25米預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁張拉計(jì)算(有工作段)從新標(biāo)定

預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁是現(xiàn)代公路橋施工中的重要技術(shù)類(lèi)型,可以有效增加橋梁施工的效率,減少橋梁施工的安全隱患。預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁是預(yù)先對(duì)箱梁的受拉區(qū)域施加應(yīng)力,并通過(guò)對(duì)應(yīng)力的大小和分布的設(shè)計(jì),完成對(duì)使用荷載所產(chǎn)生應(yīng)力的抵消,達(dá)到提升公路橋剛度、承載能力的效果。但是,在實(shí)際的公路橋預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁張拉中,一些問(wèn)題的存在,影響預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁張拉質(zhì)量,導(dǎo)致隱患的發(fā)生。故此,需要加強(qiáng)對(duì)張拉問(wèn)題的解讀,分析具體的產(chǎn)生因素,并制定有效的解決措施,旨在提升張拉效果,保障公路橋的安全與穩(wěn)定。

以預(yù)制客運(yùn)專(zhuān)線33m預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁為研究對(duì)象,在試驗(yàn)的基礎(chǔ)上對(duì)箱梁進(jìn)行了有限元分析,并分析對(duì)比了實(shí)測(cè)與有限元結(jié)果.分析結(jié)果表明截面的應(yīng)力隨著張拉次數(shù)的增加而增加,底板增加的幅度大于頂板,在各張拉階段底板的有限元計(jì)算應(yīng)力與實(shí)測(cè)應(yīng)力稍有偏差,而頂板吻合較好;有限元能很好地模擬各張拉階段梁體的變形情況.

文章簡(jiǎn)要介紹了預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁張拉過(guò)程中,對(duì)張拉材料性能的要求與機(jī)具設(shè)備的選擇、預(yù)應(yīng)力筋的安裝、張拉力與伸長(zhǎng)量的計(jì)算、張拉的實(shí)施和孔道壓漿等的施工技術(shù)。

本文主要介紹了預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁張拉(后張法)施工準(zhǔn)備階段和施工過(guò)程的質(zhì)量控制要點(diǎn)及張拉過(guò)程中常見(jiàn)問(wèn)題的分析與防治。

在25米、30米后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁預(yù)制過(guò)程中,由于鋼絞線材質(zhì)的細(xì)微差別,往往造成實(shí)際伸長(zhǎng)量超出設(shè)計(jì)伸長(zhǎng)量允許范圍,本文根據(jù)實(shí)測(cè)彈性模量重新修正伸長(zhǎng)量,從而解決工程的部分安全隱患。

在25米、30米后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁預(yù)制過(guò)程中,由于鋼絞線材質(zhì)的細(xì)微差別,往往造成實(shí)際伸長(zhǎng)量超出設(shè)計(jì)伸長(zhǎng)量允許范圍,本文根據(jù)實(shí)測(cè)彈性模量重新修正伸長(zhǎng)量,從而解決工程的部分安全隱患。

預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁計(jì)算書(shū)

以35m跨箱梁順利施工為實(shí)例,介紹了以大面積回填路基作預(yù)制場(chǎng)的施工方法和預(yù)應(yīng)力箱梁的預(yù)制施工工藝,并指出該施工工藝和方法在場(chǎng)地比較狹窄和山地丘陵地帶上施工具有很高的推廣價(jià)值。

工程概況本公路橋梁上部結(jié)構(gòu)采取預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁橋,橋跨布置為30+40+30m,全橋?yàn)橐宦?lián),分為左半幅和右半幅,左右幅結(jié)構(gòu)形式均為直幅板單箱雙室斷面,位于半徑為5500m的平曲線上,箱梁屬于c50混凝土后張,全款2×12.75m,橋墩采取雙柱式墩。

現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的施工工藝比較復(fù)雜,現(xiàn)以某工程為例詳細(xì)介紹了現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的施工過(guò)程和施工工藝控制,對(duì)該工程進(jìn)行了技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析,積累并總結(jié)了大跨度橋梁結(jié)構(gòu)施工的經(jīng)驗(yàn)。

大體積結(jié)構(gòu)物混凝土澆筑，往往在設(shè)計(jì)、施工時(shí)常會(huì)采用一些應(yīng)對(duì)措施，但對(duì)后期的養(yǎng)護(hù)過(guò)程容易忽視，極易造成收縮裂縫，影響結(jié)構(gòu)物的使用壽命。以現(xiàn)澆箱梁為例簡(jiǎn)要介紹保溫保濕措施。

通過(guò)對(duì)梨樹(shù)園蒲石河大橋箱梁的預(yù)制施工,全面總結(jié)了從箱梁立模、混凝土澆注到預(yù)應(yīng)力鋼束張拉、灌漿、封錨全過(guò)程的施工工藝,提供了相應(yīng)的施工方法、混凝土配合比、振搗時(shí)間和預(yù)應(yīng)力張拉等各種技術(shù)數(shù)據(jù)。

工程概況某公路橋梁上部結(jié)構(gòu)采取預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁橋,橋跨布置為30＋40＋30m,全橋?yàn)橐宦?lián),分為左半幅和右半幅,左右幅結(jié)構(gòu)形式均為直幅板單箱雙室斷面,位于半徑為5500m的平曲線上,箱梁屬于c50混凝土后張,全款2×12.75m,橋墩采取雙柱式墩。本公路預(yù)應(yīng)力箱梁的關(guān)鍵技術(shù),除高性能混凝土施工技術(shù)控制外,

中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)qb/brdi1002-2006 公路預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁設(shè)計(jì)指南 (試行版) 2006-11-01發(fā)布2006-11-15實(shí)施 中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司發(fā)布 公路預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁設(shè)計(jì)指南 前言 本標(biāo)準(zhǔn)是在有關(guān)國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合公司實(shí)際編寫(xiě)而成。本標(biāo) 準(zhǔn)屬企業(yè)內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)，是企業(yè)機(jī)密，嚴(yán)禁復(fù)制和外傳。 在執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)過(guò)程中，希望各單位結(jié)合實(shí)踐，認(rèn)真總結(jié)。如發(fā)現(xiàn)需要修改 和補(bǔ)充之處，請(qǐng)及時(shí)將意見(jiàn)及相關(guān)資料提交公司企業(yè)策劃部，以供今后修訂時(shí)參 考。 本標(biāo)準(zhǔn)由公司企業(yè)策劃部和科研所負(fù)責(zé)解釋。 主管單位：企業(yè)策劃部 主編單位：科研所、第一設(shè)計(jì)所 參與標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)和審核的主要人員有：黃燕慶、高宗余、朱華民、歐建平、 朱志虎、馬潤(rùn)平、蘇傳海、王碧波、梅新詠、蘇楊、張燕飛等。 －1－

elationshipbetweengovernmentandbusiness.the"twosessions",generalsecretaryof"pro","clear"thewordsuccinctlysummarizedthenewrelationshipbetweengovernmentandbusiness,aspurepolitics,reshapingthepoliticalrelationshipspecifiedinthedirection.districtleadersinhandlingpoliticalandbusinessrelations,engageintradingpowerformoney,andfina

梁部工程 1預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁預(yù)制。 1.1預(yù)制箱梁控制流程 1.2模板及支架（含預(yù)制臺(tái)座） 1.2.1監(jiān)理要點(diǎn) （1）審查簡(jiǎn)支箱梁制造單位是否取得了規(guī)定的現(xiàn)場(chǎng)制梁生產(chǎn)資質(zhì) （2）審查施工單位編制的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁制造實(shí)施性施工 組織設(shè)計(jì)及施工工藝細(xì)則 （3）審查制梁臺(tái)座的施工工藝設(shè)計(jì)，其強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性應(yīng)能 滿足施工各階段施工荷載的要求和施工工藝要求；為保證箱梁四個(gè)支 點(diǎn)不平整度不大于2mm，減少箱梁預(yù)制過(guò)程中臺(tái)座的不均勻沉降，地 否 張拉監(jiān)控 梁的驗(yàn)收壓漿 安裝端模 澆注混凝土 養(yǎng)生 合格 合格 是否符合張拉條件 預(yù)制臺(tái)座檢查 返工 安裝側(cè)模 安裝底、腹板 安裝內(nèi)模 合格 合格 合格 否 否 否 否 否 基承載力應(yīng)達(dá)到250kpa以上。 （4）審查施工單位簡(jiǎn)支箱梁的模板及支架的施工工藝設(shè)計(jì)是否符 合設(shè)計(jì)和施工要求，其反拱和預(yù)留壓縮量的設(shè)置是否符合設(shè)

孔道壓漿是預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁制作過(guò)程中最重要的環(huán)節(jié)之一,壓漿的質(zhì)量不僅影響到預(yù)應(yīng)力力筋的防腐保護(hù),更影響到結(jié)構(gòu)在使用壽命內(nèi)的安全性和耐久性。本文從箱梁施工中采用的真空壓漿工藝的原理、漿體要求、施工工藝、注意事項(xiàng)等方面介紹真空壓漿工藝在箱梁施工中的應(yīng)用。

深圳灣公路大橋(深圳側(cè))非通航孔橋上部構(gòu)造長(zhǎng)線法預(yù)制箱梁施工工藝 中鐵四局集團(tuán)有限公司1 1.編制說(shuō)明及工程概況 1.1編制說(shuō)明 1.1.1范圍 本細(xì)則規(guī)定了長(zhǎng)線法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁節(jié)段預(yù)制施工中各工序操 作要領(lǐng)和質(zhì)量要求。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于深圳灣公路大橋（深圳側(cè)）非通航孔橋梁上部構(gòu)造箱 梁節(jié)段的預(yù)制生產(chǎn)工序控制。 1.1.2引用標(biāo)準(zhǔn) 《海港工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范》jtj275—2000：混凝土抗 氯離子滲透性 《后張預(yù)應(yīng)力體系驗(yàn)收建議》pip93 《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》gb/t14370—93 《無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋專(zhuān)用防腐潤(rùn)滑脂》jg3007—93 《fip后張錨索灌漿操作指南》 《fip國(guó)際強(qiáng)化及預(yù)應(yīng)力材料與委員會(huì)》：預(yù)留孔道要求 《astm32標(biāo)準(zhǔn)》：環(huán)氧樹(shù)脂試驗(yàn) 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》：jtj041—2000 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》：j

1.編制說(shuō)明及工程簡(jiǎn)況 1.1編制說(shuō)明 1.1.1范圍 本細(xì)則規(guī)定了長(zhǎng)線法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁節(jié)段預(yù)制施工中各工序操作 要領(lǐng)和質(zhì)量要求。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于深圳灣公路大橋（深圳側(cè)）非通航孔橋梁上部構(gòu)造箱 梁節(jié)段的預(yù)制生產(chǎn)工序控制。 1.1.2引用標(biāo)準(zhǔn) 《海港工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范》jtj275—2000：混凝土抗 氯離子滲透性 《后張預(yù)應(yīng)力體系驗(yàn)收建議》pip93 《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》gb/t14370—93 《無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋專(zhuān)用防腐潤(rùn)滑脂》jg3007—93 《fip后張錨索灌漿操作指南》 《fip國(guó)際強(qiáng)化及預(yù)應(yīng)力材料與委員會(huì)》：預(yù)留孔道要求 《astm32標(biāo)準(zhǔn)》：環(huán)氧樹(shù)脂實(shí)驗(yàn) 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》：jtj041—2000 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》：jtj071—98 《預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)精軋螺紋粗鋼筋設(shè)計(jì)施工暫行規(guī)定》 《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》：jtj

深圳灣公路大橋(深圳側(cè))非通航孔橋上部構(gòu)造長(zhǎng)線法預(yù)制箱梁施工工藝 中鐵四局集團(tuán)有限公司1 1.編制說(shuō)明及工程概況 1.1編制說(shuō)明 1.1.1范圍 本細(xì)則規(guī)定了長(zhǎng)線法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁節(jié)段預(yù)制施工中各工序操 作要領(lǐng)和質(zhì)量要求。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于深圳灣公路大橋（深圳側(cè)）非通航孔橋梁上部構(gòu)造箱 梁節(jié)段的預(yù)制生產(chǎn)工序控制。 1.1.2引用標(biāo)準(zhǔn) 《海港工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范》jtj275—2000：混凝土抗 氯離子滲透性 《后張預(yù)應(yīng)力體系驗(yàn)收建議》pip93 《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》gb/t14370—93 《無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋專(zhuān)用防腐潤(rùn)滑脂》jg3007—93 《fip后張錨索灌漿操作指南》 《fip國(guó)際強(qiáng)化及預(yù)應(yīng)力材料與委員會(huì)》：預(yù)留孔道要求 《astm32標(biāo)準(zhǔn)》：環(huán)氧樹(shù)脂試驗(yàn) 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》：jtj041—2000 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》：j

在預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的施工過(guò)程中,預(yù)應(yīng)力張拉與壓漿環(huán)節(jié)是關(guān)系到整個(gè)箱梁質(zhì)量高低的重要組成部分。文章以某工程預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁張拉與壓漿施工為研究背景,從施工準(zhǔn)備、預(yù)應(yīng)力張拉、孔道壓漿與封錨等工序探討了張拉與壓漿的施工重點(diǎn)與注意事項(xiàng),取得了良好的施工效果。

為了研究鋼板-混凝土組合加固技術(shù)在橋梁加固工程中的應(yīng)用,提出了鋼板-混凝土組合加固預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的抗彎極限承載力計(jì)算公式,采用ansys軟件選用合理單元類(lèi)型和材料本構(gòu)關(guān)系,對(duì)采用鋼板-混凝土組合加固的某火災(zāi)受損預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋進(jìn)行了非線性有限元數(shù)值模擬分析對(duì)比,并做了加固后效果驗(yàn)證性荷載試驗(yàn),還對(duì)組合加固和粘鋼加固效果進(jìn)行了對(duì)比。結(jié)果表明:簡(jiǎn)化公式計(jì)算結(jié)果與數(shù)值分析結(jié)果偏差在5%以內(nèi);加固后結(jié)構(gòu)關(guān)鍵截面抗彎極限承載力提高30%以上,應(yīng)變校驗(yàn)系數(shù)降低為0.57～0.70,撓度值減小明顯,結(jié)構(gòu)基頻提高了19%,橫向分布系數(shù)理論值與實(shí)測(cè)值比值為0.93～1.05,吻合良好;組合加固梁體校驗(yàn)系數(shù)降低為0.66～0.82,較合理且相對(duì)均勻,結(jié)構(gòu)受力協(xié)同性較好,更有利于提高結(jié)構(gòu)整體受力性能。