段平均張拉力pp1=752.622kn

針對蘭新客專后張法預(yù)應(yīng)力簡支箱梁在預(yù)應(yīng)力施工中遇到的問題進(jìn)行了分析和研究,歸納出后張法預(yù)應(yīng)力簡支箱梁施工生產(chǎn)過程中預(yù)應(yīng)力張拉伸長值計算、施加及封錨施工各階段卡控要點(diǎn),為今后類似工程施工提供了技術(shù)參考。

10%張拉20%張拉100%張拉 油表讀數(shù) y=0.021705f*0.1 -0.99528(mpa) 油表讀數(shù) y=0.021705f*0.2 -0.99528(mpa) 油表讀數(shù) y=0.021705f- 0.99528(mpa) n114079801388.9261361.151.964.9128.55 n214079801389.6921361.901.964.9228.56 n314079801391.6271363.791.964.9228.61 n414057001393.014975.111.123.2420.17 10%張拉20%張拉100%張拉 油表讀數(shù) y=0.021705f*0.1 -0.99528(mpa) 油表讀數(shù) y=0.021705f*0.2 -0.99528(mpa) 油表讀

鋼束編號 理論應(yīng)力 σ(mpa) 鋼束實(shí)際 長度（lt)σ{1-[1-1/e(k*lt+μθ)]}σi ltes(彈模mpa）kμθ（弧 度） k*lt+μθ1-1/e(k*lt+μθ)δi=ek/(f*j)2σδ備注 n113963741.41385.5929975184057.61920000.0020.1800.0074830.0074548726.8995327753.799 n213963740.61385.5952135182957.51920000.0020.1800.0074810.0074532926.8938455353.788 n313963739.21385.5990935181032.11920000.0020.1800.0074780.0074505126.8

黑城至海原公路a3合同段 20米箱梁鋼絞線張拉計算書 一、說明： 本合同段箱梁為裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土箱形連續(xù)梁，設(shè)計均采用φ s15.2mm鋼 絞線，理論截面積a=140mm2，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度fpk=1860mpa，彈性模量e=1.95× 105mpa，設(shè)計張拉控制應(yīng)力采用p=1395mpa，控制張拉力為p=195.3kn 項目部對準(zhǔn)備用于張拉的千斤頂（2個）、油表（4個）在寧夏公路工程質(zhì)量 檢測中心進(jìn)行了校核。 二、油表讀數(shù)計算 1、使用772＃號千斤頂對應(yīng)1091油表讀數(shù)計算： 油表校驗回歸線性方程：y=0.2323x-1.1333 y為油表讀數(shù)，x為張拉千斤頂壓力（kn）。后附千斤頂校核試驗報告單。 油表讀數(shù)：y=0.2323*195.3-1.1333 y=44.23mpa 772＃號千斤頂對應(yīng)1091油表讀數(shù)對應(yīng)表 應(yīng)力百分比10％20％

高速鐵路客運(yùn)專線32m后張法簡支箱梁 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)及張拉伸長值探討 第1頁共11頁 中鐵一局物資工貿(mào)有限公司禹城制梁場陽青龍 摘要：高速鐵路客運(yùn)專線橋梁施工中，已廣泛采用后張法預(yù)應(yīng)力簡支箱梁， 所以建立正確的預(yù)應(yīng)力體系尤為重要，以下對高速鐵路客運(yùn)專線32m后張法 預(yù)應(yīng)力簡支箱梁，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)、張拉理論伸長值計算及施工常見問題解 決方案進(jìn)行探討。 abstract:inthehighspeedpassengertransportationspeciallinerailroadbridge construction,haswidelyusedtensioningpre-stressedsimplesupportboxliang, thereforetheestablishmentcorrectpre-stressedsys